售價區(qū)間（補貼后）：15.00-19.00萬元

NEDC續(xù)航里程：410/500km

吉利幾何A與吉利此前的帝豪GSe、帝豪EV等“油改電”車型有很大的不同，幾何A是在全新平臺上誕生的純電動車型，其在設(shè)計上也比較大膽，整體設(shè)計以簡潔為主，全車沒有多余的線條，充滿了后現(xiàn)代的科技感，包括車內(nèi)的設(shè)計也同樣如此。

而且?guī)缀蜛具有L2+級駕駛功能，配備了FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動化緊急制動系統(tǒng)、啟停式ACC自適應(yīng)智能巡航、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MOD前后方移動物體監(jiān)測系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)等配置。這同樣是幾何A的核心優(yōu)勢。

廣汽新能源Aion?S

售價區(qū)間（補貼后）：13.98-20.58萬元

NEDC續(xù)航里程：410/510km

與吉利幾何A一樣，廣汽新能源Aion?S（埃安S）也是基于全新的純電動平臺打造的車型，但是起的名字實在拗口，也不知道廠家是怎么想的，對于Aion?S，出色的外觀設(shè)計、大面積軟質(zhì)材料包裹的內(nèi)飾以及突出的車身尺寸是這款車的優(yōu)勢?？梢哉fAion?S無論是在顏值上還是質(zhì)感上都是能讓消費者的滿意的。

不過，偏向溜背設(shè)計的原因，讓后排的頭部空間表現(xiàn)并不是太好，后備廂也屬于中規(guī)中矩的水平。同時，Aion?S也提供了較為豐富的駕駛功能，能為行車安全帶來不錯的保障，面且實際駕駛感受也屬于好開好用的范疇，底盤扎實、整體感強，行駛質(zhì)感頗為高級，舒適性也有著不錯的表現(xiàn)。

比亞迪秦Pro新能源

售價區(qū)間（補貼后）：14.99-20.49萬元

NEDC續(xù)航里程：401/420/520km

其實說到新能源車，比亞迪家族是“難逃一劫”的，尤其在技術(shù)方面在國內(nèi)新能源領(lǐng)域有著壓倒性的優(yōu)勢，而比亞迪秦Pro也是新能源車型中知名度和口碑最好的車型之一。其無論是設(shè)計還是功能配置以及續(xù)航里程等方面，都是非常不錯的，尤其是還有多種續(xù)航版本，可以滿足不同預(yù)算的消費者的需求。

比亞迪家族除了秦Pro之外，還有全新的秦新能源也較為不錯，尤其售價比較親民。除以上幾款車型外，售價在20萬以內(nèi)，續(xù)航超過400km的家用轎車還可以參考帝豪新能源、廣汽豐田iA5（與廣汽新能源Aion?S為姊妹車型）、長安逸動新能源、北派新能源EU5等也是銷量和口碑不錯的新能源轎車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

預(yù)算20-25萬 續(xù)航超600km的四款純電動車推薦

燃油車應(yīng)該怎么選？除了外觀、內(nèi)飾，“三大件”，很多消費者還會關(guān)注油耗問題，畢竟油耗越高，購車后的使用成本也會越高，而在選擇純電動汽車時，續(xù)航里程則是消費者們關(guān)注的重點，但事實上，能耗問題同樣重要，對續(xù)航里程、使用成本均有影響。

市面上純電動車型眾多，但其中關(guān)注或選擇20萬級車型的消費者更多，不過看過參數(shù)配置表，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)一個問題，大部分車型并不會給出官方能耗數(shù)據(jù)，但作為一項選車的重要指標，自然不能忽略，因此筆者整理了一份15~20萬級緊湊型純電動車型百公里能耗榜單。

菲斯塔躋身前三，百公里能耗12.7僅次比亞迪

NO.1/NO.3比亞迪e3?305km/405km

在排名前三的車型中，比亞迪有兩款車型上榜，分別是續(xù)航305km的e3和續(xù)航405km的e3，其百公里能耗低其實是可以理解的，因為e3雖然和榜單上其他車型一樣，同屬緊湊型車型，但其車身尺寸幾乎小于所有車型，車身尺寸僅為4450*1760*1520mm，軸距2610mm。

再看其它車型，比如比亞迪秦車長、軸距分別為4675mm和2670mm，明顯會大上一圈，整備質(zhì)量也會更重，能耗較高其實也是可以理解的。e3廠商指導價為10.38~16.48萬，其中續(xù)航305km車型售價10.38~14.78萬，405km續(xù)航則為11.38~16.48萬，配合補貼，售價基本為榜單中最低，同時還擁有可靠的品質(zhì)。

NO.2北京現(xiàn)代菲斯塔純電動

在大多數(shù)消費者心目中，由于自主品牌發(fā)力純電動汽車較早，因此也比很多合資車型更優(yōu)秀，不過但從百公里能耗方面來看，現(xiàn)代菲斯塔純電動的表現(xiàn)讓人意外，以12.7kWh/100km的成績排名第二，雖然不敵比亞迪e3，但也算得上市雖敗猶榮。

