今天，汽車邊肖向朋友們簡單介紹一下比亞迪-唐混合動力汽車的售價。隨著時代的發(fā)展，越來越多的新能源汽車走進我們的生活，很多朋友基本都在猶豫到底哪一款車比較好。現(xiàn)在，讓我們跟隨邊肖汽車了解一下比亞迪-唐混合動力汽車的價格知識！
比亞迪混合動力版:價格
廠家指導(dǎo)價:25.13-51.88萬元
比亞迪混合動力版:外觀
雖然比亞迪唐與S7有必要的相似之處，但用鍍鉻飾條改善質(zhì)感的唐前臉更加銳利。此外，車身上的542標簽和0-100km/h加速時間的4.9s標識，都顯示出比亞迪對唐的期待。
比亞迪唐混動版:內(nèi)飾與配置
唐千方百計營造豪華感，也在內(nèi)飾作品中展現(xiàn)了中國品牌的良苦用心。懸浮式中控臺賦予了車內(nèi)豐富的層次感，后視鏡中集成的行車記錄儀也為我的實用性加分不少。
配置方面，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、兒童座椅接口、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡鋪裝、陡坡緩降、自動駐車、電動天窗、駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、行車電腦顯示屏、真皮/仿皮座椅、座椅高度調(diào)節(jié)、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、腰部支撐等都是唐朝所有車型的標配。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、前霧燈、日間行車燈、大燈高度可調(diào)、自動大燈、大燈清洗裝置、電動后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)節(jié)、溫度分區(qū)調(diào)節(jié)等功能。
比亞迪混合動力版:動力
唐的動力系統(tǒng)由一臺汽油發(fā)動機和兩臺永磁同步電機驅(qū)動。汽油發(fā)動機為2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為151kW(205Ps)/5500rpm，峰值扭矩為320Nm/1750-4500rpm。單個永磁同步電機的最大輸出為110kW(149Ps)，扭矩輸出為250Nm。此外，工業(yè)和信息化部消耗2.4L/100km的石油。傳動系統(tǒng)方面，匹配6速雙離合變速箱，具有多種道路行駛模式選擇功能。
今天有這么多車系的簡介。聽完車系簡介，朋友們知道比亞迪唐混動車多少錢嗎？希望車系簡介對朋友們有所幫助。聽完車系的簡介，你覺得朋友們心中有選擇嗎？如果你想了解更多的新能源電動汽車，請關(guān)注本網(wǎng)站！
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比亞迪唐dm油電混合價格
易車訊 12月22日晚，宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式設(shè)計語言，前臉用了全新的大尺寸“龍嘴”進氣格柵設(shè)計，輔以大量的高亮材質(zhì)和鍍鉻件，彰顯氣勢。 “宋”字車標用了浮雕式的設(shè)計，更為精致美觀。
2022款宋Pro DM-i車尾D柱區(qū)域還加入了銀色的“龍鱗”飾板裝飾，看起來更加精致一些，也是其個性化的體現(xiàn)。
2022款宋Pro DM-i內(nèi)飾方面用了全新的家族式設(shè)計語言，環(huán)抱式中控臺設(shè)計突顯對稱美學(xué)。并用了全新的麒麟棕+蒼穹灰的內(nèi)飾配色，更顯年輕活力。
新車搭載了8.8英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，科技氛圍提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭載了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)速度更快功能也更強大，后期可玩性較高。
動力性能方面，新車搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)+刀片電池組成的DM-i混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，最高熱效率可達43.04%。根據(jù)不同的動力配置，2022款宋Pro
