在海外疫情仍在肆虐的當(dāng)下，中國(guó)已成為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要驅(qū)動(dòng)力。而昨天剛剛落幕的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)作為世界了解中國(guó)的一個(gè)絕佳窗口，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，其重要性甚至不亞于國(guó)際車展。這是外資車企在中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)實(shí)力的機(jī)會(huì)，也是對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、供應(yīng)端等多方面的一種綜合考驗(yàn)。
作為我國(guó)對(duì)外開放三大會(huì)展之一，本屆進(jìn)博會(huì)以“共天地、同風(fēng)雨、聚進(jìn)博、享機(jī)遇”為主題，規(guī)模也較前兩屆更大、質(zhì)量更高。
其中，位于1.2館的汽車展區(qū)總覽面積達(dá)3萬(wàn)平方米，分為整車、汽車零部件、汽車服務(wù)等多個(gè)展示區(qū)域。據(jù)悉，此次進(jìn)博會(huì)上，將有30項(xiàng)汽車類新產(chǎn)品、新技術(shù)以及新概念進(jìn)行全球首發(fā)或中國(guó)首展。
在參展的企業(yè)中，500強(qiáng)和龍頭企業(yè)參展面積超過90%，匯集全球前七大整車集團(tuán)，包括有梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán)、通用汽車、豐田汽車、本田技研、現(xiàn)代汽車、沃爾沃、捷豹路虎等全球的整車企業(yè)集團(tuán)。
相比各大車展，進(jìn)博會(huì)的汽車展區(qū)幾乎可以說(shuō)沒有“槽點(diǎn)”，都是滿滿的“干貨”。雖然一個(gè)展館容納了幾十家知名車企，但正所謂濃縮的都是精華，其參展的每一款產(chǎn)品，都透露著車企未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略思想和發(fā)展動(dòng)向。
另外，對(duì)于自主品牌而言，進(jìn)博會(huì)的意義同樣重大，不僅可以審視自身與外資車企的相距，還能汲取世界一流車企在全球市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。
從本屆進(jìn)博會(huì)來(lái)看，數(shù)字化、自動(dòng)駕駛和氫燃料技術(shù)的重要程度甚至已經(jīng)可以與電動(dòng)車相提并論。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)：
向“智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商”轉(zhuǎn)變
全球前五大汽車企業(yè)現(xiàn)代汽車集團(tuán)攜旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車、豪華品牌捷尼賽思三大品牌共同參展，總展出面積達(dá)到1600平米，為汽車展商中最大，全面展示面向未來(lái)的智能移動(dòng)出行愿景。
本屆進(jìn)博會(huì)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)大型展會(huì)上將現(xiàn)代汽車和起亞汽車合并為集團(tuán)展館共同運(yùn)營(yíng)，攜氫能源矩陣、電動(dòng)化愿景、全球熱門車型及高性能領(lǐng)域的全明星陣容傾力參展，***力量全方位展現(xiàn)全球領(lǐng)先地位。
此外，現(xiàn)代·起亞汽車在展會(huì)期間正式公布了旗下電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ的中文名稱，并與中國(guó)氫能示范區(qū)的合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，秉承“在中國(guó)、為中國(guó)”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，開啟了在中國(guó)市場(chǎng)的新篇章。
此次展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)代汽車即展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型，以及新一代氫燃料電池車NEXO等重量級(jí)產(chǎn)品，展露出現(xiàn)代汽車在氫燃料電池商用車和乘用車兩大應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。
據(jù)了解，2021年起，現(xiàn)代汽車將以進(jìn)口方式向中國(guó)市場(chǎng)引入NEXO?氫燃料電池車，在試點(diǎn)城市進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)；2022年，在國(guó)內(nèi)推出氫燃料電池中型卡車，其后逐步推出氫燃料電池重型卡車，持續(xù)擴(kuò)大在氫燃料電池車市場(chǎng)的影響力。