為何這么說？從車身尺寸來看，菲斯塔純電動車身尺寸分別為4705*1790*1435mm，軸距2700mm，比比亞迪e3更大，與同級車型相比同樣處于高水平。而在整備質(zhì)量方面，e3兩種續(xù)航車型整備質(zhì)量分別為1255kg和1330kg，菲斯塔純電動則為1603，明顯更重，在這種情況下還能實現(xiàn)較低的能耗，足以說明現(xiàn)代在電動化方面其實具備一定實力的。

而在續(xù)航方面，菲斯塔純電動純電續(xù)航可達490km，優(yōu)于業(yè)內(nèi)平均水平，比起朗逸純電、軒逸純電等同級車型，續(xù)航表現(xiàn)明顯更好，但與一些自主品牌車型相比就稍顯遜色。而從售價來看，17.38~19.88萬并不算便宜，性價比不算高，因此筆者并不很推薦。

NO.1比亞迪秦Pro新能源

在倒數(shù)三名的車型中，除了BEIJING-EU5、艾瑞澤5e，秦Pro新能源EV也意外上榜，排在倒數(shù)第三，百公里耗電量達到13.8kWh/100km。經(jīng)過對比可以發(fā)現(xiàn)，秦Pro新能源三種續(xù)航的車型能耗均比秦EV高，可見與其車身尺寸、整備質(zhì)量關(guān)系很大。

排名倒數(shù)的車型為秦Pro新能源EV續(xù)航420km的車型，搭載一臺120kW永磁同步電機，峰值扭矩達280N·m，現(xiàn)款車型均用三元鋰電池，不過未來很可能會用上自家的刀片電池，這種動力電池比三元鋰電池安全性更好，比一般的磷酸鐵鋰電池車型續(xù)航里程更長，值得期待。

NO.2?BEIJING-EU5

BEIJING-EU5也是能耗較高的車型之一，工信部數(shù)據(jù)顯示，其百公里能耗達到14.0kWh，續(xù)航416km車型排在同級倒數(shù)第二名，也許因為車身尺寸大、整備質(zhì)量較重，但也相信這是眾多因素之一，并不能排除是三電系統(tǒng)自身的問題，畢竟在燃油車型中，大尺寸、低油耗的車型也是存在的。

除了能耗，BEIJING-EU5產(chǎn)品力平平，這一點銷量可以佐證，其今年5月上險量為1309輛，1~5月總上險量為5343輛，而去年5月其上險量為5189臺，可見今年EU5前5月上險量僅與去年5月單月持平，下滑比較明顯。

NO.3奇瑞艾瑞澤5e

工信部和汽車之家數(shù)據(jù)顯示，在售價15~20?萬之間，續(xù)航超400km的緊湊型車型中，艾瑞澤5e能耗最高，達到14.1kWh/100km，續(xù)航里程則為401km，剛好達到業(yè)內(nèi)平均水平，還是可以滿足日常出行。艾瑞澤5e早在2018年上市，為消費者提供的選擇很少，只有智尚版一款車型，售價15.98萬，目前為止并未更新，不推薦入手。

艾瑞澤5e工信部給出的能耗數(shù)據(jù)偏高，實際體驗又會如何？汽車之家口碑顯示，車主們給出的答案有13kWh/100km和14kWh/100km兩種，基本與工信部數(shù)據(jù)相符，可見并沒有冤枉它，艾瑞澤5e的確是純電動車型中的“電老虎”。

寫在最后：

不管是排名前三的車型還是倒數(shù)三名的車型，既有意料之中的車型，也有意外，不過這些數(shù)據(jù)均是在工況條件下測量，而實際用車情況會復(fù)雜得多，比如春夏秋冬溫度的不同、地理環(huán)境的不同，每位車主的駕駛習慣也不盡相同，因此具體表現(xiàn)還是要參考結(jié)合實際體驗。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

盤點20萬內(nèi)的純電動SUV車型

隨著近幾年新能源汽車的發(fā)展，讓不少本來打算購買燃油車的用戶也被新能源車圈粉。本次推薦主要是針對家中沒有燃油車或是沒有安裝充電樁條件的用戶而來，此類用戶對于續(xù)航的要求一般會比較高。再者就是身在汽車行業(yè)，被問到最多的問題就是預(yù)算20-25萬元左右買什么車好，其實在這個價位里已經(jīng)能買到不少續(xù)航里程超過600km的車型，所以今天筆者就來和大家聊一聊這個價位里比較熱門的四款長續(xù)航純電動車型。

推薦一：比亞迪漢EV

NEDC續(xù)航：605km、550km

補貼后售價：22.98-27.95萬元

要說在新能源領(lǐng)域，比亞迪的關(guān)注度一直非常高，比亞迪漢EV在今年7月份正式上市，定位中大型車，共推出3款純電動車型，其中兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

在外觀設(shè)計上，比亞迪漢EV在Dragon?Face家族式設(shè)計上進行了升級，看上去更顯精致，用了封閉式前臉設(shè)計及貫穿式鍍鉻裝飾條，線條非常流暢，整車的輪廓猶如跑車。

側(cè)面用了隱藏式門把手設(shè)計，擁有0.233Cd風阻系數(shù)。車身尺寸方面，漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