DM-i對應(yīng)地提供純電續(xù)航51km和110km兩款可選，分別搭載容量為8.3kWh及18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。
新車虧電油耗低至4.4L/100km，滿電滿油續(xù)航里程達1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。
我們早前已經(jīng)對宋Pro DM-i可以帶來動力輸出輕快、安靜平順的駕乘體驗。
在城市工況下行駛，2022款宋Pro DM-i絕大多數(shù)情況都以電機驅(qū)動，當出現(xiàn)虧電時，發(fā)動機會帶動發(fā)電機發(fā)電，高效完成補電。因此，新車的駕駛質(zhì)感與電動車比較接近。
起步時，2022款宋Pro DM-i由電機直接驅(qū)動，動力響應(yīng)快速直接。每次輕踩油門，它都會積極響應(yīng)你的動力需求，但又不會有純電車起步時那種“竄出去”的感覺，足夠的線性平順。
當需要高速超車時，深踩下油門的瞬間，發(fā)動機會介入與電機一起并聯(lián)工作，能夠快速提速完成超車動作，2022款宋Pro DM-i中后段的動力儲備是充足的。
隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i運用了大量的聲學(xué)包及隔音材料，令其整車靜謐性得到進一步的提升。
相比燃油版車型，2022款宋Pro DM-i要安靜太多了。低速行駛時，其做到了與電動車相近的靜謐體驗。不過高速時傳到車內(nèi)的噪音會明顯一些，主要的噪音源自胎噪和風(fēng)噪。
我們也測試了2022款宋Pro DM-i在時速40-120km/h各速度段車內(nèi)的噪音水平，40km/h車內(nèi)的噪音為55.9分貝，80km/h為60.5分貝，120km/h高速行駛時的噪音為65.2分貝。由測試結(jié)果可見，2022款宋Pro DM-i在各個速度段的噪音分貝值控制得都還不錯。
總的來說，2022款宋Pro DM-i與宋plus DM-i開起來有著高度的相似性，都是舒適平順、安靜省油的家用車取向。
在競品方面，與宋Pro DM-i同級別的車型有魏牌拿鐵DHT、吉利星越L混動等等。比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)，能兼顧動力平順性和燃油經(jīng)濟性，并且在***格上更占優(yōu)勢。因此宋Pro DM-i與競品對比，更明顯的優(yōu)勢在于入門車型價格更低，虧電油耗同樣十分出色。
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9.98萬的比亞迪秦plus冠軍版，到底動了誰的蛋糕？
比亞迪唐dm混動廠商指導(dǎo)價為25.9932.99萬元：
1、新型的比亞迪唐與上一代比是完全不同的，不同時候的比亞迪所擁有的模式也是不一樣，而最新的比亞迪有著燃油版，雙模，純電版三個車型，燃油和DM可以說是高低配相互幫忙也是可以的，唐DM配備那也是很高，而設(shè)計師將以前的理念重新引入比亞迪，讓比亞迪的造型可以說是更加的完美了，當你第一眼看到全新一代唐，你就會不禁的感嘆道怎么會這么漂亮；
2、2.0t的缸內(nèi)直噴發(fā)動機其最大功率余151kw\/5500rpm，最大扭矩320nm\/1750-4500rpm，前后橋擁有250nm，或380nm最大扭矩，那強勁有力的電量讓它的身形無比的巨大，卻又異常的靈活，但是那強大的扭矩輸出讓電量上也消耗得無比的迅猛，而這就是為了可以讓用戶得到更佳歡快的體驗，sport上面一定會有ECO；
3、其實它的混搭系統(tǒng)和sport沒什么不一樣，只是可能會慢一點，但是這樣就足夠了。
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2月10日，比亞迪在國內(nèi)車市引爆了一顆重磅，其混合動力A級家轎秦plus DM-i的入門價格直接降到了10萬元以內(nèi)，只要9.98萬元起，印象中這是插電混動轎車的官方定價首次低于10萬元。秦plus DM-i冠軍版的上市，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議，不少人認為合資品牌的末日要來了，事情真的是這樣嗎？
我們先來看看比亞迪秦plus DM-i冠軍版入門車型的產(chǎn)品力如何。動力上搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和電機組成的混合動力系統(tǒng)，零百加速時間只要7.9秒，滿電油耗1.3L/100km，虧電油耗3.8L/100km。底盤為前麥弗遜后扭力梁，規(guī)格不高但足夠家用。軸距2718mm，達到了主流A級家轎的水準，三口之家完全夠用。
