- 中國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
- 低溫下汽車保養(yǎng)小知識
- 汽車維修的未來趨勢怎樣?
- 應聘電子維修考那些
- 汽車發(fā)動機維修的學習要注意哪些方面的細節(jié)？
- 怎么學習汽車維修知識最快上手？
時光不停轉動，我們即將要迎接新一年充滿挑戰(zhàn)的工作，許多公司已經在敦促撰寫年終工作總結。不能作好年終報告，意味著對過去一年的工作心中沒底。你曾經寫過汽車維修技師的年終工作總結嗎？以下是我收集整理的汽車維修技師年終個人工作總結報告（大全6篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車維修技師年終個人工作總結報告（大全6篇）篇一不知不覺來到創(chuàng)世紀這個大家庭已有兩個多月了，在是兩個多月來，慢慢開始學會了適應這個新的環(huán)境，工作也開始進入了狀態(tài)。下面是我對20xx年的一些工作總結以及20xx年的一些工作思路。
一、客戶抱怨
1、在處理客戶抱怨方面很不穩(wěn)重，有時處理得不是很到位，其中主要是工作細節(jié)環(huán)節(jié)做的不到位，比如在檢查車身外觀上，曾經因為自己檢查和告知客戶方面上還做得不到，以后一定要加以仔細，對于車身臟或多水珠的車輛，一定要和客戶說明無法一一細驗，并在接車問診單上注明，以免產生不必要的***；另外呢，在客戶產生抱怨時，一定不能心慌，要沉著、冷靜，在沒有確定事實的真相下時刻保持頭腦清洗，切不可再犯以前自己曾有的慌張心理這種錯誤的心態(tài)。另一方面主要是缺少工作經驗，很多事情處理得不夠完善，想得不夠周到，這一點一定要開始慢慢學會成長，穩(wěn)重處理，要把自己不斷帶上成熟。
2、在車間方面的協(xié)調要不斷加強。比如在車間師傅報價追加上來方面，經常因為追加時間長而導致客戶的等待時間長的抱怨，對此要針對自己不能及時追加作一個沉重的反思，記得時刻安排好自己的時間，在不能及時追加的情況下及時告知客戶稍等片刻。同時，和車間的關系還要進一步融洽，要達到最大的技術支持。時刻記得車間是修車，前臺修人的責則。
3、與前臺、銷售的同事們還不夠融洽。比如，有時自己同時好幾件事情處理的時候會出現(xiàn)其他同時很清閑，這時候就可以偶爾麻煩一下他們幫忙一下的。但是現(xiàn)在這個想法還沒有得到很好的效果，還在不斷地完善中……大家互幫互助的精神意識一定一定要提升。
二、各指標產值。
現(xiàn)在的我無論是在總產值、單車產值、精品產值等等都是自己比較弱的一項，都具有很大的提升空間，工作狀態(tài)還沒有到達頂峰狀態(tài)。雖然連續(xù)兩個月以來各項指標都有所增長，但增長幅度很緩慢，這遠遠不能達到自己的期望值，要不斷地加強與客戶的溝通能力，在推銷時要讓客戶知道他們購買的不是產品而是價值。所以20xx年的各項指標：總產值23萬以上，單車產值1000元以上，精品銷售要4萬以上（包括機油），接車臺次300臺以上，相信正值年輕的我，可以挑戰(zhàn)完成這個目標。
三、自我服務意識
作為服務行業(yè)的我，有時候還是會帶有點小情緒上班，這是不容忽視的，我還沒有完全做到微笑服務，用心服務。每個人都希望得到被重視，當一個人發(fā)現(xiàn)自己不被重視的時候，這時候無論花費再少也是不滿意，所以對于這點在接下來的時間里，一定一定要加以改進，也希望得到大家及時的督促。
四、20xx年工作目標
20xx，這是我們燃燒的一年，相信正處于風華正茂的我們一定能完成所有的任務。年輕期待挑戰(zhàn)，成功造就輝煌。所以這所有的夢想將不是夢想，讓我們攜手共創(chuàng)，加油！
汽車維修技師年終個人工作總結報告（大全6篇）篇二我叫xx畢業(yè)于x學院機電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年x月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領導的不斷關懷是分不開的。
記得我來公司的第一天，x經理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“如果你想吃技術這碗飯，就要往技術里面鉆”。也許就是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝本身的目標努力的工作，在工作當中牢記本身的崗位職責，和同事和睦相處。
都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質就越深，懂得就越多，我當時就給本身制訂了目標，用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術人員。20xx年變化許多，本身的收獲也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款x元，猛踩客戶新車油門導致客戶抱怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規(guī)定使用對講機罰款x元，還有5S檢查打卡機衛(wèi)生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20XX年做的不夠到位的地方，同時也為本身以后的工作指明了方向，在以后的工作當中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！
20xx年也是本身收獲的一年，經過本身的努力實現(xiàn)了本身的目標，經過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學會了撰寫技術報告，20xx年本身的技術又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮斗！技術學無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。
我們是做售后服務的，我們只有給我們的客戶提供高質量服務，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為本身更高的目標而努力，20xx年的工作目標是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5S工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支持與幫助。
汽車維修技師年終個人工作總結報告（大全6篇）篇三本人于20xx年x月來到某廠，目前崗位為機修徒工。在這工作的一年來我堅持學習汽車維修相關理論知識，并在工作中應用這些知識，在實踐中不斷積累經驗，提高技術水平；積極主動完成領導交給我的工作任務。爭取少出錯誤，多出成績。不過由于是半路出家，之前并不是學習汽車維修與檢測專業(yè)的知識，對于汽車修理出于興趣和熱情，一直努力著，所以無論在思想上還是在實踐技術上依然后很多缺點和不足。