現(xiàn)代汽車不僅在氫能領(lǐng)域縱橫捭闔，同時(shí)也在不斷加速電動(dòng)化布局。在進(jìn)博會(huì)上正式公布了旗下純電動(dòng)汽車專屬品牌?IONIQ的中文名稱——艾尼氪，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)戰(zhàn)略的本地化落地。
除了集中展示在新能源領(lǐng)域的前瞻技術(shù)布局，現(xiàn)代·起亞汽車也為此次進(jìn)博會(huì)帶來(lái)了多款全球熱銷新車，進(jìn)口大型旗艦SUV帕里斯帝、Telluride、Carnival（嘉華），以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)汽車的需求。
眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)是全球規(guī)模最大、最具潛力的汽車市場(chǎng)，也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)預(yù)憑借全球技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值提升的同時(shí)，抓住變革的時(shí)代契機(jī)。
大眾集團(tuán)：
猛攻電動(dòng)化，全方位“脫碳”
作為世界500強(qiáng)中排名第一的汽車企業(yè)，大眾集團(tuán)此次攜大眾汽車、奧迪和保時(shí)捷三大品牌旗下8款純電動(dòng)車型，亮相第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，展現(xiàn)集團(tuán)低碳未來(lái)的愿景。
大眾汽車品牌展示了ID.家族在中國(guó)市場(chǎng)的首批車型——一汽-大眾的ID.4?CROZZ和上汽大眾的ID.4?X，新車將于2021年年初登陸市場(chǎng)。大眾汽車品牌ID.家族車型將在2023年擴(kuò)充至8款。提供一個(gè)極具吸引力、覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的ID.車型陣容，致力于成為中國(guó)消費(fèi)者首選的新能源汽車品牌。
本次奧迪攜旗下最新量產(chǎn)電動(dòng)化車型Audi?e-tron國(guó)產(chǎn)版，Audie-tron?Sportback以及Audi?Q4?e-tron概念車亮相進(jìn)博會(huì)，這些e-tron家族車型代表了奧迪全力推進(jìn)碳中和的決心與承諾。至2025年，奧迪將在全球范圍推出30款電動(dòng)化車型，其中20款為純電動(dòng)車型。至2024年，奧迪將在華投產(chǎn)首款基于PPE高端電動(dòng)車平臺(tái)的車型，進(jìn)一步推動(dòng)四環(huán)品牌在全球最大汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。
以“電馳?神往”為主題，保時(shí)捷品牌展出了將保時(shí)捷帶入跑車新紀(jì)元的后驅(qū)版Taycan、Taycan?4S，以及第一臺(tái)純電動(dòng)賽車99X?Electric，并通過充滿樂趣的互動(dòng)環(huán)節(jié)，彰顯保時(shí)捷與生俱來(lái)的賽道基因和品牌致力于實(shí)現(xiàn)從賽道到公路的“零”碳排放。保時(shí)捷以成為全球最具可持續(xù)發(fā)展力的豪華跑車制造商為目標(biāo)。到2025年，保時(shí)捷交付的車輛中將有一半是新能源車。
大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰表示，“大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）和所有的品牌都在努力，將我們對(duì)碳中和未來(lái)的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，而是在整體上，這包括我們的運(yùn)營(yíng)和整個(gè)價(jià)值鏈，以及我們作為一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)公民應(yīng)該做的事情?！?/p>
由此可見，大眾汽車集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的進(jìn)程上表現(xiàn)得過于激進(jìn)，但在電動(dòng)化作為汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，所有車企必須快速而徹底地向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，只要率先出擊，才能把握未來(lái)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。顯然，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的大眾集團(tuán)，在這條道路上是堅(jiān)定且快速的。
戴姆勒集團(tuán)：
展示旗下頂尖乘用車及卡車產(chǎn)品陣容
