作為華為與金康賽力斯共同打造的一款增程式SUV，問(wèn)界M5憑借華為的技術(shù)背書(shū)在橫空出世之后吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。不過(guò)隨著關(guān)注度的提升，有關(guān)于該款車(chē)型的爭(zhēng)議也變得更多了起來(lái)，有些朋友大贊該車(chē)的智能駕駛能力，也有一部分朋友吐槽該車(chē)?yán)璧鸟{乘體驗(yàn)，可以說(shuō)關(guān)于該車(chē)的評(píng)價(jià)高度兩極分化。
近期，2023款問(wèn)界M5新增車(chē)型正式上市，新車(chē)共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間27.98~30.98萬(wàn)元。本次所推出的新增車(chē)型均屬于華為高階智能駕駛版，匹配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，不過(guò)動(dòng)力方面分為增程和純電，后驅(qū)以及四驅(qū)，下面讓我們來(lái)了解一下它的表現(xiàn)具體如何。
外觀設(shè)計(jì)
問(wèn)界M5智駕版在外觀造型方面的調(diào)整不大，其中該車(chē)的造型設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，看起來(lái)與賽力斯5高度相似，前臉部分設(shè)置面積巨大的梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以橫幅飾板作為填充，視覺(jué)效果比較穩(wěn)重。左右兩側(cè)的前大燈組造型設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，長(zhǎng)條狀的輪廓較為簡(jiǎn)約，光源方面用全LED，同時(shí)由于配置方面的升級(jí)，燈組內(nèi)部所設(shè)置的雙透鏡大燈照射范圍相比普通版車(chē)型要更廣一些。
車(chē)身尺寸方面，新款車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4770/4785×1930×1625/1620 mm，軸距2880mm。新車(chē)車(chē)身側(cè)面并未使用過(guò)多裝飾性線條，筆直的腰線從前門(mén)向后延伸，前后車(chē)門(mén)處均匹配隱藏式門(mén)把手，這也是如今新能源車(chē)型的標(biāo)配。
問(wèn)界M5的車(chē)尾部分用上窄下寬的造型設(shè)計(jì)，尾燈組為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，品牌標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在燈組中間部位。底部后包圍結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)約，沒(méi)有什么設(shè)計(jì)特點(diǎn)，而且看上去也太過(guò)厚重了一些。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
問(wèn)界M5智駕版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣未進(jìn)行調(diào)整，座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡(jiǎn)約為主，同時(shí)兼顧了一些科技感，中控臺(tái)用傳統(tǒng)T字形布局，材質(zhì)方面使用大面積軟性皮質(zhì)面料進(jìn)行覆蓋，造型樣式以及做工中規(guī)中矩。相比現(xiàn)款車(chē)型，新增車(chē)型最大的變化是在現(xiàn)有無(wú)線充電區(qū)域的基礎(chǔ)上升級(jí)到了雙50瓦的無(wú)線充電面板，可以更好地滿(mǎn)足乘駕人員的充電需求，同時(shí)后方的杯架取消了蓋板設(shè)計(jì)，看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔。
新增車(chē)型車(chē)內(nèi)座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。新車(chē)的車(chē)內(nèi)座椅造型設(shè)計(jì)較為運(yùn)動(dòng)化，樣式頗為美觀，不過(guò)椅面略窄，即使是標(biāo)準(zhǔn)體型，也會(huì)感覺(jué)有些夾身體。
由于車(chē)身數(shù)據(jù)可觀，因此該車(chē)的后排乘坐空間還是相當(dāng)寬裕，正常情況下，其腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上。不過(guò)后排坐墊略短，對(duì)于腿部的支撐比較有限，乘坐舒適性一般。
動(dòng)力系統(tǒng)
