1. 為什么要漂移？
2. 汽車漂移操作技巧詳解
3. 精彩表演作文 記一次精彩的表演作文500字
4. 汽車漂移是怎么操作的.請教高手...
5. 為什么在場地賽車中很少見到“漂移”呢？

需要借助汽車的手剎，汽車的油門和離合要配合好。

汽車原地轉(zhuǎn)圈技巧：汽車在漂移前一定要在空曠的路面進行，在路面上踩住汽車的離合將油門踩到底，然后將汽車的方向盤打死，這時將汽車的離合全部松開，就可以讓汽車在原地進行360度旋轉(zhuǎn)。

倒車擺頭技巧：首先需要把汽車的擋位掛在倒擋上，將油門踩到底，當汽車的行駛速度達到40km/h以后，瞬間將汽車的方向盤打死，然后松開油門，踩下離合器的瞬間就可以讓車頭車尾瞬間調(diào)換位置。正擺尾技巧：將汽車的速度提升到40km/h時，將離合踩到底，然后松開油門，方向打死瞬間拉手剎，當汽車的車頭和車尾調(diào)換位置時踩住剎車，汽車就可以漂移了。山路上漂移技巧：在山路上行駛時，汽車的速度不能太快也不能太慢，汽車在經(jīng)過彎道時需要多打一些方向讓汽車的后輪失去摩擦力，油門的力度可以適當?shù)募哟笠恍嚦鰪澋臅r候要將方向回正，適當?shù)募佑图纯伞?/p>

為什么要漂移？

汽車漂移的原理、技術(shù)和方法，漂移技術(shù)不完全解析?。?

一. Inertia-Drift

松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于120度以上的大彎角）．操作程序如下：

1．入彎前加速，入彎時松油門并同時猛切方向盤．

2．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．

3．若只想小甩一下，可以不降檔．

二.Breaking-Drift

踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于90度以上的彎角）．操作程序如下：

1．入彎時重踩剎車并降檔，讓車重心前移．

2．猛切方向盤使車尾甩出．

3．反打方向盤修正進彎角度．

4．保持車速以滑行到可出彎的角度．

5．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．

三．Sidebreak-Drift

拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用于FF車種）操作程序如下：

1．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑．

2．滑行時立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過彎頂點．

3．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．

四．Straight-Drift

入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于FR車種，適用于狹窄之90度彎）．操作程序如下：

1．入彎前的直線上就開始切方向盤．

2．車子開始滑行時，同時降檔并保持油門深度．

3．滑行入彎點后，方向盤同時反向修正．

4．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．

5．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．

五．Power-Drift

利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR，RR車種）．操作程序如下：

1．進彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．

2．進彎后大腳油門，驅(qū)動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．

3．此時用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點后，再順順地出彎．

六．Shift-Drift

利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過洼方式．操作程序如下：

1．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然后踩剎車并同時降檔．

2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．

3．松開剎車并大腳油門出彎．

七．Feint Motion

利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（右甩真左甩，適用于FR，RR車種）．操作程序如下：

1．進彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近．

2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．

3．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．

4．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．

八．4WD-Drift

四驅(qū)車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．操作程序如下：

1．入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤并剎車降檔．

2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．

3．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．

汽車漂移操作技巧詳解

這個要分幾種情況來說

我們可以注意到，除了日本的一些漂移大賽或者漂移表演之外，我們很少看到場地賽中會出現(xiàn)漂移的動作，比如F1，場地錦標賽等等。這是因為，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使輪胎產(chǎn)生滑動的動作，而在場地賽中，輪胎喪失抓地力就會消耗動力，從而浪費相當多的動力，所以，在場地賽中，“走線”的方法要比漂移要快的多。

而在拉力賽中，濕滑路面或者碎石路面輪胎有可能一直在打滑，如果要在彎前減速就需要更加提早剎車，而造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。而這樣做是相當影響成績的，如果利用側(cè)滑時的橫向作用力減速，保持轉(zhuǎn)速，而出彎的時候便可以直接加油出彎，所以在拉力賽中的某些情況中，漂移是要更快一些的。

漂移很好看，視覺效果很好，所以很多**都會用漂移的方式來增加視覺沖擊力，日本的飄逸大賽也是這種道理

精彩表演作文 記一次精彩的表演作文500字

其實漂移是一個賽車術(shù)語，指的是使汽車前部的方向與車身實際運動方向形成較大角度，導致車身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎(一般情況下后驅(qū)用動力，前輪

