- 領(lǐng)克01最新款落地多少錢？領(lǐng)克01裸車價
- 改款一次堪比小換代，這臺SUV該火了
- 領(lǐng)克01為什么比03貴
- 銷量差的九款SUV車挺好就是價格太貴了
- 領(lǐng)克01為什么比06貴
從接連發(fā)布新車到車隊(duì)在WTCR房車世界杯奪冠，領(lǐng)克最近可以說是搶盡了風(fēng)頭。可同一個臉看多了，總覺得有些審美疲勞，尤其是領(lǐng)克家族化程度極高的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而?領(lǐng)克01，這臺領(lǐng)克誕生后的首款車型近期的動作不斷，大有霸屏的趨勢，這也為領(lǐng)克01帶來了較高的熱度，亦是為新款車型上市造勢。
12月1日晚，2021款領(lǐng)克01正式上市。新車將作為領(lǐng)克01的中期改款車型而存在，共推出了4款燃油版和1款插電式混合動力車型，其中燃油版車型售價區(qū)間為17.98-20.18萬元，插電式混合動力車型價格為22.27萬元。此前幾次小改款變化都不算太大的領(lǐng)克01，這次也拿出了它的誠意。
外觀方面，新款領(lǐng)克01整體沒有太大變化，只是進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的升級，前保險杠***用了頗為流行的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，且沒有***用比較夸張的鍍鉻處理。而中網(wǎng)兩側(cè)的前大燈組***用了分體式設(shè)計(jì)，上方為日間行車燈，下方則為遠(yuǎn)近光源。此外，新車取消了霧燈設(shè)計(jì)，使現(xiàn)款的長方形下格柵變?yōu)槌叽绺蟮奶菪?，視覺沖擊力提升了不少。車身側(cè)裙下方新增了鍍鉻裝飾條，與車頂異色的配色相呼應(yīng)，還***用了全新設(shè)計(jì)的花瓣樣式的輪轂。尾部保險杠造型也進(jìn)行了調(diào)整，整體呈梯形狀，與前臉形成了更好的呼應(yīng)。
與外觀相比起來，內(nèi)飾部分的調(diào)整非常明顯，整體風(fēng)格十分接近于年初上市的領(lǐng)克05和領(lǐng)克06，前排矩陣型的空調(diào)出風(fēng)口替換成了貫穿式的設(shè)計(jì)，且換上了12.3英寸液晶儀表+12.7英寸中控大屏的組合，視覺效果更加時尚，反觀老款車型有點(diǎn)油膩的中控臺設(shè)計(jì)，與個性張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)并不契合。車機(jī)則升級到了領(lǐng)克2.0系統(tǒng)，搭載驍***20A+恩智浦i.MX60雙芯片。根據(jù)領(lǐng)克官方的介紹，新系統(tǒng)的響應(yīng)速率將加快8倍，語音AI識別也變得更加智能。
配置方面，以往改款車型的套路都是加量不加價，因?yàn)楫?dāng)一款車上市一段時間后，產(chǎn)能和良品率都趨于穩(wěn)定，生產(chǎn)成本的下降也給了廠家更多的堆料空間。可領(lǐng)克01不一樣，燃油版全系車型的價格上調(diào)了1-4千元。這樣看來，新車給市場的誠意是往后退了嗎？好像也不是，微漲的價格需要結(jié)合配置來看，新車配置層面的提升，比價格上調(diào)的幅度更大一些。以兩驅(qū)型Pro和四驅(qū)版Halo為例，首先是上文提及到的硬件部分，前者最大馬力升級至218匹，后者最大馬力為254匹，并且以愛信8AT變速箱替換了6AT和7DCT。其次是***駕駛和多媒體等層面，只比老款車型貴一千塊的四驅(qū)版車型，升級了胎壓顯示、12.3英寸儀表盤、運(yùn)動型座椅、車內(nèi)多色氛圍燈、前排多層隔音玻璃和車載空氣凈化器等配置。
從安全性配置方面來看，領(lǐng)克01的入門版本已經(jīng)配備了主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后的頭部氣囊。同時在***駕駛方面，像并線***、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識識別、主動剎車以及疲勞駕駛提示這些都是全系標(biāo)配。