問(wèn)界M5智駕版提供有增程和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)，增程版車(chē)型匹配1.5T增程器，后驅(qū)版的單電機(jī)輸出功率為200千瓦，四驅(qū)版雙電機(jī)的綜合最大輸出功率為365千瓦，兩種版本的CltC純電續(xù)航里程分別為255km和230km。純電版車(chē)型用了與增程版完全一致的電機(jī)類(lèi)型，后驅(qū)版和四驅(qū)版所對(duì)應(yīng)的CLTC純電里程分別為602km和534km。
車(chē)叔配置及購(gòu)買(mǎi)建議
對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型，問(wèn)界M5智駕版主要的調(diào)整體現(xiàn)在配置方面，其中新車(chē)增***務(wù)于智能駕駛系統(tǒng)的1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，11顆視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)。此外，問(wèn)界M5智駕版的毫米波雷達(dá)皆用全新玻璃天線技術(shù)，配備4個(gè)MIMO天線。整車(chē)擁有1GB每秒的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存量，能夠完成360度全范圍覆蓋以及全行程感知，智能駕駛系統(tǒng)的等級(jí)無(wú)限接近于L3級(jí)。新款車(chē)型本次共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間27.98~30.98萬(wàn)元，接下來(lái)車(chē)叔將重點(diǎn)針對(duì)增程版進(jìn)行詳細(xì)對(duì)析，看看哪一款性?xún)r(jià)比更高一些？
2023款問(wèn)界M5增程后驅(qū)智駕版
推薦指數(shù)：★★★
配置點(diǎn)評(píng)：配置出眾，性?xún)r(jià)比較高
指導(dǎo)價(jià)格27.98萬(wàn)元，具備L2.9級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，功能方面支持駕駛模式切換，遙控泊車(chē)，循跡倒車(chē)，不可開(kāi)啟全景天窗，感應(yīng)后備廂，全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入，對(duì)外放電，真皮方向盤(pán)，手機(jī)無(wú)線充電，前排座椅通風(fēng)，后排座椅比例放倒，15.6英寸觸控液晶屏，語(yǔ)音識(shí)別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，行李廂12V電源接口，車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈，全車(chē)多層隔音玻璃，雨量感應(yīng)式雨刷，后雨刷，自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口，車(chē)內(nèi)香氛裝置等。配置表現(xiàn)全面，性?xún)r(jià)比較高。
2023款問(wèn)界M5增程四驅(qū)智駕版
推薦指數(shù)：★★
配置點(diǎn)評(píng)：性能提升
指導(dǎo)價(jià)格29.98萬(wàn)元，價(jià)格提升2萬(wàn)元，該配置搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到365千瓦，百公里加速成績(jī)由后驅(qū)版的7.1秒提升至4.6秒，性能表現(xiàn)更為出眾，有需求的用戶(hù)可以考慮。
車(chē)叔總結(jié)
總的來(lái)看，問(wèn)界M5智駕版的主要亮點(diǎn)是匹配了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，根據(jù)華為所公布的資料來(lái)看，該車(chē)在開(kāi)啟NCA智駕領(lǐng)航后，即便是在城區(qū)道路也能夠根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)進(jìn)行變道和轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變道超車(chē)，能夠根據(jù)實(shí)際路況選擇通行效率相對(duì)較高的車(chē)道行駛，整車(chē)表現(xiàn)更加智能。
在車(chē)叔看來(lái)，問(wèn)界其實(shí)和眾多大打智能牌的新勢(shì)力品牌一樣，只不過(guò)因?yàn)橛辛巳A為的加入，讓它在技術(shù)應(yīng)用方面能夠領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一小步，不過(guò)華為所合作的車(chē)企可并不止問(wèn)界一家，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行技術(shù)同步也只是時(shí)間問(wèn)題，因此問(wèn)界想要?dú)⒊鲋貒枰崆耙?guī)劃后續(xù)的產(chǎn)品力。
