特斯拉的Model系列雖然一直都備受歡迎，但是在去年發(fā)布的Cybertruck電動皮卡就有點惹人爭議，而除了發(fā)布會現(xiàn)場砸車窗遭遇尷尬之外，比較個性化的外觀設計則是對傳統(tǒng)審美最大的挑戰(zhàn)。
不過，當美國將電動汽車納入其武器庫的規(guī)劃后，特斯拉Cybertruck的畫風則直接轉(zhuǎn)變，由渲染藝術家揚·皮塞特（Jan Peisert）和油管的Electric Future 頻道聯(lián)手繪制，將新車改裝成不同風格的軍用車。
該系列總共分為四個版本，而上圖被設定為民用裝甲卡車，在整體架構上雖然和普通版的Cybertruck相差不大，但是為了強調(diào)軍用特性，同樣又被附加一層厚厚的防彈護甲。至于在整車的周圍還加裝了寬大的防撞條，以及前后唇護板，以此來彰顯它更強的生存能力和耐造能力。
第二種則為運輸裝甲皮卡，為了突顯軍用特性直接改裝用綠色涂裝，車頂處設有攻擊，并且附加可以儲存電能的太陽能板（在此之前CEO馬斯克一直在表達同樣的想法），據(jù)介紹該車每天可以產(chǎn)生約15英里的能量（約合24km）。
當然，作為運輸型皮卡的核心作用就是運輸，從圖三的內(nèi)部結構圖來看，新車在后排位置進行了加寬，可以再度容納6個成年人（一排坐3個）。與此同時，關鍵性的戰(zhàn)略物資同樣可以儲藏其內(nèi)，以備不時之需。
第三種就是戰(zhàn)斗裝甲皮卡，最明顯的特征就是車頂處設置了碩大的長筒炮，而除了再度裝備厚厚的防彈甲之外，前車頭還增加了寬大的前鏟，與其匹配的是六個全地形輪胎，在某一種程度上提高整車移動的穩(wěn)定性。至于內(nèi)部構造，乘坐的只有4個人，除了駕駛員之外，其他均為戰(zhàn)斗人員。
第四種則為偵查裝甲皮卡，相比于前三者，該款改裝車在車身長度上進行了縮短，其目的就是為了靈活便捷。
說實話，特斯拉Cybertruck如被應用到這種場景確實很受用，擁有高強度的爆發(fā)力、快速移動能力以及由Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼制成的抗擊打能力，完美貼合各種復雜的需求。而在相關人士的表述中，新車很大可能會取代軍備用車的悍馬位置。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
科幻走向現(xiàn)實，特斯拉Cybertruck為何會讓人如此稱奇？
特斯拉 的電池使用壽命基本在6-10年左右。6年后電池性能會略有下降，比如容量和續(xù)航能力降低。8年后，就要考慮更換電池了。如果排除電池問題，那么特斯拉開10年沒有問題。Model3特斯拉能開10年嗎 s
特斯拉能開10年嗎
特斯拉的電池使用壽命基本在6-10年左右。6年后電池性能會略有下降，比如容量和續(xù)航能力降低。8年后，就要考慮更換電池了。如果排除電池問題，那么特斯拉開10年沒有問題。
Model3
2020款Model3標配全驅(qū)雙電機，頂配后置電機和高效前置電機，電池容量52kwh，續(xù)航668km，電機總功率202kw，頂配340kw，電機總扭矩375，頂配639nm，匹配一檔單速變速箱，售價29-41萬
ModelX
ModelX利用動力成為雙電機全輪驅(qū)動，續(xù)航里程550-575 km，電機總功率487或577kw，電機總扭矩844nm。與之匹配的是一檔單速變速箱，百公里加速最快2.6秒，售價7-8.7萬。
ModelS
車型還用雙電機全驅(qū)，前后電機獨立運行，電機總功率487或577kw，電機總扭矩844nm，百公里加速最快2.5秒，NEDC最大續(xù)航里程660 km，中控17寸大觸摸屏，售價75-85萬。
特斯拉皮卡何時上市
特斯拉皮卡的概念版在19世紀末的車展上發(fā)布。網(wǎng)傳21世紀末投產(chǎn)，上市可能要22年。特斯拉首款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，是一款雙門跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了第二款汽車產(chǎn)品Model S，一款四門 純電動 豪華轎跑。第三款車產(chǎn)品是Model X，豪華純電動SUV。
特斯拉的主要汽車產(chǎn)品