內(nèi)飾則用了紅黑撞色的整體配色，給人極強的視覺沖擊力，融入了中式美學概念，用對稱式設(shè)計，中控屏依然用了比亞迪標志性的可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計，內(nèi)部搭載了比亞迪DiLink?3.0智能語音。副駕駛加入了“龍鱗”紋理的氛圍燈，是比亞迪Dragon?Face設(shè)計語言在內(nèi)飾上的延展。此外，后排中央扶手處還增設(shè)了控制面板，方便后排乘員進行相關(guān)功能的調(diào)節(jié)。

NEDC續(xù)航：586km、670km、706km、562km

補貼后售價：22.99-34.99萬元

如果您覺得漢EV的605km續(xù)航里程仍然不夠，那么相信小鵬P7應(yīng)該能滿足您，其后驅(qū)超長續(xù)航智行版車型可以做到706km的NEDC續(xù)航。

小鵬P7在今年4月份上市，共推出了8款車型，其中包括三款后驅(qū)長續(xù)航版車型，三款后驅(qū)超長續(xù)航版車型以及兩款四驅(qū)高性能版車型。NEDC續(xù)航706km是后驅(qū)超長續(xù)航智行版車型才能達到的，其它車型的NEDC續(xù)航分別為586km、670km、562km。

小鵬P7在外觀上用了“星際”設(shè)計語言，扁平化的車頭營造出了低趴的視覺效果，加上靈感來自星球大戰(zhàn)里面光劍元素的燈組設(shè)計，整體效果頗具科技感。還有無框車門的設(shè)計，應(yīng)該能吸引了很多年輕消費群體。車身的長寬高尺寸分別為4880/1896/1450mm，軸距達2998mm。

內(nèi)飾則用了簡潔的設(shè)計風格，整個座艙內(nèi)除了連屏外，中控臺上再無其它物理按鍵。細節(jié)上，雙輻式方向盤頗具科技風，官方號稱的“智能音樂座艙”配備了丹拿Dynaudio音響系統(tǒng)，也是吸引年輕消費者的一個方面。

NEDC續(xù)航：620km

補貼后售價：16.28-20.08?萬元

ER6在今年8月份正式上市，是R標下的首款車型，共推出3款車型，全系車型的NEDC續(xù)航里程均達到了620km。

先來看看外觀設(shè)計，ER6用了名為“集智設(shè)計”的上汽全新智能電動設(shè)計理念，用封閉式格柵設(shè)計，配合發(fā)動機艙蓋上隆起的多條筋線，運動感十足。

同時其車身尺寸相比同級緊湊型車也是頗具優(yōu)勢，其長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距達到2715mm。

內(nèi)飾整體造型較為簡潔，用了雙色進行搭配，給人一種年輕、活力的感覺，車內(nèi)用了柔和曲度、圓潤飽滿的軟包表面設(shè)計，觸感柔軟舒適，帶來較好的乘坐體驗。12.3英寸的全液晶儀表盤搭配縱向布局的14.3英寸中控多媒體觸控屏，配合整體中控用的環(huán)抱式設(shè)計，讓新車內(nèi)飾看起來科技感十足。

NEDC續(xù)航：403km、605km

補貼后售價：15.99-20.09?萬元

再就是本次推薦中唯一的一款SUV車型，20萬左右的價格就能買到NEDC續(xù)航里程605km的緊湊型SUV，可以說是非常有性價比了。

長安新能源CS55?純電版在今年7月份正式上市，定位純電動緊湊型SUV，共推出5款車型，擁有兩種電池容量，分別對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為605km以及403km。

在外觀設(shè)計方面，長安新能源CS55純電版基于長安CS55?PLUS打造而來，兩車外觀高度相似，都是硬派的風格。在細節(jié)上，長安新能源CS55純電版更突出新能源車型的設(shè)計特色，用封閉式前格柵，在翼子板等位置加入藍色飾條元素。在尺寸參數(shù)方面，新車的長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

內(nèi)飾設(shè)計上，長安新能源CS55純電版也用了家族式設(shè)計，10.25英寸的全液晶儀表以及10.25英寸觸控中控屏用一體式設(shè)計，這也是今年非常流行的設(shè)計，為內(nèi)飾增添了一絲科技感。車機系統(tǒng)則用騰訊梧桐車聯(lián)，支持語音助手對車輛進行控制。此外，內(nèi)飾還保留著空調(diào)物理按鍵，整體的用料和做工都比較出色。

全文總結(jié)：

來到2020年，很多純電動汽車的續(xù)航里程都做到了500km左右，基本上可以滿足一周的用車需求，而更遠續(xù)航里程的車型主要是為了消除遠距離位移的里程焦慮，當續(xù)航里程超過600km時，續(xù)航焦慮就可以很大程度得到緩解。

本文推薦的四款純電動車型都是當下純電動車市場上非常熱門的車型，其中比亞迪漢EV和小鵬P7兩款車型自誕生以來就關(guān)注度極高，上市后也都保持著不錯的銷量，是各方面表現(xiàn)都非常均衡的選手。而在另外兩款車型中，ER6全系續(xù)航都做到了620km，性價比非常高，是追求長續(xù)航轎車的不錯選擇。如果您對SUV車型更情有獨鐘，那么長安新能源CS55純電版也是非常值得推薦的高性價比選手。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

