- 首季度交付破萬，蔚來市值回歸百億美元
- 中概股噩夢(mèng)“香櫞”做空蔚來：新勢(shì)力暴跌30%，清倉(cāng)還是入場(chǎng)？
- 分道揚(yáng)鑣！高瓴資本清倉(cāng)蔚來汽車 夾縫之間求生存
- 蔚來汽車 股票是哪個(gè)
- 蔚來汽車暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什么？
中國(guó)網(wǎng)汽車2月17日訊?據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，高瓴資本截至2019年12月31日已不再持有蔚來汽車股份。
公開資料顯示，高瓴資本一直都是蔚來汽車的主要投資方，高瓴資本曾于2015年在蔚來汽車A輪融資中領(lǐng)頭1億美元，并在C輪及C+繼續(xù)跟投。至2018年9月12蔚來上市時(shí)，高瓴資本持股比例為7.5%，是蔚來汽車第三大股東。
蔚來ES6
高瓴資本在2019年第二季度曾增持蔚來汽車股份至4193.8286萬股，彼時(shí)股價(jià)一度跌至每股1.19美。直至2019年年底發(fā)布第三季度財(cái)高于市場(chǎng)預(yù)期后，蔚來股價(jià)開始反彈，但高瓴第三季度卻減持蔚來汽車股份至1336.8900萬股，減持幅度達(dá)68.12%。至2019年12月31日，高瓴則已經(jīng)全部清空了蔚來股份。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
首季度交付破萬，蔚來市值回歸百億美元
在中概電動(dòng)汽車股本周飆漲之際，做空機(jī)構(gòu)香櫞發(fā)布做空?qǐng)?bào)告，稱蔚來股價(jià)已經(jīng)脫離合理范圍，股價(jià)應(yīng)該“腰斬”，目標(biāo)價(jià)應(yīng)為25美元，跌幅達(dá)到48%，受到香櫞做空的影響，當(dāng)天盤中漲幅超過11%，創(chuàng)下歷史新高達(dá)到54.2美元的蔚來汽車，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。
隨后，受到蔚來的影響，同為中國(guó)造車新勢(shì)力三強(qiáng)的理想汽車當(dāng)天漲幅達(dá)到28%,達(dá)到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌1.83%，收盤價(jià)為31.2美元，小鵬汽車的漲幅也超過了14%，股價(jià)達(dá)到歷史新高的51.27美元，但隨后也由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價(jià)創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)到了41.99美元，隨后，三家造車新勢(shì)力的股價(jià)還在持續(xù)下跌。
值得注意的是，兩年前香櫞建議買入蔚來股票時(shí)，其股價(jià)僅為7美元，隨后一路飆漲突破50美元，大漲接近十倍，為什么當(dāng)初香櫞如此看好的公司，現(xiàn)在卻要使勁捶？懂的人自然懂，都是泡沫。
香櫞在做空?qǐng)?bào)告中表示，購(gòu)買蔚來股票的人，顯然低估了未來特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)后的定價(jià)，等到ModelY發(fā)布后，憑借低廉的價(jià)格很可能會(huì)沖擊蔚來汽車的銷量。
香櫞援引德意志銀行的分析稱，特斯拉可能會(huì)大幅降低上海工廠Model?Y的價(jià)格，可能從48.8萬元人民幣降至36萬-39萬人民幣。Model?Y可能將成為?蔚來EC6和ES6直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這可能會(huì)損害短期市場(chǎng)情緒，并打擊蔚來的訂單增長(zhǎng)勢(shì)頭。
德意志銀行表示，現(xiàn)在中國(guó)本土分析師預(yù)測(cè)，特斯拉Model?Y的定價(jià)將大大低于對(duì)蔚來構(gòu)成威脅的關(guān)鍵價(jià)位。天風(fēng)證券近期在研報(bào)中指出，中國(guó)產(chǎn)Model?Y起售價(jià)可能為27.5萬元，是非常誘人的價(jià)格。
