- 女人開奧迪q7什么檔次
- 開奧迪q7的都是什么人
- 有沒有女人開過奧迪Q7?你們感覺怎么樣
- 第三排真的可以坐人！豪華品牌大7座SUV盤點
- 為什么中國人寧買2.0T寶馬X5，也很少買2.0T奧迪Q7？
- 誰說年輕人不能買奧迪Q7？體驗中期改款Q7，看油膩大叔變帥氣歐巴
中國的汽車市場從來不缺乏高端的消費者，豪華品牌們也都用進口的方式保持著自家最純粹的高端車型，8月中旬，汽車維基在北京所試駕的奧迪Q7就是一款進口車型。
Q7雖然是奧迪的高端車型，但是它其實2005年才誕生。不過這輛車誕生即巔峰，也完善了奧迪百年歷史的高端形象，成功了讓它在百萬級豪華SUV市場占有一席之地。即便奧迪已經(jīng)在2019年推出了Q8車型作為自家的全新旗艦SUV，但身為前輩的奧迪Q7在中期改款后實力依舊稱得上旗艦。
中期改款的大動作
誕生后的Q7由于自身太過成功，設計也足夠出色，所以在市場中也是一個經(jīng)久不衰的存在，最終在市場中待了足足有十年之久才進行了換代。
換代后的Q7卻一度失去了往日的豪華與霸氣，圓潤的車身讓它的沖擊力明顯有了下降，甚至在銷量中也節(jié)節(jié)敗退，將這份高端市場拱手相讓，奧迪旗艦SUV的地位也被后備Q8所替代。
面對市場的壓力，奧迪只能提前做出改變在中期改款時就對造型和內(nèi)飾進行了全面的升級，讓“換代”來的更早了一些，也讓Q7成為了“全村的希望”。此次試駕的2021款奧迪Q7就是奧迪在痛徹心扉重新設計后的造型，也能夠看到霸氣的神態(tài)又回來了。
由于是中期改款車型，所以車輛更多的是在細節(jié)處做了提升，車身圓潤的風格其實依舊在，但是更多線條的勾勒卻讓這輛Q7看起來非比尋常。帶有豎條鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，以前只有在奧迪的性能車型上面才會見到，現(xiàn)在Q7的前臉也擁有了這種代表著性能的豎條格柵。單說看起來的效果，已經(jīng)足夠提升回頭率。
車身側面改變的并不多，甚至能在側面找到屬于改款前Q7的影子，尺寸方面，長寬高分別為5067×10×1721mm，軸距為2996mm。
值得一提的是，車輛輪轂的選擇也是豐富多樣，最高還可支持22寸選裝，同時全系車型都搭配了285的輪胎，這些可以展現(xiàn)豪華的細節(jié)中，奧迪做的真的不錯。
“成熟男人”的魅力
一個成熟男人的標志應該就是在穩(wěn)重得體的背景下，做出最符合當下情況的動作反應，而奧迪Q7好像就能夠完美融入到這個成熟男人的生活中，因為它從內(nèi)向外所散發(fā)出的魅力就與成熟男人的特點相吻合。
奧迪Q7的內(nèi)飾除了原來所搭配的高檔皮革、紋木、B&O音響以外，最大的特點就是改變了自家MMI的數(shù)字化三聯(lián)屏，而這樣的設計也正在被運用在奧迪旗下的大部分車型中。
12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方觸摸顯示屏。中控臺上的兩個觸控屏幕幾乎可以控制車輛的所有功能，10.1英寸顯示屏控制信息系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，8.6英寸顯示屏來控制座椅加熱、通風、空調(diào)等功能。雖然屏幕繁多，但是當你熟悉了以后操作起來就非常得心應手。
另一個在內(nèi)飾中所展示的細節(jié)便是Q7的香氛系統(tǒng)，雖然這個配置對大多數(shù)人來說可有可無，但是這確實是奧迪Q7要在豪華感上要展現(xiàn)的細節(jié)。產(chǎn)自世界香水之都法國格拉斯的香氛，專為奧迪品牌打造，可以提供冬季和夏季兩種不同味道的芳香，讓乘坐者可以在一瞬間體會到Q7與生俱來的不同。
此次改款后的Q7全系標配7座版本，并支持電動翻折的第三排座椅，在實用性和豪華感上都能有不錯的體驗，并且在應急使用時也能得心應手。第二排也配備了獨立空調(diào)，為后兩排的乘客營造了獨立的乘坐環(huán)境。
