廣州車展高端訪談2021年11月19日，以“新科技，新生活”為主題的第19屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)開(kāi)幕。在易車專訪間里，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏接受了我們的訪。

阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏

作為一個(gè)全新高端品牌，很多人認(rèn)為阿維塔成功的機(jī)會(huì)，主要在于CHN平臺(tái)，該平臺(tái)之名就取自于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的首字母。其中，最為重要的可能是華為這位科技巨人，雖然華為并沒(méi)有參股，但它卻是阿維塔CHN平臺(tái)的重要貢獻(xiàn)者，是阿維塔在自動(dòng)駕駛和智能座艙領(lǐng)域的深度盟友。

但譚本宏卻表示，“即使有CHN，阿維塔也不可能躺贏?！?/strong>

他認(rèn)為，一個(gè)好的合作一定是兩個(gè)高手在一起交流、探索，產(chǎn)生1+1>2的效果，而CHN則是三個(gè)高手的聯(lián)合。

他拿手機(jī)行業(yè)和PC行業(yè)舉例說(shuō)明，車企要打造差異化的能力，不單單來(lái)自核心供應(yīng)商，還來(lái)自于其他幾個(gè)方面。

比如，阿維塔有一個(gè)背景多元、專業(yè)年輕、充滿活力與創(chuàng)造力的團(tuán)隊(duì)；有高度獨(dú)立的市場(chǎng)化運(yùn)作；有用長(zhǎng)期主義打造知名品牌的信念；有對(duì)渠道模式的深刻理解等。

目前，阿維塔11首輛白車身已于今年10月在重慶工廠成功試制下線。明年三季度，將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。

以下為訪實(shí)錄整理：

汽車產(chǎn)經(jīng)：傳統(tǒng)車企做電動(dòng)車給人留下的印象就是BBA那幾款，感覺(jué)顛覆不徹底，他們的機(jī)械素質(zhì)肯定是不用懷疑的，但是三電相關(guān)的功能好像還是比較保守，所以就被人評(píng)價(jià)說(shuō)太像油車，您覺(jué)得阿維塔11做到徹底顛覆了嗎？

譚本宏：如果要做到徹底顛覆首先是人要徹底顛覆，打造不一樣的組織和團(tuán)隊(duì)。阿維塔的管理團(tuán)隊(duì)絕大部分的人不是來(lái)自于車企，無(wú)論是新勢(shì)力車企，還是傳統(tǒng)車企。我們團(tuán)隊(duì)成員有在香奈兒、Apple、VIVO等不同行業(yè)知名品牌工作的經(jīng)歷。我認(rèn)為這樣一個(gè)背景多元、專業(yè)年輕、充滿活力與創(chuàng)造力的團(tuán)隊(duì)是我們能打造一個(gè)全新品牌的基礎(chǔ)。

第二個(gè)就是阿維塔堅(jiān)持高度獨(dú)立的市場(chǎng)化運(yùn)作，我們是一個(gè)獨(dú)立的市場(chǎng)主體。在完成首輪融資后，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司持股39.02%，寧德時(shí)代聯(lián)合體持股28.99%。我們很快正式啟動(dòng)A輪融資，以吸引知名的市場(chǎng)化資本和產(chǎn)業(yè)資本加入，凝聚更多戰(zhàn)略伙伴及資本力量。未來(lái)，阿維塔科技還有獨(dú)立上市，將引入更具多元化背景和雄厚實(shí)力的戰(zhàn)略合作伙伴，一起聚力共創(chuàng)。

第三點(diǎn)是阿維塔的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN。我們聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN，實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果，為阿維塔科技塑造一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車產(chǎn)經(jīng)：剛剛我聽(tīng)到您跟長(zhǎng)安之前做出了完全不一樣的感覺(jué)，我們看嵐圖也好，或者埃安也好他們也在做引入這樣的事情，他們也會(huì)跟原來(lái)有很不一樣的感覺(jué)，但這幾個(gè)新的品牌我們目前可能時(shí)間也比較短，所以每一個(gè)品牌辨識(shí)度可能還不如比如說(shuō)奔馳、寶馬，可能因?yàn)樗麄兌加邪倌隁v史，特點(diǎn)更鮮明，比如奔馳更側(cè)重乘坐性，寶馬更側(cè)重駕駛樂(lè)趣，奧迪沉穩(wěn)低調(diào)。阿維塔提出來(lái)定位是“懂你的智慧化身”，可能有人也會(huì)覺(jué)得跟當(dāng)前這幾個(gè)相比，它辨識(shí)度還不那么高，你覺(jué)得長(zhǎng)期來(lái)看的話后期怎么樣打造阿維塔獨(dú)特性？

譚本宏：在汽車產(chǎn)業(yè)打造知名品牌需要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。我在汽車產(chǎn)業(yè)里面做了大概有23到24年的時(shí)間，非常明白一個(gè)道理就是我們必須要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，一個(gè)品牌能否持久，取決于背后的品牌定位、核心目標(biāo)人群、技術(shù)能力等諸多因素。阿維塔科技推出的情感智能電動(dòng)汽車這樣的理念，其實(shí)是站在當(dāng)前AI智能的基礎(chǔ)上，希望我們能夠向E.I.情感智能的方向不斷前進(jìn)和努力。我們把它當(dāng)成一個(gè)未來(lái)的愿景，也是我們完成每一款車、每一次交付時(shí)不斷努力達(dá)成的目標(biāo)。