按照市值計(jì)算，目前蔚來估值是未來12個(gè)月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距均創(chuàng)下歷史新高。盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍，除此之外，蔚來在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的份額僅為3%，而10月特斯拉在華銷量是蔚來汽車的兩倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚來股價(jià)過高顯然不在情理之中，價(jià)格腰斬似乎只是時(shí)間問題。
面對(duì)質(zhì)疑，蔚來汽車于11月17日發(fā)布了今年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示蔚來該季度總營(yíng)收達(dá)45.26億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的43.8億元，同比增長(zhǎng)了146.4%。與2019年最慘的狀況相比，今年蔚來汽車在銷量和銷售實(shí)現(xiàn)了雙突破。
第三季度，蔚來交付汽車12206輛，同比增長(zhǎng)154%，也創(chuàng)下歷史新高。對(duì)比來看，理想汽車第三季度共交付8660輛；小鵬汽車第三季度汽車交付8578輛；特斯拉今年第三季度則交付了139300輛汽車，也同樣創(chuàng)下歷史新高。
按照目前形勢(shì)而言，雖然國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的產(chǎn)能沒法和特斯拉相抗衡，但各家都在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)想盡辦法提高產(chǎn)能，如果不按公司市值來算的話，特斯拉的銷量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上傳統(tǒng)汽車廠商的，舉個(gè)例子，豐田僅在中國(guó)市場(chǎng)，9月份的銷量就接近18萬臺(tái)，就連豐田CEO豐田章男都表示：雖然特斯拉的市值超越我們很多，但“產(chǎn)量遠(yuǎn)不及我們?！?/p>
如果只論市值的話，成立僅僅17年的特斯拉市值已經(jīng)達(dá)到4000億美元，超越了百年車企老豐田好幾倍,而蔚來僅僅成立六年，市值已經(jīng)達(dá)到571億美元，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬的482億美元，而寶馬已經(jīng)成立了104年，所以，在資本主義市場(chǎng)，新能源車的市值普遍比較高。
隨后，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌參加了第三季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議，當(dāng)被問到特斯拉頻繁降價(jià)對(duì)蔚來的影響時(shí)，李斌表示，
特斯拉跟我們確實(shí)是一個(gè)不太一樣的公司。他們會(huì)不停地降價(jià)，在過去的這一年降了很多很多次價(jià)。他們總體上來說是按成本定價(jià)的一個(gè)邏輯。從事實(shí)的角度來講，他們?cè)谌ツ昴甑捉衲昴瓿醯牡谝淮谓祪r(jià)，對(duì)我們當(dāng)時(shí)的訂單確實(shí)差不多有一個(gè)星期的影響。但后面每一次降價(jià)，其實(shí)基本上就沒什么影響。最近的一次很大的降價(jià)，降了10%左右，國(guó)慶節(jié)10月1號(hào)的降價(jià)。
事實(shí)上我們10月份創(chuàng)造了訂單的歷史紀(jì)錄。我們現(xiàn)在在中國(guó)平均購(gòu)車的價(jià)格總體上要比特斯拉貴十幾萬人民幣，我們認(rèn)為我們的產(chǎn)品和服務(wù)有自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。目前的汽車市場(chǎng)“蛋糕足夠大”，而蔚來汽車最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是油車，特斯拉降價(jià)對(duì)我們影響不大。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
中概股噩夢(mèng)“香櫞”做空蔚來：新勢(shì)力暴跌30%，***還是入場(chǎng)？
2019年年底，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌在NIO?DAY上曾明確表示“要努力活下去”；在受疫情影響嚴(yán)重的年初，蔚來汽車又傳出調(diào)整員工薪資，讓人不僅為這家新勢(shì)力捏了把汗。如今，熬過了艱難的一季度，蔚來汽車在二季度迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。
