在智能 汽車 賽道上，小米已然是一顆冉冉升起的超新星。小米 汽車 的一舉一動，外界都萬分關(guān)切。
然而， 小米至今仍未宣布其總部與 汽車 工廠位于何處。 在漫長的等待時間里，關(guān)于小米拿地建廠的傳聞不斷，武漢、成都、合肥、上海、北京、西安，六大城市先后與小米 汽車 聯(lián)系在一起。盡管每次“緋聞”都傳得有板有眼，可小米集團始終沒有正面回應(yīng)過。
小米 汽車 花落誰家，依然是個未知數(shù)？
小米 汽車 能帶來什么？
一家造車六家搶，小米 汽車 為什么這么受歡迎？其實， 根本原因或許不在于小米有多牛，而是因為 汽車 工業(yè)本身足夠重要。
汽車 工業(yè)，對于一個國家來說，就是工業(yè)的命脈。對于一個城市來說，就是一個龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。上游的 汽車 零部件、下游的 汽車 銷售、維修、金融等服務(wù)業(yè)，可以為一個城市帶來生機與活力。
遠的不說，就說前幾年上海引入特斯拉，一年時間建起工廠，三年時間便開始向歐洲出口新能源 汽車 。圍繞特斯拉上海工廠，逐漸建立起新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。在特斯拉工廠 3 公里遠的地方，就是其上游企業(yè)均勝電子工廠。
近日，國內(nèi)最大的動力電池企業(yè)寧德時代也與上海市簽約，雙方將在新能源領(lǐng)域全面深化合作，在上海臨港建立新的工廠，專門為特斯拉供貨。
寧德時代簽約上海
特斯拉的到來，為上海臨港帶來一大批新能源相關(guān)企業(yè)。據(jù)臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華稱，目前新片區(qū)已集聚智能新能源 汽車 相關(guān)企業(yè)100多家，分布在整車及車身部件、動力系統(tǒng)等領(lǐng)域。今年涉及總投資額約300億元，還有300多億元的重點在談項目?！暗?025年，智能新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元，占到上海全市的4/5。”
上海引來特斯拉，孵化了一個新能源產(chǎn)業(yè)基地。如果某個城市拿下小米，同樣有機會***特斯拉的事跡，憑空建立一個新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
六大城市，各有優(yōu)勢
小米 汽車 ，很多城市都想要，其中武漢、上海、北京三個城市希望最大。武漢不必多說，雷軍本人就是湖北仙桃人，大學(xué)就讀于武漢大學(xué)，他本人武漢也有著深切的感情。
小米武漢總部
單從 汽車 制造來看，武漢確實擁有很多優(yōu)勢。武漢是我國重要的 汽車 工業(yè)基地之一，東風(fēng) 汽車 每年 汽車 產(chǎn)銷量都名列前茅。小米 汽車 落戶武漢，很可能會選擇東風(fēng) 汽車 代工，鑒于武漢市熱忱的態(tài)度，達成合作應(yīng)該不成問題。
蔚來落戶合肥
相比武漢，合肥、成都、西安三個城市機會稍微小一點。在新能源 汽車 發(fā)展過程中，合肥可以說是明星城市，在蔚來最危險的時候投入重金，取得豐厚的投資回報。新能源 汽車 布局中，合肥已經(jīng)聚集了蔚來、江淮、奇瑞、安凱、大眾、威馬等一大批龍頭企業(yè)。此外，合肥還有國軒高科等一大批新能源 汽車 上游企業(yè)。 單從新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈成熟度來說，合肥甚至優(yōu)于武漢。
上個月，安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨立信源傳出消息，安徽省國資委正在和小米 汽車 接觸，有意將小米 汽車 引入合肥。江淮 汽車 內(nèi)部人士也透露，江淮 汽車 有機會為小米 汽車 代工，小米 汽車 首款車型有可能主攻 20 萬元以下市場，并將布局換電業(yè)務(wù)。
江淮 汽車 此前一直是蔚來 汽車 代工廠，在 汽車 代工業(yè)務(wù)上有成熟的經(jīng)驗。如果小米選擇合肥，選擇江淮 汽車 ，某種程度上將減少許多阻力，可以在最短時間內(nèi)造出真正的小米 汽車 。