動力方面，新款車型的調(diào)整也非常明顯。目前推出的新款領(lǐng)克01依然***用連續(xù)進(jìn)入沃德十佳的Drive-E?2.0T發(fā)動機(jī)，并且區(qū)分了高、低功率版本，高功率版本與05一致，最大功率為254馬力，最大扭矩為350N·m，而低功率版本則升級到了218馬力，最大扭矩也提升至325N·m。而變速箱則統(tǒng)一升級為愛信8AT變速箱。另外，新款領(lǐng)克01?PHEV車型搭載基于1.5T三缸發(fā)動機(jī)的插電式混動系統(tǒng)，匹配7DCT-H變速箱，純電續(xù)航里程升級至81km。而四驅(qū)版本車型還配備了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。
總的來說，此次領(lǐng)克01的改款還是頗具誠意的。而按照兩年一小改，五年一大改的車型換代規(guī)律來看，領(lǐng)克01目前已經(jīng)進(jìn)入到了產(chǎn)品周期的中段，產(chǎn)品力在慢慢提升的同時，這款正值壯年的車型也愈發(fā)成熟。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
領(lǐng)克01最新款落地多少錢？領(lǐng)克01裸車價
買大車還是***，也是很多人買車時的直觀判斷。當(dāng)然蘿卜***各有所愛，不同級別的車都有各自的應(yīng)用場景。如果您對緊湊型SUV感興趣，領(lǐng)克旗下的?領(lǐng)克01是個不錯的選擇。憑借著出眾的外觀設(shè)計(jì)、舒適的駕乘體驗(yàn)，領(lǐng)克01也在競爭激烈的汽車市場展示了自己的獨(dú)特競爭優(yōu)勢，下面就一起來了解。
作為緊湊型SUV領(lǐng)域的代表性車型之一，?領(lǐng)克01的整車尺寸可謂是“剛剛好”，整體搭配協(xié)調(diào)，也很耐看，其外觀造型可謂是“老少通吃”。并且在大燈、尾燈、輪轂等細(xì)節(jié)方面也展現(xiàn)了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)師風(fēng)格。
領(lǐng)克01作為領(lǐng)克旗下的當(dāng)家車型，它***用2.0T?190馬力?L4發(fā)動機(jī)加6擋手自一體變速箱的組合，發(fā)動機(jī)的最大功率為：140kW，最大扭矩為：300N·m，工信部綜合油耗為：6.5L/100km。充分滿足日常駕駛需求，這一油耗數(shù)據(jù)在同級車型中也具備較強(qiáng)競爭力。
與此同時，得益于出色的生產(chǎn)工藝和扎實(shí)的基礎(chǔ)用料，領(lǐng)克01有著優(yōu)秀的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現(xiàn)，更好提升了整車駕乘的舒適性。
領(lǐng)克01給力優(yōu)惠在哪里？領(lǐng)克參與了汽車之家瘋狂購車節(jié)返場大促優(yōu)惠購車活動，想要在廈門入手領(lǐng)克01的網(wǎng)友可享受最高綜合優(yōu)惠1.4萬的專屬優(yōu)惠，并且同時還有機(jī)會領(lǐng)紅包雨、享專屬折扣！
此外，領(lǐng)克旗下的其他安全配置豐富的車型在廈門也迎來優(yōu)惠促銷，具體優(yōu)惠力度如下：
領(lǐng)克03，最高綜合優(yōu)惠1.2萬，了解優(yōu)惠詳情?領(lǐng)克02，最高綜合優(yōu)惠1.2萬，了解優(yōu)惠詳情
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
改款一次堪比小換代，這臺SUV該火了
目前，領(lǐng)克012021款的官方指導(dǎo)價為179800元-201800元，我們以領(lǐng)克012021款2.0TD兩驅(qū)耀Pro版為例來算一算，這款車型的官方指導(dǎo)價為183800元，目前上海市部分經(jīng)銷商有最高3000元左右的優(yōu)惠，所以這款車型的裸車價格為180800元；全款購車的話，加上商業(yè)保險和其他必要花費(fèi)，落地價格在205946元左右；如果選擇貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要54240元才可落地，月供為3999元。
領(lǐng)克01前臉呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合多邊形格柵，整體看起來非常年輕。