根據(jù)蔚來汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，其6月份交付車輛達(dá)3740輛，繼5月銷量破記錄后再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)179.1%。具體車型方面，ES6的銷量為2476輛，ES8的銷量為1264輛。
同時(shí)，蔚來汽車二季度的交付量也達(dá)到10331輛，同比漲幅達(dá)190.8%。此前，蔚來汽車曾在一季度業(yè)績(jī)發(fā)布之際，對(duì)二季度的交付量做出了一萬輛的預(yù)期，如今蔚來的交付量已經(jīng)突破預(yù)期。
交付量之外，蔚來汽車在融資方面也出現(xiàn)好消息。據(jù)悉，合肥戰(zhàn)略投資協(xié)議已經(jīng)取得重大進(jìn)展，在6月底已經(jīng)按完成實(shí)質(zhì)性注資，其中戰(zhàn)略投資人的投入金額達(dá)48億元人民幣，蔚來方面投入金額達(dá)25.56億元人民幣。
受交付量提升和融資進(jìn)展的利好，蔚來汽車股票在周四大漲，截止美股收盤，蔚來股票大漲18.58%至9.38美元，創(chuàng)下過去一年來新高。至此，蔚來市值達(dá)到109.98億。
事實(shí)上，早在6月初，蔚來的股價(jià)就出現(xiàn)過單周上漲30%的盛況。推動(dòng)股票上漲的利好主要得益于一季度財(cái)報(bào)，盡管其一季度總收入13.72億元，出現(xiàn)了?15.9%的同比下滑，但凈虧損16.918億元，同比下降35.5%，好于預(yù)期的18.92億元。同時(shí)，蔚來汽車在財(cái)報(bào)中對(duì)二季度的交付量做出樂觀預(yù)期，給了9500輛-10000輛的交付指引。
受樂觀預(yù)期推動(dòng)，華爾街多家投資機(jī)構(gòu)都選擇看好蔚來。其中國(guó)際投行高盛在6月份將蔚來的評(píng)級(jí)從“中性”上調(diào)至“買入”，并將目標(biāo)價(jià)上調(diào)至6.4美元；其分析師指出，蔚來汽車的交付量在疫情期間高于行業(yè)平均水平，且前4個(gè)月的交付量實(shí)現(xiàn)了37%的同比增長(zhǎng)。如今蔚來股價(jià)升至9.38美元，明顯好于華爾街的預(yù)期。
值得留意的是，盡管目前交付和融資方面都有好消息，蔚來汽車仍舊面臨一個(gè)問題：毛利率為負(fù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車一季度凈虧損16.92億元，整體毛利率僅為-12.2%。這意味著，蔚來汽車仍未走出“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的窘境。
對(duì)于蔚來汽車而言，提升毛利率仍是當(dāng)務(wù)之急。此前，蔚來汽車曾在一季度給出二季度預(yù)期：整車毛利率超過5%。不知二季度財(cái)報(bào)公布之際，蔚來汽車能否實(shí)現(xiàn)毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
分道揚(yáng)鑣！高瓴資本***蔚來汽車 夾縫之間求生存
提起香櫞（Citron?Research），絕對(duì)是某些中概股的噩夢(mèng)。?
這家創(chuàng)辦了12年，只有一名正式員工的小型機(jī)構(gòu)，是最長(zhǎng)壽的獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，曾經(jīng)在6年的時(shí)間里，香櫞先后做空了20家中國(guó)概念股公司（指的是在美股上市的中國(guó)公司），其中15家股價(jià)跌幅超過66%，7家已經(jīng)退市。被香櫞盯上的中概股，很難全身而退，當(dāng)然，也會(huì)有例外！
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，香櫞針對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力領(lǐng)頭羊——蔚來汽車，連續(xù)發(fā)布了做空的推文和報(bào)告，認(rèn)為蔚來股價(jià)只值25美元，跌幅為48%。受到香櫞做空的影響，當(dāng)天盤中漲幅超過11%，并且創(chuàng)下歷史新高54.2美元的蔚來汽車，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。