在這一年的工作中我跳脫了書本的束縛，終于在實踐中體會到汽車維修行業(yè)的種種酸甜苦辣。從一開始只會開車到現(xiàn)在可以進行簡單的維修工作。在工作之初，領導考慮到我的實際情況把我分配到了快保組學習基礎的維修保養(yǎng)工作。我在最初的一個月學會了包括更換三濾、拆裝輪胎、更新剎車片剎車油等相關快保工作。在師傅的帶領下，我基本可以做到快速并準確完成相關工作。之后又加入了機電小組進行進一步的學習與實踐，逐漸掌握了包括更新火花塞清洗節(jié)氣門、拆裝三元催化器、內飾拆裝等其他機電維修方面的工作。在此期間還多次參加公司組織的培訓，使我對新*系車輛、新款x發(fā)動機、x系統(tǒng)等相關新知識或電腦檢測設備的知識有了新的理解和認識。
相對于在此工作中獲得的成績和寶貴經驗，暴露出來的不足也是很重要的，有些問題使我不得不再次更加重視細節(jié)?？磕托呐c細心更好更準確的完成相關汽車維修工作。比如有時對螺栓相關力矩掌握不好，使我在工作中的效率總是提高的很緩慢后來經過師傅與諸位工友的幫助和總結令我茅塞頓開，對常用螺栓的相關力矩有了更深刻的理解。還有對工具與設備的使用不熟練，也是一個我自身比較典型的問題，通過觀察與實踐以及師傅工友的幫助我在這一百天左右的實踐掌握了關于套頭扳子等常用工具的使用技巧、x檢測系統(tǒng)的使用方法、扒胎機的使用方法等常用設備的使用方法等?？梢哉f：細心是我最大的收獲，所謂世上無難事只怕有心人，這句話也可以用到汽車修理這個行業(yè)里。另外除了對經驗的積累，還應該在內在給自己充電，當代已是電子的時代網絡的時代，注重科技也應是我們關心的方面，甚至有的人也說這該是我們應當掌握的技術。我在這段時間對于OBD檢查技術的學習仍然跟不上應用的腳步這也是我應該改進的地方。
在今后的工作中，我要作目標在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。
汽車維修技師年終個人工作總結報告（大全6篇）篇四為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽車用戶提供方便及時、優(yōu)質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業(yè)良好的社會形象，打造好企業(yè)品牌，以促進業(yè)務發(fā)展。
按照規(guī)定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業(yè)服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業(yè)經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業(yè)技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監(jiān)督。并按二類維修企業(yè)將相關技術標準、規(guī)范上墻，要求維修操作人員嚴格執(zhí)行技術標準和規(guī)范，同時也使消費者了解技術標準和規(guī)范內容，增強***意識和自我保護能力。
為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據(jù)有關法律法規(guī)規(guī)定，切實做好日常工作如下：
1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。
2、建立健全維修質量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發(fā)展”的經營理念。
3、嚴格執(zhí)行有關機動車維護工藝方面的技術規(guī)范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。
4、加強配件管理，健全配件購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現(xiàn)“三無”或偽劣產品。
5、堅持合同維修，用維修合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些***與矛盾。
我們將一如既往地緊緊抓住技術實力和服務態(tài)度這兩個方面不放松，以求提升市場競爭力。雖然在20xx年，我修理廠取得的成績有目共睹，得到了公司領導和各用車部門的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足大家的要求，如修后服務缺乏主動、服務態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質量還有提高空間、經營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務質量建設，樹立我修理廠的良好形象，創(chuàng)造更好的工作業(yè)績。
在今后的工作中我們制定了“三個確?！惫ぷ髂繕耍?/p>
（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案，科學安排，每項維修保養(yǎng)工作什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
（二）嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養(yǎng)工作是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態(tài)度是十分明確的，不論哪個維修班組，只要在質量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修環(huán)節(jié)全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
（三）堅持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產。在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現(xiàn)在我修理廠的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應該有切身的體會。
在新的一年里修理廠的任務非常明確，我們要腳踏實地，從發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務宗旨上出發(fā)，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創(chuàng)新局面，創(chuàng)造美好的明天。
汽車維修技師年終個人工作總結報告（大全6篇）篇五以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
一、今年完成的的目標
剛轉正的時候自己設下了一個目標，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術；同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對自己負責；同時要盡快的學習，盡自己的能力學習的技術，爭取自己能單獨維修?，F(xiàn)在看來，已經達到了當初的目標，來了車以后自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了；不再是當初的菜鳥！
