豐田品牌介紹豐田汽車集團旗下共有六大汽車品牌：雷克薩斯，豐田，，日野，塞恩和。下面將對各品牌進行詳細(xì)介紹。1.雷克薩斯雷克薩斯是豐田旗下的豪華車品牌，成立于1933年。自1999年以來，連續(xù)11年蟬聯(lián)美國豪華汽車品牌銷量冠軍。時至今日，它仍然是美國最暢銷的豪華車品牌之一，與奔馳寶馬并駕齊驅(qū)。雷克薩斯在J.D.Power的車輛可靠性測評中，以最低故障率連續(xù)多年排名第一，超過保時捷、寶馬、奔馳等豪華汽車品牌。在國內(nèi)只能算是二線豪華車品牌，去年銷量只有13.29萬輛，主要是通過進口銷售，性價比不突出，營銷力度小，知名度不夠。2.豐田汽車豐田汽車在中國隨處可見，尤其是豐田卡羅拉，是最暢銷的家用車之一，也是全球銷量最高的汽車。卡羅拉外觀中庸，綜合實力很強，尤其是省油耐用的特點，深受全世界人民的喜愛。豐田在J.D.Power可靠性品牌排行榜中，排名第9，100輛車出現(xiàn)127次故障。在去***的路上，你可以看到很多豐田普拉多。3.場成立于1907年，比豐田早幾十年，有百年歷史。它一直致力于小型車領(lǐng)域的拓展，專業(yè)生產(chǎn)低油耗的小型車?，F(xiàn)在在發(fā)動機、空間、安全等領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累，被譽為小型車專家。很多人不知道這個日系品牌，但是說到森永真由美，大家都會想到和一汽聯(lián)合推出的車型。4.日野日野是一個生產(chǎn)柴油卡車和客車的汽車品牌，在日本中重型柴油卡車的細(xì)分市場中占有很高的地位。它在中國的上海和北京都設(shè)立了公司，但與普通人的生活沒有直接聯(lián)系，所以人們對它知之甚少。5.塞恩塞恩是一個非常年輕的汽車品牌，成立于2003年，代表著個性化汽車時代的到來。每位塞恩車主都可以體驗到品牌精心設(shè)計的個性化購車流程，買到不一樣的塞恩汽車。EnScion的英文名意為后代，象征著Scion作為豐田的后代，將繼承豐田的造車?yán)砟睢?.是一個中大型汽車品牌。豐田于1955年1月1日在日本下線，目前已經(jīng)有超過13代的車型。國產(chǎn)發(fā)動機有2.5L、3.0L、4.3L三種，前兩種是V6缸24氣門，4.3L發(fā)動機是V型八缸。為進氣門和排氣門配置雙VVT-i雙向智能正時可變系統(tǒng)。發(fā)動機的進氣效率、燃油經(jīng)濟性、動力性能大幅提升，馬力更強。底盤上，用四輪全獨立懸掛，非常舒適。
雷克薩斯與豐田的關(guān)系
目前豐田主要擁有豐田和雷克薩斯品牌。其次是塞恩、、日野、翼豹、立世、永遠(yuǎn)等。都是豐田的汽車品牌。
其中，豐田品牌有、銳志、普銳斯、卡羅拉、卡羅拉、普拉多、RAV4、普瑞維亞、蘭德酷路澤、威馳、柯斯達、FJ酷芝、漢蘭達、雅力士、凱美瑞等。
有雷克薩斯IS系列，GS系列，RX系列，SC系列。
另外，國產(chǎn)豐田有銳志、普拉多、普銳斯、卡羅拉、、蘭德酷路澤、柯斯達、威馳、卡羅拉、RAV4；進口有雷克薩斯、豐田IQ、Avensis、紅杉、海獅、陸巡、普瑞維亞、坦途、塞納、普拉多、雷克薩斯、克瑞西達、廣冠、王子、Mrz、FT-HSAyyo等。
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豐田公司旗下都有哪些汽車品牌？
豐田和雷克薩斯的關(guān)系
雷克薩斯是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，豐田汽車有著較多的子品牌，比如凱美瑞、雷凌、漢蘭達、威馳、花冠等，雷克薩斯和這些子品牌屬于同一等級。
