1、法拉利
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello），由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。
2、野馬
野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。
擴展資料
躍馬標(biāo)志：
法拉利所使用的***標(biāo)志有著非同尋常的起源。該標(biāo)志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（FrancescoBaracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了一位弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰(zhàn)績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰(zhàn)機上的躍馬標(biāo)志印在座駕上。
除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。**底色取自于摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。
野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。
公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司?？蛙嚬緭碛型暾乃拇?a href="/tags-g-y.html" target="_blank" class="92da60b620b3dac3 relatedlink">工藝生產(chǎn)線和自動化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。
乘用車公司引進(jìn)源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。已經(jīng)上市的F系列城市經(jīng)濟型SUV車型受到市場和消費者的一致認(rèn)可，在研車型S系列時尚SUV車型、X系列高端SUV車型及家商兩用MPV車型等數(shù)款車型也將陸續(xù)推向市場。
參考資料：
YEM是什么車的標(biāo)志
四川汽車工業(yè)股份有限公司誕生于20世紀(jì)80年代末，曾經(jīng)生產(chǎn)的“金頂”牌客車系列、“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車風(fēng)靡全國，尤其是“野馬”牌越野車更是國家免檢產(chǎn)品、國家“公檢法”系統(tǒng)專用車輛。
1994年5月由成都輕型汽車總廠等三家成都市屬汽車企業(yè)全建制合并組成了四川汽車工業(yè)集團公司。2002年9月，公司改制后經(jīng)成都市***相關(guān)部門批復(fù)，由全國民企500強——四川富臨實業(yè)集團有限公司實施整體兼并重組，被列為四川省、成都市人民***“十一五”規(guī)劃重點發(fā)展的汽車制造企業(yè)。2005年8月完成新廠建設(shè)和技術(shù)改造,由市區(qū)搬遷至國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)——成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（龍泉驛區(qū)）。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團有限公司。2011年12月，經(jīng)股份重組之后，正式更名為四川（野馬）汽車工業(yè)股份有限公司，簡稱：野馬汽車。 公司成功引進(jìn)英國羅孚汽車公司的全套乘用車整車產(chǎn)品與工藝、生產(chǎn)線、模具和工裝。在堅持自主開發(fā)的同時，與國內(nèi)外知名公司、院校建立了多種模式的合作關(guān)系。
野馬汽車是哪里產(chǎn)的
YEM UTO為川汽野馬汽車的標(biāo)志，由四川汽車工業(yè)集團有限公司生產(chǎn)。
野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。
四川野馬汽車股份有限公司為物流用車提供基礎(chǔ)強化的商載底盤：優(yōu)質(zhì)汽車專用鋼板制造，具有很好的防銹蝕能力，堅實耐用：轎車化防護標(biāo)準(zhǔn)，符合嚴(yán)格的國家安全碰撞法規(guī)。
擴展資料
2013年8月，8月拉開帷幕的成都車展中，川汽野馬攜純電動概念車——野馬M72、宜商宜家商用車——野馬M302、14年戰(zhàn)略性SUV——野馬B60X、F系列重新定位新車型——野馬F18等精彩亮相。
2013年4月，川汽野馬汽車在雅安地震后，第一時間籌集了首批捐贈物資，包括20臺捐贈車與200箱礦泉水，全力支援雅安抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建。
2013年3月，野馬首款CVT無級變速全自動車型——M306動感上市。
2012年11月，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布2012年第54號公告，川汽代號為SQJ6452BEV的純電動車型獲得國家新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
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電動汽車的崛起似乎有助于手動變
野馬汽車產(chǎn)于四川。
四川汽車工業(yè)集團有限公司誕生于20世紀(jì)80年代末，曾經(jīng)生產(chǎn)的“金頂”牌客車系列、“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車，尤其是“野馬”牌越野車更是國家免檢產(chǎn)品、國家“公檢法”系統(tǒng)專用車輛。
四川汽車工業(yè)集團公司是四川富臨實業(yè)集團有限公司旗下專業(yè)從事客車、越野車生產(chǎn)的集團公司。公司成立于1994年3月，四川省***從1994年起就把汽車工業(yè)列為省經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，公司的“野馬”牌系列汽車產(chǎn)品也被列為本省扶持發(fā)展的8項優(yōu)勢產(chǎn)品之一。
2011年12月，經(jīng)股份重組之后，正式更名為四川（野馬）汽車工業(yè)股份有限公司，簡稱：野馬汽車。
擴展資料
四川汽車工業(yè)集團公司現(xiàn)主要生產(chǎn)野馬牌越野車、野馬牌SUV車和SQJ6601、SQJ6750、SQJ6790 、SQJ6860、SQJ6890、SQJ6113、SQJ6120系列客車。
2013年3月，野馬首款CVT無級變速全自動車型M306動感上市。2013年8月，8月拉開帷幕的成都車展中，川汽野馬攜純電動概念車野馬M72、宜商宜家商用車野馬M302、14年戰(zhàn)略性SUV野馬B60X、F系列重新定位新車型野馬F18等亮相。
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野馬汽車是不是已經(jīng)停產(chǎn)了?