汽車漂移操作技巧詳解

其實漂移是一個賽車術(shù)語，指的是使汽車前部的方向與車身實際運動方向形成較大角度，導致車身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎(一般情況下后驅(qū)用動力，前輪用手剎，專業(yè)漂移車手經(jīng)常做。

汽車如何漂移？

1.直道上拉手剎后轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)彎時拉手剎。3.在直路上行駛時，猛踩剎車，然后轉(zhuǎn)向。4.轉(zhuǎn)彎時要急剎車。5.有足夠動力的后輪驅(qū)動(或者前后輪驅(qū)動力分配比趨于后輪驅(qū)動的四輪驅(qū)動)在速度不是很高的時候踩油門，轉(zhuǎn)向。

車輛漂移準備

1.選擇馬力合適的車。

對于漂移來說，大馬力不是必須的，事實也是如此。對于任何軌道路況，300-550之間的馬力都足以滿足漂移的需求。馬力過高，車輪容易打滑，漂移時難以控制。

2.選擇一輛重量合適的車。

車輛重量是漂移過程中非常重要的因素，在啟動漂移、保持漂移穩(wěn)定和停止漂移中起著重要作用。馬力不足的車輛會利用車重開始漂移通過駕駛員的聰明技能，而重型車輛則需要更大的馬力來彌補車輛的超重。車輛越重，漂移越難。

3.檢查剎車。

為什么要檢查剎車？因為練習漂移時 輪胎 和剎車會嚴重磨損，使用剎車的頻率很高，也是為了安全著想，在學習漂移前一定要做好檢查準備。

彎曲漂移的操作技巧

1.進入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速將 方向盤 轉(zhuǎn)向彎道，同時踩下離合器，掛入低檔(油門不松，使發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動空后輪失去抓地力)。

2.急進彎道后，注意用油門調(diào)節(jié)動力的連續(xù)性，保持平衡。

3.汽車慣性拖尾后，向彎道相反方向轉(zhuǎn)動方向盤增加回轉(zhuǎn)半徑，保持踩油門，保持高速漂移和轉(zhuǎn)彎。

4.在駛出彎道前，保持持續(xù)供油(新手可以在駛出彎道前減油剎車，總之前提是控制好車輛行駛軌跡)。

5.滑出彎道后，糾正方向，使車盡快與賽道平行，加擋，恢復正常行駛。整個一步要在2-3秒內(nèi)完成，太早打到角球內(nèi)側(cè)，太晚打到外線。

汽車漂移原理是什么

汽車漂移的原理是后輪失去大部分(或全部)抓地力，而前輪應該能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能獲得額外的抓地力)。這時只要前輪有一定的側(cè)向力，就會漂移。

漂移是一種駕駛技巧，也叫“甩尾”(甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD)，駕駛員通過轉(zhuǎn)向過度使汽車側(cè)滑。一般來說是相對于咬地(Grip，一種保持車輛輪胎抓地力的轉(zhuǎn)彎方式，即不超過后輪側(cè)滑角)。漂移主要用于路況變化較大的表演或賽車活動中。由于路面的摩擦特性，在越野拉力賽中經(jīng)常使用。而其他賽車很少使用漂移技術(shù)轉(zhuǎn)彎，因為在一般的瀝青路面上漂移轉(zhuǎn)彎時速度損失比較大，輪胎磨損也比較大。除非是特殊原因，否則車手在比賽中不會經(jīng)常使用這種技術(shù)。

漂移的條件:只要后輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩小于前輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩，車尾就會向外滑動，就會發(fā)生漂移。后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦的現(xiàn)象是漂移(從專業(yè)角度來看，車輛后輪滑動超過最大滑移角就是漂移)。精確控制質(zhì)心與前后輪之間的滑動摩擦和靜摩擦的相對角度和距離，以及相對函數(shù)關(guān)系，可以使漂移過程可控。 汽車漂移操作技巧詳解 汽車漂移原理是什么 @2019

汽車漂移是怎么操作的.請教高手...