受到這個(gè)消息的影響，當(dāng)天漲幅超過28%的理想汽車，股價(jià)同樣達(dá)到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌1.83%，收盤價(jià)為31.2美元；小鵬汽車也由漲幅超過14%，股價(jià)同樣是歷史新高的51.27美元，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價(jià)為歷史最高收盤價(jià)41.99美元。盤后，蔚來、理想、小鵬繼續(xù)跌！
中國(guó)造車新勢(shì)力三大車企，蔚來、小鵬和理想，在香櫞的做空消息傳出后，同時(shí)創(chuàng)下截止發(fā)稿時(shí)止的歷史最高股價(jià)后，集體跳水，盤中跌幅都在30%左右，這到底是一個(gè)什么樣的信號(hào)呢？是新能源汽車股價(jià)到頂了，還是投資人跑步進(jìn)場(chǎng)的信號(hào)呢？
01?香櫞做空蔚來的報(bào)告
在標(biāo)題為“NIO?–?Citron?Pulls?the?Plug?on?NIO?–?2?Years?After?Our?Controversial?Recommendation?Price?Target?$25”的5頁(yè)（關(guān)于做空蔚來內(nèi)容只有三頁(yè)多一點(diǎn)）做空?qǐng)?bào)告中，香櫞闡述了自己為何做空蔚來汽車，為何認(rèn)為蔚來只值25美元。
值得一提的是，在2年前，香櫞在蔚來汽車7美元的時(shí)候，建議買入蔚來汽車，隨后蔚來汽車迎來了暴跌，股價(jià)最低為1.19美元。當(dāng)然了，如果持有到今天，投資者還是可以賺幾倍的。但是，對(duì)于玩期權(quán)的投資人就是災(zāi)難了。
在報(bào)告中，香櫞做空蔚來主要是兩個(gè)點(diǎn)：一個(gè)是特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)，也就是特斯拉的影響；另一個(gè)是蔚來的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
股權(quán)結(jié)構(gòu)這個(gè)點(diǎn)，這里就不討論了。主要討論第一個(gè)點(diǎn)，可能也是市場(chǎng)主要關(guān)注的點(diǎn)。
蔚來憑借著SUV車型錯(cuò)位與特斯拉國(guó)產(chǎn)的轎車Model?3進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，并且獲得不過的銷量，在2020年10月，蔚來的月銷量超過了5000輛，在售車型為輛款SUV車型：ES8、ES6，和一款掀背車EC6。
但是，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?Y即將上市，同樣是中國(guó)人喜歡的SUV車型，這被香櫞認(rèn)為是蔚來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從定價(jià)上看，國(guó)產(chǎn)Model?Y定價(jià)可能是48.8萬元，但，天風(fēng)證券認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)Model?Y的定價(jià)可能是27.5萬元。?
從定價(jià)上看，如果定價(jià)是48.8萬元，將會(huì)在定價(jià)上直接對(duì)標(biāo)ES8、并且打壓ES?6，但是，如果定價(jià)27.5萬元，這是蔚來，乃至所有的電動(dòng)汽車都不愿意看到的定價(jià)，接近剛發(fā)布的國(guó)產(chǎn)大眾ID.4（定價(jià)25萬元以內(nèi)），屆時(shí)，受打擊的不僅僅是蔚來。?
從目前的平均產(chǎn)品售價(jià)來看，蔚來的單車均價(jià)超過40萬，這是中國(guó)汽車品牌此前從來沒有達(dá)到的售價(jià)水平。有從業(yè)者認(rèn)為，馬斯克將特斯拉不斷降價(jià)的行為，在傷害特斯拉的品牌價(jià)值，最終會(huì)將特斯拉變?yōu)槠胀ㄆ放啤?/p>
蔚來標(biāo)榜自己是豪華品牌，這也是蔚來面對(duì)特斯拉不斷降價(jià)而不愿意降價(jià)的原因之一，另一個(gè)原因就是成本控制問題。特斯拉的降價(jià)是基于成本的降低，而所謂的品牌價(jià)值，在馬斯克設(shè)計(jì)的商業(yè)模式中就不值一文，馬斯克要提供的是低成本的出行服務(wù)。?
