1. 新年伊始 蔚來汽車被資本大鱷拋棄
2. 小鵬和蔚來誰控股的
3. 如果吉利真成了蔚來第三大股東，誰會是最大受益者？
4. 蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡介
5. 高瓴資本徹底退場后，蔚來能期待比吉利入股更好的歸途嗎？
6. 蔚來、小鵬、理想：國內(nèi)造車

企業(yè)每天都在上演分分合合的故事，如今汽車行業(yè)又傳來了一條。

有消息指，長安蔚來股權(quán)已發(fā)生變更，其中長安持股比例已高達95.38%（另4.62%的股權(quán)仍由蔚來汽車持有）。據(jù)此推測，長安蔚來項目的重要股東蔚來汽車極有可能退出大股東行業(yè)。目前這一消息均未獲得長安汽車以及蔚來汽車兩家公司的正面回應(yīng)。

網(wǎng)絡(luò)?

據(jù)汽車民生網(wǎng)了解，2018年，蔚來與長安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同建立一個合資公司，在研發(fā)、制造、銷售等方面進行全方位深入合作。長安汽車與蔚來持股比例各占?45%，另外?10%?的股份將由管理層持股，并以此來吸引全球人才。

資料?

管理層方面，董事長由蔚來汽車CEO李斌擔(dān)任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長安的楊放擔(dān)任。

引發(fā)市場猜測的事關(guān)兩條新聞，一是在今年6月，長安蔚來發(fā)生了工商信息變更，李斌卸任董事長。原副董事長李偉也同時退出，新任董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。長安蔚來高管團隊中已全部是長安汽車方面的人士，不再有蔚來汽車方面的人員；二是長安蔚來的注冊資本由9800萬元增長至1.88億元，增長幅度高達92%。

上述變故迅速引發(fā)行業(yè)猜測：蔚來汽車在長安蔚來的股權(quán)被稀釋，蔚來或已退出了對長安蔚來的投資。

如果蔚來退出長安蔚來項目，該項目還能否繼續(xù)進行下去？畢竟沒有蔚來的長安蔚來項目，其名稱本就存疑。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新年伊始 蔚來汽車被資本大鱷拋棄

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?安徽省三重一創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金有限公司成為蔚來（安徽）新股東。

據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（安徽）顯示，蔚來（安徽）控股有限公司（以下簡稱“蔚來（安徽）公司”）股東發(fā)生變更。

安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下簡稱“安徽產(chǎn)業(yè)投資公司”）退出，安徽省三重一創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金有限公司（以下簡稱“安徽三重一創(chuàng)發(fā)展基金”）成為新股東，接手蔚來（安徽）公司2.756%的股權(quán)。

對于此次股權(quán)變更，財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到了蔚來汽車相關(guān)負責(zé)人，該負責(zé)人表示，安徽省三重一創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金有限公司是安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司指定的投資方。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，安徽產(chǎn)業(yè)投資公司和安徽三重一創(chuàng)發(fā)展基金，均是安徽省投資集團控股有限公司全資子公司。安徽省投資集團控股有限公司由安徽國資委100%控股。

蔚來（安徽）公司成立于2018年，原名為安徽蔚銳汽車銷售服務(wù)有限公司，當(dāng)時是蔚來汽車全資子公司，注冊資本1000萬元。

從今年3月份起，蔚來（安徽）公司注冊資本、投資總額、投資人、高級管理人員、市場主體類型等發(fā)生多次變更。

4月，安徽蔚銳汽車銷售服務(wù)有限公司更名為蔚來（安徽）公司，同時股東變更為NIO?User?Enterprise?Limited和Nio?Nextev?Limited，各持股50%。

另外，公司經(jīng)營范圍新增了協(xié)助或代理其所投資的企業(yè)從國內(nèi)外購該企業(yè)自用的機器設(shè)備、辦公設(shè)備和生產(chǎn)所需的材料、元器件、零部件和在國內(nèi)外銷售其所投資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，并提供售后服務(wù)、為其所投資企業(yè)提品生產(chǎn)、銷售和市場開發(fā)過程中的技術(shù)支持等服務(wù)等業(yè)務(wù)。