讓人意外的是秦plus DM-i冠軍版入門車型的安全配置非常高，全系標配了6安全氣囊，包括前排的側(cè)氣囊和前后排的側(cè)氣簾。此外像ESP、TCS等主動安全系統(tǒng)也實現(xiàn)了全系標配，不過遺憾的是沒有配備主動剎車和車道偏離預(yù)警，但價格都到9.98萬了，還要啥自行車！舒適性和便利性配置方面，倒車影像、定速巡航、手機APP遠程控制、LED大燈、自動頭燈、自動空調(diào)這些都是全系標配。
當然，秦plus DM-i也不是沒有短板，比如純電續(xù)航55km的車型全部都沒有快充，全系沒有備胎，底盤缺乏駕駛樂趣等等，但這些缺點可以說是瑕不掩瑜，對日常使用的影響并不大。最讓人覺得意外的是，大多數(shù)車型的最低配都是用來拉低售價門檻的，簡而言之就是吸引消費者去看車，但實際要買不一定有，即便有，配置也是缺這個少那個。但這次秦plus DM-i不一樣的地方在于，最低配有車，而且配置水平并不低，可見比亞迪是誠心賣車。
秦plus DM-i冠軍版的到來，可以說對國內(nèi)的A級家轎市場形成了降維打擊，此前熱銷的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等車型都會受到波及，受到影響更大的是10萬元左右的國產(chǎn)轎車，比如吉利帝豪L、長安逸動等等。就以長安逸動為例，自動擋車型的入門價格在7.7萬元左右，加上購置稅、商業(yè)保險、交強險等費用，全款落地價格已經(jīng)超過了8.6萬元，這時候消費者就會想：“為什么不加點上秦plus DM-i？”
曾經(jīng)的自主品牌一哥吉利汽車已經(jīng)急了，推出了新的中高端新能源車系“”，劍指比亞迪。根據(jù)吉利集團公布的數(shù)據(jù)，2022年吉利汽車累計銷量1432988輛，其中純電車型262253輛，插電混動車型只有66474輛。在新能源的賽道上落后，讓吉利很著急，對非豪華品牌來說，不管是燃油車還是新能源，10-20萬才是最走量的價格帶，而吉利在這一價格區(qū)間缺乏一款爆款新能源車型。
吉利之所以推出，很大程度上與幾何、極氪等品牌發(fā)展緩慢有關(guān)。2022年幾何品牌共賣出149389輛新車，這其中包括出售給B端做網(wǎng)約車的銷量。極氪品牌2022年累計銷量為71941輛，在30多萬這個價位區(qū)間并不算能打，甚至還不如沒有靠山的蔚來（2022年銷量122486輛）。更讓吉利著急的，是旗下Hi·F、Hi·P插電混動車型的銷量冷淡，比如帝豪L Hi·P，2022年上半年只賣出去62輛，完全不是秦plus的對手。吉利急需要一個能擺脫現(xiàn)有品牌形象的新品牌，進軍新能源汽車市場。
據(jù)了解，吉利系列將會用全新的銷售渠道，不再與吉利的燃油車出現(xiàn)在同一個展廳。根據(jù)部分媒體的說法，吉利要走特斯拉直營模式+強管控代理的道路，讓銷售回歸產(chǎn)品和服務(wù)，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)銷商的議價銷售模式，從而保證利潤率和品牌調(diào)性。吉利能不能成功，還需要時間檢驗，不過大概率今年就能看到結(jié)果，因為吉利已經(jīng)等不起了。
除了吉利，長安汽車也感受到了壓力，其最新車型逸達的預(yù)售價來到了8.99萬元，正式價格可能還會更低，一臺最大功率170馬力、軸距2765mm的轎車，起售價不到9萬元，說沒受到比亞迪秦plus DM-i的壓力，多少讓人有點不信。長安也在積極布局新能源賽道，2022年推出的深藍品牌目前來看銷售態(tài)勢還不錯，首款車型SL03 2022年月均銷量在5000輛左右，2023年長安深藍銷量目標為40萬輛。不過隨著秦plus冠軍版的上市，長安深藍也會感到壓力，是跟進還是堅守，長安深藍目前還沒有新動作。
主編點評
雖然秦plus冠軍版9.98萬的起售價在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的波瀾，但國內(nèi)車市這么大的蛋糕，比亞迪一家也吃不完，說其他車企沒活路有些夸大其詞。不過比亞迪秦plus冠軍版的推出肯定會倒逼國內(nèi)插混車型的價格全面下探，甚至連燃油車的價格也會下探。對消費者來說，不管買不買比亞迪，秦plus冠軍版的到來都是好事。至于秦plus冠軍版動了誰的蛋糕？可能除了不造轎車的那幾家之外所有非豪華品牌車企都有份。
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