1. 氫能源汽車與純電動(dòng)汽車相比較，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？
2. 新能源汽車都有哪些分類
3. 新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？
4. 來看看新能源汽車優(yōu)勢與劣勢分析
5. 什么是新能源汽車，是電動(dòng)汽車嗎
6. 本科新能源汽車方面的畢業(yè)論文題目有哪些

一、何為新能源汽車：是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

二、新能源汽車的類型

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

1、純電動(dòng)汽車（Blade Electric Vehicles，BEV）是一種用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛

2、混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由至少兩個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合 而成的汽車，混合動(dòng)力汽車的行駛功率主要取決于混合動(dòng)力汽車的車輛行駛狀態(tài)：一種是由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)提供；第二種是通過多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。

氫能源汽車與純電動(dòng)汽車相比較，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？

一、新能源汽車的分類

　 1．電動(dòng)汽車

　電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車是指以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車（混合動(dòng)力汽車HEV的主要組成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池）；燃料電池電動(dòng)汽車是指用燃料電池作為電源的電動(dòng)汽車。

　 2．氣體燃料汽車

　氣體燃料汽車是指利用可燃?xì)怏w作為能源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車的氣體代用燃料種類很多，常見的有天然氣和液化石油氣。根據(jù)汽車使用可燃?xì)怏w的形態(tài)不同，燃料可分為3種，即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,CNG），主要成分為甲烷；液化天然氣（Liquefied NaturalGas,LNG），主要成分為甲烷經(jīng)深度冷凍液化；液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,LPG），主要成分是丙烷和丁烷的混合物。

　氣體燃料汽車一般有3種，即專用氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車。專用氣體燃料汽車是以液化石油氣、天然氣或煤氣等氣體為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽車，這種汽車可以充分發(fā)揮天然氣理化性能特點(diǎn)，價(jià)格低、污染少，是最清潔的汽車；兩用燃料汽車是指具有兩套相對(duì)獨(dú)立的供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可共同向汽缸供給燃料的汽車，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等；雙燃料汽車是指具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向汽缸供給燃料，并在汽缸混合燃燒的汽車，如柴油-壓縮天然氣雙燃料汽車、柴油-液化石油氣雙燃料汽車等。

　 3．生物燃料汽車

　燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料的汽車稱為生物燃料汽車，與傳統(tǒng)汽車相比，生物燃料汽車結(jié)構(gòu)上無重大改動(dòng)，但排放總體上較低，如乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。

　 4．氫燃料汽車

　氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅(qū)動(dòng)的汽車。一般汽車使用汽油或柴油作為內(nèi)燃機(jī)的燃料，而氫燃料汽車則使用氣體氫作為內(nèi)燃機(jī)的燃料。氫內(nèi)燃機(jī)在汽車上的應(yīng)用方式有3種。

　①純氫內(nèi)燃機(jī)，只產(chǎn)生NOx，但中、高負(fù)荷時(shí)存在爆燃，且NOx生成量遠(yuǎn)大于汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限且氫氣消耗量大，續(xù)駛里程短，這些問題需要進(jìn)一步研究解決。

?、跉?汽油兩用燃料內(nèi)燃機(jī)，可根據(jù)燃料的存儲(chǔ)狀況靈活選擇汽油或氫進(jìn)入純汽油或純氫氣內(nèi)燃機(jī)模式。

?、蹥?汽油雙燃料內(nèi)燃機(jī)，可將少量氫氣作為汽油添加劑與空氣混合，氫氣擴(kuò)散速率大，能夠促進(jìn)汽油的蒸發(fā)、霧化和與空氣的混合；氫燃燒過程中產(chǎn)生活性自由基，能使汽油火焰?zhèn)鞑?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="de5381064c546ee2 relatedlink">速度明顯加快，得到較大的熱效率，并產(chǎn)生較低的排放。

　除以上提到的4種新能源汽車外，新能源汽車還包括利用太陽能、原子能等其他能量形式驅(qū)動(dòng)的汽車。

　 二、純電動(dòng)汽車類型

　純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，一般用高效率充電蓄電池為動(dòng)力源。純電動(dòng)汽車不需要用內(nèi)燃機(jī)，因此，純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等。

　 1．用純蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車

　用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，只裝置了蓄電池組，它的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖1-1所示。