特斯拉roadster是全球首款量產(chǎn)版電動Roadster，由位于美國加州硅谷的特斯拉汽車公司生產(chǎn)。特斯拉Model S是特斯拉汽車公司制造的全尺寸高性能電動汽車，特斯拉Model X 2012年2月9日，美國特斯拉汽車公司發(fā)布了全尺寸純電動SUV車型Model X，其后門用前衛(wèi)的鷹翼門造型，0-96 km/h加速時間在5秒以內(nèi)，由大功率電機驅(qū)動。Model S P85D配備了全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最高時速可達155英里。增加的雷達和攝像頭可以識別行人和路標，實現(xiàn)自動泊車、高速公路自動駕駛、堵車自動跟進等功能。
特斯拉的公開專利
將特斯拉的所有技術專利分享給同行。對于電動汽車技術的發(fā)展，特斯拉將開放其特斯拉超級充電站系統(tǒng)的所有專利和設計技術，從而建立其他電動汽車廠商可以用的技術標準，但其他電動汽車廠商需要接受特斯拉超級充電站的運營模式。
特斯拉能開10年嗎 @2019
能防彈、要上火星的特斯拉電動皮卡，會在中國“大賣”嗎？
特斯拉Cybertruck是首款電動皮卡，Cybertruck是賽博朋克（cyberpunk）和卡車（truck）的結合，意味著這是賽博朋克風的皮卡車。特斯拉首席執(zhí)行官不滿足于百年來毫無變化的皮卡外形，想要打造一款與眾不同的皮卡，這就帶來了Cybertruck。而它的外觀設計靈感來自《007之海底城》中的蓮花跑車，造型科幻又前衛(wèi)，且性能極佳，價格也相對更加親民。
這輛電動皮卡性能極佳。外殼用了極度堅硬的30X冷軋不銹鋼，有利于避免凹痕、損壞和長期腐蝕，介紹說外殼幾乎無法穿透，能為駕乘者提供最大的安全保護。玻璃用了裝甲玻璃，超強玻璃和聚合物層狀復合材料可以吸收并對沖擊力重新定向，從而提高性能和耐受力，因此也被稱為“裝甲車式皮卡”。
Cybertruck的有效載荷約為1587kg，拖曳能力約為6350kg，接近角為35度，離去角為28度，配合自適應空氣懸掛，是特斯拉有史以來最強大的產(chǎn)品，其外部存儲空間約為2.83立方米且可以上鎖，該車可以輕松應對幾乎所有的極端情況。馬斯克稱該車越野性能非常優(yōu)秀。Cybertruck加速至60英里/小時只需短短2.9秒，而且續(xù)航能力高達500英里。
Cybertruck內(nèi)部空間極大，可舒適地容納六人，第二排座椅下還有額外的存儲空間，車上還配有先進的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。作為電動驅(qū)動車，速度快，扭矩大，改進后的大空間等優(yōu)勢，對于現(xiàn)有市場也有一定沖擊，可以促使市場良性發(fā)展。
1000元就能預定特斯拉電動皮卡？它能像Model 3那樣被認可嗎
在中國，皮卡車不如美國市場重要，但越來越多的中國消費者開始喜歡它們。皮卡市場已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的耕種，建筑和維護業(yè)務。在中國放寬對進入城市的皮卡車的限制之后，對皮卡車的需求開始增加，這或許是一個突破口。
但是，像世界上大多數(shù)地區(qū)一樣，過去的皮卡車在中國仍然是小眾市場，僅占汽車總銷量的不到2％。中國皮卡市場的發(fā)展受到許多因素的限制。皮卡車在城市范圍內(nèi)受到更多限制，并且在許多地區(qū)仍然具有有限的旅行要求和反光標簽，這影響了一些居民的購買意愿。江鈴等，此外，皮卡車大多使用柴油發(fā)動機，中國的柴油供應不足，其中大多數(shù)用于大型機械，車輛的油污和污染也受到限制。
此外，中國的皮卡車目前針對三，四級城市和農(nóng)村消費者，購買生產(chǎn)的皮卡車，使用皮卡車作為運送人員和貨物的工具，特別是在西南和海南地區(qū)，尤其是使用經(jīng)濟作物和高級農(nóng)舍的經(jīng)營者。
更重要的是，中國卡車市場的人均購買價格約為10萬元人民幣，遠低于Cybertruck的銷售價格。在價格方面，特斯拉卡車在中國市場上沒有優(yōu)勢。
同時，為促進消費業(yè)發(fā)展，促進接客業(yè)健康發(fā)展，自2016年以來，有關院逐步出臺相關政策，放寬行政法規(guī)。2016年初，在河北，遼寧，河南，云南，湖北，新疆等六個州開展了試點，以簡化進入城市的皮卡的試驗并放寬對皮卡的限制。
一些國內(nèi)汽車制造商正在考慮開發(fā)電動皮卡。此前，中國領先的皮卡市場長城汽車（Great Wall Motors）表示正在媒體上開發(fā)其首款休閑車型，福特的合作伙伴江鈴汽車公司和大眾汽車的合作伙伴江淮汽車也在考慮開發(fā)電動皮卡車。有。控股公司還正在開發(fā)新的電動皮卡。