自己本身存在的問題與優(yōu)點
在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學；不然等待我的則是被“淘汰”！
二、明年新的目標
1、進一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質量，盡量杜絕返修；
2、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的熟練運用、維修；
3、多參加培訓，加強自己的技能、學習新的維修技術；
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時間里，維修最多的車輛；
新年新氣象，調整好自己的心態(tài)，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接20__年新的挑戰(zhàn)！
汽車維修技師年終個人工作總結報告（大全6篇）篇六一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成領導交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技術員資格證書后，在工作中更加努力，積極完成隊領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成領導交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。
二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進車間班組內各項技術提高，又能深入生產現(xiàn)場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共10多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯(lián)系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得
技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學習，從而提高自身業(yè)務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
中國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
汽車維修服務一般包括以下的流程：
1.故障檢查和診斷：當車主將車輛帶到維修店時，技師將檢查車輛的各個部位和系統(tǒng)，以確認故障的來源以及需要取的維修措施。
2.維修方案和估價：在確定了故障后，技師會制定維修方案和估價，然后向車主提供相關信息和建議。車主需要確認維修方案和估價以便技師開始維修工作。
3.維修操作和零部件更換：技師根據(jù)維修方案對汽車進行維修操作，如更換損壞的零部件、修復機械故障等，需使用符合標準的零部件和工具。
4.道路測試和檢查：維修過程完成后，技師需要進行道路測試以確認維修情況，確保汽車運行正常和安全。在測試和檢查過程中，技師需要特別注意車輛的懸掛系統(tǒng)、剎車、轉向和其他關鍵安全元件。
5.清潔和維護：最后，技師需要對汽車進行清潔和維護，確保汽車在外觀和功能方面完好。在清潔過程中，還需要檢查和更換各種液體，如發(fā)動機油、制動液和冷卻液等。
6.結算和反饋：車主需要根據(jù)實際維修費用進行支付，并獲得相關的服務保障和維修保養(yǎng)建議。維修服務的結束需要評估和反饋，技師需要與車主溝通，確認維修結果，解答車主問題。
低溫下汽車保養(yǎng)小知識
淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策
摘要：汽車維修行業(yè)是道路運輸業(yè)的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸?shù)募夹g后勤保障。但是汽車維修行業(yè)與發(fā)達國家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進一步分析和研究。本論文在闡述汽車維修行業(yè)的特點、歷史沿革及國外汽車維修行業(yè)的先進管理體制基礎上，系統(tǒng)分析了我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題，提出了相應的對策。
關鍵詞：汽車維修，現(xiàn)狀，發(fā)展對策
一.引言
汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護是為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業(yè)，主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。
目前，我國汽車保有量急劇增加，從18年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃預測到2010 年，中國的汽車數(shù)量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數(shù)量可達到2070萬輛[1]。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎，汽車維修業(yè)正迅速崛起，在市場經濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發(fā)展汽車維修市場體系，發(fā)揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
二.國內外汽車維修行業(yè)的特點及發(fā)展趨勢分析
1 國外汽車維修業(yè)的特點及發(fā)展動向分析[1][2]
1.1汽車維修向專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展
在國外，相當一部分企業(yè)演化成為特約維修企業(yè)，維修對象集中于某一或某幾家著名公司的產品。1995 年美國汽車市場上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產品，約占市場份額的74%；在日本，豐田、日產和本田三大公司也集中了全國汽車產量的 86%。因此，特約維修企業(yè)生意很好。另外，隨著汽車技術的不斷進步，汽車的系統(tǒng)與結構越來越復雜，以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應，因而企業(yè)的經營不斷向自己的特長方向發(fā)展。
②維修作業(yè)向機械化、自動化、電子化方向發(fā)展