領(lǐng)克012021款2.0TD兩驅(qū)耀Pro版內(nèi)飾以黑白雙色為主，輔以銀色飾條，再加上飾條，整體造型可圈可點(diǎn)。另外，這款車標(biāo)配了無鑰匙啟動系統(tǒng)、胎壓顯示、并線***等多項(xiàng)配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。
動力方面，領(lǐng)克01配備了2.0TL4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為160kw，峰值扭矩為325?！っ祝ヅ淞俗詣幼兯傧?，工信部綜合油耗7.4L/100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，并***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。
總的來說，領(lǐng)克01的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
領(lǐng)克01為什么比03貴
剛下飛機(jī)，剛出機(jī)場，直接上車試駕。184公里，3小時車程，直奔活動酒店。
不在乎試駕者身上帶著長途出行的疲勞是否會對車輛感受產(chǎn)生負(fù)面影響，這種行為就像就像小孩子剛得到了一件寶物，迫不及待的想跟身邊朋友分享一樣，顯得有些沖動，但又有些可愛。
這，就是領(lǐng)克。
這次試駕的車型是新款?領(lǐng)克01，雖然不是完全的新車型，只是一次改款，但體驗(yàn)的點(diǎn)一點(diǎn)都不少。就如同標(biāo)題里面提到那樣，這次改變的，可以說是換了半次代了。
先從動態(tài)部分說起
最值得期待且變化最大的當(dāng)屬這次動力總成的變化。新款01的定位比起現(xiàn)款01要更高一些，而這也體現(xiàn)在動力總成上，T4高功率發(fā)動機(jī)起步，峰值輸出160kW（218Ps），最大扭矩達(dá)到325N·m，匹配8AT變速箱。
至于四驅(qū)車型，則是配備了T5動力，雖然同是2.0L排量+渦輪增壓，但在更加激進(jìn)的***下，峰值功率提升至187kW（254Ps），最大扭矩則是350N·m，這幾乎可以說是同級最強(qiáng)發(fā)動機(jī)了吧？傳動部分，現(xiàn)款的7速雙離合更換成新的8AT變速箱。
新款01整體定調(diào)其實(shí)與現(xiàn)款01接近，但在具體的調(diào)校上還是有了些許的變化。換裝了新動力總成的01明顯更希望駕駛者能夠感知到動力的強(qiáng)悍，油門前段的響應(yīng)性得到加強(qiáng)，剛踩下去的時候車就有往前沖的趨勢，也是就是我們常說的賊。
只不過，領(lǐng)克01這般調(diào)校并不是為了取巧，與平常調(diào)校比較賊的車型比起來領(lǐng)克01的底氣要足很多。80km/h以下速度提速簡直是可以用隨心所欲來形容，發(fā)動機(jī)本身低扭已經(jīng)很強(qiáng)，新搭配的8AT變速箱齒比更加綿密，加之非常平順的換擋動作，只要不去刻意感受，還頗有點(diǎn)無級變速箱的味道。
80km/h以后的加速表現(xiàn)，是我說01底氣足的原因。深踩油門，變速箱降擋的速度比之前的更快，在連降兩擋之后動力隨之而來，加速體驗(yàn)并沒有比低速的時候差多少。實(shí)際上，在達(dá)到最高法定限速的時候，無論是T4還是T5動力，都仍然有不少的動力儲備，甚至說這臺車的動力甚至可以滿足你的一些幻想。
除了動力之外，第二個能在高速上感受出來的就是ADAS駕駛***系統(tǒng)的升級?，F(xiàn)款01配備的駕駛***系統(tǒng)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)很多功能，但車道保持功能實(shí)際表現(xiàn)卻有點(diǎn)不如意，更多是在車輛要壓線的時候拉一把方向盤。但新款01在升級了相關(guān)硬件之后，算力更高表現(xiàn)也更好?，F(xiàn)在的車道保持和全速域ACC自適應(yīng)巡航整合成為HWA公路***系統(tǒng)，從實(shí)際表現(xiàn)來看，現(xiàn)在的01已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)主動保持在車道中央這項(xiàng)功能了，面對高速上的小彎也能自動沿著車道線行駛，雖然仍需要手扶方向盤，但已經(jīng)極大減輕了駕駛壓力。