百萬級的實力
人們都在說“百萬級豪車”時其實大部分的固有思想就是“大”，除此以外人們不太關心其內(nèi)在的實力。但奧迪Q7好像有些不一樣，內(nèi)在的實力更是強于外表，所以大部分的奧迪用戶也更在意車輛內(nèi)心的細膩。
通過車尾“55TFSI”的尾綴就一目了然，這臺車搭載的是一臺3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，并配備了一套48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為250千瓦（340馬力），峰值扭矩為500牛米。官方百公里加速為5.9秒。傳動方面，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。
為了滿足不同路況下的行駛需求，車輛提供了節(jié)能、舒適、越野、全路況以及自定義5種駕駛模式。在日常駕駛時油耗表現(xiàn)基本會保持在百公里10.5L左右，這樣的成績也完全不需要擔心車輛的油耗問題。
但是從一周的試駕表現(xiàn)來看，駕駛員很難在經(jīng)濟和舒適模式下感受到這倆3.0T發(fā)動機的威力，只能在運動模式下感受百公里不到6秒的***，甚至讓你感覺，運動模式下的動力表現(xiàn)才是這倆車應有的日常風格?；蛟S是48V輕混系統(tǒng)的緣故，在日常起步踩下油門踏板時很容易感受到車輛的動力起伏，介入的時間非?？欤菂s沒有車輛即將沖出的“突?！?。
雖然沒有特意的去尋找場地來測試Q7上的quattro全時四驅系統(tǒng)，但是北京這段時間連綿的雨中還是能夠感受到車輛一直保持著較高的穩(wěn)定性，用德系的厚重感給予了乘客在乘坐時的安全感。
雖然奧迪沒有大刀闊斧的對Q7進行完全的改款升級，但是從各項細節(jié)的改變也能看出奧迪正在百萬級市場的車型中下著血本，依舊想用Q7來掌控這片高端市場。更人性化、更豪華和更科技的Q7已經(jīng)擺在我們面前，這也會讓人更期待它下次換代時的無限驚喜。
本文來自易車號作者汽車維基，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
女人開奧迪q7什么檔次
因為Q7的外觀設計不足和內(nèi)飾不夠有檔次。
對于部分有實力的消費者而言，他們購買中大型SUV，對車輛有外觀上的要求。但是現(xiàn)款奧迪Q7對比上一代車型，雖然多了一些運動年輕氣息，卻少了幾分商務氣息?；蛘哒f，在外觀氣勢上，對比寶馬X5和奔馳GLE，奧迪Q7既沒有奔馳的大氣感、也不如寶馬的運動感。Q7這種設計感覺上希望能兼顧彼此需求，但實際上卻兩邊都落空。
再者，新意不足的內(nèi)飾也是奧迪Q7失敗的原因之一。奧迪Q7的內(nèi)飾頗具檔次感和豪華感，的確是優(yōu)勢所在，但是放在頂級豪華SUV中，這樣的優(yōu)勢也不太明顯——要知道寶馬X5和奔馳GLE的內(nèi)飾做工和用料，也是足夠頂級的。而且奧迪Q7車內(nèi)中控臺使用的懸浮式中控屏、貫穿式空調(diào)出風口、多功能方向盤的設計，讓不少消費者感到太過熟悉了，甚至有些審美疲勞。
奧迪Q7簡介
奧迪Q7是一款強調(diào)舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體的汽車。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司quattro技術創(chuàng)始者的又一驚世杰作。
最大優(yōu)點是外形大氣，動力強勁，配置豪華，操控性優(yōu)良。最大缺點是內(nèi)飾風格沒有進行全新設計，進口車價格貴，維修保養(yǎng)費用比較高。Q7是工學與美學的完美結合。在外形設計上，奧迪Q7絲毫沒有落后于美式SUV，夸張的大嘴顯得霸氣十足，是一款十足的越野車。奧迪Q7的3D進氣格柵用橫向鍍鉻飾條。