　 2．裝有動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車

　用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，蓄電池的比能量和比功率較低，蓄電池組的質(zhì)量和體積較大。因此，在某些純電動(dòng)汽車上增加動(dòng)力源，如超級(jí)電容器、發(fā)電機(jī)組、太陽能等，由此改善純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)性能和增加續(xù)駛里程。裝有動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖1-2所示。

新能源汽車都有哪些分類

1.就能量充滿時(shí)間來說

氫汽車的充電時(shí)間很短，不到5分鐘。即使是目前的超級(jí)充電樁電動(dòng)車，給一輛純電動(dòng)車充電也需要半個(gè)小時(shí)左右；

2.續(xù)航里程方面

氫燃料汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)650-700公里，部分車型甚至可達(dá)1000公里，目前純電動(dòng)汽車無法實(shí)現(xiàn)；

3.生產(chǎn)技術(shù)和成本

氫燃料電池汽車在運(yùn)行過程中只產(chǎn)生空氣和水，不存在燃料電池的回收問題，非常環(huán)保。雖然電動(dòng)汽車不使用燃料，零排放，只轉(zhuǎn)移污染排放，因?yàn)槿济夯痣娫谥袊娏δ茉唇Y(jié)構(gòu)中占有非常高的比例。雖然集中發(fā)電效率更高，污染問題更容易減少，但嚴(yán)格來說，除非電動(dòng)汽車的電能來自風(fēng)能、太陽能等清潔能源，否則電動(dòng)汽車并不是絕對(duì)環(huán)保的。此外，電動(dòng)汽車電池的廢電池回收是一個(gè)大問題。純電動(dòng)汽車沒有污染，但也有間接污染，即火力發(fā)電造成的環(huán)境污染。然而，就目前氫燃料汽車和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和技術(shù)成本而言，氫燃料電池汽車的技術(shù)和結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。氫燃料汽車主要依靠氫氣和氧化反應(yīng)發(fā)電來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且需要貴金屬鉑作為催化劑，這大大增加了成本，所以純電動(dòng)車的成本比較低。

4.能量效率

氫燃料汽車的效率低于電動(dòng)汽車。業(yè)內(nèi)專家計(jì)算，一輛電動(dòng)汽車一旦啟動(dòng)，汽車充電位置的電源將損失5%左右，電池充放電將增加損失10%，最終電機(jī)將損失5%。將總損失計(jì)算為20%。氫燃料汽車將充電裝置集成在車內(nèi)，最終驅(qū)動(dòng)方式與純電動(dòng)汽車相同，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)相關(guān)測試，如果用100 kWh的電能產(chǎn)生氫氣，然后儲(chǔ)存、運(yùn)輸、添加到車輛上，再轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電能的利用率只有38%，利用率只有57%。所以無論怎么算，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電動(dòng)車。

綜上所述，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，氫能汽車和電動(dòng)汽車各有利弊。電動(dòng)汽車是當(dāng)前的趨勢。因?yàn)闅鋭?dòng)力汽車有很多優(yōu)勢，雖然未來可能不會(huì)取代電動(dòng)汽車，但會(huì)協(xié)同發(fā)展。隨著氫能汽車技術(shù)的進(jìn)步，我們可以找到貴金屬鉑的替代品，低成本生產(chǎn)高純氫，并在傳統(tǒng)加油站設(shè)立加氫區(qū)，使氫能汽車在市場上快速發(fā)展。

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

目前的新能源車分微混、混動(dòng)、純電、燃料電池四大類，如圖所示

①微混：以燒油為主，電機(jī)，汽車不能完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以省油，但是本質(zhì)上還是燃油機(jī)！

②混動(dòng)：由油和電兩套動(dòng)力總成。可以純電驅(qū)動(dòng)車輛，節(jié)能減排，也可以用油驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省事。但是兩套系統(tǒng)，制造成本高，售價(jià)相對(duì)也高！

③純電：純電驅(qū)動(dòng)，舒適性較好，真正意義上的零排放，加上目前全國充電樁普及率還比較低，充電不夠方便。

④燃料電池：燃油電池汽車相對(duì)純電車來說，克服了充電不方面的短板，但是目前我們國內(nèi)還沒引進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)！