有哪些落地20萬左右的，且續(xù)航能力好的純電車推薦？

請點擊輸入圖

第一款，廣汽Aion Y

這款車型是廣汽長安旗下的第四款汽車產(chǎn)品，在今年上海車展期間上市，之后在8月推出全新升級車型，除了搭載彈匣電池以及許多智能科技配置，最大的優(yōu)勢在車內(nèi)空間。

先是車身尺寸大小方面，這款車型的車身長寬高尺寸在4410毫米、1870毫米和1645毫米，軸距在2750毫米，定位是緊湊型純電動SUV車型。因為GEP2.0純電專屬平臺加持，這款廣汽Aion Y車型將車內(nèi)空間的利用率用到了極致。

這款車型的軸占比在63%，汽車后排乘坐空間在1020毫米，有著同級別車型少見的前后排座椅放倒全平設(shè)計。連通汽車后備箱能夠形成一個較大的平面。

第二款車型，小鵬G3

這款車型是小鵬旗下的第一款量產(chǎn)車型，今年7月推出中期改款車型，定名為小鵬G3i。這款車型一共有四款配置車型可供選擇，官方補貼后售價在14.98萬元到18.58萬元，改款后的這款車型的產(chǎn)品力也得到強化。

先是車身尺寸大小。這款車型的車身長寬高尺寸在4495毫米、1820毫米和1610毫米，軸距在2625毫米。盡管整體車身尺寸和同級別車型相比差別較小，但是因為純電平臺的加持，這款車型的車內(nèi)空間和同級別燃油汽車相比有明顯優(yōu)勢。

而且這款車型在汽車座椅設(shè)計以及駕乘舒適度上也很給力，汽車前排座椅配備了電動調(diào)節(jié)以及腰部支撐，還有座椅加熱和座椅通風的配置，甚至后排座椅也有加熱功能，在同級別車型中算是少見的。

第三款車型，合創(chuàng)Z03

這款車型是合創(chuàng)品牌旗下的第二款量產(chǎn)車型，一共推出四款，有潮玩版以及潮智版，還有長續(xù)航潮智版和Z潮版，綜合補貼后的售價在13.28萬元到16.88萬元。這款車型亮點除了續(xù)航里程在800公里，就是較為寬敞的車內(nèi)空間了。

盡管定位是緊湊型純電動SUV車型，但是這款車型的車身長寬高尺寸分別在4602毫米、1900毫米和1645毫米，軸距在2750毫米。這款車型的車身寬度以及軸距都在越級水準，特別是后排的空間比同級車大得多。

想入手一款20萬左右的新能源汽車，哪一款口碑更好值得選擇？

引言：小鵬g3i、比亞迪秦pro新能源、上汽通用別克微藍，這三款落地能力20萬左右、續(xù)航能力好的純電車都是非常不錯的選擇。?

一、小鵬G3i

小鵬G3I是小鵬旗下的一款緊湊型SUV，價格區(qū)間為14.98-18.58萬元。它有460公里和520公里兩種續(xù)航能力。有四種型號可供選擇。尤其是在2019-2020年，小鵬G3成為中， 中國，高端市場銷量第二的純電動SUV，2021年一季度A級純電動SUV保額第一。小鵬g3i外觀更年輕，芯片升級。它是中，三大新勢力之一，也是唯一一款頂級車型能在20萬以內(nèi)落地的。

二、比亞迪PRO新能源

動力方面，秦PRO新能源搭載的是純電動力系統(tǒng)，搭載的是一臺總功率120kw，總扭矩280 Nm的電機。此外，該車純電動續(xù)航里程為420公里。底盤方面，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，用前驅(qū)動。價格區(qū)間(補貼后):1499-2049萬元。

三、上汽通用別克微藍

作為別克品牌下的首款純電動汽車，微藍有著獨特的設(shè)計理念。車輛用MAV跨界車身設(shè)計，更顯未來感。內(nèi)飾方面，懸浮式機翼環(huán)繞座艙，給人優(yōu)雅舒適的感覺，整體時尚感和檔次感更加突出。動力方面，長壽命版Biebek微藍搭載了一臺驅(qū)動電機，最大功率110kW，峰值扭矩350Nm。對于現(xiàn)在的年輕人來說，20萬元的預(yù)算買一輛質(zhì)量好、配置豐富的新能源車，患者人都能接受。新能源汽車沒有購置稅，只有牌照和保險的費用?？紤]以上三個模型中的頂級模型。

顏值在線！空間大！20萬左右以內(nèi)中型純電動SUV推薦

20萬左右新能源電車推薦：

1、小鵬汽車G3，官方指導價：14.38-25.78萬，級別：緊湊型SUV。

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛(wèi)的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯(lián)網(wǎng)消費者的青睞。

小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續(xù)航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

2、秦Pro，官方指導價：7.98-11.59萬，級別：緊湊型轎車。

秦Pro定位為備受歡迎的代步車，功能豐富賣得不貴是這款車屹立于競爭對手之間的必殺技，作為上下班通勤車非常合適。

有人說這款車會有種錯覺好像網(wǎng)約車司機，這的確是秦Pro的缺點，不過從實力來講，它擁有各種各樣的功能，動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)可圈可點。車內(nèi)空間不算差，用車養(yǎng)車省心省力，真的是代步車的好選擇。