這是企業(yè)理念的不一樣。
02?香櫞做空后，應(yīng)該買還是賣？
香櫞做空中概股，有一個(gè)例子就是“跟誰學(xué)”，這家教育公司被香櫞連續(xù)做空后，股價(jià)反而暴漲，在短短的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，股價(jià)從30美元左右，暴漲到了最高點(diǎn)的141.78美元，截止發(fā)稿時(shí)，股價(jià)仍為70.1美元，市值167億美元。
香櫞做空“跟誰學(xué)”，直指其70%的營(yíng)收為虛構(gòu)收入。這就不得不令人想起了另一個(gè)已經(jīng)退市的中概股——瑞幸咖啡，瑞幸咖啡被另一個(gè)著名空頭“渾水”發(fā)布了89頁(yè)的做空?qǐng)?bào)告后，直指瑞幸咖啡銷售，在瑞幸管理層否認(rèn)后不久，承認(rèn)，最終股價(jià)暴跌被迫退市。
但是，跟誰學(xué)在被香櫞做空后，股價(jià)反而暴漲，這不知道是香櫞的報(bào)告問題，還是資本仍舊看好跟誰學(xué)，認(rèn)為其沒有問題了。這種2C的公司，其實(shí)調(diào)查證偽的成本很高。但對(duì)于車企不一樣，路上有沒有跑的車，還是很直觀的，現(xiàn)在，馬路上的蔚來、理想、小鵬的車，確實(shí)是在增加。?
香櫞做空蔚來的報(bào)告，并沒有指蔚來，而是指蔚來面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及其與特斯拉對(duì)比的情況。所以認(rèn)為，蔚來的股價(jià)只值25美元。其實(shí)，香櫞也曾經(jīng)做空特斯拉，在2020年2月，特斯拉一拆五前股價(jià)一度高達(dá)1000美元，香櫞說，馬斯克也應(yīng)該做空特斯拉。隨后特斯拉因?yàn)橐咔橛绊?，股價(jià)從1000美元暴跌到400美元以下，隨后強(qiáng)勢(shì)反彈并且暴漲到2500美元。?
從短期的股價(jià)來看，蔚來股價(jià)今年已經(jīng)暴漲了超過17倍，小鵬股價(jià)本月翻番，較上市翻了三倍，理想的股價(jià)也是暴漲。短期風(fēng)險(xiǎn)肯定是有，任何理性的投資人，都無法堅(jiān)定持有，堅(jiān)定持有的投資人都是有信仰的投資人，也是能賺到最多錢的投資人。
值得一提的是，這一波新能源漲，不光是造車新勢(shì)力漲，比亞迪也暴漲，漲幅最高接近5倍，市值一度超過5000億人民幣，成為中國(guó)第一家市值過5000億的車企。當(dāng)然了，蔚來市值也一度突破700億美元，市值僅次于特斯拉、豐田等少數(shù)車企。
如此暴漲，被空頭盯上也是正常的。當(dāng)年特斯拉被空頭盯上，長(zhǎng)期是美國(guó)空頭頭寸最多、做空比例最高的股票，并且把馬斯克折磨得要游走在崩潰的邊緣。李斌會(huì)不會(huì)是第二個(gè)馬斯克呢？其實(shí)，李斌在2019已經(jīng)經(jīng)歷過了。有數(shù)據(jù)顯示，2020年，空頭在蔚來上損失了35億美元。?
面對(duì)香櫞的做空，造車新勢(shì)力的短期風(fēng)險(xiǎn)是有的，畢竟獲利盤太多，有強(qiáng)烈的止盈落袋為安的訴求。目前，理想和小鵬相繼公布了財(cái)報(bào)，理想的毛利接近20%，也就是接近特斯拉的水平，同時(shí)虧損1個(gè)多億，大幅低于5個(gè)億的預(yù)期，整體而言，理想財(cái)報(bào)好于預(yù)期。小鵬則是首份財(cái)報(bào)，同樣的好于預(yù)期。這是理想和小鵬同時(shí)暴漲的原因。?
以致于11月17日的蔚來Q3財(cái)報(bào)，是值得期待的！這可能也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)！不知道創(chuàng)下銷量紀(jì)錄的蔚來，是否能帶來首份盈利的季度財(cái)報(bào)，這可能是非常非常難的，但也是消費(fèi)者非常值得期待的。?
