近幾年，隨著國家實力強大和人民更加富裕，對于傳統文化的自信和回歸衍生出各種帶有“國潮”風格的商品。所謂“國潮”需要具備兩個因素：一是要有中華傳統文化元素；二是要與當下時尚潮流相融合。如果要在汽車領域選出“國潮”產品，那么以中國朝代命名、用“龍顏”設計理念及堅持中文標識的比亞迪王朝系列無疑是最合適的人選。8月31日，比亞迪正式開啟了全新緊湊型SUV——宋plus的廣東站預售，預售價格為11.88-14.68萬元，我們也在現場對展車進行了實拍，車型為宋PLUS?2020款1.5T自動旗艦PLUS（下稱宋PLUS）。由于車型配置表暫未公布，因此我們今天看看它的主要特色。
新車特點：
一、定位介于宋Pro和唐之間，未來將推出DM和EV版本（前臉有所區(qū)分）
二、外型用“Dragon?Face?3.0”設計語言，強調寬體和低趴的運動感
四、車機引用DiLink3.0系統，打通手機端和車機端的鏈接，實現人、車、路的協同
五、用全新動力總成，驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速器
繼“漢”之后，比亞迪在2020年推出的第二款重磅新車就是宋PLUS，從命名上看很容易讓人以為是宋的某個改款，但其實這是一款全新的緊湊型SUV，軸距比宋Pro加長了不少，定位介于宋Pro和唐之間。外型用“Dragon?Face?3.0”設計語言，用寬體和低趴的車身比例營造出更多運動感。除此之外，新車在動力方面也做了全新的升級，搭載了全新的“驍云”1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速濕式雙離合變速器，這套動力組合也是首次亮相。
前臉依舊是大尺寸六邊形中網，不過隨著“Dragon?Face”設計理念已升級至3.0版本，六邊形兩側開角尺寸更大，內部的格柵也變成陣列式的雙層短鍍鉻條，設計創(chuàng)意來自兵馬俑的鎧甲，再次強化中國文化。宋PLUS與漢一樣，提供了兩套前臉風格，EV版為封閉式，與漢EV非常相似。
“龍爪”前大燈內部依次排列的近遠光燈組，配備的都是LED光源，LED日行燈布置在燈組下緣，燈帶有藍色韻味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龍睜開了眼睛。側腮部分用內凹擴散式造型，不過格柵卻是封閉式，內置的燈帶是轉向燈。
宋PLUS用了寬體低趴的車身姿態(tài)，側面看底盤與車身的高度很正常，但車頂用了下壓的姿態(tài)，車窗較為狹長。腰線也很有特點，由于機艙蓋向兩側延伸較多，艙蓋與翼子板間的縫隙融入腰線，而且腰線的棱角分明，在尾部還有一定的起伏，對于鈑金的沖壓有更精確的要求。由于加寬車體降低車高，宋PLUS的高寬比做到了0.89，同級SUV基本都在0.9以上，這讓它顛覆傳統SUV印象，引領了寬體潮流，低重心寬車身對于行車穩(wěn)定性也有提升。
車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。相比宋Pro軸距足足加長了53mm，車身長度增加了55mm、寬度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同級其他品牌的主要對手，外廓尺寸與軸距的優(yōu)勢同樣明顯。
雙色拼接的外后視鏡造型圓滑流暢，雖然配置暫未公布，不過中可以看出，除了修長的LED側轉燈，還配置了側攝像頭具備360°全景影像功能。還有NFC功能，用卡片式鑰匙或支持NFC的智能手機都能夠在外后視鏡上進行感應解/落鎖。
門把手與車身同色，配備了無鑰匙進入。
前后輪規(guī)格均為245/45?R20，搭配類似旋風造型的雙色輪轂，匹配的是馬牌ContiCrossContact?UHP系列輪胎，抓地性和靜音性表現都不錯。這雙“大腳”正好符合“PLUS”的特點，與整車的寬體造型吻合，還配備了紅色的剎車卡鉗來提升視覺沖擊力。?