在第二梯隊三個城市中，成都與西安機會不大。目前看來，當(dāng)?shù)囟荚诜e極引入小米 汽車 ，可除了政策優(yōu)惠之外，并沒有太多優(yōu)勢。反而是北京、上海兩大一線城市，擁有其他城市沒有的優(yōu)勢，或許在這場競爭中彎道超車，拿下小米 汽車 這個項目。
先看上海，這個全國最大的 汽車 城市。上海大眾、上海通用、特斯拉、蔚來，從傳統(tǒng) 汽車 廠商到新能源廠商，全都將總部設(shè)在上海。
上個月，小米發(fā)布了上百條與 汽車 行業(yè)相關(guān)的招聘信息，其中車輛動力學(xué)性能開發(fā)專家、CFD 仿真分析專家以及空氣動力學(xué)開發(fā)專家等之外，工作地址均在上海徐匯區(qū)。
當(dāng)然，僅憑招聘信息分析小米 汽車 落戶所在地顯然不科學(xué)。畢竟，小米 汽車 早前在北京發(fā)布了更多 汽車 相關(guān)崗位。
上海在引進小米 汽車 最大的劣勢或許是政策優(yōu)惠。當(dāng)初引入特斯拉，上海市破天荒批了一大塊地，給了許多優(yōu)惠，還給予特斯拉獨資資格。 如此待遇，簡直絕無僅有。 相比特斯拉這樣的行業(yè)龍頭，小米 汽車 目前只有個規(guī)劃，研發(fā)人員還在招募，核心技術(shù)幾乎沒有。面對這樣一個初創(chuàng)公司，上海市或許不會拿出多么誘人的優(yōu)惠。
北京，小米的最終選擇？
六大城市競爭小米 汽車 落戶地，成都、西安已經(jīng)率先出局。上海、合肥本身已經(jīng)有新能源 汽車 企業(yè)，小米 汽車 對于她們，只能算是錦上添花。那么，剩下的武漢與北京，就成為可能性最大的兩座城市。
小米總部設(shè)在北京，第二總部設(shè)在武漢，兩個城市都與小米有莫大的淵源。 而在比拼軟硬實力方面，北京顯然優(yōu)勢更大。
首先，北京是全國最大的新能源 汽車 銷售市場，小米 汽車 落戶北京，可以就近獲得大量用戶與粉絲。
其次，北京擁有諸多互聯(lián)網(wǎng)，卻鮮有新能源 汽車 整車工廠。理想北京工廠尚未動工，百度Apollo、小馬智行等智能出行企業(yè)也沒有在北京建立生產(chǎn)基地。小米 汽車 工廠若是落戶北京，可以像特斯拉一樣，帶來大批上下游企業(yè)，甚至可以為北京帶來一個完整的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。
再其次，新能源 汽車 涉及大量自動駕駛、智能化崗位，北京作為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最為集中的城市，最不缺的就是人才。百度、小馬智行等公司潛心研究自動化駕駛多年，積累了無數(shù)經(jīng)驗豐富的員工，整個北京自動駕駛?cè)瞬艃湎喈?dāng)雄厚。
最后，北汽新能源可以為小米提供代工服務(wù)。半年前，小黑在《售價10萬以上，小米 汽車 你敢買嗎》一文中表示，北汽藍谷麥格納三電技術(shù)成熟、自動駕駛技術(shù)達到 L2.5，最有機會成為小米 汽車 代工廠。若是小米 汽車 公司真的落戶北京，只需做好研發(fā)工作，就可以快速造出第一輛小米 汽車 。
從最新傳出的消息來看，小米 汽車 落戶北京似乎已成定局，或許過不了多長時間就會正式發(fā)布。糾結(jié)了半年多，小米 汽車 落戶問題終于要告一段落。接下來，小米 汽車 應(yīng)該會將工作重心投入到 汽車 研發(fā)之中。小米 汽車 的雛形，正在小米 汽車 工程師的電腦里孕育，或許過不了多久，我們就能見到它的真容！
圖源：谷歌、小米、pixabay
小米成立第二家汽車公司 注冊資本10億元/雷軍擔(dān)任法人
隨著科技的不斷進步，智能出行已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。為了滿足人們對智能出行的需求，小米汽車有限公司應(yīng)運而生。作為小米集團旗下的新興業(yè)務(wù)板塊，小米汽車有限公司致力于打造智能化、電動化的汽車產(chǎn)品，以開創(chuàng)智能出行的新紀(jì)元。
小米汽車的背景