表演，生活中無處不在。它豐富了我們的日常生活，通過視覺一種形式向觀眾傳達一些信息或文化，也可以與大家一起分享。身邊的表演大大小小看過很多，或是在劇場中欣賞，或是在學校中觀看?？晌倚蕾p過的最精彩的表演，卻是偶然從電視中發(fā)現(xiàn)的。

那是一場音樂會。參賽的選手有奏樂的，也有唱歌的。其中一位少年的表演，讓我十分震撼，但更多的，是那一份深深的感動。

舞臺上的序幕拉開了，映入眼簾的是一位年約二十的少年，坐在一架鋼琴旁，卻不是坐在琴凳上，而是坐在一把十分高的椅子上。再細看，他的兩只衣袖空蕩蕩的。難道，這是要用腳來彈奏嗎？全場的觀眾都是一驚，繼而是一片轟轟烈烈的掌聲。這是為他鼓掌，也為他的勇氣鼓掌。

緊接著，他便用腳開始彈奏了。一曲優(yōu)美的《秋日的私語》，讓全場觀眾陶醉在其中。這么難的曲子，即使用手彈也得花很長時間，可他用的是腳！他的十個腳趾運動自如，十分靈活。他十分投入地彈奏著，臉上的神情非常的專注。而且，從他臉上絲毫看不出他對生活的不滿。鋼琴奏出的樂聲在全場余音繚繞。每一個音符，都如他的每一個微笑，那充滿樂觀的微笑，融入到了觀眾的心中。哪怕是再不懂音樂的人，此時此刻，也完全被現(xiàn)場的氣氛感染、沉浸而陶醉其中了。

一曲終了，觀眾席中爆出了一陣陣雷鳴般的掌聲。一潮接著一潮，一浪接著一浪，一波接著一波……比剛才任何一個節(jié)目都激烈。我想，這不僅是對他琴技高超的敬佩，更多的是對他頑強不屈人格魅力的由衷贊美。

電視機前的我，也忍不住為他鼓掌、歡呼。后來，主持人問他，失去雙手，難道不悲傷嗎？他道出了自己內(nèi)心最真摯也最樸實的話：“當然有過。只是，要么去死，要么精彩地活著?！钡拇_，能走上這個舞臺，是多么的來之不易，這是屬于他的人生舞臺。而我們，包括電視前的所有觀眾，都是他頑強生命的最好見證！

這個短短的表演，讓我震撼了許久，也讓我想到了許多。原來，一個人的生命可以演奏出如此動人的旋律??！

12月3日,我校舉行一次文藝匯演.這次文藝匯演,是對同學們文化藝術(shù)水平的一次大檢閱,展示了我校校園文化特色和學生的個性特長,豐富了校園文化生活.豐富多彩、形式多樣的文藝節(jié)目使我們放松了大腦,放飛了心情,張揚了個性,同時也讓我們受到了一次很好的藝術(shù)教育和美的熏陶.

　那天,在我們的操場上搭了一個舞臺,舞臺背景上寫著“活力校園,快樂成長”這幾個紫紅色大字,整塊背景布是彩色的,這真是一個絢麗多彩的舞臺啊!我們懷著興奮的心情,快步向操場走去,準備參加文藝匯演.

　文藝匯演開始了,衣著華麗的主持人出現(xiàn)在舞臺上,他們的聲音特別清脆、響亮.一下子把同學們吸引住.第一個節(jié)目是四(1)班的活力健美操.左三圈,右三圈,脖子扭扭……隨著歡快活潑的音樂,一群小同學穿著款式新奇的服裝載歌載舞,蹦蹦跳跳,做出整齊的動作,贏得了觀眾們雷鳴般的掌聲.接著是三(2)班表演唱——《北京歡迎》,他們的歌聲多么婉轉(zhuǎn),動聽,他們還配著動作.大家聽得津津有味,有的輕輕搖頭,情不自禁地跟著唱.

　最緊張的時刻就是到我們班環(huán)保時裝秀,第一個出場是我們劉子浩和李杰威同學,他們穿著用塑料袋做的裙子,昂首挺胸出來了,擺出超帥的造型,帥氣十足啊!同學們情不自禁地叫了出來,接著是李潔怡同學出場,她時裝那些用普通的塑料袋加上快餐盒做的,再加上獨特的發(fā)型,真是活潑可愛,他們的表演提醒人們少用塑料袋,保護環(huán)境.緊接著到我出場了,我既緊張又興奮,我穿著漂亮的服裝,面帶笑容,在臺上擺出姿勢,向同學們展示,也象征著如果我們保護環(huán)境,生活更美好.我們的表演贏得陣陣的喝彩聲.