隨著科學技術的不斷進步，國外汽車維修企業(yè)正日益擺脫以往傳統(tǒng)的手工作坊作業(yè)方式，越來越多地用機械化、自動化、電子化檢修儀器設備。在國外，企業(yè)普遍配置發(fā)動機綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等，在專業(yè)化的維修企業(yè)，如車身維修企業(yè)，亦配置車身測量及矯正設備、電子調漆設備、噴/烤漆房等，以保證維修質量，提高作業(yè)速度，減輕勞動強度，實現(xiàn)了勞動生產率高、維修質量高、維修費用低、雇用人數(shù)低的節(jié)約型經營。
1.2注重技術培訓，強化職業(yè)教育與培訓，提高從業(yè)人員素質
在逐漸擺脫傳統(tǒng)生產方式的同時，國外維修企業(yè)均加強對從業(yè)人員受教育程度及素質的要求，大力吸納經過正規(guī)訓練的專門技術人員和技工，摒棄落后的“師傅帶徒弟”方式。一般而言，發(fā)達國家均要求技工首先需要進入技術學院（Technical College），經 2 年專業(yè)學習及實習后，方可進入汽車維修業(yè)獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)，因為人員的素質對現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用，市場經濟條件下企業(yè)之間的競爭在很大程度上可以說是人才的競爭。
1.3加強舊件修復工作
汽車舊件修復，尤其是專業(yè)化修復，就其所消耗的材料、能源和工時等來說，均大大低于制造新件，而且有利于環(huán)保。因此，世界各國均對此極為重視，并大力予以加強。當修復用專業(yè)化方式時，不僅生產批量大，設備利用率高，而且可組織流水生產，并用先進工藝及手段，從而保證質量，降低修理成本。在美國，約 40%的舊件修復工作集中在幾家大型零件修復企業(yè)，主要是制造廠家附設的修舊廠內；在德國的西部地區(qū)，幾乎所有的廢舊發(fā)動機曲軸都集中在 3 家專業(yè)修理廠加以修復。國外一般均規(guī)定修復件或總成的使用壽命不低于甚至略高于新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。
2 國內汽車維修業(yè)的特點及發(fā)展動向分析
我國加入 WTO，非關稅壁壘將逐漸消除，汽車維修市場更加開放，國外資本和先進的汽車維修技術、設備及管理經驗將對我國汽車維修行業(yè)產生積極的影響和巨大的作用。
2.1汽車保有量快速增長，汽車維修行業(yè)前景樂觀
近幾年汽車市場發(fā)展很快．汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2004 年， 中國私人汽車保有量已經達到 1 365 萬輛，其中小轎車已超過 500 萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產生了深遠影響。據(jù)有關部門預測，至 2010 年中國私人轎車保有量將到 2 000 萬輛，汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點。同時隨著汽車關稅的逐年降低，為汽車進口創(chuàng)造了條件。汽車市場的高速增長，必然帶動著與之相關的各行業(yè)的高速增長。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養(yǎng)費、車輛拋錨后的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發(fā)展，成為人們公認的朝陽產業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利潤空間。
另外，改革開放 30 年來，我國公路建設投資逐年增加，高速公路也得到了很大的發(fā)展。“入世”后，如公路項目，很可能會吸引外商投資，再加上西部大開發(fā)的重點是基礎設施建設，公路建設占很大的比重。公路建設的發(fā)展將對汽車的發(fā)展提供有力的支持，也會對汽車維修業(yè)提供有力的支持。
2.2高科技含量加大，維修實力增強
隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內汽車更新?lián)Q代的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速器、ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 制動力分配系統(tǒng)、ESP 電動助力轉向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。
“入世”后，國外資本和汽車維修技術將會對我國汽車維修業(yè)提供一定的支持，無論外資是何種進入方式，都將對我國的汽車維修業(yè)產生積極的影響。關稅的降低、進口限額減少或取消等因素，使引進國外高新技術和購進檢測設備成為可能，這將有利于加快現(xiàn)有設備更新和新技術引進的步伐，提高整體水平。具有高科技含量的汽車維修與檢測儀器將普遍應用于汽車維修業(yè)，對我國的汽車維修業(yè)是一個很大的促進。
2.3行業(yè)行為規(guī)范，市場格局更趨合理
我國加入 WTO 后，國外資本將可能進入中國汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場份額，其先進的維修技術、管理經驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈，也必將提高整個汽車維修行業(yè)的技術水平和服務質量。中國汽車維修市場將呈現(xiàn)多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經營、外商獨資等多種經濟方式將替代以往那種以國有、民營、個體經濟為主的松散經營模式，市場格局將更趨合理。國外先進的服務理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S 體系：即汽車銷售、售后服務、零配件供應和用戶信息反饋）被廣泛用?！坝脩糁辽?，質量第一”的服務宗旨和“用戶是上帝”的服務態(tài)度將得以真正體現(xiàn)，維修企業(yè)與用戶的關系將重新確立?！叭胧馈敝?，使得維修企業(yè)面對的公車市場逐步縮小，私車市場逐步擴大。國家一系列關于用車等制度的改革將有助于改善我國目前維修市場存在的不正當競爭狀況。
2.4機動車保險維修市場規(guī)范化
“入世”后，我國的汽車保險市場將受到外國資本的沖擊，國外保險公司規(guī)范的操作將給我國汽車保險行業(yè)及汽車保險理賠帶來一場變革。以前靠人際關系、憑“暗箱”操作而來的機動車維修貨源將迅速減少。相反，對維修服務做得好的企業(yè)，加入 WTO 將是爭取更大市場份額的一次良好機遇。
三.我國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
1我國汽車行業(yè)存在的問題
目前，我國汽車維修市場起步不久，與發(fā)達國家的汽車維修企業(yè)相比,各方面還很不成熟，存在很多方面的不足，具體體現(xiàn)在：