3、宋MAX新能源，官方指導價：14.99-19.98萬，級別：MPV。

比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現(xiàn)，而且售價區(qū)間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價。

可以說性價比還是蠻高的一款車，如果你是一個比較穩(wěn)重的消費者，那么宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計上的口碑都是你的首要選擇。

4、微藍7，官方指導價：17.98-19.98萬，級別：小型SUV。

微藍7作為別克的第二款純電動車車型，與第一款純電動微藍6相比，微藍7這次的表現(xiàn)也是可圈可點，不但回歸到中國消費者偏愛的SUV領(lǐng)域，而且NEDC續(xù)航里程也有500公里的成績，配置方面也能夠與自主品牌旗鼓相當。

作為一臺“非油改電”的合資純電SUV，微藍7這個售價還是具有一定的競爭力，對于城市代步來說，這臺微藍7足夠在品質(zhì)感和經(jīng)濟性上得到滿足。

5、廣汽豐田iA5，官方指導價：16.98-19.28萬，級別：緊湊型轎車。

廣汽豐田iA5可以列入目前20萬內(nèi)最靠譜的純電車之中，官方510km的長續(xù)航即便再給它打個8折都足夠日常代步，領(lǐng)先對手的行駛品質(zhì)證明了它的內(nèi)功，而且廣汽豐田的品控與售后渠道也讓人安心。如果真的要加入純電車車主行列，想都別想，麻溜的先去廣豐4S店咨詢一波吧。

續(xù)航400公里起步，20萬以內(nèi)合資純電動SUV推薦

隨著純電動汽車在近幾年越發(fā)火熱，隨著續(xù)航里程持續(xù)增加、電池技術(shù)不斷更新、能耗進一步降低，也得到了越來越多消費者的認可。而在中型SUV領(lǐng)域，這樣的購車傾向更為強烈，雖然一直都是合資品牌占據(jù)著大部分市場，但在新能源領(lǐng)域，自主品牌則已經(jīng)紛紛推出了面向中高端市場的車型，諸如今天推薦的威馬EX6、上汽MAXUS?EUNIQ?6以及即將上市的奇瑞新能源螞蟻等，都已經(jīng)有了相對縱深的產(chǎn)品布局，而對于當下的年輕消費群體，這些車型足矣滿足它們對購車時要不俗的顏值以及更高性價比的需求，接下來我們詳細聊一聊這幾款車型，看看那有沒有適合你的“菜”。

威馬EX6

補貼后售價：18.99-25.99萬元

威馬EX6在設(shè)計方面較為簡潔，基本延續(xù)了威馬EX5的設(shè)計風格。前臉用家族式封閉格柵設(shè)計，并加入銀色鍍鉻飾條進行裝飾，富有科技感的同時又不失一絲穩(wěn)重。兩側(cè)的燈組相比于EX5車型變得更加纖細，L型日間行車燈帶點亮后效果醒目。同時黑色裝飾貫穿車頭將左右兩側(cè)燈組連接在一起，起到了延展視覺寬度的效果。

來到側(cè)面，大家會發(fā)現(xiàn)威馬EX6用了時下諸多的流行元素，比如懸浮式外后視鏡、隱藏式門把手、19寸五輻式輪轂以及從前臉貫穿到車尾的腰線等設(shè)計，而這些設(shè)計綜合在一起給威馬EX6的側(cè)面營造了更強的光影畫面。同時，這些流行元素的加入讓威馬EX6更具人性化一些；其中，它的隱藏式門把手在車輛鎖止的情況下，用戶只需攜帶車鑰匙靠近車輛，分別鑲嵌于四個車門內(nèi)的門把手感應(yīng)后便會同一時間彈出，區(qū)別于我們大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車的直拉式門把手。整車尺寸為4802/1839/1710mm，軸距為2715mm。

尾部設(shè)計部分用了當下非常流行的貫穿式設(shè)計，點亮后很有辨識度，科技感非常不錯。底部用了寬大的飾板裝飾。

空間部分，同樣威馬EX6延續(xù)了EX5的設(shè)計語言，雖然不能稱之為豪華，也不能稱之為運動，但總算讓我體會到了EX6作為新能源車型在科技化層面以及智能化程度的不同之處。其中，從它的啟動方式來看，它既不同于蔚來的感應(yīng)式啟動，又不同于像燃油車位于方向盤下方左右側(cè)的一鍵式啟動或鑰匙式啟動，EX6的啟動按鍵集成于中央扶手的旋鈕式換擋中，此外，在車輛啟動狀態(tài)下，踩剎車并摁下按鍵同樣具有熄火并駐車功能。

在用料方面，中控用了軟質(zhì)材料的包裹，整體觸感非常不錯。其次銀色啞光飾條，縫線，以及鋼琴烤漆材料的搭配，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，整體視覺效果也非常不錯。前排的座椅用一體式設(shè)計。而在配置方面，該車配備了CC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線、碰撞預(yù)警、自動駐車、上坡、陡坡緩降、360度全景影像、前排雙溫區(qū)自動空調(diào)、手機無線充電等實用功能。