一、微混

先說說微混！現(xiàn)在搭載了啟動(dòng)技術(shù)的車都具備能量回收功能，動(dòng)能轉(zhuǎn)化未電能儲(chǔ)存回蓄電池里，這已經(jīng)具備了新能源車型最基礎(chǔ)的功能，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步演化的就是現(xiàn)在的一些車型所宣傳的48V，增加48V電機(jī)，在加速時(shí)提供動(dòng)力，達(dá)到節(jié)油的目的，但是這個(gè)電機(jī)是不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛的。因?yàn)殡姍C(jī)提供的動(dòng)力比較小，車輛的行駛主要還是依賴燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是需要加油的。這種微混車型無法上綠牌！

二、混動(dòng)

混合動(dòng)力汽車分輕型混合動(dòng)汽車HEV、插入式混合動(dòng)力汽車PHEV和增程式電動(dòng)汽車EREV。

①輕型混合動(dòng)力汽車HEV，英文名為HYBRID ELECTRIC VEHICLE。這種類型的混動(dòng)車型除了有燃油動(dòng)力系統(tǒng)，還有一套電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，可以單獨(dú)依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。但是純電的續(xù)航只有大約3公里，且對(duì)車速也有很大的限制。所以這類型的混動(dòng)汽車，電機(jī)存在的最大的意義是在市區(qū)走走停停的擁堵路況下起步的那個(gè)階段，電機(jī)的介入會(huì)比省電，等車子跑起來后燃油發(fā)動(dòng)機(jī)再介入。但是如果電池沒電了，是無法外接插口充電的，只能依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)給他充電，還是離不開燃油，所以，本質(zhì)上還是算燃油機(jī)，不能上綠牌！

②插電式混合動(dòng)力汽車PHEV，英文名PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE，是混動(dòng)里另一種，同樣有著兩套動(dòng)力總成，有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩部分組成！這兩套動(dòng)力系統(tǒng)既分別能單獨(dú)使用，也可以一起使用。和HEV最大的差別在于這種混動(dòng)汽車帶充電口，能用外接電源充電，且純電續(xù)航里程也長了，通常續(xù)航在50-80KM之間。駕駛PHEV汽車，只要能在續(xù)航里程內(nèi)注意充電，就可以做到純電行駛。如果跑長途的話，充電不方便也可以純?nèi)?**駛，兩種動(dòng)力，隨心切換。PHEV車型是目前既環(huán)保省電又方便省事的新能源車型，也是比較符合我國國情的車型之一！代表車型：上汽大眾途觀L PHEV，可以上綠色牌照。

③增程式電動(dòng)汽車EREV，英文名EXTENDED RANGE ELECTRIC VEHICLE。它跟插電式混合動(dòng)力汽車有點(diǎn)像，也有電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只能充當(dāng)發(fā)電的角色，為電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車輛，汽車的驅(qū)動(dòng)依靠的是電動(dòng)機(jī)！EREV可以上綠牌！

三、純電汽車

純電汽車BEV，英文名BATTERY ELECTRIC VEHICLE。其核心部件是電機(jī)、電池、電控三大系統(tǒng)，不再依靠內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力或電力。你可別以為這跟你家那個(gè)雙排敞篷、無極變速、后驅(qū)腳剎、體重增壓的電動(dòng)車是一回事。這車光一塊兒電池都?jí)蛟谌€城市買間房子了。純電汽車只能像手機(jī)那樣靠外部充電，真正可以做到零排放，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，舒適性也有很大提升。但目前冬天續(xù)航里程受影響、充電時(shí)間長，而且目前全國充電樁普及率還比較低，車位還被占用等問題也是客觀存在的，使用還是存在一定的不便！可以上綠牌。

四、燃料電池動(dòng)力汽車

燃料電池動(dòng)力FEV，和BEV一樣也是依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車，它也是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。只不過它的電池不再是普通的化學(xué)電池，是氫氧混合燃料電池，不再需要充電，而是需要補(bǔ)充燃料：氫氣。直接將氫轉(zhuǎn)化為電能。注意，它燃料電池補(bǔ)充氫氣，跟我們說的油氣兩用的內(nèi)燃機(jī)出租車加的氣和消耗方式是不一樣的。所以相比化學(xué)電池純電動(dòng)汽車它具有罐裝電池燃料更快捷，續(xù)航里程更有保障的優(yōu)勢。不過該項(xiàng)技術(shù)目前還未引入國內(nèi)。