在本屆進(jìn)博會(huì)上，德國(guó)汽車制造商戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱戴姆勒）攜眾多產(chǎn)品亮相，向觀眾展示旗下前沿乘用車及卡車的優(yōu)異性能和技術(shù)。
乘用車方面，有梅賽德斯-邁巴赫S680普爾曼、梅賽德斯-奔馳E300轎跑車等五款頂尖產(chǎn)品；在卡車方面，戴姆勒帶來(lái)了基于梅賽德斯-奔馳8x8卡車底盤阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪華旅居車。
戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“我們對(duì)今年進(jìn)博會(huì)的如期舉行倍感振奮。本屆進(jìn)博會(huì)的舉辦釋放了疫情后中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步復(fù)蘇的強(qiáng)勁信號(hào)，展示了中國(guó)堅(jiān)持?jǐn)U大對(duì)外開放的決心，這有益于包括戴姆勒集團(tuán)在內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)的發(fā)展。進(jìn)博會(huì)不僅致力于促進(jìn)自由貿(mào)易的全球化、創(chuàng)新化，更聚焦每一位用戶，而千萬(wàn)用戶正是戴姆勒和梅賽德斯-奔馳在中國(guó)最重要的品牌財(cái)富?！?/p>
寶馬集團(tuán)：體驗(yàn)數(shù)字新豪華
作為連續(xù)三年參展進(jìn)博會(huì)的寶馬集團(tuán)，在此次進(jìn)博會(huì)上，攜旗下BMW、BMW?i、BMW?M和MINI四大品牌共七個(gè)車型，分別為全新BMW?4系雙門轎跑車、新BMW?7系、創(chuàng)新BMW?X7、全新BMW?8系四門轎跑車、全新BMW?X5?M、創(chuàng)新BMW?i8敞篷跑車和新一季MINI?COUNTRYMAN。全面展示持續(xù)的豪華產(chǎn)品攻勢(shì)和最新的數(shù)字化成果。
不久前，寶馬集團(tuán)宣布成立了專門的數(shù)字汽車部門，專門負(fù)責(zé)所有與汽車數(shù)字化和數(shù)字服務(wù)相關(guān)的工作。此次進(jìn)博會(huì)上，寶馬展臺(tái)的車型幾乎全部配備了最新的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)，是寶馬數(shù)字化成果的一次集中展示。
比如第七代BMW?iDrive?人機(jī)交互系統(tǒng)和BMW智能個(gè)人助理，以及遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能，確保車輛始終使用最新版軟件。?
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“進(jìn)博會(huì)是寶馬展示產(chǎn)品的一個(gè)契機(jī)，特別是我們最先進(jìn)的數(shù)字化豪華體驗(yàn)，在參展的車型上幾乎都有體現(xiàn)。中國(guó)一直是全球創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)力之一。今年我們繼續(xù)深化和中國(guó)科技企業(yè)的合作，全方位提升數(shù)字服務(wù)。我們相信這些合作將會(huì)結(jié)出雙贏的果實(shí)?！?
沃爾沃汽車：
電氣化落地、自動(dòng)駕駛子公司首秀
沃爾沃汽車不僅攜全系進(jìn)口車型參展，旗下自動(dòng)駕駛子公司Zenseact也首次在中國(guó)亮相，現(xiàn)場(chǎng)展出的還有配備自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集系統(tǒng)的XC90?T8測(cè)試車輛。此外，沃爾沃汽車正式宣布將繼續(xù)參加第四屆進(jìn)口博覽會(huì)，并簽訂了未來(lái)三年的合作意向。
沃爾沃新近成立的全資子公司Zenseact專注于自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全軟件的開發(fā)，首批交付的軟件將應(yīng)用于沃爾沃汽車下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)，其中包括高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Highway?Pilot，這是一項(xiàng)用于高速公路行駛的高度自動(dòng)駕駛功能。
在展臺(tái)亮相的車型，也全面展示沃爾沃的電氣化成果。其中沃爾沃XC90全系搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)；2021款沃爾沃V90?Cross?Country全系搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，展現(xiàn)北歐豪華大型越野旅行車高端風(fēng)范。同時(shí)，隨著2021款V90?Cross?Country的上市，沃爾沃汽車90系產(chǎn)品已完成全系電氣化布局，告別純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力時(shí)代。