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從問(wèn)界M5智駕版上市，我們看到華為更大的野心
作者 | 曾煒
主編?| 趙文華
4月17日，借華為nova 11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布，AITO問(wèn)界M5高階智能駕駛版（問(wèn)界M5智駕版）正式上市。
其中，問(wèn)界M5后驅(qū)智駕版27.98萬(wàn)元、問(wèn)界M5四驅(qū)智駕版29.98萬(wàn)元、問(wèn)界M5純電智駕后驅(qū)版28.98萬(wàn)元，問(wèn)界M5純電智駕四驅(qū)版30.98萬(wàn)元。預(yù)售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨脹、選裝基金贈(zèng)送以及6個(gè)月HUAWEI ADS 2.0高階包贈(zèng)送等首銷(xiāo)權(quán)益；本品多車(chē)型置換還能享受額外的1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼。
這一次，“大嘴”余承東沒(méi)有用口頭禪“遙遙領(lǐng)先”，而是頻頻說(shuō)到“天花板”，我覺(jué)得殺傷力更強(qiáng)。以前，用華為鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)的AITO問(wèn)界，被業(yè)界公認(rèn)為智能座艙的天花板。而這一次問(wèn)界M5智駕版，首次上車(chē)裝配了HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)，余承東稱(chēng)其“智能駕駛天花板”。
首搭HUAWEI ADS 2.0，無(wú)限接近于L3
真有這么強(qiáng)嗎？先說(shuō)新車(chē)最核心的升級(jí)——智能駕駛。作為首個(gè)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，問(wèn)界M5智駕版配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，這只是基礎(chǔ)。疊加全新天線技術(shù)帶來(lái)信號(hào)翻倍，率先實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來(lái)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。余承東上來(lái)就用了一個(gè)形象的比喻，叫“L2.9.........”。
在融合BEV（Bird Eye View鳥(niǎo)瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，系統(tǒng)還搭載了業(yè)界首創(chuàng)的GOD通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體，比如掉落的石塊、倒下的樹(shù)干、側(cè)翻的車(chē)輛以及更多非常規(guī)物體。通過(guò)測(cè)試車(chē)輛可以看到，問(wèn)界M5智駕版即使在明暗變化與夜間強(qiáng)光眩光等人眼很難看清的情況下，系統(tǒng)依舊能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車(chē)輛和其他異形障礙物。測(cè)試車(chē)輛顯示，即使在夜間強(qiáng)眩光行人“鬼探頭”等場(chǎng)景下，最高剎停時(shí)速都能達(dá)到50km/h。
這套系統(tǒng)的實(shí)際使用場(chǎng)景囊括了高速、城區(qū)和泊車(chē)等全場(chǎng)景。比如用得最多的高速，其高速智駕領(lǐng)航NCA隨車(chē)標(biāo)配，除了常規(guī)的自動(dòng)跟車(chē)、居中行駛、自動(dòng)變道超車(chē)等功能，其面對(duì)上下匝道、障礙避讓、施工修路等場(chǎng)景能力進(jìn)一步提升。官方表示這套系統(tǒng)自主匯入和駛出高速匝道的成功率高達(dá)98.86%。高速長(zhǎng)距離領(lǐng)航MPI平均人工接管里程達(dá)114km，如果不是法規(guī)限制，基本就是L3級(jí)。據(jù)悉，不久后，其平均人工接管里程很快會(huì)提升到200km。