你剛才提到了很多品牌都擁有悠久的歷史，他們也在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，并且不同的品牌都有自己堅(jiān)持主打的點(diǎn)，這就構(gòu)成了行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)。我們自己都有差異化，因?yàn)樾枨笠灿胁町惢?。情感智能就是阿維塔品牌的差異化。希望我們每一款產(chǎn)品都能做出情感智能的差異化特色來(lái)。我們已經(jīng)有一些想法和方案在我們的首款產(chǎn)品阿維塔11上面有所體現(xiàn)，包括我們后續(xù)的產(chǎn)品，也將有所體現(xiàn)。未來(lái)的智能電動(dòng)汽車消費(fèi)者到底關(guān)心什么，是關(guān)心你有多少內(nèi)存，你有什么什么樣的配置嗎？我覺(jué)得這是汽車產(chǎn)業(yè)特別是到電動(dòng)智能汽車以后必須要改變的一種思維，過(guò)去的配置、特征和體驗(yàn)是固化的，但是現(xiàn)在很多功能和體驗(yàn)不是完全靠配置的。

汽車產(chǎn)經(jīng)：我記得您在上一次群訪的說(shuō)沒(méi)有打算靠CHN躺贏。但其實(shí)CHN還是很重要的一個(gè)組成，外界也很好奇長(zhǎng)安跟華為的合作會(huì)擦出華為跟北汽有什么不一樣的火花。他們說(shuō)長(zhǎng)安其實(shí)在軟件在智能化方面深耕的是更久的，所以它在這方面的話語(yǔ)權(quán)會(huì)比北汽要更多，是這樣的嗎？

譚本宏：一個(gè)好的合作一定是兩個(gè)高手在一起交流、探索，產(chǎn)生1+1>2的效果。CHN應(yīng)該是三個(gè)高手的聯(lián)合，我們聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN，致力于打造高端SEV領(lǐng)域的全球品牌。三個(gè)高手的戰(zhàn)略方向是一致的，就能夠產(chǎn)生出讓你們感覺(jué)完全不一樣的品牌。我們用好的模式就把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)，給消費(fèi)者提供很好的產(chǎn)品，我個(gè)人覺(jué)得這才是最關(guān)鍵。

汽車產(chǎn)經(jīng)：下一個(gè)問(wèn)題關(guān)于渠道，您也說(shuō)了阿維塔會(huì)先從直營(yíng)開(kāi)始做起，大眾ID好像路徑也是一開(kāi)始全直營(yíng)，但是后來(lái)很猶豫又重新回歸到傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，您覺(jué)得它在徹底地推“直營(yíng)”這個(gè)過(guò)程里面會(huì)有些什么障礙，阿維塔的渠道發(fā)展會(huì)不會(huì)跟它有點(diǎn)相似呢？

譚本宏：剛才說(shuō)到了阿維塔的組織、品牌、理念等都是全新的，我們也是抱著歸零的心態(tài)來(lái)做的，所以說(shuō)一開(kāi)始肯定會(huì)為我們的品牌打造和管理我們所有的觸點(diǎn)，如果不把這些觸點(diǎn)管理好，我們就不能做好懂你的智慧化身，做不好情感智能電動(dòng)汽車。所以一開(kāi)始我們要讓大家能夠了解阿維塔。到后面隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和阿維塔自身的能力發(fā)展，用什么樣的模式，我覺(jué)得這是需要與時(shí)俱進(jìn)去考慮的。我們肯定要建立自己的渠道，之后也會(huì)逐漸開(kāi)展更多渠道。

汽車產(chǎn)經(jīng)：最后一個(gè)問(wèn)題關(guān)于高端新能源這個(gè)市場(chǎng)，因?yàn)橄駦箞D一開(kāi)始出來(lái)也是說(shuō)要成為最快實(shí)現(xiàn)幾萬(wàn)輛的情況，但是目前的銷量情況跟原本的不太一樣，所以有人會(huì)猜想其實(shí)是不是這個(gè)市場(chǎng)并沒(méi)有想要的那么大，現(xiàn)在做高端新能源品牌非常多，真的能夠有這么多的品牌去做嗎？您怎么判斷這個(gè)市場(chǎng)容量大??？

譚本宏：我覺(jué)得高端是我們站在過(guò)去的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平和消費(fèi)人群去看待今天的消費(fèi)的情況，這是一個(gè)以前別人都?jí)虿坏降倪@個(gè)市場(chǎng)。如果你去了解傳統(tǒng)油車幾大品牌每個(gè)月的銷量和規(guī)模，就會(huì)發(fā)覺(jué)市場(chǎng)真的非常龐大。而隨著不斷發(fā)展，我們能夠感受到新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模也將越來(lái)越大。

如果消費(fèi)者再買車，他們會(huì)有自己的想法。如果你真的能夠做到消費(fèi)者的心坎，他們會(huì)愿意去買單，關(guān)鍵是要做好。我是一個(gè)用戶思維的人，可能也是一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，只要把這個(gè)做好就會(huì)有希望。

如果沒(méi)有最終達(dá)成，我覺(jué)得還真不是這個(gè)市場(chǎng)的問(wèn)題，因?yàn)橛腥俗龅搅?，為什么你沒(méi)做到呢？肯定不是需求側(cè)的問(wèn)題，肯定是供給側(cè)的問(wèn)題，你要這樣去想這個(gè)問(wèn)題。如果已經(jīng)有標(biāo)桿，就說(shuō)明還有哪里沒(méi)做好。