但新能源汽車的趨勢(shì)，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)了，這是行業(yè)帶來的巨大的投資機(jī)會(huì)，對(duì)于個(gè)人而言。如同堅(jiān)定持有蔚來的投資人，已經(jīng)收獲滿滿了，如同堅(jiān)定持有特斯拉的投資，不少已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。?
最后，股市有風(fēng)險(xiǎn)、投資須謹(jǐn)慎。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車 股票是哪個(gè)
情人節(jié)剛剛結(jié)束，蔚來汽車便失去了一位重要的投資方：高瓴資本。
北京時(shí)間2月15日凌晨，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）公布了高瓴資本2019年第四季度的最新持倉(cāng)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，高瓴資本共計(jì)持有股份市值達(dá)80.3億美元（約合人民幣561億元），較第三季度的72.7億美元增長(zhǎng)超10%。
焉知汽車記者注意到，2019年第二季度成果抄底特斯拉的高瓴資本，在四季度已經(jīng)***了特斯拉。雖然，高瓴資本享受到了約50%的正向收益，但卻錯(cuò)過了特斯拉去年12月至今年2月初的暴漲。截至2019年12月31日，高瓴資本***了堅(jiān)守五年的蔚來汽車，賣的一股不剩，而蔚來汽車在去年四季度的累計(jì)漲幅達(dá)40.56%。對(duì)此，蔚來一名高管回應(yīng)稱：“這是正?，F(xiàn)象，投資人的想法可以理解。”
五年來，高瓴與蔚來的相遇、相知、相離
高瓴資本對(duì)于蔚來而言是一位常伴左右的“伯樂”。兩者之間的緣分始于2015年，當(dāng)時(shí)蔚來汽車成立僅一年的時(shí)間，高瓴資本領(lǐng)投1億美元?！袄畋箢I(lǐng)導(dǎo)的整個(gè)團(tuán)隊(duì)非常有理想，他們是想改變世界的，這撥人不管他們做什么，我都愿意支持?！边@是2015年，高瓴資本參與蔚來汽車A輪融資之后，高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO張磊對(duì)于蔚來團(tuán)隊(duì)的評(píng)價(jià)。
在隨后的幾年內(nèi)，高瓴資本更是不斷加注，在C輪及C＋輪繼續(xù)跟投蔚來，在蔚來的成長(zhǎng)之路上起到了關(guān)鍵作用。2018年9月，蔚來汽車正式登陸紐交所，高瓴資本持股7.5%，成為蔚來第三大股東。
上市之后，高瓴資本對(duì)蔚來汽車的熱情依舊不減。2019年1月，蔚來汽車蔚來汽車宣布發(fā)行6.5億美元可轉(zhuǎn)換債券，高瓴資本購(gòu)買了其中的3000萬美元債券。在二級(jí)市場(chǎng)上，根據(jù)高瓴資本去年二季度披露的情況顯示，當(dāng)時(shí)曾大幅增持蔚來汽車至4193.83萬股。
進(jìn)入第三季度之后，高瓴資本大幅減持蔚來汽車股份至1337萬股，降幅達(dá)68%。***蔚來的同時(shí)，高瓴資本也勇士***了蘋果、特斯拉、陌陌等多家熱門公司的股票，轉(zhuǎn)而對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司以及生物醫(yī)藥公司進(jìn)行加注。
有分析師表示，縱觀高瓴資本在2019年末的一系列操作，體現(xiàn)了其在新能源汽車投資節(jié)點(diǎn)的謹(jǐn)慎風(fēng)格，也從側(cè)面反映出了其對(duì)蔚來運(yùn)營(yíng)狀況的看法。
高瓴撤資背后的考量
一直以來，高瓴資本都是以嗅覺敏銳著稱，從2019年二季度的看漲，到三季度的減持，直至年末的***，高瓴資本一系列操作的背后究竟有著怎樣的考量？
從股價(jià)表現(xiàn)來看，自去年二季度起，由于受到汽車自燃、管理層動(dòng)蕩等多方面影響，蔚來汽車在股市上的表現(xiàn)一直處于“跌跌不休”的狀態(tài)，一度跌至1.19美元/股，離退市也僅是一步之遙，較上市發(fā)行跌幅高達(dá)81%，高瓴資本的增持遭遇巨大浮虧。