1.1 汽車配件市場無序經營現(xiàn)象嚴重
目前的中國汽車配件市場，無序經營現(xiàn)象十分嚴重。從生產領域來說，整車生產企業(yè)認可的配件、配套零部件生產企業(yè)剩余產能生產的配件、仿制配件、冒偽劣配件等一同流入市場；從進口渠道來說，正規(guī)渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、正規(guī)渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進國內的汽車配件市場；從經營業(yè)戶來說，有人合法經營，但也有部分經營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。
1.2維修管理技術相對落后
維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如企業(yè)運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實、經濟性分析控制等問題，有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實施結果。
1.3汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀
與發(fā)達國家相比，我國的汽車后市場服務體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高、維修成本高。最近一次全國性調研是交通部在 2003 年組織的，調研結果表明．汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀，從業(yè)人員法律意識、技術素質不高，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。目前，很多國內汽車維修企業(yè)的人力已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。
2我國汽車行業(yè)發(fā)展對策
2.1 建立完善的汽車維修市場
相關部門要加強橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力，由于汽車維修行業(yè)的管理涉及諸如：交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。汽車維修行業(yè)管理部門是行業(yè)的主管部門，管理的內容包括質量***、明碼標價經營行為、人員持證上崗情況等各個方面，因此在日常管理工作中必然與工商、物價、技術監(jiān)督、勞動和保障等部門頻繁接觸，與這些橫向部門加強交流和合作就十分重要。特別是在大規(guī)模的市場整治活動中，適當?shù)亟柚幌鹿?、城管、工商、這些部門的力量或者可以借助市綜合執(zhí)法局的力量，將市區(qū)鄰街兩側的三類專修店納入到綜合執(zhí)法局日常額執(zhí)法內容中。這些將對于打擊違章經營、維護市場秩序能起到事半功倍的效果。
2.2 建立有效的市場監(jiān)管機制，規(guī)范經營行為
為規(guī)范汽車維修市場的價格，交通主管部門應把工時定額和收費標準的執(zhí)行情況列為日常檢查監(jiān)督的重要內容，對違反規(guī)定者要及時給予適當?shù)男姓徒洕撇谩Ｍ瑫r，要與當?shù)匚飪r部門積極配合，嚴格執(zhí)行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業(yè)和理收費。在管理手段上應取制定統(tǒng)一結算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業(yè)戶實施監(jiān)督。
2.3 注重各類技術人才的培養(yǎng)、培訓
2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業(yè)院校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓基地”，這表明我國已經開始注重對汽車維修人才的培養(yǎng)。我們可以看到，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善。其次是對人才素質的培養(yǎng)，這樣才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術的水平，更好地推動汽車維修行業(yè)向健康的方向發(fā)展[3]。
2.4 維修經營模式連鎖化
連鎖經營模式是指經營同類商品或服務的若干組織，以一定的形式組織一個聯(lián)合體，通過企業(yè)形象的標準化、經營活動的專業(yè)化、管理方式的規(guī)范化以及管理手段的現(xiàn)代化，使復雜的商業(yè)活動在職能分工的基礎上實現(xiàn)相對的簡單化，從而實現(xiàn)規(guī)模效益。把連鎖經營的經營模式嫁接和移植到汽車維修行業(yè)，是開始于歐美經濟發(fā)達國家，大約有四、五十年的歷史，并伴隨著汽車制造業(yè)的繁榮而發(fā)展，但快速發(fā)展是二十世紀八十年代。從整體上來看，發(fā)達國家從事汽車維修企業(yè)連鎖經營在技術、管理和服務等方面，經歷了不斷完善的過程。在汽車維修、保養(yǎng)業(yè)中，連鎖經營已構成主要的業(yè)態(tài)形式，成為汽車售后服務的主導力量，大多數(shù)做汽車連鎖經營的公司都獲得了成功，從而證明了連鎖經營的優(yōu)勢和魅力所在。
目前，我國汽車維修連鎖經營用的是“四體一體”模式，“四位一體”是指將汽車整車銷售(sale)、零配件(spare part)、售后維修服務(service)和信息反饋(survey)四項功能集于一體的汽車銷售維修服務模式，即“4S”店[4]。作為一種新興的汽車整體服務方式，“4S”店從 1999 年開始逐步由歐洲傳入國內，由于其擁有豪華舒適的購車環(huán)境，能夠提供專業(yè)的技術支持及維修服務，在引進國內短短幾年時間內得到了迅速的發(fā)展。
四.結束語
汽車工業(yè)的發(fā)展已走向機械、電氣、電子、智能控制相結合的道路，汽車結構發(fā)生了很大變化。這種變化要求維修現(xiàn)代汽車的人員應具有相應的知識，能適應維修設備的更新?lián)Q代，同時還要具備一定的維修組織能力。就汽車維修行業(yè)而言,現(xiàn)代汽車維修行業(yè)要跟上現(xiàn)代汽車技術的迅速發(fā)展,就必需從人才、設備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。
參考文獻：
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4. 沙振權.中國連鎖經營理論與實踐.華南理工大學出版社, 1998
汽車維修的未來趨勢怎樣?
低溫下汽車保養(yǎng)小知識
一、暖風系統(tǒng)