除了這兩項(xiàng)之外，新款01依然保留了現(xiàn)款非常優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，再加之保留了現(xiàn)款那非常注重城市道路行駛的方向盤調(diào)校，雖然動力和底盤的功力很強(qiáng)，但整體開起來的感覺依然是隔絕感很強(qiáng)的狀態(tài)，所以新款領(lǐng)克01和現(xiàn)款一樣，輕輕松松地開是更加適合的駕駛風(fēng)格。
內(nèi)飾可是改了不少東西
在靜態(tài)方面，領(lǐng)克01的整體輪廓依然是現(xiàn)款那個比較有個性的設(shè)計(jì)，外觀細(xì)節(jié)改變并不算多，標(biāo)志性的分體式大燈和日間行車燈辨識度極高。
中網(wǎng)格柵的紋路有一些改變，取消了前保險杠兩側(cè)的霧燈，換上了更加硬朗一些的黑色U形飾板。
新的20英寸輪轂尺寸更大，藍(lán)色輻條與車窗上沿的藍(lán)色飾條對應(yīng)，新款01車身色彩比之前更加豐富，也更加貼近01的目標(biāo)消費(fèi)群體。
相比于外觀，內(nèi)飾的變化更加明顯。黑白雙拼內(nèi)飾雖然現(xiàn)款車型也有，但新款01重新調(diào)整了內(nèi)飾各部分飾板比例和布局后，視覺效果有了更近一步的提升。
12.3英寸全液晶儀表和12.7英寸中控屏幕的觀感比起之前的要好了很多。中控車機(jī)使用高通驍***20A+恩智浦i.MX6Q雙芯片后帶來的流暢度和響應(yīng)速度也是一項(xiàng)讓老車主羨慕的升級。
與外觀一樣，內(nèi)飾同樣有加入藍(lán)色元素。座椅依舊是非獨(dú)立頭枕的一體式座椅，但坐墊兩側(cè)護(hù)翼比現(xiàn)款車型要軟了許多，抬腿上車的時候臀部直接碾過去也不會像之前一樣帶來不適感。
新款01要漲價？
此前新款01已經(jīng)公布了部分車型的預(yù)售價，搭載T5動力+四驅(qū)系統(tǒng)的勁Halo預(yù)售價為20.88萬，比起現(xiàn)款的四驅(qū)勁Pro版貴了1萬。雖然這只是預(yù)售價，并非最終售價，但新款01很有可能會“漲價”。
但是，“漲價”同時帶來的是同級最強(qiáng)的動力、最新的車機(jī)芯片、更強(qiáng)大的ADAS系統(tǒng)，這筆買賣好像怎么看都屬于劃算那類型，更別說新款01還有其它方面的升級。
所以，對現(xiàn)款01心動的你，不妨等等新款01？性價比更高哦。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
銷量差的九款SUV車挺好就是價格太貴了
1、車型定位：領(lǐng)克01是一款中型SUV，而領(lǐng)克03是一款緊湊型轎車，中型SUV的生產(chǎn)成本通常比緊湊型轎車高。
2、配置差異：領(lǐng)克01和領(lǐng)克03的配置水平可能不同。例如，領(lǐng)克01配備了更高級別的發(fā)動機(jī)、更先進(jìn)的駕駛***系統(tǒng)、更高級的座椅和內(nèi)飾等，這些配置都可能導(dǎo)致價格差異。
3、品牌影響力：領(lǐng)克汽車公司是一家新興的汽車制造商，其品牌影響力可能不如一些成熟的汽車品牌。因此，領(lǐng)克汽車公司可能需要通過定價策略來提高其車型的價格競爭力。
領(lǐng)克01為什么比06貴
銷量差的九款SUV車挺好就是價格太貴了
哈弗酷狗（249）
花了十幾萬，只為聽個響？
從設(shè)計(jì)上來看，酷狗的造型還是比較越野硬派的，但誰也沒想到，其主打賣點(diǎn)竟然是18個音響，要知道10-15萬這個級別都是剛需用車，省心、耐用、保值才是這個價位消費(fèi)者真正在意的。想讓消費(fèi)者十幾萬的真金白銀去買一臺酷狗聯(lián)名車，恐怕哈弗的影響力還沒有那么大，換句話說，買音響送車的事情在哈弗上很難實(shí)現(xiàn)。
蔚來ES8（538）
越賣越貴的ES8，好像賣不動了？
蔚來ES8作為蔚來的第一款車型，為蔚來的發(fā)展立下了汗馬功勞，但新勢力車型的發(fā)展如此之快，快到還沒有打聲招呼，蔚來ES8就快被遺忘了。
福特EVOS（521）
這個賣不好，真不是EVOS的問題
當(dāng)初福特EVOS亮相時，跨界造型、一米多長的帶魚屏、全系2.0T＋8A，設(shè)計(jì)、顏值都沒得說，引發(fā)了很高的熱度，但實(shí)際的銷量卻和其他福特車型一樣，并沒有支撐起全村的希望。