從經(jīng)營(yíng)情況來看，自2014年蔚來成立至今，從未實(shí)現(xiàn)過盈利，2019年前三季度，蔚來汽車果蔬股東凈虧損金額高達(dá)85億元，虧損金額繼續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年前三季度，蔚來汽車?yán)塾?jì)虧損金額高達(dá)429億元。
不過，在11月之后，蔚來的股價(jià)逐漸開始保持穩(wěn)定，第三第四季度的汽車銷量情況也在逐步好轉(zhuǎn)。隨著ES6車型的上市交付，蔚來第三季度共計(jì)交付4799輛電動(dòng)汽車，環(huán)比增長(zhǎng)35%，第四季度的交付量暴漲至8224臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)71.4%，或許正是這樣的表現(xiàn)令蔚來迎來了新的金主。
峰回路轉(zhuǎn)?蔚來夾縫之間求生
今年年初因?yàn)樵庥鲆咔椤昂谔禊Z”，大家對(duì)于汽車行業(yè)多抱有負(fù)面的看法，然而就在這愁云慘淡中，蔚來卻不斷傳出了融資成功的好消息。此前，蔚來在2020年2月6日就對(duì)外公布已經(jīng)獲得一億美元融資，在不到10天的時(shí)間內(nèi)，蔚來受到了第二筆高達(dá)1億美元的融資。
蔚來素來有“中國(guó)特斯拉”之稱，而特斯拉在全球市場(chǎng)取得的成功是毋庸置疑的。對(duì)于資本而言，特斯拉在上海交付了首批國(guó)產(chǎn)Model?3之后，股價(jià)不斷創(chuàng)下新高，市值直逼千億美元，眼下早已不是注資特斯拉的最好時(shí)機(jī)。而蔚來汽車仍處于成長(zhǎng)階段，并且占據(jù)了“地利”，一出生便處于中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，這讓蔚來自帶光環(huán)，畢竟中國(guó)市場(chǎng)是一塊任何一家車企都想要奮力爭(zhēng)奪的“大蛋糕”。
對(duì)于極度缺錢的蔚來而言，這兩億美元的融資可以起到哪些作用？
在去年年末的NIO?DAY上，李斌帶來了蔚來旗下的第三款車型EC6，按照，蔚來EC6將在今年下半年開啟交付。查閱蔚來歷年的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，除個(gè)別季度以外，蔚來單個(gè)季度報(bào)告期內(nèi)的研發(fā)費(fèi)用大約在1億美元左右，那么這筆資金可以幫助蔚來EC6順利進(jìn)入交付階段。
除此以外，營(yíng)收的增長(zhǎng)源于新車銷量的增加，為了進(jìn)一步完善銷售網(wǎng)絡(luò)提升銷量，蔚來2020年年底，在全國(guó)范圍內(nèi)建成約200家線下門店（現(xiàn)有55家NIO?Space和22個(gè)NIO?House）。蔚來現(xiàn)有的線下渠道主要分為NIO?Space和NIO?House，目前看來蔚來更加傾向拓展NIO?Space，每座NIO?Space的建設(shè)成本約100萬元，加上租金及人工成本，一年下來也是一筆不小的開銷。
當(dāng)然不僅僅是新車的研發(fā)和渠道拓展需要用錢，在完善充電服務(wù)和保證團(tuán)隊(duì)規(guī)模上也少不了資金的投入。2億美金對(duì)于李斌而言只能夠解燃眉之急，要想讓蔚來良性發(fā)展，還得盡快把車賣出去，回流資金，才能真正走出困境。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車暴漲13%，市值突破1000億美元，致其股票大漲的原因是什么？
蔚來汽車的股票是美股：NIO
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的 “用戶品牌”。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國(guó)紐交所成功上市。
參考：蔚來汽車股票
什么原因促使這一次蔚來股價(jià)大漲？下面來剖析一下
三天前，蔚來剛剛在NIO Day上發(fā)布了首款轎車ET7，并發(fā)布了最新的電池和換電技術(shù)，新車補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，將于明年第一季度交付?；诖?，德意志億銀行與摩根大通等多家機(jī)構(gòu)將其目標(biāo)價(jià)上調(diào)到70和75美元。