冬季又到了使用暖風的季節(jié)，暖風系統(tǒng)在停止使用很長時間后，也會出現(xiàn)故障，所以您要先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環(huán)管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩，因此有了問題一定要及時到修理廠修理。
二、需要檢查一下防凍液。
防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用。其次是機油。冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長、顏色發(fā)黑、附著力變差的機油都應換掉，以保證發(fā)動機啟動順暢。
三、更換汽油
冬季的時候可以更換高標度的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號汽油。因為冬季的用車環(huán)境溫度低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。
四、玻璃清洗液
雖然玻璃清洗液在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視。一些人在其他用量多的季節(jié)里用清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用。在冬季零攝氏度以下環(huán)境中應更換抗凍的冬季玻璃清洗液，或者在其中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。
五、打蠟
入冬前最好為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍，刷洗車輛的次數(shù)也會減少，所以冬初打蠟是保養(yǎng)車漆的好方法。另外打過蠟的車身不易占水，冬季里不易出現(xiàn)結露成冰的現(xiàn)象。
六、車燈
車燈中變黑的燈泡應盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。
七、蓄電池
蓄電池最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節(jié)來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節(jié)好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或***停放數(shù)周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。
八、輪胎
輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦系數(shù)會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重將加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全、減少磨損，應定期給輪胎更換位置。
應聘電子維修考那些
展望汽車維修業(yè)未來發(fā)展趨勢
自汽車誕生以來，汽車維修業(yè)便一直伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而成長，汽車維修業(yè)已成為交通運輸業(yè)必不可少的服務性支柱與保障。尤其是近幾十年來，由于汽車科技和電子技術的迅速發(fā)展，使得汽車電子化的進程日益加快，各種高新技術紛紛涌進汽車王國，為汽車工業(yè)的發(fā)展吶喊助威，著實對提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等各項技術性能起到了極大的促進作用。與此同時，與之關系密切的汽車維修業(yè)也隨著汽車高科技化的發(fā)展，受到前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，日夜遭受高科技的“攻擊”，最終相應的高新技術將汽車維修行業(yè)的方方面面武裝起來，從而推動汽車維修業(yè)的發(fā)展進步。汽車維修業(yè)的高技術武裝主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一、維修對象電子化
本世紀70年代初，隨著半導體技術的飛速發(fā)展，計算機技術的日益完善，電子技術大量“侵入”汽車生產制造領域，并且以驚人的速度向汽車的內部結構擴展，使汽車的性能、質量都得到了很大程度的提高。這場變革的起因最早是由德國奔馳公司首先用K型機械電子控制燃油供應系統(tǒng)，揭開了汽車燃油電子化控制的序幕，并一發(fā)不可收。同一時期日本的模擬電子控制也從EFI發(fā)展到集中電子控制TCCS和噴射發(fā)動機ECCS，進一步推動了汽車電子化的進程。之后不久，汽車底盤及其他組成部分也逐漸走向電子化，如電子控制自動變速器、ABS防抱制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、TCS防滑控制系統(tǒng)、ECS電子控制懸架、自動巡航系統(tǒng)及自診斷系統(tǒng)等等。到了90年代以后，由于計算機技術的成熟和在汽車領域的廣泛應用，汽車更向智能化方向發(fā)展，如各種智能車輛系統(tǒng)、汽車導航系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、汽車夜行裝置、汽車防撞系統(tǒng)及電子地圖等等。所以說現(xiàn)在的汽車已不再是以前那種意義上的汽車，各種電子技術已把汽車“侵蝕”得“體無完膚”，并且已經或正在逐步取代許多傳統(tǒng)的機械式的控制和操縱裝置。
正是由于汽車電子化的飛速發(fā)展，引起了汽車性能劃時代的進步，但同時也給汽車維修業(yè)帶來了前所未有的沖擊，從而引起了汽車維修技術的變革，傳統(tǒng)的維修技術對當代的汽車維修已束手無策，高技術就是在這種情況下“侵入”了汽車維修業(yè)。
二、維修設備現(xiàn)代化
隨著我國汽車保有量的持續(xù)增加，特別是轎車保有量的增加，以及汽車本身高科技裝備的日益增多，使得汽車維修的范圍、種類等各種需求也在不斷擴大。傳統(tǒng)的一柄大錘、一把手鉗、幾把螺絲刀的便當式修理工具已經成為歷史。隨著改革開放的不斷深入以及汽車技術的不斷發(fā)展，一批批先進的高科技汽車檢測設備和儀器紛紛問世，如：四輪定位儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀以及其他一些專用修理工具和設備。其中既有國產的，也有進口的。這些往日人們十分陌生的技術含量高的，集機電一體化的維修、檢測測和保養(yǎng)設備，今天已成為現(xiàn)代維修企業(yè)必備的維修工具，是汽車維修行業(yè)新的生力軍。然而要熟練地操作和掌握這些高科技設備，必須要有相應的高技術、高素質的維修人才，只有這樣才能發(fā)揮這些高科技產物的價值。
三、維修人員高素質化