　文藝匯演還舞蹈、相聲、小品、樂器演奏等都非常精彩,令人目不暇接,真是臺上精彩不斷,臺下掌聲連連.

　表演完了,就到了宣布結(jié)果的時候,同學們非常緊張.當聽到一等獎是五(1)班時,我們共同歡呼：同學們有的說“Yes!”有的高興地跳起來,有的與旁邊的同學互相拍掌……我們的張老師也露出了笑容,我們班一片沸騰,真是功夫不負有心人.

描寫運動會的好句好段：

1、隨著一聲槍響，第一組參賽男生爭先恐后奮力跑著，里面正好有我們班的運動健將楊浩。我們班的女生們站在最前頭，舉著五個大字：‘六七班加油’高喊：楊浩，加油!

楊浩，加油! 楊浩終于從后面沖了上來，第一個躍過了終點線! 耶! 我們?nèi)绱伺d奮、如此激動，何不為這個好消息而感到高興呢?

第二組里的鄧碩偉也不甘示弱，和著我們的喝彩聲，努力拼搏，第四個沖破了終點線! 不管他有沒有得名次，但在我們心目中，他就是最棒的!

2、雖然這次春季運動會我們班沒有取得理想的成績，但我堅信通過努力鍛煉，將來我們也會成為一名祖國的體育健將。玫瑰雖芬芳，但誰敢輕視芹菜。同學們個個都是祖國的好兒女，將來也會像劉翔一樣，為祖國增光添彩!

3、四百米比賽開始了。我們班的張軒出場了，只見他站在起跑線上，裁判員舉起發(fā)令槍的時候，我的心想被手抓住似的。運動元和604班的同學都屏住呼吸，等待發(fā)令槍的槍聲，啪的一聲，張軒想風一樣飛了出去，剛一出發(fā)，張軒就跑到了第一名，一分一秒過去了，張軒只剩下20米了，老師對著張軒大喊：張軒，加油!

你是最棒的! ，張軒就加快速度，不負眾望的拿了第一名。

4、女子800米賽跑中，我是第一組參賽隊員。只聽啪的一聲，我自信滿滿地向前跑，可我沒有預料到其他運動員有多么強悍!

速度飛快無比，不一會兒就將我甩到了最后。大約跑了兩圈，我因體力不支，開始減速，賽跑變成了我獨自慢跑，腳趾也在和我最對，變得疼起來。林曦，加油!

堅持就是勝利啊! 楊雨欣在一旁對我說。我好像又來了一股勁，去她個不行吧! 我最后一個跑過了終點線。

5、開始比賽了，槍聲一響，運動員們像離弦的箭沖了出去，爭先恐后，不分上下。在同學們的助威聲中，他們竭盡全力，沖向終點。一場比賽下來，他們累得起喘吁吁，但臉上仍然洋溢著驕傲和自豪的笑容，因為他們挑戰(zhàn)了自我。

昨天晚上，老媽一回家，沖上來就對我和爸爸說：“明天有汽車展覽會，就在深圳會展中心，你們?nèi)タ纯窗桑　彼越裉煜挛?，我和老爸“順從天命”跑去深圳會展中心參觀汽車展覽會。

我的腳剛剛踏入展覽館，五光十色的四驅(qū)車、改裝小轎車以及各種著名品牌車映入眼簾。但最引人注目的是一塊五顏六色的大牌子，上面寫著2006年深圳市汽車漂移技術(shù)表演將于8月10日下午3點在深圳高交會展館東側(cè)停車場通道……，看到這個消息，我欣喜若狂。在**《頭文字D》中我曾看到過AE86那華麗的飄移動作，但那畢竟不是真的，我覺得不夠有意思，一直想看看真正的汽車漂移。

三點就表演呀！那可得抓緊時間了，（現(xiàn)在時間為2：39）于是我手領(lǐng)著爸爸，在人群中來回穿梭徘徊。哎呀，激動呀，終于找到觀賞表演的最佳地點了，更的是表演才剛剛開始……

只見一輛棕褐色的，全身貼滿了的帥帥跑車（因速度過快無法認清車的品牌）和一輛純白色的，也全身貼滿了的跑車在跑道上飛奔，前車的“尾巴”幾乎靠上后車的“頭”了！到轉(zhuǎn)彎處了！駕駛員將方向盤使勁往左邊轉(zhuǎn)并且狂踩剎車，前兩個輪胎立刻就停住了，只依靠著后車身快沖的速度帶動前身在跑道劃出一道美麗的弧線！“呼～～呼哧哧”的摩擦聲響徹天地，一個超正版的180度原地轉(zhuǎn)彎漂移動作出現(xiàn)了！