尾部造型看上去寬大飽滿，層次感清晰，上窄下寬的體型帶來十足的穩(wěn)重感。貫穿式尾燈也是“龍爪”造型，LED轉向燈用流水式動態(tài)點亮效果。車頂擾流板加入了如天際般的長剎車燈，貫穿擾流板，點亮時格外醒目。底部用隱藏式排氣管布局，搭配大尺寸銀色下護板造型，看起來也很精致。保險杠兩側封用導風口造型，提升運動感。
宋PLUS的車廂布置一改比亞迪現有風格，從造型、材質、配色、功能多維度進行了升級，徹底改變了之前比亞迪車廂靠一塊旋轉屏幕來吸引用戶方式。僅從中我們就能感受到這個車廂很有吸引力，中控臺的層次清晰、色彩也很豐富，但實際在車廂中的感受還要更好，因為車廂的材料也很用心，大面積烤漆、拉絲鋁面板、還有翻毛皮，而座椅和方向盤的皮質用漸變色也很趣味。
三輻式多功能方向盤用真皮包裹，黑棕漸變的皮質看上去非常質感，握感飽滿舒適，尺寸也很合適。橫輻上設有自適應巡航、多媒體系統的快捷按鍵，依舊用中文標識，體現對于中國用戶的關照，按鍵與滾輪的操控也非常順手。
全液晶儀表盤很有可能是與唐相同的12.8英寸，UI界面與唐上的也是完全一樣，兩側是能量格造型，轉速與時速有醒目的數字顯示，中央則是駕駛顯示，各種信息的區(qū)域劃分清晰，簡單易讀。
中控屏配備12.8英寸可自適應旋轉屏幕，車機搭載了DiLink3.0系統，內置8核處理器，運行速度流暢、反應靈敏，語音識別的準確度也相當高，UI界面也更大氣，而且考慮到了對駕駛員的干擾，安全性也有提升。
擋桿臺做得很有檔次感，兩側用大面積麂皮材質包邊，增加雙紅色縫線點綴，加***的鋼琴漆面板和銀色裝飾，無論是看還是觸摸，都很舒服。扁平的小尺寸擋桿居中布置，造型與漢上的一致，啟動按鍵位于正后方。后方布置了各種車輛按鍵及駕駛模式（運動、經濟和舒適）功能。前方式帶有無線充電功能的手機儲物格，取放手機略有些不便。
擋桿臺下方用鏤空布局，營造出雙通道開放空間，內置有USB接口、Type-C接口及12V電源，美中不足是開口有些小，女士挎包或高跟鞋可能進不去。
中央扶手箱蓋用棕色皮質包裹，雙紅色縫線提升檔次感，前方的凹槽可用來放置手機、錢包等物品。扶手箱內部空間方正而且夠深，為了提升空間利用率，兩個杯架的高度是可調的，下方的儲物格也可以移動。儲物格專門設置了麥克風插槽用來放置隨車麥克風，考慮的很細致。
用料與配色，是車廂的一大亮點。從副駕駛前臺部分可以看到，這里有棕色皮質、銀色金屬飾條、搪塑軟膠、鋼琴烤漆飾板，還有麂皮面料，各種材質和配色在這里組合顯得自然而融洽，沒有任何違和感，我們在車廂內呆了很長時間也絲毫不覺沉悶。配置了31色氛圍燈，讓車廂富有生氣。局部造型方面，做得同樣用心，細條狀的空調出風口和橫向條紋的喇叭面板縱橫交錯，開門拉手的鍍鉻件的弧線也做得非常。
副駕駛前臺的鋼琴漆面板內部配置了LED光源，能根據氛圍燈改變色彩，還能夠實現副駕駛安全帶維系提醒、開門預警、音樂播放、快速除霾功能的動態(tài)表達，還支持字幕的自定義設置，必要時可充當“表白神器”?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="3548ac02d2802f42 relatedlink">來說，該面板與儀表盤、中控屏形成了完整的智能交互系統，對于副駕駛的乘坐感受照顧的很細致。
前排用一體式運動風格座椅，坐墊和靠背用黑棕漸變的皮質包裹，與方向盤、門板扶手部分的色彩風格相同，座椅的造型也很好看，靠背側翼有肩部支撐，整體的包裹感良好。皮面軟硬合適，內部的填充物也有適當的形變量。據悉，座椅由知名汽車座椅供應商佛吉亞提供，人體工程學做得非常成熟。
后排座椅材質和配色與前排相同，坐墊與靠背之間的角度設定合理，坐墊的縱向支撐充分，椅背也有一定的側向支撐力?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂空間一拳多，橫向空間則非常充裕，整體的表現令人滿意。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手和三個獨立頭枕，舒適度有保障。?