捷豹路虎：傾情中國(guó)、共享未來(lái)
捷豹路虎首次在進(jìn)博會(huì)舞臺(tái)上亮相全系進(jìn)口車型，以獨(dú)具英倫風(fēng)范的產(chǎn)品陣容和創(chuàng)新科技成果展示傾情中國(guó)、共享未來(lái)的決心。連續(xù)舉辦三年的進(jìn)口博覽會(huì)已成為跨國(guó)企業(yè)深耕中國(guó)市場(chǎng)的窗口，捷豹路虎正式宣布將繼續(xù)參加第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。
捷豹路虎攜8款進(jìn)口車：全新路虎衛(wèi)士、攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版、全球首款豪華純電SUV捷豹I-PACE、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版、全新路虎發(fā)現(xiàn)、路虎攬勝星脈及捷豹F-TYPE、捷豹F-PACE組成豪華陣容，為公眾呈現(xiàn)出獨(dú)一無(wú)二的英倫視覺盛宴。
捷豹路虎中國(guó)公共關(guān)系及企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁王燕女士表示：“今年進(jìn)博會(huì)在特殊的背景下如期召開，意義重大。它彰顯了中國(guó)推進(jìn)高水平開放的決心，展示了中國(guó)引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的強(qiáng)大動(dòng)力。作為對(duì)華出口最大的英國(guó)企業(yè)，捷豹路虎將進(jìn)博會(huì)看作展示與中國(guó)”共創(chuàng)未來(lái)，共享未來(lái)”的平臺(tái)?！?/p>
豐田汽車：氫電共托環(huán)保藍(lán)天
豐田汽車公司及其集團(tuán)相關(guān)企業(yè)以“開放共贏?創(chuàng)享藍(lán)天”為主題參展。今年是豐田EV電動(dòng)化元年，本次進(jìn)博會(huì)上，豐田展臺(tái)集中展示了全方位的電動(dòng)化車型：威爾法雙擎、雷凌雙擎E+，雷克薩斯UX300e及FCEV柯斯達(dá)。其中，首款中國(guó)本地化研發(fā)的氫燃料電池車FCEV柯斯達(dá)的亮相，樹立了豐田領(lǐng)跑中國(guó)車用能源進(jìn)入氫時(shí)代的里程碑。
除此之外，還通過氫燃料電池系統(tǒng)集成商向其他商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件的形式，與北汽福田、億華通、中國(guó)一汽、蘇州金龍、上海重塑、福建雪人等企業(yè)開展合作，以此實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車在中國(guó)更大范圍的普及。
但在豐田汽車展臺(tái)上，最令人關(guān)注的是，全新一代的旗艦運(yùn)動(dòng)車型“TOYOTA?SUPRA”再次出現(xiàn)到公共視野，可謂眾望所歸。
在中國(guó)，許多豐田粉絲始終期盼有朝一日這款車型能夠正式引進(jìn)中國(guó)。因此，豐田決定將這款旗艦運(yùn)動(dòng)車型與“GR”品牌同時(shí)引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，以滿足廣大中國(guó)消費(fèi)者和車迷的需求和愿望。
Honda?品牌：
電動(dòng)化升級(jí)技術(shù)，摩托車閃耀集結(jié)
Honda?攜旗下電動(dòng)化技術(shù)及進(jìn)口大排量摩托車傾情出展，全面展現(xiàn)?FUNTEC?先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的充滿樂趣、多元的移動(dòng)體驗(yàn)。
在Honda?品牌展臺(tái)，中國(guó)首款?Honda?品牌純電動(dòng)概念車Honda?SUV?e:?concept?亮相，“無(wú)限接近?EV”的?SPORT?HYBRID?e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也同步展出，展現(xiàn)?Honda?電動(dòng)化升級(jí)的最新技術(shù)成果。氫能源領(lǐng)域，Honda?帶來(lái)了通過創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了小型輕量化的第三代燃料電池堆；此外，多款極具個(gè)性與態(tài)度的進(jìn)口大排量摩托車產(chǎn)品也亮相展臺(tái)。
通用汽車：
展現(xiàn)純正美系風(fēng)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)看好
通用汽車攜旗下三大品牌共五款高端車型集體亮相，包括全新2021款GMC?Yukon?Denali、全新2021款凱迪拉克凱雷德ESV、全新2021款雪佛蘭Suburban?High?Country、全新2021款雪佛蘭Tahoe?Z71，以及占據(jù)展臺(tái)C位的全新雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷版。