雷克薩斯最早在1983年被首次提出，過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進軍中國豪華車市。
由于雷克薩斯是豐田旗下的一個品牌，所以雷克薩斯與豐田共同享用同一平臺的車型見下表：
雖然是同平臺產(chǎn)品但雷克薩斯用料和內(nèi)飾更加奢華，所以它們的售價也相差極大，
1、雷克薩斯ES與凱美瑞售價最高相差28.62萬
ES系列車型是雷克薩斯旗下車型中銷售最為穩(wěn)定的車型，在推出首款小排量ES240之后，廠商指導(dǎo)價下探至39萬元，增加了消費者的選擇空間。凱美瑞與雷克薩斯ES車型作為同一平臺上的產(chǎn)品，它們在車身尺寸和軸距方面沒有明顯的差距，并且這兩款車均用前輪驅(qū)動形式。不過這兩款車雖然共用同一底盤系統(tǒng)，動力系統(tǒng)，驅(qū)動方式也是一樣的，但在用料、做工、品質(zhì)的要求等諸多方面，顯然定位高端的雷克薩斯ES是凱美瑞決不能比的。
2、雷克薩斯GS與新售價最低相差8.95萬
作為豐田汽車旗下最高級別的轎車，這款車雖然與雷克薩斯用同一技術(shù)平臺，但是在車身尺寸方面，豐田旗艦車型-還是占有比較明顯的優(yōu)勢。另外，這兩款車的發(fā)動機形式均為V型6缸和V型8缸，并用后輪驅(qū)動方式。在售價方面，新由于用了3種動力總成，因此指導(dǎo)價的跨度達到了67萬，這在國內(nèi)汽車市場中還是比較少見的。
豐田和雷克薩斯到底有多大區(qū)別？
豐田汽車，英文名稱Toyota Motor Corporation，簡稱TOYOTA，成立于1933年，總部位于日本愛知縣豐田市，創(chuàng)始人豐田喜一郎，是全世界最大的汽車生產(chǎn)廠商，那么豐田汽車旗下都有哪些品牌汽車呢？豐田汽車旗下品牌包括：豐田TOYOTA和雷克薩斯Lexus。其中豐田TOYOTA包括CROWN、REIZ銳志、PRIUS普銳斯、COROLLA 卡羅拉、COROLLA EX花冠、PRADO普拉多、RAV4、PREVIA普瑞維亞、LAND CRUISER陸地巡洋艦、VIOS威馳、COASTER柯斯達、FJ Cruiser酷酪澤、highlander漢蘭達、Yaris雅力士、CAMRY凱美瑞等。雷克薩斯Lexus包括IS系列、GS系列、RX系列、SC系列等。另外國產(chǎn)豐田包括銳志、普拉多、普銳斯、卡羅拉、、蘭德酷路澤、柯斯達、威馳、花冠、RAV4；進口則包括雷克薩斯、豐田IQ、Avensis、紅杉、海獅、陸地巡艦、普瑞維亞、坦途、塞納、普拉多、凌志、克雷西達、光冠、Venza、Mrz、FT-HS Ayyo等；還有塞恩Scion、Daihatsu、日野Hino、Impreza翼豹、力獅、森林人等都是豐田公司旗下汽車品牌。
雅斯頓原創(chuàng)文章?|默默
豐田集團旗下有豐田品牌和雷克薩斯品牌，兩個品牌之間有著必然的關(guān)系和區(qū)分的關(guān)系，因為雷克薩斯要利用豐田品牌又要有別于豐田品牌。
在豐田創(chuàng)建雷克薩斯的各種資料中，豐田意識到如果希望雷克薩斯成功就必須擺脫豐田的干系，所以雷克薩斯最大的競爭對手是豐田品牌。
事實上豐田和雷克薩斯之間如何區(qū)別這種爭辯在發(fā)展到第三代雷克薩斯LS車型時達到了頂峰，那時候豐田決定將雷克薩斯獨立的時候，長屋明浩說：
「由于雷克薩斯的車體和零部件與豐田車共通，因此也招致了責(zé)難，批評這還算是哪門子頂級品牌，完全是掛羊頭賣狗肉，名為雷克薩斯，實為豐田」。
作為回應(yīng)，長屋接著說道：
「這和做菜很像，雖然是相同的原材料，但是在一流的廚師手中卻能變?yōu)榫赖募央?，這是雷克薩斯的追求」。
為此，長屋為雷克薩斯和豐田品牌之間設(shè)計一道鴻溝，這個鴻溝有500個以上的不同點，雷克薩斯將這些不同稱之為LEXUS?MUSTs.