而6月2日-6月5日四天時間里，蔚來（安徽）公司投資總額共發(fā)生兩次變更，由原本的1100元增加至12.23億元，現(xiàn)為50.75億元，并新增多位董事，其中李斌成為公司負責(zé)人和法人代表，秦力洪等蔚來汽車核心成員亦在其中。

6月5日，蔚來（安徽）公司投資人新增了安徽金通新能源汽車二期基金合伙企業(yè)（有限合伙）（持有0.689%）;先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期（有限合伙）（持有3.445%）;合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（持有17.2249%）;安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司（持有2.756%）。

蔚來（安徽）公司發(fā)生的股權(quán)等變更，與蔚來中國總部落地安徽合肥有關(guān)。蔚來（安徽）公司現(xiàn)在是蔚來中國的法律主體。

4月時，蔚來汽車與合肥市建設(shè)投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，還與合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達成協(xié)議。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

小鵬和蔚來誰控股的

剛剛公布完2020年1月份銷量后，蔚來汽車又上了熱搜。一是蔚來汽車2月17日宣布再獲1億美元的融資，預(yù)計將在2月19日前完成。加上一周前蔚來汽車1億美元的融資，本月蔚來汽車已經(jīng)有了2億美元的融資；再者就是蔚來汽車的第三大股東高瓴資本，從2019年12月31日起，已經(jīng)不再持有蔚來汽車的股票。

作為國內(nèi)的資本大鱷，高瓴資本從2015年起領(lǐng)投蔚來汽車A輪融資以來，在蔚來汽車的發(fā)展中，起到了舉足輕重的作用。

是什么原因，讓高瓴資本在這個時候拋棄了蔚來汽車？

先來介紹一下高瓴資本。高瓴資本創(chuàng)立于2005年，是一家專注于長期結(jié)構(gòu)性價值投資的投資公司，創(chuàng)始人張磊榮獲2019年中國最佳私募股權(quán)投資家。高瓴資本目前已經(jīng)發(fā)展成為亞洲地區(qū)資產(chǎn)管理規(guī)模最大的投資基金之一，在2019年11月16日胡潤研究院發(fā)布的《2019胡潤全球獨角獸活躍投資機構(gòu)百強榜》上，高瓴資本排名第15。投資的企業(yè)眾多，其中包括京東、滴滴、攜程、美團等眾多國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。高瓴資本創(chuàng)始人張磊17日在亞布力中國企業(yè)家論壇第十九屆會上稱，目前高瓴已經(jīng)在中國投資600億美元，大約500家企業(yè)，可見其實力非常雄厚。

公開資料顯示，高瓴資本自2015年開始投資蔚來汽車，后期連續(xù)跟投。2018年9月份蔚來汽車登陸紐約上市，高瓴資本持股7.5%，是蔚來汽車的第三大股東。在隨后的日子里，高瓴資本一直都支持著蔚來汽車?？梢哉f，自蔚來汽車面世以來，高瓴資本一直都是蔚來汽車重要的投資方，也是蔚來汽車及其重要的一個合作伙伴。

直到2019年第三季度，蔚來汽車股價跌至1.19美元/股，較上市發(fā)行價跌幅高達81%。于是，高瓴資本開始大幅減持蔚來汽車股份，降幅達68%。終于，2019年12月31日，高瓴資本和蔚來汽車分道揚鑣。需要說明的是，和蔚來汽車同時被***的，還有特斯拉。另外，新加坡的投資公司淡馬錫近期也減持蔚來股票1391萬股，持股比例從之前的5.4%下滑至1.8%。

蔚來汽車一路走來也確實不易，如今穩(wěn)坐國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)頭羊位置，品牌形象和價值已經(jīng)得到了市場的認可。但是2018年蔚來汽車頻發(fā)的自燃對于這個全新的汽車品牌，負面的影響是巨大的，導(dǎo)致蔚來ES8銷量驟減。還有，蔚來汽車?yán)塾嫷奶潛p金額已經(jīng)達到429億。