小米汽車有限公司成立于2021年，是小米集團在汽車領(lǐng)域的全新嘗試。小米作為一家以智能硬件聞名的公司，通過與多個合作伙伴的戰(zhàn)略合作，進一步拓展了自己的業(yè)務(wù)范圍。小米汽車的成立，旨在將小米的智能技術(shù)與汽車行業(yè)相結(jié)合，為用戶提供更智能、更便捷的出行體驗。
小米汽車的成立，得益于小米在智能硬件領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和技術(shù)積累。小米集團自成立以來，一直致力于為用戶提供高性價比的智能產(chǎn)品。小米手機、小米電視、小米智能家居等產(chǎn)品在市場上取得了巨大的成功。小米汽車有限公司將借鑒小米在智能硬件領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，致力于打造智能化、電動化的汽車產(chǎn)品。
小米汽車的產(chǎn)品與技術(shù)
小米汽車有限公司將推出多款智能電動汽車產(chǎn)品，以滿足不同用戶的需求。這些產(chǎn)品將用小米自主研發(fā)的智能技術(shù)，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等。小米汽車將通過智能化的駕駛系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等功能，為用戶提供更安全、更便捷的出行體驗。
小米汽車的核心技術(shù)之一是自動駕駛技術(shù)。小米汽車有限公司將通過自主研發(fā)和戰(zhàn)略合作，加快自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。自動駕駛技術(shù)將使汽車具備自主感知、自主決策和自主行駛的能力，為用戶提供更舒適、更安全的出行體驗。
小米汽車的銷售與服務(wù)
小米汽車有限公司將通過線上線下相結(jié)合的銷售模式，為用戶提供便捷的購車服務(wù)。用戶可以通過小米官方網(wǎng)站、小米線下門店等渠道購買小米汽車產(chǎn)品。同時，小米汽車還將提供全面的售后服務(wù)，包括車輛保養(yǎng)、維修等。
小米汽車有限公司還將推出小米汽車APP，為用戶提供更便捷的車輛管理和服務(wù)。用戶可以通過手機APP遠程控制車輛，查看車輛狀態(tài)，預(yù)約維修等。小米汽車APP將成為用戶與小米汽車之間的橋梁，為用戶提供更好的使用體驗。
小米汽車的未來展望
小米汽車有限公司將以智能化、電動化為發(fā)展方向，不斷創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。小米汽車有限公司將與合作伙伴共同推動智能出行的發(fā)展，為用戶提供更智能、更便捷的出行解決方案。
小米汽車有限公司將秉承小米的核心價值觀，以用戶為中心，不斷滿足用戶的需求。小米汽車有限公司相信，通過不斷創(chuàng)新和努力，一定能夠開創(chuàng)智能出行的新紀(jì)元。
小米汽車有限公司，讓智能出行變得更簡單、更智能！
營收、凈利潤雙下滑，小米汽車還能如約而至嗎？
易車訊 我們從企查查App獲悉，小米汽車科技有限公司于11月18日正式成立。注冊資本10億元人民幣，法定代表人為雷軍。經(jīng)營范圍涵蓋新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、鋰離子電池制造、銷售汽車、汽車零配件等。
今年9月1日，小米官方宣布小米汽車正式注冊成立，公司名為小米汽車有限公司，注冊資金100億元人民幣，注冊地址為北京，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍親自出任法人代表。據(jù)悉，小米汽車首座工廠落戶北京亦莊，首款車型于2024年上半年量產(chǎn)。
“1TB存儲的紅米只賣2599元！”
在3月28日的春季發(fā)布會上，小米集團總裁盧偉冰用真誠的態(tài)度，以及低到離譜的價格公布了紅米Note 12 Turbo的售價。
場下的觀眾好像是習(xí)慣這種發(fā)布會，臉上并沒有露出太激動的表情，只當(dāng)做是看了一場傳統(tǒng)節(jié)日。相比于性價比極高、銷量飄紅的紅米新款手機，看客們更期待的、更關(guān)注的是小米汽車。