配備了地臺式空調出風口，出風口造型與前排的保持一致，下方設有兩個USB接口。地***全平整，對于后排乘客的腿部活動沒有任何影響。
尾箱空間做得也不錯，縱向深度足夠，橫向空間將兩側輪拱凸起做了圓滑過渡，加上車身本身夠寬，后端的橫向距離很充分，高度方面會呈現出內高外低的狀態(tài)，對于大型方正物品是個考驗。常規(guī)狀態(tài)下容積為574L，足夠5個人長途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容積可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具，這臺車還配置了電動尾門，考慮的相當周到。
動力方面，宋PLUS搭載了比亞迪全新的驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機用全鋁缸體，技術方面用輕米勒循環(huán)和350bar高壓直噴系統，還有高滾流進氣道及智能熱管理系統，熱效率達到38%。輸出參數，最大功率為136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T發(fā)動機提升約20%的動力性能，相比本田的1.5T發(fā)動機輸出數據也全面超越。傳動方面，換裝了全新的7速濕式雙離合變速器，重點提升低速時頻繁換擋的平順性，最高傳動效率達到95%，耐久性比普通AT變速器高25%。
底盤方面，用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式組成的懸掛組合，均為前置前驅的布局。
侃弟點評：
宋PLUS是一款全新車型，而非宋或宋Pro的升級，它的車身尺寸和軸距比起宋Pro都有增加，是一臺緊湊+級別的SUV，位于宋Pro和唐之間，是宋家族目前最高端的產品。宋PLUS有寬體低趴的造型、輕奢范兒的內飾用料、全新動力總成和帶感的智能交互系統，是比亞迪用心打造的一款產品，有點不惜成本、不計利潤的意思，承載著比亞迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的預售價，我們認為宋PLUS已經擁有很高的性價比，很有可能和宋Pro形成緊湊級SUV雙車雙響的效果。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋PLUS燃油版上市，11.58萬元起售哪款最值得買？
比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪宋，比亞迪汽車旗下的車型已經具有了較強的競爭力，而且一直以來比亞迪汽車其實是在給我們帶來驚喜的。最近推出的比亞迪漢EV確實成為了國產新能源汽車市場中的一款“重磅”車型?，F階段不少國產汽車廠商都在推出“PLUS”車型來提高競爭力。這種車型不僅僅是進行了空間上的提升，對于品質上的提升也是很明顯的。比亞迪汽車深知“PLUS”車型能夠展現出怎樣的競爭力，為此推出了全新比亞迪宋PLUS來競爭市場，新車預計將在本月正式上市，目前有新車到店，白色涂裝更獲得好評。
國產緊湊型SUV車型其實從某種意義上來說就是城市型SUV車型，要知道目前市場中哈弗H6、吉利博越PRO、長安CS75?PLUS都有著很強的競爭力，尤其是第三代哈弗H6，是來自于檸檬平臺打造而成的，這次的改變是巨大的，整體的競爭力提升的還是很明顯的。比亞迪宋PLUS上市之后，就是要和這些車型展開競爭，那么比亞迪汽車旗下的這款全新SUV車型，能否在市場中“一炮而紅”呢？
全新比亞迪宋PLUS的外觀上看起來氣場很足，首先前臉就能夠提供一定的質感，新車的進氣格柵看起來很飽滿，周邊點綴了鍍鉻飾條來提升質感，“鎧甲”樣式的中網提供了不錯的視覺沖擊力，新車的前大燈組和格柵相連接，提升了視覺的寬度。新車的燈組內部透鏡用了豎狀的設計，點亮之后的視覺效果極佳，引擎蓋上隆起的直線增加了肌肉感。
新車的霧燈區(qū)是對稱的設計，周邊的線條勾勒得較為夸張，呈現出一定的立體感，霧燈設計得比較平直，并且包裹了鍍鉻飾條提升高級感。新車的進氣口是梯形的樣式。新車的車身看起來很扎實，單橫幅式的腰線勾勒的很突出，營造出不錯的光影效果，車門底部的線條勾勒得很清晰，烘托出了線條感，輪眉周邊的線條勾勒得很清晰。