1、長屋要求雷克薩斯必須開發(fā)專用零部件（當(dāng)然，這限于中高端車型），不能和豐田品牌共同，原文是「絕對不允許在雷克薩斯上安裝威馳車零件的事情發(fā)生」。同時，雷克薩斯零部件不能使用在其他豐田車型上。豐田品牌對雷克薩斯的這項方案十分抵觸，但長屋最終堅持了下來，成為了第一條LEXUS?MUSTs.
2、作為雷克薩斯和豐田品牌的擁有者豐田集團，本身也在推行產(chǎn)品零部件的通用化，而開發(fā)平臺、共享技術(shù)這是集團戰(zhàn)略層面的方案，也就是混合動力、TNGA這種集團內(nèi)部共通的降低成本的方案。
至于TNGA為何先在豐田車型中得到了用，只是因為雷克薩斯車型研發(fā)和推出的時間點上沒趕上首發(fā)。
前兩條可以總結(jié)為：平臺、技術(shù)可以共享，但雷克薩斯零部件專用。
3、第二條LEXUS?MUSTs是反駁新技術(shù)先投放豐田，后在雷克薩斯搭載的說法，同時這在雷克薩斯創(chuàng)立初期也是一項引起爭議的措施---新技術(shù)應(yīng)用時間差。這項措施具體是說豐田新開發(fā)出來的技術(shù)將首先在雷克薩斯上得到積極應(yīng)用。
雖然最開始豐田普銳斯是最早搭載混合動力的車型，隨后許久才搭載在雷克薩斯LS上，但兩種混合動力側(cè)重點不同，而且也不是唯一的不同。
雷克薩斯GS率先在世界豪華車型中拔得了混合動力的頭籌，但這種混合動力的形象并不像普銳斯單純節(jié)油，而是囊括了駕駛性能、低廢氣排放、低油耗和杰出的靜謐性四個方面。
如果這條例子還不夠，那么依照雷克薩斯在闡述其品牌理念中的Dynamic用到了許多新興技術(shù)應(yīng)用的案例。
比如：豐田為雷克薩斯IS專門研發(fā)了新型V6+6AT，為雷克薩斯GS專門研發(fā)了新型V6+6AT、新V6混合動力發(fā)動機，為雷克薩斯SC專門研發(fā)了新型V8+6AT，為雷克薩斯LS專門研制了新型V8+6AT和新V8混合動力+8AT。
事實上最初第四代雷克薩斯LS最大的亮點不光是混合動力，還有8AT變速箱和那臺V8發(fā)動機。那臺發(fā)動機最大的兩大殺器技術(shù)就是---以馬達取代原來的油壓裝置驅(qū)動可變閥門正時機構(gòu)的VVTiE技術(shù)以及可使各汽缸安裝兩個噴嘴的直噴發(fā)動機最大限度地發(fā)揮性能的D4S。
這兩個技術(shù)都是率先應(yīng)用的，而并不是先投放豐田待穩(wěn)定可靠之后才運用在雷克薩斯上。
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