動力方面，威馬EX6提供408km、505km兩種續(xù)航里程，兩種續(xù)航版本均用160kW前置永磁同步電機，搭配容量為54kWh、69kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為408km、505km。

上汽MAXUS?EUNIQ?6

補貼后售價：16.58-23.50萬元

上汽MAXUS?EUNIQ?6基于上汽全新一代智能化可延展中型車平臺打造的上汽MAXUS旗下首款純電動中型SUV。外觀方面，新車整體造型比較圓潤，前臉部分該車用了全封閉式設(shè)計，非常飽滿，極具攻擊性。不僅如此，新車下包圍處前唇也營造了極強的運動效果。同時，“MAXUS”LOGO兩側(cè)扁長的燈組僅作為LED日行燈和轉(zhuǎn)向燈使用，真正的照明燈組則是位于下包圍兩側(cè)“L”型的區(qū)域。

來到側(cè)面，EUNIQ?6的線條較為修長，多組腰線以及車窗等處的鍍鉻飾條很好的展現(xiàn)了整車的力量感與質(zhì)感。來到車尾，新車用了貫穿式尾燈，并輔以黑色裝飾條，夜晚點亮后視覺效果很棒。此外，新車還在下包圍處增加了一臺粗壯的鍍鉻件，進一步增加層次感，拉寬視覺寬度。

內(nèi)飾如同外觀一樣，遵循“化繁為簡”的思路和布局，因此也讓我們更直觀感受到EUNIQ?6的科技氣息。放眼過去，12.3英寸全液晶儀表+14英寸中控大屏的奪目程度毋庸置疑。

可以肯定，EUNIQ?6在細節(jié)上也沒有馬虎對待，氛圍基調(diào)為求更好貼合新能源身份，不光車內(nèi)有大面積的紅色元素鋪陳，甚至巧借類碳纖維飾板和真皮縫線等，突顯應(yīng)有的高級感和檔次感。

在配置方面，?EUNIQ?6裝備有360度全景影像、全景天窗、L2級ADAS智能駕駛系統(tǒng)、自動泊車、HUD抬頭顯示、無線充電、電子換擋桿、駕駛模式選擇、電子手剎+Autohold、Air?Clean空氣管理等。此外，該車還將同步搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語音交互、遠程控制等功能。

空間部分，EUNIQ?6車內(nèi)幾大常規(guī)的儲物區(qū)域，總的表現(xiàn)中規(guī)中矩，使用起來也都算順手，應(yīng)付日常的瑣碎凌雜不在話下，特別贊許前、后排雙杯架都是有限位器的。同時結(jié)合此前我試乘過程中，后排擁有接近兩拳的頭部空間以及三拳的膝部距離，整體滿足了家庭出行的空間需求。此外，EUNIQ?6的行李廂的容積也非?？捎^，常規(guī)容積為900L，同時后排座椅還支持6/4比例放倒，縱深和寬高都可保證家用不緊湊。掀開隔板有驚喜，以往備胎區(qū)域被劃分明確的大儲物格完全取代。

動力方面，此次推薦的續(xù)航版本為510km，用130kW前置永磁同步電機，搭配70kWh三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為510km?？斐鋾r間僅需0.55小時。

奇瑞新能源-螞蟻

預(yù)售價：16.00-17.00萬元

上市時間：9月10日

奇瑞新能源螞蟻在設(shè)計方面可以說與現(xiàn)有的同品牌純電動車型相區(qū)隔開來。其中，全新先鋒設(shè)計語言，運用官方稱為"自然美學"的設(shè)計理念，將自然元素融入其中，車身曲線設(shè)計流暢動感，層次分明的云峰前臉造型避免了單調(diào)感，貫穿式鍍鉻飾條讓車輛擁有更為舒展的橫向視覺效果。同時，分體式的大燈與機艙蓋融為一體，并運用了多段橫向線條作為隔斷元素，將前臉造型分為幾層，看上去十分新穎。

來到側(cè)面，奇瑞新能源螞蟻曲面的光影設(shè)計更能看出設(shè)計師們的良苦用心。較為豐富的光影效果，從而打造出具有肌肉感和力量感的一面，而略帶溜背的車頂風格更是目前車市的主流設(shè)計手法，能讓整車氣場更加動感。而且整車尺寸為4630/1910/1655mm，軸距為2830mm，但在視覺效果來看，整車的視覺效果更大。

尾部設(shè)計，螞蟻同樣用了貫穿式尾燈組，進一步拉伸了尾部的視覺寬度；并且，風羽樣式的尾燈點亮后視覺效果出色，尾部兩條折線為該車打造出了肌肉車一般的視覺感受，而后包圍大面積的黑色飾板、亮銀色裝飾又增加了幾分尾部穩(wěn)重和運動感。

來到車內(nèi)，奇瑞新能源螞蟻給我的感覺就是設(shè)計的團隊已今非昔比了。將時下流行的環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)下來，同時整體看上去簡約又不失層次感。其中雙12.3英寸的中控大連屏，也是目前比較流行的設(shè)計語言之一，無疑可以帶來不錯的科技氛圍。而配色方面，則用了白+黑色的雙色搭配，也讓內(nèi)飾看上去更具檔次感。并且在配置上，配備了AEB主動剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、APA自動泊車等近20項駕駛功能。同時還配備科大訊飛智能語音識別控制、Face?ID人臉識別系統(tǒng)等多種駕駛功能。