就汽車維修企業(yè)而言，由于汽車技術的迅速發(fā)展，企業(yè)工程技術人員的知識很容易產生無形貶值，甚至完全過時，而維修人員要在企業(yè)內立足，企業(yè)需要發(fā)展，因此人員的素質高低變得相當重要，可以說是企業(yè)成敗的關鍵?，F(xiàn)代高技術的汽車要求從事維修服務的技術人員，尤其是一些工程技術人員，必須具備高科技的業(yè)務素質。除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握汽車檢測設備及儀器，最好能掌握一門外語。能熟練使用電腦分析儀及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，做到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質的服務，排除各類汽車故障。而要達到這一切，除了技術人員要加強自身的業(yè)務技術學習以外，企業(yè)還要進行有關的技術培訓，如目前國外較流行的網絡培訓，即在崗位上直接利用微機來進行業(yè)務培訓，可以利用最新的光盤資料在微機上進行學習，或是利用因特網，企業(yè)的專業(yè)人員可以用最短的時間在網絡上尋找他所需要的一切信息資料。甚至有疑難時可以在網上發(fā)布請求公告，請求有專業(yè)知識的專家實時幫助，從而不斷更新維修觀念，掌握新知識、新技能，提高自身的業(yè)務素質，來達到高科技汽車維修的需要。
四、維修資訊網絡化
現(xiàn)代社會是高度發(fā)展的信息社會，信息網絡技術已經走進了許多人的家庭。我們面臨的社會是一個全新的發(fā)展時期，機遇與挑戰(zhàn)同在，作為汽車維修技術人員也是如此，面臨汽車高技術的迅速發(fā)展，新車型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，沒有一個人能夠將這些數(shù)以萬計的維修資料、數(shù)據(jù)等等全部裝入大腦。可是現(xiàn)代維修車型復雜、裝備新、技術含量高，如果沒有相應的診斷數(shù)據(jù)、流程或電路圖、裝備圖等等，根本無從下手。因而維修人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯出自身的局限性。而因特網的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間上和時間上的局限，能夠在同一時間內著全面、快速地將各種信息傳到全球的各個角落，完全解決了人腦記憶不足的問題。目前在國外的汽車維修業(yè)，其汽車維修技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓等網絡化已達到十分普及的水平。如美國早在80年代末就已經實現(xiàn)了汽車維修信息綜合管理、專家集體會診、網上資料查詢、網上技術培訓、網上答疑等等，所以說，維修資訊的網絡化是現(xiàn)代汽車維修業(yè)所必須的，也是它的一個基本特征。
五、維修管理電腦化
傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)管理主要是人工管理，手工統(tǒng)計，顯得忙亂、容易出錯，而且管理效率較低。隨著計算機技術的迅速發(fā)展，由于計算機在信息處理方面有著其他技術所無法比擬的優(yōu)點，例如處理數(shù)據(jù)量大、速度快、準確等等，所以自從計算機問世以后就受到了世界各行各業(yè)的普遍歡迎，并且迅速被應用到各種行業(yè)。當然對于汽車維修行業(yè)也不例外，對他們而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方式、最精確的管理數(shù)據(jù)分析、最良好和完備的服務，誰就能爭取更多的客戶，在競爭中立于不敗之地。而用計算機管理，并在業(yè)務部、零件部、銷售部、車間等各部門之間形成一個局域網，進行聯(lián)網操作。從企業(yè)內部信息流動來看，各部門之間的信息共享，既提高了信息的利用效率，又縮短了作業(yè)環(huán)節(jié)之間的等待時間。例如在汽車修理當中，技檢部門將檢驗結果及時通知各有關職能部門；修理車間在此信息基礎上迅速準備修理方案；材料庫在接到修理方案后及時準備所需零件；財務部門可根據(jù)這些資料動態(tài)地管理應收帳款；市場部門據(jù)此來指導倉儲定貨；企業(yè)所屬配件中心及時將銷售情況向有關部門通報；企業(yè)的決策部門根據(jù)職能部門的綜合信息及時對各種進行調整，控制，這樣使得企業(yè)內部的各種經營活動一目了然，克服了以往管理混亂的局面，減少了浪費，降低了管理成本，提高了工作效率，這種現(xiàn)代化的計算機管理改變了傳統(tǒng)的管理模式，樹立了一個良好的企業(yè)形象，促進了汽修企業(yè)的健康發(fā)展。
六、故障診斷專家化
在汽車維修企業(yè)，企業(yè)的服務質量(如服務態(tài)度的好壞、是否徹底排除了故障、技術檢測的準確性和全面性等等)歸根結底都要看企業(yè)修理技術設備的先進程度。修理工程師的實際經驗和技術水平的高低，在傳統(tǒng)條件下，二者中尤以修理工程師的技術經驗較為重要。但是在現(xiàn)代高技術汽車當中，由于各種電子裝備的日益增多、日益先進，各種新材料、新技術的不斷應用，新車型的不斷問世，汽車發(fā)生的故障也越來越復雜，所以沒有一個人能夠熟悉所有車型的故障管理，甚至在一個單一的領域也不可能，傳統(tǒng)的望、聞、問、聽也顯得捉襟見肘。修理工程師的經驗在這種現(xiàn)代的高技術條件下也難以發(fā)揮大的作用。為解決這一矛盾，世界各大汽車公司都在開始生產各種形式的故障診斷專家系統(tǒng)，也就是利用計算機強大的信息處理功能，廣泛收集各種車型的技術數(shù)據(jù)、各種故障表現(xiàn)和處理診斷程序、各種修理工藝及不同專家的修理經驗，制成的一個計算機修理系統(tǒng)，并利用現(xiàn)代各種汽車傳感技術，讓微機自動而迅速地完成汽車的技術檢驗和故障診斷工作，甚至詳細告知故障部位及維修方法，從而從本質上提高了汽車維修的質量。目前在國外已經開發(fā)出了許多故障診斷專家系統(tǒng)，并在汽車維修行業(yè)當中發(fā)揮了重要的作用。
綜上所述，由于科學技術的迅速發(fā)展及汽車高科技化進程的加快，各種高新技術正在或已經“侵入”汽車維修行業(yè)，傳統(tǒng)的汽車維修業(yè)正在被或將被現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)所替代。高科技的維修設備、高技術的人員、現(xiàn)代化的管理等等這些高新技術正在接管往日落后、陳舊的汽車維修企業(yè)，并給企業(yè)帶來了新鮮的活力和生命，推動著汽車維修行業(yè)的進步發(fā)展，“科學技術是第一生產力”在這里得到了充分的體現(xiàn)?？梢韵嘈?，未來的汽車維修業(yè)也會象汽車工業(yè)一樣，繼續(xù)向高科技邁進。
汽車發(fā)動機維修的學習要注意哪些方面的細節(jié)？
考試分理論和實操兩門，實操應該容易過一點，理論相對難過一點，通常報考之后有題庫，把題庫全部看熟了，（就像考駕照機試差不多），到時考試問題不大，廣東輕工汽車培訓中心可以報考，有老師指導。試題的內容大概有以下這些：