對此，有經(jīng)濟學(xué)家表示，高瓴資本***蔚來汽車是對其未來前景的不看好，***可能是明智之舉。也有分析人士認為，高瓴資本認為對蔚來的投資已經(jīng)達到了預(yù)期的價值，所以***。蔚來汽車高管在接受媒體時訪則回應(yīng)：這是正常的現(xiàn)象，生意就是生意，能理解投資人的想法。同時他還表示，投資蔚來汽車，高瓴資本最少賺10億元。

無論怎么說，現(xiàn)實是，高瓴資本的***，讓蔚來汽車來雪上加霜。

該來的來，該走的走。對于極度缺錢的蔚來汽車來說，路，還得走下去。再難，也得撐著！

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

如果吉利真成了蔚來第三大股東，誰會是最大受益者？

小鵬（2014年成立，第二大股東為阿里）

小鵬由何小鵬等人發(fā)起成立，總部位于廣州市，公司專注于針對一線城市年輕人蔚來汽車?yán)硐肫囆※i都是誰家的的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時尚、跨界的電動SUV小鵬G3……

蔚來（2014年11月創(chuàng)建，第二大股東是騰訊）

蔚來汽車2014年11月創(chuàng)建，蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，致力于在中國市場打造高端豪華高性能電動汽車。蔚來目前出的車均為SUV型，定位中高端，以后也會出轎車型。

蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡介

“以公告為準(zhǔn)?！边@是吉利和蔚來目前對“3億美元入股”的回應(yīng)。

2月18日，有傳言稱，吉利汽車欲投資3億美元入股蔚來汽車，或?qū)⒊蔀榈谌蠊蓶|。

隨后，蔚來汽車回復(fù)稱“以公告為準(zhǔn)，不過多評論”。而吉利汽車也表示“不知道此事宜，也不對市場傳言做評論?！?/p>

連日來，關(guān)于蔚來在資本方面的消息不斷，前一天剛剛傳出蔚來第三大股東高瓴資本***退出，隨后緊接著就傳出吉利將以3億美元接棒成為蔚來第三大股東。消息背后有多大的真實性？吉利汽車有沒有可能入股蔚來汽車？

進入2月份以來，蔚來已完成兩筆融資，累計融資額2億美元，兩次融資類似，投資方均為“非關(guān)聯(lián)方”的亞洲投資基金，即單純的財務(wù)投資人。而針對此后的融資，蔚來方面透露，其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。公司會根據(jù)披露要求對融資項目的進展進行披露。目前階段，蔚來主要聚焦于可以給在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展和效率提升帶來戰(zhàn)略價值的融資項目。

此前有消息稱，蔚來要撐到下一款新產(chǎn)品的上市，所需要的金額為10億美元左右。據(jù)Q3財報顯示，蔚來目前持有的現(xiàn)金僅為1.37億美元，加上專項貸和短期投資等流動資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。即使加上最新的融資，也遠不足以支撐之后的發(fā)展投入需要。

去年底蔚來方面也曾坦言，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月繼續(xù)所需要的營運資本和流動性。蔚來的持續(xù)運營取決于公司是否可以獲得足夠的外部股權(quán)或債務(wù)融資。因此，若此次吉利入股蔚來消息為真，將大大緩解蔚來的資金壓力。

而對于吉利來說，有望“入股蔚來”的消息也早已不算什么新鮮“猛料”。上個月就有消息稱，包括上汽、廣汽、長城以及吉利等多家車企都在競購蔚來汽車。彼時，在面對紐交所的問詢，蔚來曾發(fā)布公告稱，“與廣汽正在探索合作機會，討論仍處于初級階段，尚未達成最終協(xié)議”。而廣汽方面也在公告中稱，目前雙方就蔚來的融資有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。而上汽與吉利方面并未對此作出評價。