希望對(duì)你有幫助，買車別被忽悠了！來自湛江金富汽車的從業(yè)者！

來看看新能源汽車優(yōu)勢與劣勢分析

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)有：

1、新能源汽車環(huán)保

新能源汽車用的主要是非燃油動(dòng)力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

2、新能源汽車不用限號(hào)出行

因?yàn)榄h(huán)境污染嚴(yán)重，為了減輕環(huán)境壓力，很多城市都用汽車限號(hào)的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號(hào)范圍內(nèi)，更方便出行。

3、效率高。

一般新能源汽車用新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，使它的效率更高。

新能源汽車的缺點(diǎn)有：

1、充電難、充電慢

因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區(qū)都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動(dòng)力裝置系統(tǒng)并不是很成熟，充電比較慢，一般需要數(shù)小時(shí)，這就不太方便。

2、續(xù)航里程較短。對(duì)于用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續(xù)行駛的里程也會(huì)受限，一般不能進(jìn)行較長距離的行駛。

3、售后服務(wù)還不成熟

新能源汽車作為汽車行業(yè)的“新星”，各方面都還在摸索、改善中，對(duì)于新能源汽車的售后維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時(shí)維修，這就給車主帶來很大不便。

擴(kuò)展資料

關(guān)于新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。

缺點(diǎn)：蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。

參考資料：

什么是新能源汽車，是電動(dòng)汽車嗎

新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢如下：

新能源汽車的優(yōu)勢是：

1、新能源汽車是環(huán)保的。新能源汽車主要使用非燃料動(dòng)力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等。，而是使用清潔能源，如電、太陽能、氫氣等。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

2、省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。此外，電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡單，不易損壞，不需要頻繁維護(hù)。

3、新能源汽車不需要***出行。由于環(huán)境污染嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境壓力，許多城市都用了限制汽車數(shù)量的方法來限制私家車的出行。但是新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以不在限行范圍內(nèi)，出行更加方便。

4、效率高。通用新能源汽車用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)來提高效率。

新能源汽車的缺點(diǎn)是：

1、充電困難且緩慢。由于新能源汽車還未普及，很多城市或地區(qū)缺少為新能源汽車充電的充電樁，充電不方便。另外，新能源汽車的動(dòng)力裝置系統(tǒng)還不是很成熟，充電慢，通常需要幾個(gè)小時(shí)，不方便。

2、續(xù)航里程短。對(duì)于使用電力的新能源汽車來說，車輛電池的存儲(chǔ)容量是有限的，因此車輛的連續(xù)行駛里程也會(huì)受到限制，一般不可能行駛很長的距離。

3、售后服務(wù)還不成熟。新能源汽車作為汽車行業(yè)的“新星”，各方面仍在探索和完善。對(duì)于新能源汽車的售后維修，不能及時(shí)維修的熟練維修人員并不多，給車主帶來了很大的不便。