四款全尺寸SUV+一款“美國(guó)國(guó)寶級(jí)超跑”，可以說(shuō)，通用汽車這次在進(jìn)博會(huì)上充分展現(xiàn)了原滋原味的美式汽車文化。本次進(jìn)博會(huì)已是通用汽車連續(xù)第三年參展，這也充分表明了通用汽車持續(xù)看好中國(guó)汽車市場(chǎng)，特別是高端車型市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力和持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模。
通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷在發(fā)布會(huì)上表示：“一路走來(lái)，通用汽車初心不改，始終致力于將最好的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)引入中國(guó)，惠及廣大消費(fèi)者。以“深耕中國(guó)，服務(wù)中國(guó)”為發(fā)展原則，我們打造了業(yè)內(nèi)首屈一指的多元化產(chǎn)品陣容，凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿和五菱品牌旗下的產(chǎn)品覆蓋了所有主流細(xì)分市場(chǎng)。我們也構(gòu)建了完整和高度本土化的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。目前通用汽車在中國(guó)銷售的所有車型均為本地生產(chǎn)，本地銷售。”
結(jié)語(yǔ)
中國(guó)作為全球市場(chǎng)中最先復(fù)蘇的汽車市場(chǎng)，不僅給低迷的全球車市注入了生機(jī)，也讓跨國(guó)車企更加堅(jiān)定了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心和決心。
從現(xiàn)場(chǎng)多家跨國(guó)車企宣布參加第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)便可看出，它們對(duì)進(jìn)博會(huì)以及整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)給出了十足的重視，這也體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)大的包容性。
從展出內(nèi)容來(lái)看，各大跨國(guó)車企都攜自家最為先進(jìn)的高科技技術(shù)亮相，規(guī)劃未來(lái)城市布局，專注新能源領(lǐng)域探索，可以說(shuō)，車企對(duì)未來(lái)出行想象的方向是一致的，明確的。
透過進(jìn)博會(huì)的窗口，下一個(gè)汽車時(shí)代的較量，已經(jīng)悄然開始。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
凱迪拉克凱雷德EV有望2023年首秀 售價(jià)或超12萬(wàn)美元
易車訊 近日，有海外媒體曝光了凱迪拉克凱雷德EV的諜照，該車最快可能會(huì)在2023年全球首發(fā)，隨后可能會(huì)在2024年量產(chǎn)并上市，新車定位純電全尺寸SUV，將會(huì)與燃油版車型共同銷售，海外售價(jià)或超12萬(wàn)美元。
綜合目前掌握的消息來(lái)看，凱迪拉克凱雷德EV最快可能會(huì)在2024年1月量產(chǎn)，通用此前已經(jīng)申請(qǐng)了“Escalade（凱雷德） IQ”商標(biāo)，未來(lái)或許會(huì)被純電版使用，以此來(lái)與共同銷售的燃油版進(jìn)行區(qū)分。
凱迪拉克凱雷德EV將會(huì)具有更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的外觀，車身線條或許不像燃油版那么方正硬朗，可以降低風(fēng)阻系數(shù)，整車設(shè)計(jì)可能會(huì)融入LYRIQ銳歌和Celestiq的設(shè)計(jì)元素。
凱迪拉克凱雷德EV可能也會(huì)基于奧特能平臺(tái)打造，參考HUMMER EV SUV的性能數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)計(jì)也會(huì)搭載三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包含扭矩矢量控制），功率830馬力，0-96公里/時(shí)加速度3.5秒，EPA續(xù)航里程約563公里。
上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容。
外媒盤點(diǎn)最值得期待的20輛SUV，這些國(guó)內(nèi)也會(huì)上！
易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了凱迪拉克凱雷德EV的最新消息，該車最快可能會(huì)在2023年全球首發(fā)，隨后可能會(huì)在2024年量產(chǎn)并上市，定位純電全尺寸SUV，將會(huì)與燃油版車型共同銷售，海外售價(jià)或超12萬(wàn)美元，按當(dāng)前匯率計(jì)算約86.42萬(wàn)人民幣。