有分析人士認為，從投資的角度看，傳統(tǒng)車企現(xiàn)在投資蔚來，應(yīng)該是一個“抄底”的好機會。去年3月，蔚來汽車的股價最高超過13美元／股，而眼下不足4美元，雖然與此前的1.32美元相比已經(jīng)翻番，但仍然處于低谷。

據(jù)相關(guān)媒體報道，吉利入股蔚來的價格應(yīng)該不會高于之前的可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價3.07美元。蔚來在一級市場轉(zhuǎn)股價的估值約為34.33億美元，截至2月14日，蔚來最新收盤價計算的二級市場估值為39.69億美元。這意味著，蔚來汽車目前的估值為34.33億至39.69億美元之間。以此計算，吉利3億美元能買到蔚來近10%的股份。此輪投資后，吉利應(yīng)該會成為蔚來的第三大股東。

此外，蔚來在服務(wù)換電以及自動駕駛和車載系統(tǒng)方面的布局在業(yè)內(nèi)均具有極高的領(lǐng)先性，同時，在高端品牌的打造以及用戶思維的落地方面，有更多值得學(xué)習(xí)的地方。

而吉利入股蔚來最大的好處就是在新能源、尤其是高端化新能源方面的布局更加豐滿，其新能源技術(shù)，包括用戶服務(wù)等將得到提高。同時，這也有利于進一步鞏固吉利在行業(yè)內(nèi)排頭兵的地位。

對于最終誰會入股蔚來我們將會持續(xù)關(guān)注，但值得注意的是，目前業(yè)內(nèi)對于蔚來持肯定態(tài)度的不在少數(shù)，甚至有業(yè)內(nèi)人士認為，蔚來目前面臨的一大困境是沒有足夠的規(guī)?？梢苑謹偢哳~的成本，但是在中國電動車初創(chuàng)企業(yè)中，蔚來目前所取得的成績無疑是值得學(xué)習(xí)的，如果蔚來不能成功，對于行業(yè)也是一大損失。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

高瓴資本徹底退場后，蔚來能期待比吉利入股更好的歸途嗎？

蔚來汽車作為一家成立于2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時間，就已經(jīng)成功完成上市，并且在國內(nèi)外也有很高的知名度，對于新勢力造車的時代來說，這無疑是非常難得的，那么蔚來汽車創(chuàng)始人是誰呢？

1、李斌

李斌是蔚來汽車的董事長，根據(jù)2018年蔚來汽車招股書顯示，創(chuàng)始人兼董事長李斌持股比例達到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國300多個城市。

2、劉強東

不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會的選舉任職。當(dāng)初李斌在飯桌上用了三分鐘的時間“將整個蔚來”的創(chuàng)業(yè)想法闡述給劉強東，劉強東猶豫了十秒之后說了一句“yes”。就這樣，又一個十秒過億項目誕生了。

3、李想

汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運營泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、馬化騰

這個人你不認識，除非沒有使用過智能手機。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次于馬云。

5、雷軍

雷老板在印度小米4i的發(fā)布會上，一句“Are you OK”讓更多人民認識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯。

6、張磊

高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國耶魯大學(xué)董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。

關(guān)于上海蔚來汽車公司簡介

蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和商務(wù)機構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的行業(yè)人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務(wù)體系。

NIO取意A New Day(新的一天)?！癗IO蔚來“表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動、前進的道路組成，詮釋了菌來NIO的品牌理念。

蔚來、小鵬、理想：國內(nèi)造車

面對近日吉利汽車投資3億美元入股蔚來汽車（NIO.NYSE），有望成為蔚來汽車第三大股東的消息，吉利汽車與蔚來汽車快速回復(fù)“對該消息不予置評，市場信息以官方公告為準(zhǔn)?！?/p>

雙方均未否認的態(tài)度讓外界更加肯定此事并非“空穴來風(fēng)”。

事實上，年前就有傳言稱吉利汽車、廣汽集團、上汽集團正在競購蔚來，其中，蔚來曾就廣汽的收購發(fā)布聲明，稱“雙方的討論處于初級階段，尚未達成最終協(xié)議”，而廣汽方面也發(fā)布了類似的公告。至于上汽與吉利方面，當(dāng)時并未對此作出評價。