城區(qū)智駕領(lǐng)航NCA和代客泊車(chē)AVP則為選配高階包。前者可以覆蓋90%城區(qū)場(chǎng)景，比如復(fù)雜路口、人車(chē)混行等場(chǎng)景下車(chē)輛也能自動(dòng)順利避讓、通行。測(cè)試中還可以看到車(chē)輛遇到障礙，能主動(dòng)換道超車(chē)、脫困等。目前深圳、上海、廣州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA。8D魔幻都市重慶即將解鎖、杭州Q2落地，目標(biāo)是今年 Q4覆蓋45座城市。
另外，HUAWEI ADS 2.0自動(dòng)泊車(chē)能力也有明顯提升，首度搭載的記憶泊車(chē)，使車(chē)輛能在***環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車(chē)位一次泊入后，后續(xù)將自動(dòng)規(guī)劃路線泊入，即便是B1和B2層之間的上下跨層也沒(méi)有問(wèn)題。得益于華為自研泊車(chē)規(guī)控算法，問(wèn)界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動(dòng)整車(chē)泊出、低速自動(dòng)找車(chē)位、代客泊車(chē)等超過(guò)160種泊車(chē)場(chǎng)景。
從發(fā)布會(huì)展示的問(wèn)界M5智駕版智能駕駛硬件條件以及技術(shù)水平來(lái)看，無(wú)疑都是領(lǐng)先行業(yè)的第一梯隊(duì)。并且，基于華為高性能智能駕駛平臺(tái)和擬人化智駕算法，在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、快速迭代后，未來(lái)車(chē)子會(huì)越開(kāi)越聰明，智駕水平會(huì)不斷提升。而實(shí)際量產(chǎn)車(chē)中，軟件調(diào)校風(fēng)格、程序標(biāo)定邏輯是否像“老司機(jī)”一樣可靠好用，十分值得體驗(yàn)。日后，本邦也會(huì)在拿到試駕車(chē)之后，第一時(shí)間實(shí)地測(cè)試。
智能座艙再進(jìn)一步，乘坐舒適性更佳
此次問(wèn)界M5智駕版除了頭上“長(zhǎng)犄角”帶來(lái)的智能駕駛提升以外，其它亮點(diǎn)同樣不少。比如它所搭載的HarmonyOS 3智能座艙，智能體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。多項(xiàng)全新軟硬件技術(shù)的上車(chē)，也讓問(wèn)界M5智駕版實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)的全屋智能化。后排還新增HUAWEI MagLinkTM魔吸車(chē)載接口，即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、前后排組隊(duì)游戲、雙屏接入會(huì)議等。
再比如，HarmonyOS 3也使車(chē)機(jī)與手機(jī)得以進(jìn)一步融合，手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)功能，手機(jī)一碰即可車(chē)機(jī)導(dǎo)航。而空間音頻技術(shù)的首次上車(chē)，結(jié)合車(chē)內(nèi)19單元專(zhuān)業(yè)級(jí)音響，讓聲場(chǎng)前后左右、上下律動(dòng)，帶來(lái)親臨演出現(xiàn)場(chǎng)的氛圍?？傊?，車(chē)內(nèi)的影音和終端互聯(lián)方面都變得更強(qiáng)了。
舒適性方面也沒(méi)含糊，問(wèn)界M5智駕版將座椅內(nèi)部回彈海綿厚度提升1倍，讓乘坐舒適感更佳。后排腿部空間進(jìn)一步加大，優(yōu)化至870mm，后排坐著更寬敞舒適。
外型觀變化體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。問(wèn)界M5智駕版配有全新20英寸雙五幅運(yùn)動(dòng)輪轂，配備紅色剎車(chē)卡鉗。此外，在不容易看到的地方，問(wèn)界M5智駕版重新設(shè)計(jì)了賽車(chē)級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，帶來(lái)了更優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)。使整車(chē)風(fēng)阻降低11%，配合HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)技術(shù)，將車(chē)輛綜合續(xù)航提升14.7%。問(wèn)界M5智駕版增程車(chē)型，其超長(zhǎng)綜合續(xù)航里程達(dá)到了1425km。
最后說(shuō)說(shuō)