“2020年是蔚來劫后重生的一年?！崩畋笤?月9日的NIODay上說。2020年的蔚來從死亡邊緣到備受追捧，股價(jià)一度漲至近50倍，實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，年交付4.37萬輛，同比增長(zhǎng)112.6%。
在1月9日的NIO Day上，蔚來帶來首款旗艦轎車ET7、150kWh電池包和第二代充電站等新產(chǎn)品。
其中，ET7有一系列令人眼花繚亂的性能加持——如果搭載最新的150kWh電池包，ET7最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里。其中，150度電池包用了固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升。自動(dòng)駕駛方面，新車將搭載蔚來超感系統(tǒng)Aquila。
在價(jià)格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整車購(gòu)買最低價(jià)分別為44.8萬元和37.8萬元。
看看蔚來未來的規(guī)劃
蔚來汽車宣布宣布擬發(fā)行2026年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券，及2027年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。該消息公布后，蔚來盤后下跌超4%。
公司打算授予票據(jù)發(fā)售的初始購(gòu)買者30天的選擇權(quán)，以額外購(gòu)買本金總額最多為1億美元的2026年票據(jù)和本金總額最多為1億美元的2027年票據(jù)。蔚來將票據(jù)發(fā)行所得款項(xiàng)凈額主要用于一般企業(yè)用途，并進(jìn)一步加強(qiáng)其現(xiàn)金及資產(chǎn)負(fù)債表狀況
票據(jù)發(fā)行后，將成為未來的優(yōu)先、無擔(dān)保義務(wù)。2026年票據(jù)將于2026年2月1日到期，而2027年票據(jù)將于2027年2月1日到期，除非在該日期前根據(jù)其條款回購(gòu)、贖回或轉(zhuǎn)換。
此外，企查查數(shù)據(jù)顯示，從融資次數(shù)和融資總額來看，近十年，蔚來汽車以13起融資位列第一。融資總額上，近十年蔚來汽車以327.8億元融資總額居于第一位。
除了融資外，蔚來汽車近段時(shí)間動(dòng)作頻頻。在近日NIO DAY上，蔚來發(fā)布了首款轎車ET7，也是蔚來汽車首款具備自動(dòng)駕駛能力的智能電動(dòng)旗艦轎車。其補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，在談及對(duì)標(biāo)特斯拉時(shí)，李斌曾自信表示，Model S不會(huì)是ET 7的對(duì)手，Model X也不是蔚來ES 8/6的對(duì)手。
算起來，蔚來汽車在本屆“NIO DAY”發(fā)布會(huì)上一共推出了4樣產(chǎn)品(技術(shù))， 其中，第二代換電站可以讓用戶在換電時(shí)減少了很多排長(zhǎng)隊(duì)的煩惱；150kWh電池包這個(gè)“餅”，小雷只想說：有發(fā)展的方向和目標(biāo)總是好的；NAD全棧自動(dòng)駕駛讓蔚來從駕駛走向了自動(dòng)駕駛；而ET7則可以看作是這三項(xiàng)技術(shù)的集大成者。
近年來蔚來汽車的技術(shù)研發(fā)方向更多的是在“解”。蔚來汽車早在2017年就通過換電技術(shù)率先完成了純電動(dòng)汽車與動(dòng)力電池之間的解耦，讓旗下的產(chǎn)品可以通過更換動(dòng)力電池來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)升級(jí)。如今又推出了可“定制化”的NAD全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓消費(fèi)者有了更加豐富的選擇。我想，這大概就是蔚來眼中的未來吧。
蔚來市值突破千億美元，蔚來已來。新能源汽車概念，持續(xù)活躍。
標(biāo)簽： #特斯拉