太驚人了??！如果車后身的速度過快，將前身帶動的轉(zhuǎn)N個360度后撞上觀眾席怎么辦呀？正當我思想之際，正版的AE86從賽道上開出了， AE86身邊還尾隨著一輛更帥的白色跑車，觀眾們情不自禁歡呼起來，AE86的駕駛員好像知道大家的心意，這一圈跑的特慢，搖下車窗對觀眾擺手。第二圈，AE86好像飛起來似的，作了一個超高難度動作，“漂移轉(zhuǎn)彎停車法”（我取的名字）。這招非常搶眼，車子正飛速前進至觀眾席邊上時，突然來個360度大轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)到觀眾席那面，穩(wěn)穩(wěn)地停下車。全場觀眾目瞪口呆！“喀”一聲，AE86的駕駛員打開車門，對著觀眾們招手。觀眾們的情緒到了最 *** ，都舉起雙手歡呼起來并大喊“8 6萬歲！8 6萬歲！”（不是說他86萬歲了?。?/p>

不一會，AE86在人們的歡呼與叫喊聲中“溜掉”了。代替它的是一輛黑色香港跑車。這時候表演出現(xiàn)了段小插曲，白色跑車正以飛快的速度直沖并突然作出360度旋轉(zhuǎn)時，那跑車的輪胎被地面摩擦得冒出一陣白煙，邊上的觀眾誤以為表演失誤，跑車要爆炸了，都驚慌失措地后退幾步。而駕駛員教練卻仍然我行我素，邊抽著大煙邊看著被煙霧籠罩的跑車。不一會，跑車又“復活”了，而且更“容光煥發(fā)”地表演了一個漂移后以平常車絕對無法達到的速度沖回保養(yǎng)點……

天色漸漸變暗了，表演在人們的歡呼聲中結(jié)束了，車手們紛紛開出自己那漂亮的跑車同“車迷”們說聲再見。

這真是一場精彩的漂移表演！

星期五老師帶我們?nèi)タ戳吮硌?，表演非常精彩?/p>

表演分為兩個部分，一個部分不好，還有一個部分就是布隆迪的傳統(tǒng)：鼓樂。

布隆迪是非洲的一個貧窮的小國，但是他們有很多特色

我想大家一定會那樣說：“敲鼓有什么了不起的。”這我就告訴大家，這種鼓樂是他們的傳統(tǒng)。

上場的是十幾個孤兒，可是令我驚訝的是，他們居然沒有絲毫悲傷，而是喜悅和快樂。

他們先是把那些木鼓頂在頭上，跳很好的舞，然后他們依次把鼓摘下來放到地上繼續(xù)敲，擺成一個半圓形，中間放最重的鼓，有一個拿著長矛和盾牌的演員，先來個前空翻，再戳了幾下，就突然到了場上的另一邊。我們都想上去跳了。

后來，表演的人叫我們猜，那些鼓很重，最小的有20公斤重，最重的則有45公斤，這么重的鼓怎么表演人員還把它頂在頭上呢，頂在頭上怎么不會掉下來呢，還不用手扶。他們有多強壯？

演員的服裝是由布隆迪的國旗來的，最大的木鼓上面貼的也是布隆迪的國旗。我想這太貼切國家了吧。

鼓的特色很多，它是由空心樹墩和牛皮做的，和其他鼓的做法差不多，但是專用棒子卻是用木頭做的。那個表演根本沒有伴奏，就直接是跳舞，而普通的敲鼓是沒有跳舞的，可以讓我們感受到在懸崖峭壁和野獸搏斗，在河邊求上天恩賜，甚至是在莊園里摘蔬果的情景。他們忘我的投入，有時候他們做出祭拜祖宗的樣子，而有時候他們又為了接近中間的大木鼓爭斗，像勇敢的布隆迪人和野獸周旋……