如今的新能源車(chē)型百花齊放，各家都在打造各自的標(biāo)簽。華為毫無(wú)疑問(wèn)將自己的最強(qiáng)項(xiàng)賦予給了問(wèn)界車(chē)型。鴻蒙系統(tǒng)打造的座艙智能天花板算是業(yè)界公認(rèn)，但在新能源瘋狂內(nèi)卷的今天，僅憑智能座艙顯然不夠了。于是，此次問(wèn)界M5智駕版的到來(lái)，在智能駕駛這一領(lǐng)域進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌智能基因。新車(chē)上市交付之后，如果這套ADS2.0系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中能展現(xiàn)出超越同級(jí)的智駕體驗(yàn)，贏得良好的用戶(hù)口碑。那么，未來(lái)會(huì)陸續(xù)搭載這套系統(tǒng)的其它車(chē)型就更值得期待了?；蛟S可以說(shuō)，問(wèn)界銷(xiāo)量回暖，只是時(shí)間問(wèn)題。
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緊跟汽車(chē)Z時(shí)代！問(wèn)界M5智駕版亮相上海車(chē)展
依稀記得兩年前的上海車(chē)展媒體日，展館里幾乎所有人的朋友圈都被華為+極狐的高階智能駕駛刷屏。近日，網(wǎng)上又曝光了問(wèn)界M5智駕版的駕駛城區(qū)實(shí)測(cè)，展示了該車(chē)在各種復(fù)雜場(chǎng)景下的智能駕駛表現(xiàn)。而這些讓業(yè)界震驚的智能駕駛能力，完全得益于HUAWEI ADS2.0的高階智能駕駛系統(tǒng)。在2023上海車(chē)展前夕，華為又發(fā)布了HUAWEIADS2.0及鴻蒙OS3.0、iDVP智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)云服務(wù)和華為車(chē)載光最新產(chǎn)品。而問(wèn)界M5智駕版是首款搭載ADA2.0和鴻蒙OS3.0的車(chē)型，新車(chē)售價(jià)為27.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元。與此同時(shí)，AITO品牌首款全尺寸旗艦SUV問(wèn)界M9也在發(fā)布會(huì)首次重磅亮相，增程版及純電版將于4月17日開(kāi)啟預(yù)定，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示：“問(wèn)界M5智駕版在‘鴻蒙座艙天花板’的基礎(chǔ)上，新增‘智能駕駛天花板’，首次上車(chē)的ADS2.0系統(tǒng)，讓人駕更安全，智駕更舒心，將智能化提升至行業(yè)新高度。”
ADS 2.0發(fā)布 ，“遙遙領(lǐng)先特斯拉”
和震撼大家兩年多的 ADS 1.0 相比，ADS2.0做了很多的升級(jí)，運(yùn)用了道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，使得導(dǎo)航駕駛應(yīng)用擺脫了對(duì)高精地圖的依賴(lài)通過(guò)，利用各種智能傳感器包括激光雷達(dá)更接近人工判斷，識(shí)別率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比業(yè)界的高，同時(shí)計(jì)算單元也更換為華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。
其中，ADS2.0的一大突破便是不依賴(lài)高精度地圖。結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，問(wèn)界M5智駕版更能“看得懂路”，實(shí)現(xiàn)有圖無(wú)圖都能開(kāi)的類(lèi)人駕駛體驗(yàn)。據(jù)了解，ADS2.0將在今年Q3、Q4分別在全國(guó)15、45座城市實(shí)現(xiàn)無(wú)圖商用駕駛。
ADS 2.0在安全方面是非常有看點(diǎn)的，其用 GOD 網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，對(duì)側(cè)翻車(chē)輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹(shù)等異性障礙物也能順利識(shí)別并減速剎停。余承東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，當(dāng)前面出現(xiàn)停止的障礙物時(shí)，特斯拉處于20Km/h的速度，都停不下來(lái)，而華為ADS2.0在達(dá)到80km/h時(shí)，都能識(shí)別，并停下來(lái)。高速NCA也同樣表現(xiàn)優(yōu)異，ADS 2.0體驗(yàn)升級(jí)，高速上面對(duì)上下匝道、避障、施工修路等場(chǎng)景能力進(jìn)一步提升，使得平均人工接管里程從ADS 1.0的100km提升到200km，，實(shí)時(shí)監(jiān)控并預(yù)測(cè)周?chē)繕?biāo)車(chē)道的車(chē)輛行為。