空間方面，雖然螞蟻為A級車，但乘坐空間的打造同樣優(yōu)秀。以我170cm身高為例，前排頭部仍有一拳三指的距離，后排擁有三拳的膝部空間以及一拳的頭部距離。同時奇瑞新能源螞蟻前/后坐墊都是為了追求更加的舒適度加長。只有支撐好腿部和臀部用戶的舒適度自然而然的便提高了不少。

動力方面，雖然奇瑞新能源螞蟻還未正式上市，但動力方面也是它重要產(chǎn)品力之一，用130kW后置永磁同步電機，搭配容量為70.1kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510km。據(jù)了解，該車之所以用后置后驅(qū)布局，可不是單純?yōu)榱斯?jié)省空間，而是未來該平臺還將提供增程式以及氫動力車型，所以我們也有理由對奇瑞新能源螞蟻提供更多建設(shè)性的意見。

總結(jié)：

以上三款純電SUV空間大、動力強、續(xù)航長、配置也很齊全，總體來說各方面都比較優(yōu)秀。而這三款車型最主要亮點是全新設(shè)計語言、寬大乘坐空間、智能科技配置、全新平臺等方面，如果你苦于搖號限行，預(yù)算也夠的話，還是可以考慮一下的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

近年來，純電動汽車因免搖號、免購置稅、不限行、節(jié)能環(huán)保、用車成本低等優(yōu)勢，受到了越來越多消費者的喜愛。隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越多的車企開始加入到新能源大潮中來，其中不乏實力強勁的合資品牌。那么，購車預(yù)算在20萬以內(nèi)，想購買一輛合資品牌的純電動SUV，哪一款車型的性價比更高、更值得推薦呢？今天，車叔就來盤點幾款售價在20萬以內(nèi)，綜合續(xù)航里程400公里以上的合資純電動SUV，下面一起來看看有沒有你喜歡的。

廣汽本田?VE-1

補貼后售價：15.98-17.98萬元

工信部純電續(xù)航里程：401kmVE-1是廣汽本田在純電動車型市場的新嘗試，自2018年廣州車展亮相發(fā)布以來，一直深受年輕消費者的喜愛。目前在售的2020款廣汽本田VE-1于2019年10月21日上市，共推出3款車型。外觀方面，廣汽本田VE-1表現(xiàn)出色，整車造型犀利狂野，視覺效果尤為突出。

前臉一條窄條幅式格柵將左右兩側(cè)大燈連接起來，下方則是六邊形進氣口，打造出大嘴的造型，看起來較為年輕時尚。為貼合新能源車型身份，尾燈設(shè)計用時下比較常見的元素，并在尾燈下半部分加入藍色點綴，帶來不錯的視覺感受。車身尺寸長寬高為4308/1824/1625?mm，軸距為2610mm，屬于小型SUV。

內(nèi)飾方面，廣汽本田VE-1用了偏運動風的內(nèi)飾設(shè)計，比較適合追求個性化的車主。中控臺部分設(shè)計時尚簡約，并且偏向于駕駛座一側(cè)，便于車主操作。作為新能源車型，在車門音響邊緣、按鍵式換擋區(qū)域以及儀表盤內(nèi)加入電鍍亮藍色元素進行點綴。8英寸的觸控液晶屏雖然尺寸小，但是內(nèi)置功能卻很是齊全，支持GPS導航系統(tǒng)和語音識別控制系統(tǒng)。配置方面也很出色，全系標配胎壓報警、車身穩(wěn)定控制、剎車、定速巡航、自動駐車、上坡、無鑰匙啟動系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。

動力方面，廣汽本田VE-1使用了一臺永磁同步電動機，最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩280?！っ祝c之匹配的是固定齒比的單速變速箱。動力電池用的是53.6kWh三元鋰電池，提供兩種充電方式，分別是直流電快充和交流電慢充，快充時可在30分鐘左右完成30%-80%的充電，慢充從5%-100%則需要9小時左右。NEDC綜合工況續(xù)航里程為401km，基本能夠滿足日常行駛的需求。不管是動力還是續(xù)航性方面，廣汽本田VE-1已經(jīng)達到了目前純電SUV的主流水平，再加上背靠廣汽本田，可靠性方面也有保障。如果你的需求只是想買一臺靠譜的純電動SUV，那么VE-1值得考慮。

東風本田X-NV

補貼后售價：16.98-17.98萬元

工信部純電續(xù)航里程：401km東風本田X-NV是2019年10月上市的一款純電動小型SUV，基于東風本田XR-V打造，但是在細節(jié)部分做了優(yōu)化，以突出其新能源身份。前格柵改為封閉設(shè)計，藍色裝飾條的搭配，營造出明顯的新能源特點。大燈與前格柵設(shè)計融為一體，下包圍霧燈區(qū)的尺寸比較大，使前臉看起來比較運動。