我看完以后覺得布隆迪人很勇敢，并充滿 *** 。

我出了劇院，感覺心還在那新奇布隆迪呢。

今天，我們江寧實小啦啦操比賽。同學們個個都懷著喜悅與忐忑的心情等待著上場表演。

忽然聽到廣播講，請四年級同學上場。我們趕緊站好隊，開始入場了，我們都面帶微笑的走上了表演的“舞臺”，但是我的心里緊張的像十五個吊桶打水-七上

八下的。音樂開始了，我心想：“如我跳不好或者跳錯了，會不會減分啊，會不會影響我們集體的成績啊”！但我對自己一遍又一遍的說，冷靜，冷靜，我

可以的。我突然感覺自己仿佛就是一名啦啦隊員，前方面對著正在比賽的隊員，我們正在為他們加油鼓勁。開始表演了，我努力把每一個動作做到位，不要讓

自己做錯。啦啦球在我們手中，在陽光下金光燦燦。"不好"!我做錯了，原來我在看啦啦球的時候，精神溜號了，我很懊惱。我又看了一下大家，有的精神飽

滿，有的全神貫注，而有的人呢，有氣無力的，像只大病貓。在看看大家的表情都非常的開心，像自己中了萬元**似的。啦啦操終于做完了，我的心里的石頭也落地了。

今天同學們表演得真精彩啊。也祝愿我們四年級十二班能取得一個優(yōu)異成績。

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為什么在場地賽車中很少見到“漂移”呢？

漂移的產(chǎn)生

如果要嘗試——1.只在寬敞的場地上練習；2.硬地上盡量不用未改裝的轎車，絕對不用面包車、吉普車等車身高的車嘗試，越野吉普只可以在平坦的砂石泥土路面上嘗試；3.絕對不在凹凸不平的路面嘗試；4.從低速做起；5.駕駛前務必先扣好安全帶，駕駛座頭枕高度與頭頂相平。一點說明：輪胎與路面之間摩擦系數(shù)越大，越難漂移，而且翻車機

漂移的定義就是車頭的指向與車身實際運動方向之間有一個教大的夾角（肉眼就能辨認出來的），為分析方便，把漂移分開三個階段：產(chǎn)生、中途、結(jié)束。

漂移的產(chǎn)生的原理歸咎到底就是一種：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產(chǎn)生漂移。

令后輪失去抓地力的方法：A1、行駛中使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）；A2、任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）；A3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。這三項里面只要滿足一項就夠。實際上A1、A2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。

保持前輪抓地力的方法：B1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；B2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

實際操作里面，拉手剎就一定同時滿足A1、B；猛踩剎車，就滿足A1、A3、B2，不一定滿足B1；功率足夠大的后驅(qū)車在速度不很高時猛踩油門就可能滿足A2、B。

說到最白了，產(chǎn)生漂移的方法有：C1、直路行駛中拉起手剎之后打方向；C2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎；C3、直路行駛中猛踩剎車后打方向；C4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車；C5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

其中C3、C4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。C1、C2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

注意C1和C2，C3和C4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在瀝青地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!

至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩；打方向快，也容易甩尾；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車?。?；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內(nèi)。包括我剛開始描述的先向右拐，再猛向左轉(zhuǎn)的漂移方式。這是一種增加重量轉(zhuǎn)移的方法，例如在他的情況里是為了進一步增加右前輪正壓力。為什么這樣能進一步增加右前輪壓力？去復習一下重量轉(zhuǎn)移啦。而又為什么要增加右前輪壓力呢？因為利用C3或C4方式產(chǎn)生漂移時外側(cè)前輪的壓力是四個車輪中最大的，扮演最重要的角色，進一步增大它的壓力，就可以使車身旋轉(zhuǎn)得更快。

最高級的漂移產(chǎn)生方法 Scandinian Flick

是一種拉力賽里面用到的特殊動作，也有人稱其為Pendulum Turn。如果我沒記錯，那是由拉力車手 Carlo Sainz 創(chuàng)始的。

設(shè)將要進入一個比較急的右彎。D1、如果從之前的彎出來后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。D2、保證車行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。D3、在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。D4、到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉(zhuǎn)速度極快。

前面說的D1、D2是化簡了的準備動作，做起來容易得多。完整的準備動作看起來不可思議——要讓車身向前滑行的時候車頭是指向左的！要產(chǎn)生這樣的滑行，方法是先向右打一點方向，再向左打一點方向。因為車的運動從向右變?yōu)橄蜃?，中間必然有一個向前的時刻，就是在這個時刻馬上把剎車踩到底，車身就向前滑了。又因為這個時刻到來時車頭的指向一定是向左了，所以就產(chǎn)生了車身向前滑行、車頭指向左的動作。