同時(shí)，針對(duì)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)難的痛點(diǎn)，ADS2.0系統(tǒng)也給出了更多解決方案。APA（智能泊車(chē)）支持360°自動(dòng)搜索車(chē)位，提供160種車(chē)位的智能泊車(chē)，并針對(duì)小于0.4米的極窄車(chē)位，可通過(guò)RPA完成直入直出。另外，ADS 2.0未來(lái)還提供AVP（代客泊車(chē)），將實(shí)現(xiàn)業(yè)界首個(gè)跨地面、地下停車(chē)場(chǎng)，在地面上即可激活，跨樓層最優(yōu)路徑抵達(dá)，在車(chē)位被占時(shí)可自主漫游。
至于華為ADS2.0高階版的價(jià)格：一次性購(gòu)買(mǎi)36000元、包年7200元、包月720元，可提升智能汽車(chē)駕駛的體驗(yàn)和安全性。未來(lái)，極狐阿爾法 S HI 版和阿維塔 11 也將跟進(jìn)引入該系統(tǒng)。
鴻蒙3.0，帶來(lái)同級(jí)更優(yōu)智能體驗(yàn)
準(zhǔn)L3級(jí)別的ADS2.0智駕系統(tǒng)，可以為用戶(hù)帶來(lái)更安全更便利的駕駛體驗(yàn)。但在日常出行的時(shí)候，大家坐在車(chē)內(nèi)更關(guān)注的會(huì)是內(nèi)部的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。而問(wèn)界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，重點(diǎn)提升了系統(tǒng)流暢性和系統(tǒng)響應(yīng)速度，并且能實(shí)現(xiàn) " 一機(jī)帶五屏 "。據(jù)官方介紹，新一代車(chē)機(jī)智能感知更進(jìn)一步，提供行業(yè)首創(chuàng)的HUD高度、座椅位置及后視鏡自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，讓座艙主動(dòng)適應(yīng)用戶(hù)。還有，全新的超級(jí)桌面功能讓手機(jī)頭部應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車(chē)機(jī)，應(yīng)用內(nèi)地址一碰車(chē)機(jī)即可導(dǎo)航；此外，車(chē)載小藝智慧助手與優(yōu)質(zhì)停車(chē)服務(wù)商捷停車(chē)合作。
值得一提的是，后為MagLinkTM魔吸車(chē)載接口，即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、雙屏接入會(huì)議等，讓問(wèn)界M5智駕版成為用戶(hù)的專(zhuān)屬書(shū)房或會(huì)議室。另外，華為還將帶來(lái)新一代HUAWEI SOUND車(chē)載空間音頻，官方稱(chēng)不僅帶來(lái)了超高的音質(zhì)，還有7.1 以上的沉浸聲場(chǎng)。雖然不親自下場(chǎng)造車(chē),但華為近幾年對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的熱衷有增無(wú)減。回看它在智能汽車(chē)上的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，其對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的變化有著精準(zhǔn)的洞察力，并且憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力和強(qiáng)大的制造體系力，每次更新都能讓人感到驚喜。
可以說(shuō)，不再依賴(lài)地圖的ADS2.0將是未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，此次升級(jí)的問(wèn)界M5智駕版將不僅僅只是一輛汽車(chē)，而是成為最安心、最懂你的出行伴侶，其未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)也非常值得期待。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者M(jìn)y車(chē)轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
在本次上海車(chē)展上，問(wèn)界M5智駕版正式亮相，并于車(chē)展前夕公布價(jià)格，官方指導(dǎo)價(jià)為27.98-30.98萬(wàn)元。相比于普通版車(chē)型，智駕版在智能駕駛方面有較大提升，外部傳感軟件也有所增加，通過(guò)價(jià)格來(lái)看，此次的升級(jí)在性?xún)r(jià)比方面十分可觀。
外觀方面新車(chē)與普通版車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，此次拍攝車(chē)型為增程版本，前臉用大面積進(jìn)氣格柵，中間由橫向鍍鉻飾條裝飾，拉伸橫向視覺(jué)寬度。兩側(cè)設(shè)計(jì)有符合空氣學(xué)動(dòng)力的導(dǎo)流槽，可以為前制動(dòng)系統(tǒng)提供額外的降溫。另外純電版本用封閉式前臉。