開奧迪q7的都是什么人
女人開奧迪q7算高檔次了。奧迪Q7的價格在68.38-96.28萬元，屬于高檔車型，堪稱豪華級suv。價格這么高，配置怎么樣2019款的Q7提供了2.0T以及3.0T兩臺發(fā)動機供消費者選擇，動力參數(shù)分別為最大功率185/245kW，最大扭矩370/440N·m，最大馬力252/333匹。傳動部分用8檔手動變速箱。一個價格一分貨，這樣的動力表現(xiàn)還是夠兇猛的，否則也拉不動這個2噸的家伙。
有沒有女人開過奧迪Q7?你們感覺怎么樣
堅信只需說到汽車奢華品牌，那麼毫無疑問繞但是BBA這三座大山。沒有錯，做為長期性執(zhí)政著大家中國一線奢華品牌的三巨頭，BBA擁有 充足的品牌品牌形象和影響力。
那麼針對雖擁有 官車品牌形象，但卻一直趨向劣勢的奧迪而言，其主打產(chǎn)品的中大中型旗艦SUV奧迪Q7究竟歸屬于啥子級別？又合適什么人開呢？
奧迪Q7歸屬于啥子級別？
上文雖然奧迪在BBA中一直趨向劣勢，可是其在全部汽車圈里的規(guī)模堅信都顯而易見，與此同時再添加其總公司大家在我國的極好的信譽和威望。因此 奧迪Q7在奢華中大中型SUV勢力里好似其品牌一般擁有 較高的主導權和競爭能力。
奧迪Q7合適哪些開？
我們知道，因為一些“歷史時間遺留”，造成 奧迪在中國一直擁有 官車的品牌形象，而因為這類真實身份印記也深情的危害了奧迪品牌在我國的發(fā)展趨勢。這也就是為何奧迪這么多年一直在勤奮解決官車的標識，就現(xiàn)在看來，奧迪的去官車化實際效果或是十分顯著的。
因此 大家目前也無法以國家干部、國家公務員乃至是駕駛員來樹立奧迪買車人了。而因為奧迪品牌一直以自主創(chuàng)新在BBA中獨樹一幟，因此目前的奧迪買車人也給人一種開拓創(chuàng)新的高新科技固執(zhí)風。
有關奧迪Q7
Q7做為旗艦中大中型SUV，一直是奧迪品牌的重磅消息車系?？墒亲源?6年更新?lián)Q代后迄今卻一直不起作用運用上奧迪全新的三屏車內(nèi)飾設計方案，堅信這也是奧迪Q7被大伙調(diào)侃的一個槽點。
而在此刻（2019年6月26日）奧迪終于是公布了最新款Q7的中后期改款官圖，中后期改款后的Q7在外觀設計層面我們可以見到許多Q8的身影（這也是奧迪將來SUV產(chǎn)品系列的行為主體設計理念），進氣格柵使用了縱向分布的格珊，再再加上點陣式式的日間行 車燈 帶，突顯了奧迪盤玩高新科技的品牌品牌形象。
有關中改款的Q7車內(nèi)飾層面，大家也可以見到翹首以待的三屏車內(nèi)飾設計方案。而針對那樣一款真實的意義上的全新升級Q7才算是奧迪旗艦該有的模樣。
第三排真的可以坐人！豪華品牌大7座SUV盤點
女人不適合q7，我大嫂開始時就想奔著寬敞直接去看q7、但試駕時覺得開著不舒服、由于女性身高和比較纖弱的原因后來銷售推薦q5、現(xiàn)在開著q5沒聽說什么不好的地方。但也有的女性也開q7、也不能全一概否定q7就不適合女性，看個人的喜歡及個人身體情況。
為什么中國人寧買2.0T寶馬X5，也很少買2.0T奧迪Q7？
市場上七座SUV不少，但是第三排真的可以讓成年人舒服乘坐的車型卻并不多。
今天我們一起來看看豪華品牌中大型、大型SUV里的七座車型，它們普遍擁有巨大的車身和軸距，第三排寬敞舒適。
新年將至，希望這篇文章能為在過年期間，一家人走親訪友，自駕旅行，想要購買豪華七座SUV的朋友提供參考和幫助。
回到正題，今天文章內(nèi)容的主旨便是給大家推薦一些值得購買的豪華品牌7座SUV，且都會是以第三排更具實際意義的中大型、大型SUV為主。
奧迪Q7
指導售價：68.38萬元~96.28萬元
第一位推薦選手，來自奧迪的Q7。
作為傳統(tǒng)豪華品牌7座SUV里具有一定知名度的它，如今的市場表現(xiàn)還是十分不錯的，依靠著終端豐厚的優(yōu)惠幅度以及均衡的產(chǎn)品力獲得了不少消費者的青睞。