這個起始過程只在不足一秒的時間內(nèi)完成，因為路面是很窄的，不容許大的左右偏移，所以這樣的動作是一個危險的高難度動作。注意這里又是一個漂移哦！即是說完整的Scandinian

Flick是兩個漂移的組合。這個完整動作不推薦在現(xiàn)實中嘗試！

Scandinian

Flick在拉力賽里面泥土、砂石、雪地上使用時具有很好的減少轉(zhuǎn)向不足（即是前輪向外滑）的作用。比起普通的方法，這方法有兩點優(yōu)勢：一、進彎之前，前輪向右擺了一定角度，那么兩個前輪的左前方積聚起更多的泥土砂石或雪，增大了前輪的向右推力；二、進彎前前輪已經(jīng)擺了一個角度，與進彎時才打方向盤讓前輪慢慢擺方向相比較，可更快地產(chǎn)生大的向右推力，這時候車身仍然處于路面最外側(cè)——最理想的進彎位置，其中第二點優(yōu)勢也適用于硬地上產(chǎn)生甩尾。

Scandinian Flick作用不但是減小轉(zhuǎn)向不足。進彎之前的抱死車輪的剎車方法還有更高的剎車效率。注意這里說的是泥土、砂石、雪地上的。抱死的車輪可以從路面上刮起泥土、砂石、雪，在車輪前壘起來，可以產(chǎn)生更大的阻力。絕大多數(shù)人不能接受抱死車輪的剎車方法，因為這與轎車里提倡使用的ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）背道而馳。如果你不相信抱死車輪也有好處，或者只相信泥土、砂石的作用而不相信雪也有這個作用的話，我也沒有辦法，我不會再給解釋的。

因為拉力賽車的一些動作里面要求車輪能抱死，而且能迅速抱死，所以拉力賽車絕對不裝ABS，而且剎車碟的直徑是加大的，剎車的最大力度比公路版本大很多。

但這樣的剎車方法只有賽車高手才會使用。因為抱死的車輪在硬地上幾乎沒有導向作用，在松散路面上的導向作用也很小，所以車身重心的運動方向?qū)钠鹗嫉臅r刻大致保持到放開剎車的時刻，而且滑動過程中還有車身旋轉(zhuǎn)的可能。這剎車動作起始前的準備、何時放開剎車、放開剎車時前輪的方向都極為重要，過程中也需要好的控制。所以對于絕大多數(shù)人來說，ABS是救命草。剎車技術(shù)無論在什么賽車中都占有極重要地位，也是很難精通的。

各位同學小時候可能都看過一部，當中炫酷的漂移、超車、比賽，讓無數(shù)年輕的少年熱血沸騰，從而在心底埋下了一顆渴望速度與的。

但是當這些少年長大成人后，來到了賽車場上觀看比賽時，卻很少看到動畫片中精彩的漂移。難道真的是被動畫片欺騙了這么多年么？當然不會！

原因在這呢！因為賽車是一種游走在失控與受控邊緣的藝術(shù)。場地賽作為一項計時器精確到0.001秒的運動，賽車手駕駛時只有一個目標——更快。為了絕對的速度，不僅是場上圈速要快，加油、進站等附加時間也要越少越好。

而如果在場地賽中真的使用漂移技術(shù)過彎，由于現(xiàn)在賽車的抓地力很強，用漂移并不會對圈速有任何幫助，還對過彎后的加速產(chǎn)生負面效果。另外用漂移技巧高速入彎，因為車輛輪胎不停地以高速打滑，輪胎由于高溫便會產(chǎn)生濃煙使輪胎消耗極大，即使不爆胎，也會很早就失去抓地力，這就得不償失了。

可漂移也不是一無是處！除了有精彩的漂移比賽賞心悅目之外，在拉力賽場上漂移也是一個必備的技術(shù)！

在拉力賽中，由于路面抓地力較低，用傳統(tǒng)抓地跑法的話賽車在通過彎道時則會失速，而是用漂移的話則可以縮短時間。

說起來麻煩，但說白了就一句話。賽車是一個追求速度的運動，所以－－－怎么快怎么來！不過無論是漂移還是抓地，都需要大量練習，各位同學可不要輕易嘗試哦！