雖然吉利入局尚未最終敲定，但目前來看可能性相對較大。對此，有不少業(yè)內(nèi)聲音認為吉利入股蔚來是為了提升資本含金量，又可納入高端電動車板塊，可謂是一舉多得——但從企業(yè)的角度出發(fā)，近日，吉利才剛剛放出與沃爾沃合并重組的消息，并入沃爾沃這塊優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，恐怕比并入巨虧的蔚來汽車來得更加實際；至于高端電動車板塊，先不說3億美元資本入股對于企業(yè)實際運營方面影響有限，吉利本身還有純電動高端品牌Polestar，其次更有沃爾沃和領(lǐng)克，綜上而言，即便成為蔚來第三大股東，短時間內(nèi)對于吉利的“強化”作用也不甚明顯。

那么，在雙方談判的過程中，這3億美元目前究竟對誰的意義更大？無疑是蔚來。

誰都知道，蔚來真的非常缺錢。據(jù)蔚來此前發(fā)布的三季報，截至當(dāng)季末，蔚來汽車賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限資金以及短期理財總額為19.61億元人民幣，較上季度末減少14.95億元；短期借款及應(yīng)付賬款余額則較上季度末增加11.4億元人民幣，至46.77億元人民幣。彼時，蔚來汽車就曾作出預(yù)警，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月繼續(xù)運營所需要的營運資本。

而屋漏偏逢連夜雨，本以為能熬過1、2月傳統(tǒng)銷售淡季的蔚來又遭遇突如其來的疫情“暴擊”。

據(jù)悉，本該于今年2月8日下發(fā)工資的蔚來汽車并沒有如期發(fā)放，同時公司還啟動員工自愿將十三薪置換成股票的，員工可以在相應(yīng)金額內(nèi)選擇拿工資或者是拿公司的股票。雖然對此，蔚來表示是因為疫情造成復(fù)工時間推遲，導(dǎo)致經(jīng)營管理節(jié)奏變化，但流動性嚴(yán)重不足卻已是不爭的事實。

有分析甚至在結(jié)合財報數(shù)據(jù)后給出了更“極端”的預(yù)測，稱疫情當(dāng)中，蔚來的現(xiàn)金流恐怕只能“挺住”三個月的時間。

一邊是嚴(yán)重的“虧血”狀態(tài)，另一邊是前期風(fēng)投接二連三的退出。

此前，作為蔚來第三大股東的高瓴資本在2月15日完成了對蔚來股票的“***”。

高瓴資本是蔚來上市前的重要投資者。2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，并在C輪及C+輪繼續(xù)跟投蔚來。蔚來IPO時，高瓴持股比例達7.5%，是蔚來第三大股東。去年1月30日，蔚來汽車宣布發(fā)行6.5億美元可轉(zhuǎn)換債券，當(dāng)時騰訊和高瓴資本分別認購3000萬和1000萬美元。據(jù)悉，高瓴資本從2019年三季度起開始大規(guī)模減持蔚來汽車。盡管2019年四季度末蔚來汽車大漲，股價累計上漲40%，但高瓴資本還是在12月31日之前堅決清空了所持有的蔚來汽車股份。

數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年前三季度，蔚來累計虧損金額已高達429億元，蔚來股價的持續(xù)低迷是高瓴資本退出的重要背景。

無獨有偶，2月7日，淡馬錫減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。從前期資本的迅速“抽身”不難看出，在高瓴資本和淡馬錫的示范下，資本市場對于造車新勢力開始從起初的“狂熱”轉(zhuǎn)而變得更為“謹慎保守”，這也意味著，蔚來的未來融資之路并不輕松。