電動汽車的崛起似乎有助于手動變速箱的生存和發(fā)展
盡管電動汽車沒有變速箱，但它們似乎有助于手動變速箱的生存和發(fā)展。
很明顯，電動汽車將繼續(xù)存在下去，因為它們比大多數(shù)汽油動力汽車具有許多優(yōu)勢，包括更低的排放、更平穩(wěn)的行駛、即時加速和性能。在市場上掀起波瀾的新型電動汽車包括特斯拉Model S Plaid、福特野馬Mach-E和現(xiàn)代Ioniq 5。
然而，盡管電動汽車有很多好處，但對一些人來說，它無法取代真正的汽油驅(qū)動的機械機器的感覺。這意味著，新一波電動汽車很可能不會完全取代***性的耗油跑車。
傳統(tǒng)的手動變速箱可以讓駕駛員更好地控制自己的車輛，并提供更吸引人、更***的駕駛體驗，但隨著電動汽車占領(lǐng)汽車市場，這種變速箱正處于危險之中。然而，我們有充分的理由相信，它們之間的區(qū)別并非不可避免。
手動變速箱的燃油車已是絕跡
汽車行業(yè)正在遠(yuǎn)離手動變速器，因為自動變速器和電動汽車提供了優(yōu)越的舒適性和實用性，使它們成為大多數(shù)車主的首選。事實上，大多數(shù)新車都只有自動變速箱。
造成這種情況的原因有很多：
在可靠性和性能方面，電動汽車和配備自動變速器的汽車有很多可說之處，這使得它們對尋求舒適便捷駕駛的買家更具吸引力。
由于手動變速器更復(fù)雜，制造和維護成本更高，與自動變速器相比，制造商生產(chǎn)手動變速器的利潤相對較少。
手動變速器與混合動力系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制和自動駕駛等最新功能不太兼容。大多數(shù)顧客都在尋找能讓他們的日常通勤更方便的汽車。
由于電動汽車的動力系統(tǒng)更簡單，是單擋直接驅(qū)動，因此手動變速器實際上在電動汽車領(lǐng)域沒有立足之地。
效率是手動變速器不如自動變速器受歡迎的另一個關(guān)鍵原因。通過在最有效的時間換擋，現(xiàn)代自動變速器被調(diào)整為最大限度地節(jié)省燃料。這種優(yōu)化使現(xiàn)代自動駕駛汽車的油耗顯著降低。
汽車市場仍有對手動變速器的需求
雖然手動變速箱的受歡迎程度和可用性確實在下降，但仍然有人喜歡它們而不是自動變速箱，這創(chuàng)造了一個由愛好者組成的利基市場。這些人對他們的駕駛體驗要求更多，而不僅僅是盡可能高效地從A點到B點。
他們喜歡手動換擋的挑戰(zhàn)和滿足感，感受引擎的動力，聽排氣的轟鳴聲。大多數(shù)汽車愛好者更喜歡手動變速箱和三個踏板，因為它提供了更身臨其境的體驗，并創(chuàng)造了與他們的車輛聯(lián)系和參與的感覺
此外，這種體驗在今天的汽車文化中仍然是需要的，特別是在那些重視操控性、性能和美觀的人中間。最近一些提供手動變速箱的跑車包括福特野馬GT350R、保時捷911 GT3和豐田GR Supra。
雖然專門制造的機械杰作，如***的法拉利F40或心愛的R34日產(chǎn)GT-R將變得罕見，但它們不會完全消失。盡管如此，它們?nèi)詫⑿掖嫦聛恚@要感謝那些熱愛汽車和駕駛汽車的人，以及伴隨這種經(jīng)歷而來的所有挑戰(zhàn)。
電動汽車也在拯救即將滅絕的手動變速箱
電動汽車的崛起，以及它們在性能、實用性和舒適性方面不可避免的優(yōu)勢，將意味著那些想要真正駕駛汽油動力跑車的人，很可能更喜歡手動變速箱。
這是因為電動汽車將使自動變速箱幾乎過時和無關(guān)緊要，因為它們提供了諸如平穩(wěn)、輕松的駕駛和更好的加速等功能，這些功能最初使自動變速箱受到歡迎。
此外，行業(yè)的這種轉(zhuǎn)變可能會為專門生產(chǎn)高性能手動跑車的高端汽車制造商創(chuàng)造機會。這些汽車制造商將能夠滿足忠實而熱情的客戶群的需求和偏好，他們欣賞這種奇妙的體驗。
最后，電動汽車正在扼殺手動變速器，使其在汽車市場上不那么受歡迎、不那么容易獲得，也不那么必要。另一方面，電動汽車也通過制造對比，并在那些想要獲得更多樂趣和更吸引人的駕駛體驗的發(fā)燒友中創(chuàng)造需求，使手動變速器保持活力。
因此，我們相信，手動變速器將有可能成為一種罕見的、獨特的功能，將汽油動力跑車與電動汽車區(qū)分開來，并吸引那些希望與自己的汽車建立更真實、更情感關(guān)系的買家。
截止2021年4月，野馬汽車并沒有停產(chǎn)。
年產(chǎn)能超過50萬高品質(zhì)汽車。野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。
2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團有限公司。
2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。
擴展資料：
野馬汽車創(chuàng)建于1988年，具備傳統(tǒng)能源和新能源完整的生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋了乘用車、客車和專用車，現(xiàn)已布局成都基地、成都新能源基地和綿陽基地三大整車生產(chǎn)基地。
擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產(chǎn)線和自動化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。
野馬汽車***-企業(yè)介紹
標(biāo)簽： #野馬