在過去的兩年中，一線和二線城市的用戶將購買進口的豪華皮卡，用于越野和旅行。如果逐步取消管理限制，并且皮卡由純電動驅(qū)動，那么中國市場將面臨皮卡的春天。
畢竟，Cybertruck卡車要到2021年才能開始批量生產(chǎn)。中國的消費者會靜觀其變，Cybertruck還是有優(yōu)勢的。
特斯拉的電動皮卡Cybertruck當初一經(jīng)發(fā)布就受到了所有人的矚目，在此之前，從來沒有一款車型像這臺Cybertruck一樣造型如此科幻，這臺猶如火星登陸車一樣的特斯拉皮卡像從未來世界來到現(xiàn)在一樣對美國市場上的同類型產(chǎn)品形成了降維打擊，因為剛一發(fā)布，在美國市場上這臺Cybertruck的預定情況就直接爆了。然而彼時的國內(nèi)消費者只能眼睜睜看著大洋彼岸的人們享受到這最新的科技成果，因為國內(nèi)并沒有開放預定通道，好不容易過了大半年時間，國內(nèi)的特斯拉中國上才開放了Cybertruck的預定，這也意味著這臺特斯拉電動皮卡正式進入國內(nèi)市場。那么未來這臺特斯拉電動皮卡能像Model?3一樣受到大家的認可嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
Cybertruck在國內(nèi)能被認可嗎
Cybertruck這在國內(nèi)能被認可嗎？這就如同你去美國問大眾高爾夫能被認可一樣，每個國家都有不同的國情，對車輛的需求也就不一樣，例如歐洲老城區(qū)多，馬路通常比較狹窄，停車位也不好找，因此選擇小型車的消費者就很多，而美國地廣人稀，車輛除了拉人之外還要一些農(nóng)具或者其他物品，因此大尺寸的皮卡就特別受歡迎。而國內(nèi)汽車市場發(fā)展時間短，馬路雖然新但是消費者對于車輛的品質(zhì)以及車內(nèi)空間有所要求，因此在國內(nèi)市場上，空間大的轎車和SUV車型就更容易受消費者青睞。
什么，你問皮卡？對不起國內(nèi)有那個條件嗎？很多地方對于皮卡本身持非常不認可的態(tài)度，即便近些年各地紛紛放寬政策，但是思維是有連貫性的，因此選擇皮卡本身就已經(jīng)選擇了不便，這個時候你要大家選擇皮卡，難度真的不是一般大。
很多人會說其實國內(nèi)也有廣袤的農(nóng)村，但是我們需要弄清楚的一點是國內(nèi)的農(nóng)村和美國的農(nóng)場有著本質(zhì)上的不同，而且農(nóng)村地區(qū)也并不需要這種車輛去放那些農(nóng)具，更何況，國內(nèi)農(nóng)村地區(qū)乃至三四線城市都沒有足夠的購買力來消費這輛價格并不便宜的Cybertruck，而真正有這么強購買力的人群基本都集中在一二線城市，你能想象一個都市精英拉著一車廂鋤頭鐮刀去寫字樓上班的情況嗎？恐怕寫字樓的保安都不敢這么想象。
所以本質(zhì)上來說，皮卡對于國內(nèi)消費者來說是并不是一個剛需，即便是偶爾出去野炊露營選擇SUV車型也夠用了，除非明天人類就可以像坐船一樣買票登陸火星，否則國內(nèi)消費者實在不知道Cybertruck能用在什么地方。
買一臺Cybertruck吃虧嗎
那么這是不是就意味著Cybertruck在國內(nèi)就會滯銷呢？開玩笑，Cybertruck不酷嗎？對這臺車來說，酷就夠了。我們可以想象一下，一輛能搭載6個人，還能裝一大車廂東西，百公里加速只要2.9秒，而且續(xù)航能有800公里以上（美版標準目前頂配三電機版本續(xù)航在500英里以上，換上成公里數(shù)超過800）并且通過性還超強，外表還非常科幻的皮卡簡直滿足了相當一部分男性消費者的終極夢想，這個時候如果有能力的話，誰不想擁有一輛呢。
而且盡管目前Cybertruck并不能像Model?3那樣做到價格如此親民，特斯拉也并不大可能把這臺Cybertruck放在上海超級工廠國產(chǎn)（這個工廠很直截了當就是生產(chǎn)Model?3和Y這兩臺走量車型的），所以Cybertruck在國內(nèi)就會像此前的Model?S和X一樣以較高的價格進口銷售。
但是這并不妨礙我們先定一臺啊，只要1000人民幣你就可以擁有一個Cybertruck的訂單，而且只要你愿意，提車之前的任何時候都可以沒有任何損失的退訂，和“未來”可以用如此低的成本這么接近，就算以后Cybertruck在國內(nèi)的實際銷量不是很多，但是也擋不住我們做一個“精神車主”的腳步。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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