值得注意的是，在風(fēng)投退出之際，傳統(tǒng)車企尤其是自主車企的入局變得更富深意。目前，蔚來不僅僅是新勢力造車企業(yè)中交付量最大的車企，其還是唯一一家將產(chǎn)品賣入30萬元價格區(qū)間的企業(yè)，一旦這樣一家新勢力頭部企業(yè)倒下，多少會讓那些還處于“向上突圍”的自主車企感受到“唇亡齒寒”。尤其是特斯拉剛剛在華建廠投產(chǎn)，隨著這匹“狼”的闖入，羊群只有抱團才能求生。

因此，吉利汽車、廣汽集團、上汽集團競購蔚來的消息，從某個角度來看，也讓我們看到傳統(tǒng)車企對新造車公司的“惺惺相惜”。

只是，天下熙熙攘攘皆為利來。知情人士透露，事實上，在雙方的前期談判中，吉利汽車條件的苛刻讓蔚來很難接受。

但從吉利汽車的角度來看，在蔚來急需資金的當(dāng)下，它在談判中占有不少優(yōu)勢。

比如，蔚來與吉利的牽手將進一步擴大想象空間。近年來，吉利的發(fā)展有目共睹，除了銷售體量上已經(jīng)成為國內(nèi)自主車企絕對的“龍頭”，更憑借與沃爾沃的技術(shù)共享完成了向品牌高端化的轉(zhuǎn)身，領(lǐng)克就是最佳案例。

眾所周知，目前，除了特斯拉實現(xiàn)階段性盈利之外，新能源車企鮮有不被虧損纏身者，包括高昂的電池造價在內(nèi)，其余還有供應(yīng)鏈、工廠、制造環(huán)節(jié)無一不考驗著新勢力的現(xiàn)金流動性。而吉利的體系力包括產(chǎn)業(yè)鏈的把控，低成本的運作模式正是蔚來未來完成自身“造血”中最急需的能力。與此同時，投奔吉利，沃爾沃的技術(shù)背書也將成為蔚來繼續(xù)進軍高端電動車領(lǐng)域的助力。

換言之，對于蔚來而言，如果能夠背靠吉利這棵大樹，意味著有足夠的規(guī)模來分攤高昂的成本，這也是為什么傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源往往比新勢力造車企業(yè)的抗風(fēng)險性更強。

更何況，因為吉利的“背書”，此時3億美元看似“杯水車薪”，但很可能在資本市場起到“拋磚引玉”的良效，讓蔚來的融資之路變得容易一些。

而反觀吉利，用3億美元換來蔚來在軟件層面、銷售服務(wù)以及充電布局模式上的創(chuàng)新，這筆投資不會是虧本的買賣。有分析認為，按照蔚來汽車剛剛在一級市場進行的可轉(zhuǎn)債3.07美元核算，吉利此輪投資后，將占到蔚來汽車10%不到的股份，這恰好與高領(lǐng)資之前7.5%的持股比例相似。

目前，故事的兩位“緋聞主角”尚未粉墨登場，但以蔚來如今對于資金的渴求和吉利的前瞻果決，“一出好戲”很可能即將上演。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來是一家成立于2014年的中國民營汽車企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史，然而“蔚來”已經(jīng)成為了全球化的智能電動汽車品牌。不要問蔚來為何這么牛，人家最大的特點就是“不差錢”。對于這一點，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。

蔚來汽車的股東有劉強東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機構(gòu)，沒有一個不是有錢的主兒。目前，市場在售的蔚來汽車，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。

小鵬汽車同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車”這個名字。事實上，以創(chuàng)始人的名字來為汽車命名，這在國外實在是太普遍了。

比如，我們耳熟能詳?shù)姆ɡ⒈r捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價)和小鵬G3兩款車型，不過，據(jù)說小鵬P5也就要上市了。

理想汽車比蔚來和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設(shè)在北京。理想汽車的創(chuàng)始人，就是李想，不錯，他就是那個“汽車之家”的老板，就是那個“蔚來汽車”的股東。目前，市場在售的理想汽車，只有一款，那就是理想ONE。

由于新能源汽車起步較晚，如今也只能算是個初期的發(fā)展階段，所以各個新能源車企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi)，開創(chuàng)出一片屬于自己的藍天。至于我們上面所提到的蔚來、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