新車的B/C柱都用的是黑色涂裝，車窗周邊點綴的鍍鉻飾條是個亮點。多幅式的銀色輪轂設計得很精致，紅色卡鉗算是點睛之筆。新車的尾部有點溜背式的設計，尾燈組用的是貫穿式的設計，頂部還裝飾了小鴨尾的線條設計，尾部細長的辨識燈帶上側裝飾了夸張的進氣口，尾部保險杠上配備了硬實的擋泥板。
新車的內飾用了家族式的設計風格，中控臺的整體用料很有誠意。從多曲面的設計和至臻懸浮舒享座艙看出了端倪，多功能方向盤方正扎實，車內的細節(jié)處裝飾了拉絲銀色飾條，液晶儀表盤和電子換擋桿的配備質感十足，車內配備了較多的物理按鍵，偏運動型的座椅成功的“活躍”了內飾的氛圍，全景天窗、自動駐車、360度全景影像、無鑰匙進入、智能遠近光燈、泊車雷達等配置沒有缺席。
全新比亞迪宋PLUS的長寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距達到了2765mm，車身的寬度同級領銜，新車的底盤調校相當的扎實，隔音處理的也很不錯。新車搭載的是全新驍云1.5TI高功率版發(fā)動機，全鋁合金發(fā)動機很不錯，傳動上匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率136KW，峰值扭矩288N.m，爆發(fā)力相對不錯，新車用的是前麥弗遜和后多連桿的四輪獨懸。
小編總結：全新比亞迪宋PLUS進入市場之后，讓整個國產緊湊型SUV車型市場的關注度會更高了，新車是很有可能在這個級別的車型市場中取得突破的，可以說比亞迪汽車再次造出了精品SUV車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋Plus，標配籠式車身，你喜歡嗎
引言
在宋MAX、宋Pro和宋經典版3款車型之后，比亞迪宋家族又迎來了全新宋PLUS。
近日，?宋PLUS燃油版正式上市，新車定位緊湊型SUV，尺寸介于宋Pro和唐之間，售價11.58-14.38萬元。
那么宋PLUS究竟實力如何，哪款車型更值得買呢？
不止靠顏值向上突破？
在逐步占領10萬元以下SUV市場之后，自主品牌近些年開始謀求向10-15萬元SUV市場突破，典型的代表包括哈弗第三代H6、長安CS75?PLUS、榮威RX5?MAX等等。
這些車型大多用了各自最新的家族式設計語言，尺寸有所增大，動力也進行了些許的升級。
從這個角度看，宋PLUS的意義與這些車型有些相似，其同樣用了家族最新的DragonFace?3.0設計語言，設計風格相比宋Pro更加成熟些。
但與此同時，即便對比這些已經大幅升級過的競品，宋PLUS除了顏值之外，在尺寸和動力上仍舊能夠占到不小的優(yōu)勢。
對比可見，比亞迪宋PLUS的車長和軸距都是同級之最，內部空間多少能占些優(yōu)勢，而且1.5T發(fā)動機最大功率136kW，是列表中所有1.5T車型中最為強悍的。
所以綜合來看，宋PLUS的實力似乎并不弱，而且全系都是7DCT，11.58萬元起售似乎還能夠占到些許的性價比優(yōu)勢。
那么對于那些中意宋PLUS的朋友來說，哪款配置最值得買呢？
哪款配置最適合？
比亞迪宋PLUS的起售價在表格中并不是最高的，但從配置角度講，比亞迪給出的誠意確實不少。
以售價11.58萬元的最低配自動豪華型為例，其標配配置便包括了18英寸輪轂、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、前排無鑰匙進入、皮質方向盤、仿皮座椅、10.1英寸中控屏、LED大燈、后座出風口，站在家用角度講已經足夠，基本已相當于競品的次低配水準。
再往上一個配置是售價12.48萬元的自動尊貴型，9000元差價帶來的升級包括19英寸輪轂、主動剎車系統、前駐車雷達、360度全景影像、內置行車記錄儀、12.8英寸中控屏、單色氛圍燈、后排側隱私玻璃、全息透明影像系統等等，在安全和實用配置上都已經比較全面，這也是筆者最為推薦的一款車型。