綜合目前掌握的消息來(lái)看，凱迪拉克凱雷德EV最快可能會(huì)在2024年1月量產(chǎn)，通用此前已經(jīng)申請(qǐng)了“Escalade（凱雷德） IQ”商標(biāo)，未來(lái)或許會(huì)被純電版使用，以此來(lái)與共同銷售的燃油版進(jìn)行區(qū)分。
凱迪拉克凱雷德EV將會(huì)具有更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的外觀，車身線條或許不像燃油版那么方正硬朗，可以降低風(fēng)阻系數(shù)，整車設(shè)計(jì)可能會(huì)融入LYRIQ銳歌和Celestiq的設(shè)計(jì)元素。
凱迪拉克凱雷德EV可能也會(huì)基于奧特能平臺(tái)打造，參考HUMMER EV SUV的性能數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)計(jì)也會(huì)搭載三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包含扭矩矢量控制），功率830馬力，0-96公里/時(shí)加速度3.5秒，EPA續(xù)航里程約563公里。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，凱迪拉克（進(jìn)口）在同級(jí)別競(jìng)品中排名120，日均關(guān)注度1.29萬(wàn)。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
SUV已經(jīng)成為了全球消費(fèi)者所追捧的車型，這也導(dǎo)致了像路特斯、法拉利這些專業(yè)跑車廠商也都忍不住想來(lái)分一杯羹。既然SUV市場(chǎng)如此火爆，接下來(lái)各大廠家的各種新車自然也吊足了消費(fèi)者的胃口。本篇文章就帶大家盤點(diǎn)一下外媒心中值得期待的20款SUV，一次性看個(gè)爽，沒準(zhǔn)某些車國(guó)內(nèi)也會(huì)上市。
一、阿斯頓·馬丁DBX?Coupe/七座版
保時(shí)捷卡宴教科書般事跡成為了其他廠商的之路明燈，阿斯頓·馬丁就是其中的受益者。按照規(guī)劃，五座版本的DBX只是第一步，后續(xù)還會(huì)有更加個(gè)性的Coupe版本（參照卡宴Coupe）以及軸距沒變，但車身更長(zhǎng)的7座版本。從效果圖上看，還是相當(dāng)帥氣的。
二、布加迪SUV
很明顯，熟悉雷諾的朋友一定能看穿其中名堂，渲染圖中所謂的布加迪SUV其實(shí)是用科雷傲的車身加上布加迪的前臉“冒”的。但我們也不排除布加迪有這樣的想法，雖說(shuō)他們老總曾經(jīng)表示我們不會(huì)“落入俗套”，但在金錢面前，一切皆有可能。
三、悍馬EV
一臺(tái)和凱雷德一般大小的純電動(dòng)皮卡即將到來(lái)，品牌更是充滿了噱頭和情懷，隨著通用發(fā)布全新的電動(dòng)平臺(tái)以及性能強(qiáng)悍Ultium電池技術(shù)，這臺(tái)悍馬估計(jì)將擁有1000匹的爆炸動(dòng)力，那么問題來(lái)了，是選特斯拉Cybertruck還是悍馬EV皮卡？
四、凱迪拉克Lyriq
凱迪拉克Lyriq是該品牌首款純電汽車，其將基于通用全新的電動(dòng)化平臺(tái)打造，且同樣用Ultium電池技術(shù)。官方宣稱Lyriq純電續(xù)航里程將達(dá)到640公里以上，這將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪e-tron。
五、法拉利Purosangue
官方宣稱法拉利Purosangue不是臺(tái)真正意義上的SUV，而是融入了跨界元素，就像是GTC4?Lusso的加高版本。性能方面，其將搭載V12或者V8混動(dòng)的動(dòng)力總成，匹配7速雙離合變速箱。新車信息早在去年就已經(jīng)曝光，但最快也要等到2022年才能與公眾見面。
六、英菲尼迪QX?Inspiration
QX?Inspiration奠定了今后英菲尼迪SUV的設(shè)計(jì)方向。全新一代的QX50就是基于此概念車打造。不出意外，即將換代的QX60、70、80都會(huì)以此為模板。
七、蘭博基尼Urus?Superleggera
鑒于蘭博基尼Aventador推出過SV版本，所以沒有理由不期待用更多輕量化材料的Urus高性能版本。當(dāng)然，高性能版本后綴到底是Superleggera、SV還是Performante，目前還不得而知。
八、路虎衛(wèi)士運(yùn)動(dòng)版
全新的路虎衛(wèi)士預(yù)計(jì)推出一款運(yùn)動(dòng)版車型，其小巧堅(jiān)固的車身將成為奔馳GLB的有力競(jìng)爭(zhēng)者，加之本身出色的越野能力，能有效分擔(dān)發(fā)現(xiàn)神行在30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的壓力。一個(gè)專心負(fù)責(zé)越野，一個(gè)專攻舒適與豪華。
九、林肯/Rivian?EV
Rivian?EV是林肯與一家電動(dòng)車公司Rivian合作的產(chǎn)物，將基于RS1平臺(tái)打造。這也是林肯首款純電車型，電動(dòng)車安靜的屬性可以幫助Rivian?EV（實(shí)際車名未知）進(jìn)一步放大其在舒適方面的優(yōu)勢(shì)，讓它成為一臺(tái)豪華舒適的公路巡航機(jī)器。