第一組題 現(xiàn)代汽車電器設備的檢查與維修
一、先進照明燈光系統(tǒng)的故障診斷與維修
二、電子儀表的故障診斷與維修
三、起動系統(tǒng)的故障診斷與維修
四、充電系統(tǒng)的故障診斷與維修
五、電器附件的故障診斷與維修
六、音響系統(tǒng)(收放機)線路維修
七、中央門鎖系統(tǒng)故障的檢查與維修
第二組題 電子控制(計算機控制)系統(tǒng)故障診斷與分析
一、ECT(電子控制燃油噴射裝置)系統(tǒng)的故障診斷與分析
二、ECT(電子控制自動變速器)系統(tǒng)的故障診斷與分析
三、SRS(安全氣囊)系統(tǒng)的故障診斷與分析
四、ABS(制動防抱死)系統(tǒng)的故障診斷與分析
五、CCS(巡航控制)系統(tǒng)的故障診斷與分析
六、電子點火系統(tǒng)的故障診斷與分析
七、防盜系統(tǒng)的故障診斷與分析
八、電子控制懸掛系統(tǒng)的故障診斷與分析
第三組題 汽車空調系統(tǒng)的診斷與分析
一、半自動空調的測試與檢修
二、自動空調的自診分析
三、環(huán)保空調的檢修
四、大型客車獨立空調控制系統(tǒng)的檢修
第二部分 高級汽車維修工考核項目操作步驟及技術要求
第一組題
一、曲軸及連桿軸頸的圓度、圓柱度的檢測及其修理尺寸的確定
二、檢測曲軸主軸頸與連桿軸頸的平行度誤差
三、發(fā)動機氣缸磨損程度與圓度、圓柱度的檢測及其修理尺寸的確定
四、檢測曲軸主軸頸的同軸度誤差(彎曲量)
五、檢測前輪定位
六、前照燈儀的使用與前照燈的調整
七、濾紙式煙度計的使用與柴油機冒煙度的調整
八、四氣分析儀的使用及轎車廢氣檢測
九、聲級計的使用與喇叭的調整
第二組題
一、側滑試驗臺的使用與被測車的調整
二、制動試驗臺的使用與被測車的調整(平板式制動試驗臺)
三、汽車發(fā)動機技術狀況的檢測
四、發(fā)動機異響的診斷與分析
五、發(fā)動機綜合故障分析
六、CAl091汽車發(fā)動機氣缸早期磨損的原因與診斷
七、發(fā)動機大修竣工驗收
八、使用底盤測功試驗臺測取發(fā)動機功率
九、汽車大修竣工的驗收
第三組題
一、燃油噴射電路無電壓故障診斷(豐田車)
二、電噴車怠速不良故障的診斷和處理
三、電噴發(fā)動機啟動困難故障的診斷和處理
四、自動變速器原地起步困難的原因、診斷和排除
五、變速器(A43D)打滑的診斷和排除
六、電子控制自動變速器故障診斷分析
七、剎車防抱死制動系統(tǒng)故障診斷分析
八、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除
第四組題
一、編制氣缸磨損檢驗修復工藝卡
二、編制曲軸軸頸磨損修復工藝卡
三、編制轉向節(jié) 主銷襯套檢驗與修復工藝卡
四、繪制圓柱直齒齒輪草圖
五、汽車輪胎非正常磨損的診斷與排除
六、正確選用發(fā)動機潤滑油
七、汽車行駛油耗過高的診斷與排除
八、示范主減速器的調整
九、發(fā)動機機油超耗的原因與排除
怎么學習汽車維修知識最快上手？
維修注意事項： 1、發(fā)動機溫度怕高不怕低： 有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機的使用壽命。 2、水泵風扇皮帶越緊越好： 皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜?！?、盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器 ： 如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調節(jié)冷卻強度，難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機經常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機溫度還高，就應檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器?！?、發(fā)動機用怠速升溫： 用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各 潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發(fā)動機啟動數(shù)秒后，應用快怠速升溫，改善發(fā)動機的潤滑條件?！?、用噴燈烘烤油底 ： 冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據(jù)當?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的***內?！ “l(fā)動機大修后： 1、不缺冷卻水，冷卻系統(tǒng)工作正常；潤滑系統(tǒng)工作良好；在磨合期的運轉中，不要隨意提高速度，不要超載。當發(fā)動機溫度升高，出現(xiàn)降速和熄火趨勢時，避免再加大油門提高轉速。此時應立即減小油門、降低速度或者停車，讓發(fā)動機休息，待溫度下降后再慢慢提高速度?！?、如果發(fā)動機在運轉過程中突然停車，而發(fā)動機的油、電路均正常，這很可能是發(fā)生了“抱缸”，這時，需要將發(fā)動機降溫后再作處理，具體方法為：用搖手柄慢慢搖轉發(fā)動機，如果這時發(fā)動機搖不動，不要強行搖轉，避免拉傷活塞或汽缸。要將火花塞或噴油嘴拆下，或者打開減壓裝置，往汽缸內注入少量機油，再搖動，至發(fā)動機搖轉自如為止。再次啟動發(fā)動機，怠速運轉幾分鐘，再逐漸增加轉速，待正常后方可投入工作。發(fā)動機發(fā)生“抱缸”后，嚴禁用冷卻水沖汽缸體，以免汽缸體因突然降溫而產生裂紋。如果發(fā)動機產生嚴重“抱缸”，則不能強行啟動或拖轉，必須立即停車，冷卻后檢修發(fā)動機。
汽車人才在學習汽車維修知識的時候必須掌握一些方法，才能使學習效果事半功倍。 1、 合理安排時間將自己的時間規(guī)劃好。連續(xù)長時間的學習很容易使汽車人才產生厭煩情緒，這時可以把功課分成若干個部分，把每一部分限定時間，2、學習前先預習在學習汽車維修知識之前，對將要學習的知識預先學習一遍，對于存在疑問的地方做好記錄。在學習的時候將不懂的地方提出來，這樣能使你對不懂的知識更加印象深刻。3、充分利用課堂時間不要在學習汽車維修知識的同時干其他事或想其他事。課堂學習是學習汽車維修知識的重要環(huán)節(jié)，這樣只會浪費課堂學習的時間。一心兩用的人是學不好汽車維修知識的。4、及時進行實際操作汽車維修是一項技術活，學習了汽車維修理論知識后，要及時去進行實際操作。只有自己動手去操作，才能將理論知識轉變成自己的知識。這是檢驗汽車人才是否真正掌握汽車維修知識的最有效方法。5、樹立正確的考試觀。汽車人才必須知道，考試只是為了檢測學習效果的。在考試時，不應該只看重考試分數(shù)，而對于自己是否真正學到了汽車維修知識不聞不問。汽車人才必須樹立正確的考試觀念。 在192job中國汽車精英網 ://.192job/arts/1296.html上看到的，希望對你有所幫助
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