神秘面紗被揭開？
距離雷軍宣布親自下場造車，到如今已經(jīng)過去了兩年之久，小米汽車現(xiàn)在的進度怎么樣了，是否能2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)，并且跑起來？
近日，有個數(shù)碼博主在某平臺上曝光了關(guān)于相關(guān)配置和售價信息，還有一組疑似新車的實拍路透圖，圖中的新車沒有偽裝覆蓋，但是和之前曝光過的渲染圖不大相同。
不過，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了該條信息，并辟謠稱：如果據(jù)說是真的，我就吃了它。所以說，什么據(jù)說、傳說、聽說、我有個朋友、我有個親戚……都是靠不住的。
而網(wǎng)友們也發(fā)現(xiàn)了不對勁，仔細查看并確認之后，發(fā)現(xiàn)實拍中的新車其實是大運集團旗下還未量產(chǎn)的遠航Y(jié)6，并不是小米之前路測的新車。
但是大家不用失望，此前就有網(wǎng)友曝光過小米冬季路測的照片，說明小米汽車的推進速度還不錯。再加上雷軍還表示過，小米造車進展超過預(yù)期，目前已經(jīng)完成了冬季測試，以及明年上半年量產(chǎn)，并將爭取在15年至20年進入世界前五。
俗話說得好“好飯不怕晚，出名不用喊”。面對出車時間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍認為，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。
沉沒成本不斷增加
但如今的新能源市場瞬息萬變，很多新勢力前輩入局之前都是那么地意氣風(fēng)發(fā)，但是入局之后卻寸步難行，最終只能遺憾退場。雷軍如今能保持樂觀態(tài)度，是因為手頭上充足，如果小米手機在數(shù)碼市場上受挫，小米汽車還能如約而至嗎？
在3月24日，小米公布了2022年年報，從數(shù)據(jù)上看，其營收、凈利潤雙雙下滑，智能手機和IoT兩項主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)都沒有達到預(yù)期，尤其手機業(yè)務(wù)方面，出貨量下滑得非常嚴重。
這么一看，這份小米財報幾乎都是壞消息，沒有一點是能鼓舞員工士氣的。那么問題來了，小米如今虧損嚴重，會不會影響到小米汽車的進度呢？
答案是不會影響，小米集團方面表示：汽車業(yè)務(wù)進展順利，維持2024年上半年量產(chǎn)的目標(biāo)不變。與此前雷軍的說法一致。
盡管未來市場上有很多不確定因素，也有許多事情是小米無法掌控的，但是加大籌碼投入汽車業(yè)務(wù)是沒有錯的，有著確保按時量產(chǎn)的決心。
根據(jù)2022年的財報顯示，小米集團在汽車業(yè)務(wù)上的研發(fā)就投入了31億元，再加上2021年在自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)投入，例如芯片、傳感器等方面的投入共計20億元，這么計算下來，小米集團這兩年在造車方面的投入超過了50億元。
對比去年“蔚小理”108.4億元、52.1億元、67.8億元的研發(fā)投入，作為新手玩家的小米（31億元），其投入研發(fā)的資金并不算少，并且投入的資金還在持續(xù)增加。
除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽車剛成立的時候，其團隊只有17人，到了2022就達到了2300人。
同時小米招聘目前正在北京、上海兩地大量招聘汽車業(yè)務(wù)員工，職能包括研發(fā)、市場等方面，崗位數(shù)量超過400個，后期等到小米的制造廠完成，參與造車的人數(shù)將達到一個恐怖的數(shù)字，其投入將翻幾番。
當(dāng)然了，目前小米投入的資金都有回報的，雖然現(xiàn)在不明顯，卻為以后打下了扎實的根基。
打造垂直整合
在去年11月份，小米汽車用一段展示了自家的自動駕駛技術(shù)，中一輛經(jīng)過改裝，并加裝了小米自動駕駛測試的車輛，順利完成了無保護左轉(zhuǎn)、自動掉頭、多車道路口左轉(zhuǎn)、環(huán)島繞行、自動泊車等共計30個智能駕駛功能。