車身側(cè)面在一些細節(jié)方面發(fā)生了一些改變，例如在前側(cè)翼子板處加入了EV標識，去掉了后側(cè)翼子板處的燃油車加油口等。車尾也在細節(jié)方面發(fā)生了一些改動，例如車頂擾流板變成了黑色，中間位置加入了粗壯的鍍鉻飾條。尾燈的設(shè)計依然用貫穿式，長寬高分別為4280/1772/1625?mm，軸距為2610mm。

內(nèi)飾方面，東風本田X-NV內(nèi)飾風格較為簡潔，軟性材料應(yīng)用較多，車廂內(nèi)部的檔次和質(zhì)感突出，藍色元素的點綴使其新能源身份得到更好地彰顯。雙液晶屏組合儀表盤，支持個性顯示模式，整體配色會隨著駕駛模式的變化而改變。8英寸液晶顯示屏在界面UI與交互體驗上發(fā)揮出色，結(jié)合了觸摸屏與實體按鍵，在操作方面更顯人性化。車機中集成的智導互聯(lián)系統(tǒng)支持高德導航、QQ音樂、喜馬拉雅等常用APP，增加了智能生活的車載體驗與性。配置方面，胎壓監(jiān)測、前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制、坡道等在全系車型上都有體現(xiàn)。而倒車雷達、倒車影像、電子手剎、自動駐車等配置也增加了用車的便利。

東風本田X-NV配備了一臺最大功率為163馬力（120千瓦）的永磁同步電機，峰值扭矩為280?！っ祝昧?3.6kWh容量的三元鋰離子電池，能夠為其帶來401公里的NEDC綜合續(xù)航里程，30%-80%充電時間為30分鐘。作為東風本田首款純電動車型，東風本田X-NV延續(xù)了本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在安全性方面沒有妥協(xié)，在駕控體驗上也強于很多競品車型，對于在這些方面有需求的消費者，這款合資純電動車非常值得考慮。

北京現(xiàn)代?昂希諾純電動

補貼后售價：17.28-19.88萬元

工信部純電續(xù)航里程：500km昂希諾純電動是北京現(xiàn)代旗下的首款純電SUV，于2019年11月4日上市，共推出3款車型。純電動小型SUV產(chǎn)品，在中國的競爭可謂十分激烈，除了早有布局的上汽乘用車、北汽新能源、廣汽新能源等老牌車企外，這一市場還是新勢力的必爭之地。北京現(xiàn)代作為合資企業(yè)，在這一市場一直屬于空白階段，而如今昂希諾純電動的加入，填補這一產(chǎn)品空白，進一步豐富北京現(xiàn)代新能源車型矩陣，同時也為消費者帶來了新的選擇。

外觀方面，昂希諾純電動與燃油版昂希諾造型相近，保持小巧精致的設(shè)計風格，并依舊用分體式大燈組。前中網(wǎng)改為封閉式設(shè)計，但中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進氣口則為該車增添了運動氣息。與此同時，還換裝了一套低風阻造型的輪輞，更符合新能源車的特點。車尾的造型犀利，后包圍處用了新的設(shè)計，層次感更強。車身尺寸方面，其長寬高為4195/1800/1580?mm，軸距為2600mm。

內(nèi)飾方面，昂希諾純電動基本維持了燃油版車型的主體設(shè)計，整體質(zhì)感和視覺效果不俗。相比之下，昂希諾純電動最明顯的變化在于用了按鍵式換擋機構(gòu)，其也使車內(nèi)科技感得到了提升。同時為了照顧中國消費者的用車習慣，昂希諾純電動對儀表盤和中控屏都做出了優(yōu)化，功能性也更加豐富。配置方面，昂希諾純電動配備7項ADAS智能駕駛系統(tǒng)，分別為FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、LKA車道偏離警示干預(yù)系統(tǒng)、BCW后側(cè)方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)/HBA智能遠近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、SCC智能巡航系統(tǒng)、LFA車道保持系統(tǒng)、RCCW后方交叉碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，全面解決行車過程的安全隱患。

動力方面，昂希諾純電動搭載了一臺來自知名供應(yīng)商大陸集團的永磁同步電機，最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩310牛·米，配合64.2kWh的寧德時代三元鋰電池組，NEDC續(xù)航可達500km，官方電耗為13.8kWh/100km。目前中國品牌純電動新車的續(xù)航里程已經(jīng)達到了500km，但不少合資新車的續(xù)航里程僅為300km上下，而昂希諾純電動的續(xù)航里程達到了500km，為合資品牌做出了表率，與此同時，一系列科技配置，相比同級別競品也有不小的優(yōu)勢。若你想購買一臺20萬以內(nèi)高續(xù)航的合資純電動SUV車型，那昂希諾純電動或許是個不錯的選擇。

車叔總結(jié)

今天為大家推薦的這三款合資品牌車型，都屬于純電動小型SUV。它們除了擁有足夠的續(xù)航外，外觀與內(nèi)飾設(shè)計都有著不錯的表現(xiàn)，配置也是十分豐富。如果你比較在乎性價比，那么廣汽本田VE-1以及東風本田X-NV都是不錯的選擇；而昂希諾純電動，則更適合預(yù)算較多，注重科技型配置，更需要高續(xù)航里程的用戶群體。至于最終選擇哪一款，可以綜合自己對不同外觀的喜好，不同配置的需求，以及自己的預(yù)算區(qū)間來做決定。?

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。