自動旗艦型的售價為13.28萬元，相比自動尊貴型新增了并線、電動后備廂、12.3英寸全液晶儀表、前排手機無線充電等配置，考慮到8000元的差價，自動旗艦型的性價比似乎要比自動尊貴型略低一些。
全系的頂配車型是自動旗艦PLUS，售價14.38萬元，1.1萬元差價所帶來的升級包括20英寸輪轂、多色氛圍燈超纖皮座椅、高檔麂皮內飾、金屬迎賓踏板等等，大多都是一些奢華配置的升級。
所以綜合來看，比亞迪宋PLUS標配配置的水準就已經能夠滿足日常家用，而次低配更是已經達到了競品高配的近似水準，因此結合售價來看，宋PLUS的性價比的確不低。
只是令筆者比較意外的一點是，宋PLUS全系沒有座椅加熱和座椅通風，對于有這方面需求的消費者來說似乎有些尷尬。
畢竟14萬多的頂配車型都沒有任何座椅功能，的確有些說不過去。
點滴總結
今年1-8月，比亞迪宋Pro銷量81148輛，月均銷量突破萬輛。
這樣的成績雖然不及哈弗H6和長安CS75等熱門車型，但對于比亞迪這個品牌而言，宋Pro已經完成了對之前宋車型的超越。
那么宋PLUS能否再次實現對宋Pro的超越呢？筆者認為有機會，但懸念比較大。
畢竟宋Pro起售價8.98萬元，唐起售價12.99萬元，介于兩者之間的宋PLUS在售價上要更接近于唐。
雖然宋PLUS在配置上給出了更多誠意，但唐畢竟全系都是2.0T，而且考慮這一價位車型的消費者，大多也會考慮車型的定位。
從這個角度來看，宋PLUS似乎有可能與唐形成一定的競爭關系，因此宋PLUS的未來，或許還存在變數。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020款比亞迪宋PLUS實拍，11.58萬起，名字帶“PLUS”就是不一樣
比亞迪宋Plus。
宋Plus擁有著獨具東方美學魅力的高顏值外觀，在這款車上可以看到很多比亞迪家族式的“Dragon?Face”設計元素，例如六邊形進氣格柵、LED矩陣式大燈、“龍爪”貫穿式尾燈等等。
再加上超過4.7米的車長以及20英寸的輪轂，這款車的顏值在目前的緊湊型SUV里基本上已經達到天花板級別的水準了，沉穩(wěn)大氣之間又不乏時尚運動，從審美的角度來講它可以做到“老少通吃”。
它的內飾設計同樣也是國產SUV里的標桿水準，這款車不僅中控臺的上方用了大面積的軟性搪塑材質，而且中控臺的下方還全部用了Alcantara材質的覆蓋件，在用料方面可以說是不惜成本，同時做工也頗為精良。
這款車全新均搭載了比亞迪自主研發(fā)的?“驍云”系列1.5T發(fā)動機，而且這臺發(fā)動機還具備了電控渦輪放氣閥、雙流道渦輪增壓器、中置式VVT機構、350Bar高壓直噴系統等尖端技術。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪作為自主品牌中的一員，近兩年的競爭力越來越強，旗下的新車也有強大的市場競爭力。今年9月，比亞迪就帶來了一款全新緊湊型SUV——比亞迪?宋PLUS，從名字來看，這款帶有“PLUS”后綴的車就很不一般，起售價為11.58萬元，還是非常劃算的。
前臉部分，新車用了六邊形進氣格柵，中間用了多橫幅式的設計，辨識度還是很高的。兩側搭載一款銳利的大燈，內部用了三個分隔式燈組，點亮后顯得十分精神。前杠用了銀色護板，造型顯得十分運動。
側面造型寬大飽滿，乍一看還以為是一款中型SUV，車窗造型扁平化，周邊帶有銀色飾條勾勒，顯得十分的前衛(wèi)新潮。一根腰線從翼子板處貫穿全身，延伸至尾燈處，拉伸了新車的視覺長度，側裙下沿帶有銀色飾條點綴，進一步提升了質感。多幅式輪轂造型還是非常大氣的，內部帶有紅色卡鉗，彰顯出動感氣質。
尾部造型寬大飽滿，狹長的尾燈用了熏黑設計，中間帶有銀色鍍鉻飾條連接，尾杠銀色護板更加的厚實。
內飾方面，新車用了對稱式設計，中控臺搭載一款懸浮式液晶屏，副駕駛位前方帶有高亮的黑色飾板點綴，顯得十分時尚。三幅式方向盤握感舒適，檔把小巧玲瓏，車內的駕駛氛圍還是非常濃厚的。
動力方面，新車搭載一款1.5T發(fā)動機，匹配7DCT變速箱，最大功率185馬力。
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