十、路特斯SUV
路特斯造SUV的想法一定會(huì)讓某些人感到震驚，但盡管如此，該品牌在吉利入股之后正在醞釀一款能夠?qū)贡r(shí)捷卡宴的SUV車型。按照路特斯的調(diào)性，車輛會(huì)更加注重性能化的表現(xiàn)，言下之意，其不會(huì)像卡宴那般豪華，但性能卻是獨(dú)一份的存在。正所謂不破不立，這臺(tái)SUV將成為自1996以來(lái)該品牌第一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也是第一款四輪驅(qū)動(dòng)的路特斯。
十一、奔馳EQG
奔馳的電動(dòng)化大軍正在不斷壯大，從最初的EQC到即將上市的EQB、EQA以及未來(lái)各種系列的EQ版本都被拿上了日程。沒錯(cuò)，其中也包括了EQG。身為旗艦，EQG每個(gè)車輪都布置有一臺(tái)電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)每個(gè)車輪牽引力的無(wú)級(jí)可變控制，使其變成所向披靡的硬派越野車，并且相當(dāng)?shù)沫h(huán)保。
十二、日產(chǎn)Juke
就目前而言，Juke僅在歐洲銷售，但不排除進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)和現(xiàn)代Kona?N一較高下。當(dāng)然，作為換標(biāo)版本的英菲尼迪ESQ似乎在國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒了存在感。
十三、日產(chǎn)PATROL
雖說(shuō)現(xiàn)款的PATROL自2017年開始在美國(guó)銷售，不過在此之前這款車早在2011年就交付給各個(gè)國(guó)家?，F(xiàn)在PATROL已經(jīng)更新至2020款?，而至于換代，則要等到2024年，速度的確有點(diǎn)太慢了。
十四、標(biāo)致3008
標(biāo)致重回美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)事實(shí)，當(dāng)然目前不會(huì)專門為美國(guó)市場(chǎng)推出新的車型，依然是以標(biāo)致3008（國(guó)內(nèi)4008）、5008為首的產(chǎn)品矩陣，用以對(duì)抗日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4等車型。參照目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，你們認(rèn)為標(biāo)致勝算幾成呢？
十五、標(biāo)致5008
得益于更大的車身，標(biāo)致5008要比日系對(duì)手來(lái)得更大?？磥?lái)美國(guó)編輯對(duì)它的期待還是蠻高的，希望它能帶來(lái)時(shí)尚科技的內(nèi)飾以及像馬自達(dá)CX-5一樣出色的駕駛體驗(yàn)。
十六、保時(shí)捷Macan?EV
在推出Taycan之后，保時(shí)捷下一步動(dòng)作就是給下一代Macan電動(dòng)化。據(jù)消息稱，全新一代Macan將于2023年亮相并與2024年正式上市，并且和Taycan一樣，最快的版本將標(biāo)以“Turbo?S”，將輸出最大700的馬力。
十七、豐田紅杉
豐田紅杉一直以出色的載物能力和越野能力受到美國(guó)消費(fèi)者的喜歡。據(jù)消息稱，下一代車型將于2022年投放市場(chǎng)，可以確定的是，新車會(huì)用四輪獨(dú)立懸架。
十八、豐田4Runner
即便豐田4Runner有點(diǎn)老氣，但仍然非常暢銷。因此，下一代在4Runner不會(huì)做出較大的改變，盡管其會(huì)基于全新平臺(tái)打造，并且用混合動(dòng)力系統(tǒng)。
十九、大眾高性能SUV
大眾將擴(kuò)大其新的電動(dòng)汽車陣容，推出一款設(shè)計(jì)粗獷的電動(dòng)SUV，傳聞稱為Ruggdzz，可能是受到Tiguan?GTE主動(dòng)概念車的啟發(fā)。方形的外形和棱角分明的造型將使它與曲線優(yōu)美的ID.4跨界車區(qū)別開來(lái)，而該車還將提供第三排。有傳聞稱，大眾還將提供一個(gè)更高離地間隙，更完備的防護(hù)的越野車，難道是要重返達(dá)喀爾拉力賽嗎？
二十、全新沃爾沃XC90
下一代沃爾沃XC90將于2023年交付，屆時(shí)，XC90下的所有車型都將用混動(dòng)行駛，包括輕度混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)版本，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
寫在最后：國(guó)外的汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)這般百花齊放，且大部分都是豪華品牌或跑車品牌居多，話說(shuō)其中有你們喜歡的嗎？
文/鐵哥?圖/Motor1
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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