本科新能源汽車方面的畢業(yè)論文題目有哪些

　《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品?！?[編輯本段]購買新能源汽車補(bǔ)貼　　財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確了將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動(dòng)我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺(tái)階。　　試點(diǎn)推廣，即以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財(cái)政對(duì)有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，地方財(cái)政對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補(bǔ)助?！　∪涨俺雠_(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。此外，示范推廣單位必須取招標(biāo)方式擇優(yōu)購，并確定車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。 [編輯本段]補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍　　　09年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會(huì)議”。由于一些城市積極申請(qǐng)參與，參與“十城千輛”的城市名單目前已經(jīng)增至13個(gè)，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車每輛最高補(bǔ)貼42萬元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元?！斑@個(gè)試點(diǎn)收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，今年打算擴(kuò)大試點(diǎn)，并在部分城市啟動(dòng)個(gè)人購買新能源汽車的試點(diǎn)?！?財(cái)政部和工信部在全國“兩會(huì)”期間同時(shí)表示，個(gè)人購買新能源汽車將實(shí)行購置補(bǔ)貼。　　財(cái)政部對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元;純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元?！　∈滓陨铣鞘泄豢蛙嚵碛袠?biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。 [編輯本段]13城市試點(diǎn)新能源汽車　　2009年春節(jié)前，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作；鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?！　　锻ㄖ访鞔_指出，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助?！锻ㄖ吠瑫r(shí)要求地方財(cái)政安排一定資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。不完全統(tǒng)計(jì)，中度混合動(dòng)力汽車的平均成本比同類型汽油動(dòng)力車貴30%至50%?！　〖夹g(shù)難點(diǎn):　　目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持 ;　　科技攻關(guān)點(diǎn)在:1,電池能力,2,發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng);　　國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院 [編輯本段]新能源汽車的主要各類及技術(shù)狀況　　新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取　? 混合動(dòng)力汽車　　混合動(dòng)力是指那些用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國內(nèi)市場上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快?！　』旌蟿?dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：1、用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本?！　∪秉c(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。　　2純電動(dòng)汽車　　電動(dòng)汽車顧名思義就是主要用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)?a href="/tags-b-m.html" target="_blank" class="4c546ee24a54bd6a relatedlink">部門一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。　優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電?！　∪秉c(diǎn): 目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。　　3燃料電池汽車　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛?！蝹€(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。　近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步?！∨c傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：　1、零排放或近似零排放?！?、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染?！?、降低了溫室氣體的排放?！?、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性?！?、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。　6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲?！　?氫動(dòng)力汽車　　氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”?！　‰S著“汽車社會(huì)”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而石油等卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——?dú)洹！　缀跛械氖澜缙嚲揞^都在研制新能源汽車。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來動(dòng)力，但蓄電池漫長的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動(dòng)力車只能暫時(shí)性地緩解能源危機(jī)，只能減少但無法擺脫對(duì)石油的依賴。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無限希望?！∫詺錃鉃槠嚾剂线@種說法剛出來時(shí)嚇人一跳，但事實(shí)上是有根據(jù)的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。因此，許多科學(xué)家預(yù)言，以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車的核心技術(shù)，它對(duì)汽車工業(yè)的革命性意義，相當(dāng)于微處理器對(duì)計(jì)算機(jī)業(yè)那樣重要　優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物?！∪秉c(diǎn)：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放?！　?燃?xì)馄嚒　∪細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。　　目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁鳎谖覈萌剂掀囍姓嫉?0％左右。美國的目標(biāo)是，到2010年，公共汽車領(lǐng)域有7％的汽車使用天然氣，50％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座?！　I(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)?！　