獅鉑拓界（414）
姍姍來遲的獅鉑拓界，救不活起亞
韓系車如今在中國市場的日子并不好過，已經(jīng)是共識，但是悅達(dá)起亞明顯不甘心，于是將起亞KX5改名為獅鉑拓界，并引入海外設(shè)計(jì)。思路沒問題，但很明顯，獅鉑拓界來晚了。
放到4、5年前，合資品牌引進(jìn)海外設(shè)計(jì)，即使價格高一點(diǎn)消費(fèi)者可能也愿意接受，但是現(xiàn)在不行了，起亞的品牌影響力式微，獅鉑拓界的產(chǎn)品優(yōu)勢并沒有多亮眼，在這種情況下還提高了售價，無異于是在挑戰(zhàn)消費(fèi)者心理底線。
ARIYA艾睿雅（362）
1500萬輛的銷量也掩蓋不了日產(chǎn)的電動化短板
就ARIYA艾睿雅本身來看，在上市之初的定價策略就出了問題，剛上市不久就自降3萬，最高優(yōu)惠達(dá)到4.5萬，甚至還推出了“買低配，得高配”的政策，這無疑是在告訴消費(fèi)者，他們賣貴了，頗有種“此地?zé)o銀三百兩”的味道。
哪吒V（1411）
哪吒的問題，不止哪吒V一款車
如果單看銷量數(shù)據(jù)，哪吒V其實(shí)一直都挺高的，月銷破萬也是常態(tài)，但到了12月份，突然就暴跌至1000多臺，作為其品牌的主銷車型，突然的暴跌肯定是不正常的。
在這之前，哪吒V銷量高但實(shí)際的上險量卻很少，就引發(fā)了不少爭議，致命的是，哪吒V包括哪吒U一直走的中低端的大眾市場，利潤不高，受市場波動影響就很大，所以很容易漲價，從當(dāng)初的5萬多，到現(xiàn)在的8萬多，換成誰，也不敢保證后續(xù)會不會再漲價。
歐藍(lán)德（2456）
全新歐藍(lán)德，已是強(qiáng)弩之末
作為廣汽三菱的重磅車型，全新歐藍(lán)德的重要性不言而喻，不過全新歐藍(lán)德的實(shí)際表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡，2000多臺的月銷量很難讓深陷泥潭的三菱有任何起色。
十年一換代，換代后的歐藍(lán)德只能勉強(qiáng)打個及格分，設(shè)計(jì)、配置，都是平平無奇，作為硬派越野SUV，1.5T+CVT的動力組合根本不夠看，無論怎么看，全新歐藍(lán)德都很難引起消費(fèi)者的購買欲。
而且，在新能源大行其道之下，連傳統(tǒng)的汽車巨頭都有很大壓力，別說廣汽三菱這個處在邊緣化的車企了，僅憑一款燃油車，顯然誠意不夠。
拿鐵DHT-PHEV（1064）
太晚了，也太貴了
拿鐵DHT-PHEV賣得不好，其實(shí)是在預(yù)料之中的，看長城的旗下的插混車型，幾乎沒有一臺賣得好，到了拿鐵身上，也是如此，這是為什么呢？
原因很簡單，一方面是長城的插混系統(tǒng)來得太遲了，比亞迪已經(jīng)搶先占據(jù)了大量的市場份額，等拿鐵DHT-PHEV上市時，準(zhǔn)車主們自然會拿出來與之比較，這就引發(fā)了另外一個問題：價格，同類型的比亞迪宋不到20萬，領(lǐng)克01的插混車型也是如此，但拿鐵DHT-PHEV的售價直接奔著23萬去了，太貴了。
奔馳EQA（30）
油改電，該退市了
雖說奔馳品牌在傳統(tǒng)的燃油車市場繼續(xù)保持著不錯的增長勢頭，不過在火爆的新能源市場卻屢屢碰壁，尤其是“油改電”的EQ系列，奔馳EQA的銷量慘淡到只有2位數(shù)了。
拋開油改電不談，從產(chǎn)品上來看，奔馳EQA也沒有什么亮點(diǎn)，30多萬的車，只有一款車型，車身長度只有4.4米，智能化配置和自主新勢力相比，一個天上，一個地下，除了車標(biāo)外毫無競爭力，此外，奔馳EQ系列還被屢次曝光質(zhì)量問題，這無疑讓奔馳EQA的處境更加雪上加霜。
成本高。領(lǐng)克01是沃爾沃集團(tuán)的生產(chǎn)線，領(lǐng)克06是吉利集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)共同推出一款新車，是引進(jìn)的生產(chǎn)線，領(lǐng)克06的成本低，領(lǐng)克01的成本高，也就貴了。領(lǐng)克01是為都市年輕族群打造的新時代SUV，于2017年11月28日正式上市，售價15.88-22.08萬元。
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