從來看，小米所展示出來的自動駕駛成績已經(jīng)能達到了L2++級，雖然對于競爭對手來講，做到這個程度的自動駕駛級別的難度不大，但對于小米這家數(shù)碼企業(yè)來講，在技術(shù)上提升了一個層次，如果后續(xù)能應(yīng)用在首款車型上，那么在市場上將增加競爭力。
上文提到，雷軍親自參加了小米汽車的冬測，其重視程度可見一斑。從這里我們可以看出，小米汽車在動力電池方面有了新的進展。
此前，小米集團投資了中創(chuàng)新航、蜂巢能源和贛鋒鋰業(yè)，盡管這三家電池廠商并不算是行業(yè)龍頭，但勝在它們的電池性價比高，同時小米在投資之后，不僅可以降低整車的成本，還能從中學(xué)習(xí)到制造電池的技術(shù)，將電池這條命脈掌握在自己的手中，避免了為“寧王”打工。
另外，小米集團還跟芯片獨角獸黑芝麻智能、芯片設(shè)計公司慷智集成、鋰離子電池材料商法恩賚特、禾賽科技等企業(yè)有著深度合作。
再加上中創(chuàng)新航等電池廠家，小米集團已經(jīng)涉及了自動駕駛芯片、動力電池、原材料等各個領(lǐng)域，除了制造廠之外，小米汽車的整車生態(tài)鏈幾乎完成了，相當(dāng)于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套產(chǎn)品鏈。
上一家擁有垂直整合模式的汽車品牌，已經(jīng)在市場上賺的盆滿缽滿了，它就是比亞迪；而小米汽車就是想通過垂直整合模式，減少整車的成本，縮短虧損周期，將自身的壓力降低。
解決了供應(yīng)鏈和技術(shù)問題，之后就渠道問題了，對于小米來講，渠道的建設(shè)是最省心的，有了華為的智選做前車之鑒，遍布全國的小米之家就是小米汽車以后最強的武器。
此前盧偉冰表示過，小米的目標(biāo)是在2024年年底前開出4萬家小米之家，并加開更多大店以便承載汽車銷售服務(wù)。對比友商華為給問界提供試駕服務(wù)的600家門店，以及被吉利收購的魅族，也就不過建設(shè)一千家汽車體驗店的目標(biāo)，這足以看出小米汽車的野心。
小米穩(wěn)了嗎？
擁有了配套生產(chǎn)鏈、全國各地的渠道，小米汽車就穩(wěn)了嗎？
當(dāng)然沒有，小米汽車并沒有像百度那樣選擇與車企，而是選擇建設(shè)工廠。雖然小米汽車的一期工廠即將在今年6月份竣工，并且能順利進行量產(chǎn)，但是目前小米汽車還沒有搞定造車資質(zhì)。
強如“蔚小理”都需要在汽車市場站穩(wěn)腳跟才能擁有造車資質(zhì)，而上一家出道就自己建廠制造的威馬已經(jīng)接近倒閉，這種全資模式造車，無疑成了小米汽車的負向拖拽，讓未來發(fā)展的不確定因素增加了風(fēng)險，但如果成功，收益卻比風(fēng)險大，這就是雷軍造車的魄力所在，敢于冒險。
其次是價格問題，眾所周知小米手機主打性價比，粉絲群體的消費水平并不高，小米汽車的定價過高，那就無法得到這些粉絲的支持，很難***小米手機的輝煌。
另外，市場的競爭很殘酷，使得汽車品牌更新產(chǎn)品的速度變得“內(nèi)卷”起來，如果小米汽車的第一款汽車的配置按照前兩年的標(biāo)準(zhǔn)來安裝的話，那么在市場上的競爭力將下降。
編輯總結(jié)
回想幾年前，造車新勢力猶如雨后春筍般涌現(xiàn)，投資者無比大方，然后能活下來的寥寥無幾；有了前車之鑒，投資者面對跨界造車變得小心謹慎，并且“吝嗇”起來。
對于小米汽車來講，這不是最好的造車時代，但卻能讓小米汽車生存下來的時代，有了諸多前輩的造車經(jīng)驗，小米汽車能從中借鑒，可以少走了很多彎路，例如怎么解決造車帶來的盈利失衡、售后和維修冗余等問題，這樣子發(fā)展起來能順利很多。
對于小米集團而言，手機業(yè)務(wù)營收、凈利潤雙雙下滑，今年能否成為業(yè)績轉(zhuǎn)折點還不好說，畢竟如今手機市場的大環(huán)境很難好轉(zhuǎn)，如果小米汽車能如約而至，并且能兌現(xiàn)雷軍傳遞給內(nèi)部的積極信息，那么小米汽車將成為一束光，照亮小米集團前路的黑暗，讓投資者和員工重拾信心。
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