大燈組造型沒(méi)有有任何變化，不過(guò)在其他方面依舊有所升級(jí)，內(nèi)部雙透鏡大燈，夜晚照射范圍更廣。
側(cè)面造型十分舒展，20英寸輪圈與隱藏式門(mén)把手考慮空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)讓整車(chē)看上去更加動(dòng)感。
從側(cè)面翼子板和車(chē)頂可直觀看出新車(chē)的傳感軟件增加了不少，新車(chē)配備1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭組以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，計(jì)算單元也更換為華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，擁有1GB/秒的數(shù)據(jù)處理量。可實(shí)現(xiàn)360°全范圍覆蓋與全天候感知，最遠(yuǎn)檢出距離達(dá)到200m。
車(chē)尾的造型立體感十足，配備帶動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果的貫穿式尾燈搭配可點(diǎn)亮的品牌標(biāo)識(shí)，增加了科技感和儀式感。
內(nèi)飾部分同時(shí)用Na真皮材質(zhì)，座椅和中控臺(tái)大量皮質(zhì)包裹讓其豪華感十分到位；10.25英寸的儀表屏和15.6英寸的中控大屏則彰顯了內(nèi)飾的科技感。
最大的升級(jí)在于車(chē)內(nèi)的智能駕駛配置，搭載HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，主要提升在網(wǎng)絡(luò)地圖、單項(xiàng)配置升級(jí)、智能泊車(chē)方面。
基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，即使無(wú)高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，預(yù)計(jì)今年第三季度將實(shí)現(xiàn)15個(gè)無(wú)圖城市的落地，第四季度又將新增30個(gè)無(wú)圖城市的落地，達(dá)到45城。該系統(tǒng)可覆蓋90%城區(qū)場(chǎng)景，在復(fù)雜路口、人車(chē)混行的場(chǎng)景也能順利通行。
在單項(xiàng)配置方面，高速NCA智駕領(lǐng)航進(jìn)行了識(shí)別率和配置升級(jí)，可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，高速、快速路上的立交橋、盤(pán)橋路段，進(jìn)入彎道前，系統(tǒng)會(huì)提前減速，通過(guò)大曲率彎道時(shí)，車(chē)輛保持居中，不會(huì)出現(xiàn)頻繁的來(lái)回修正，給駕乘者帶來(lái)穩(wěn)穩(wěn)的舒適感。
智能泊車(chē)功能將包含APA智能泊車(chē)、RPA遙控泊車(chē)以及AVP代客泊車(chē)，在處理窄車(chē)位上能力進(jìn)一步提升，針對(duì)車(chē)寬余量?jī)H大于0.4米的窄車(chē)位，可通過(guò)APA智能泊車(chē)輕松完成。針對(duì)車(chē)寬余量不足0.4米的極窄車(chē)位，也可通過(guò)RPA實(shí)現(xiàn)直入直出。其中AVP預(yù)計(jì)將在2023年底實(shí)現(xiàn)功能。
動(dòng)力方面依舊提供提供純電車(chē)型和增程式車(chē)型兩個(gè)版本車(chē)型，純電車(chē)型分為單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版。后驅(qū)版車(chē)型擁有200kW的最大功率和360Nm的峰值扭矩，零百加速7.1秒；四驅(qū)版車(chē)型擁有315kW的最大功率和720Nm的峰值扭矩，零百加速4.5秒。搭載容量為80kWh的磷酸鐵鋰電池組，后驅(qū)版和四驅(qū)版分別能夠?qū)崿F(xiàn)CLTC工況620km和552km的續(xù)航。增程式混合動(dòng)力版本，動(dòng)力系統(tǒng)綜合峰值功率200kW，WLTC工況下的油耗為0.53L/100km，純電續(xù)航達(dá)到255km，CLTC綜合續(xù)航里程1425km。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者硬核車(chē)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
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