∫匀?xì)馓娲加蛯⑹侵袊酥潦澜缙嚢l(fā)展的必然趨勢。我國應(yīng)盡快組織力量，制定出國家級(jí)燃?xì)馄囌摺?a href="/tags-k-l.html" target="_blank" class="46d5de5381064c54 relatedlink">考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應(yīng)該做到：　　一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；　　二是鑒于加氣站投資大，回收期長，適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；　　三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，取免二減三的稅收政策；　　四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu)；另外，對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地?！?生物乙醇汽車　　乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。　目前世界上已有40多個(gè)國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升?！　≡谄嚿鲜褂靡掖?，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放?！　∫掖计嚨娜剂蠎?yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時(shí)可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗(yàn)靈活燃料汽車（FFV） [編輯本段]特別關(guān)注：物理燃料電池汽車　　 這是2009年關(guān)于新能源研究領(lǐng)域的最新方向，原名稱叫做“熱磁振蕩發(fā)電技術(shù)”， 當(dāng)應(yīng)用于汽車等可移動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域時(shí)，因可能會(huì)成為氫燃料電池的替代方案，又叫做“物理燃料電池”。目前已處于前期開發(fā)研究階段?！　?、工作原理　　通過對(duì)處于磁路中的一段軟磁體迅速加熱并冷卻，使其溫度在其居里點(diǎn)上下周期性地振蕩，引起磁路線圈中的磁通量周期性地增減，從而感應(yīng)出連續(xù)的交流電。能量是通過燃燒產(chǎn)生熱能，再直接轉(zhuǎn)化為電能的。它的技術(shù)原理是物理原理，而通常概念中的電池，均屬化學(xué)原理，兩者不是一回事。 1 2　　　2、優(yōu)點(diǎn)　　用外燃方式，發(fā)電過程高效平穩(wěn)，對(duì)燃料性質(zhì)要求不高，甚至可以用固體燃料作能源。能使熱能直接高效地轉(zhuǎn)化為電能，少了一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)的中間環(huán)節(jié)，計(jì)算值在40％以上；運(yùn)動(dòng)部件只有一個(gè)活塞，省去了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，因此使用壽命長，維護(hù)少，實(shí)現(xiàn)成本低，技術(shù)難度小?！　∧壳暗娜剂想姵厥峭ㄟ^低溫化學(xué)作用產(chǎn)生電能，因需要催化劑、燃料要求高等，難以商業(yè)轉(zhuǎn)化。這項(xiàng)技術(shù)完全克服了化學(xué)燃料電池的上述弱點(diǎn)?！　「鞣N能源方案優(yōu)缺點(diǎn)綜合分析表　　類別能源來源能源效率排放制造成本 使用成本 維護(hù)成本 補(bǔ)充燃料 功率重量行駛里程 配套設(shè)備 普通內(nèi)燃機(jī)受限低差一般一般一般方便大輕&gt;400完善純電池力一般最高無高最低高不方便 小重&lt;300不完善 混合動(dòng)力受限較高一般較高一般最高方便一般較重>500完善氫燃料電池 困難高無高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料電池豐富一般一般低低低方便大輕>600可擴(kuò)展　上表中，能源來源、能源效率、排放三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的新能源特征，即的政策支持力度；制造成本、使用成本、維護(hù)成本三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的市場成本，補(bǔ)充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設(shè)備四項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的競爭力，即用戶接受程度。　　從上表中可以看出，純電池力、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征，但市場競爭力弱，混合動(dòng)力則具有微弱的優(yōu)勢。因此，混合動(dòng)力屬于過渡方案，純電池力屬于方案，而氫燃料電池屬于難以實(shí)施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場及用戶的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以具有廣闊的開發(fā)前景?！　?、適用范圍　　新能源汽車、船等動(dòng)力設(shè)備，分布式發(fā)電領(lǐng)域。 [編輯本段]新能源汽車的其他方案　　　1. 提高舊能源汽車的效率　　目前的汽柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率小于30%，如果算上機(jī)械效率以及其他的能量傳遞損失，則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。毫無疑問，如果能夠提高熱機(jī)的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機(jī)?！　　?. 空氣動(dòng)力汽車　　利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣罐中。需要開動(dòng)汽車時(shí)將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)行駛。優(yōu)點(diǎn)是無排放、維護(hù)少，缺點(diǎn)是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性?！　　?. 飛輪儲(chǔ)能汽車 利用飛輪的慣性儲(chǔ)能，儲(chǔ)存非滿負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時(shí)的能量，反饋到一個(gè)發(fā)電機(jī)上發(fā)電，再而驅(qū)動(dòng)或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動(dòng)力汽車上作為，優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲(chǔ)能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長，缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向會(huì)受飛輪陀螺效應(yīng)的影響?！　?. 超級(jí)電容汽車 超級(jí)電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大?！　?yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等，缺點(diǎn)是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。%D%A

新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。下面是學(xué)術(shù)堂整理的關(guān)于新能源汽車的論文題目，歡迎大家閱讀參考：

1、對(duì)汽車新能源技術(shù)的初步探討

2、2011第九屆(上海)汽車電子與汽車新能源高峰論壇圓滿落幕

3、現(xiàn)階段我國汽車新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究

4、汽車新能源及潤滑油的發(fā)展研究

5、寶馬汽車新能源發(fā)展戰(zhàn)略

6、汽車新能源之氫動(dòng)力

7、21世紀(jì)汽車新能源——燃料電池

8、汽車新能源領(lǐng)域異軍突起的新秀——來自EVS25珠海銀通展區(qū)的報(bào)告

9、寶馬集團(tuán)展示汽車新能源技術(shù)的現(xiàn)在和未來

10、未來的汽車新能源

11、汽車新能源的N種可能

12、FPT菲亞特動(dòng)力科技杯中國汽車新能源技術(shù)金牌榜揭曉

13、汽車新能源開發(fā)蘊(yùn)育綠色革命的到來

14、CNG車型走俏 力帆汽車新能源戰(zhàn)略將分“兩步走”

15、也談汽車新能源——形形的清潔汽車“食譜”