雖然現(xiàn)款Q7即將面臨中期改款（預計2020年2月份上市），但考慮到變化的更多的是設計層面的一些東西，故我們會推薦性價比更高且產(chǎn)品力不差的現(xiàn)款Q7。
如今Q7是提供有2.0T渦輪增壓+8檔手自一體以及3.0T機械增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。
綜合來說，如果對動力的需求并不大，2.0T版本的Q7應付日常使用是足夠的，且整套動力系統(tǒng)的匹配完善程度以及平順性表現(xiàn)都能夠讓人滿意。
當然，如果預算充足，底氣更足、動力更強的3.0T車型也同樣值得考慮。
需要注意的是，目前Q7僅提供有國五車型，部分已經(jīng)實行國六排放標準的地區(qū)需要斟酌考慮一下。
最后來說說Q7這款車的一些優(yōu)點以及缺點。優(yōu)點十分明顯，豐厚的優(yōu)惠幅度之下，它的性價比表現(xiàn)會是這個級別里數(shù)一數(shù)二的水準，并且整輛車給到人的產(chǎn)品力水平是足夠高的。
缺點，如今Q7的設計還會是老一代奧迪的設計語言，并且2020年2月份中期改款的Q7就會正式上市，新車不久后便成為老款是需要被接受的。
當然，最重要的是目前它僅僅提供了國五版本車型，大部分地區(qū)是沒有辦***常上牌了的。
奔馳GLS
指導售價：103.80萬元~126.80萬元
說到豪華品牌，奔馳自然不會缺席。在市場上摸爬滾打了數(shù)年的GLS，如今也正式跟上了奔馳的換新腳步，迎來了一次洗心革面般的換代。
不得不說，在奔馳全新的設計語言加持之下，GLS變得年輕了不少、秀氣了不少，少了往日般的硬氣，多了分今日的英俊。
此外，全新的內(nèi)飾設計也依然會是同級別中最能將豪華氣息詮釋到位的一個，也是不少消費者買單的緣由之一。
動力系統(tǒng)部分，目前GLS僅提供有一套動力總成，3.0T?L6渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率367馬力、峰值扭矩輸出500牛米，匹配9檔手自一體變速箱。
雖然動力系統(tǒng)的參數(shù)足夠漂亮，但放到一臺如此大尺寸的車上，你想要的更多會是舒適性以及平順性，并且實際的動力體驗也不會過于暴躁，更多的是一種底氣般的存在。
需要挑刺的地方會是變速箱在低速工況下的平順性表現(xiàn)還有一定的進步空間。
同樣我們來總結一下GLS這輛車的一些優(yōu)點以及缺點。
優(yōu)點，GLS的內(nèi)飾會是這個級別中霸主般的存在，用料、做工、設計、氛圍都無可挑剔。
此外，大尺寸車身下第三排的乘坐體驗也能夠有所保障，不會過于憋屈；缺點，目前市場終端的優(yōu)惠幅度基本沒有，并且普遍需要等車，著急用車的讀者可能就需要多一點耐心了。
動力系統(tǒng)在低速狀態(tài)下的匹配完善程度還不夠高，變速箱會有偶發(fā)頓挫的現(xiàn)象出現(xiàn)。
寶馬X7
指導售價：100.00萬元~162.80萬元
寶馬X7，一輛搶先于GLS登陸國內(nèi)市場的旗艦級SUV產(chǎn)品，在上市銷售初期甚至出現(xiàn)了需要加價提車的現(xiàn)象，可見消費者對于其產(chǎn)品力的認可度是足夠高的。
實際體驗亦是如此，如今的寶馬雖說不再偏執(zhí)，但重心轉移過后可見的改變便是產(chǎn)品力的均衡以及提升。
在今天的一系列選手當中，X7可以說是最均衡的選擇，沒有之一。
動力系統(tǒng)部分，X7是提供有3.0T渦輪增壓+8檔手自一體以及4.4T雙渦輪增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。
考慮到4.4T車型的實際目標消費群體比較小，我們會以3.0T車型作為解析對象。
動力系統(tǒng)的匹配、調(diào)校層面上，X7的完善程度是十分之高的，動力的體驗也會來的比同級別車型更為迅猛一些，底子里還是有著寶馬的基因。
日常開舒適性、平順性的表現(xiàn)都沒有什么可挑剔的地方，給它點個贊。
雖說X7的整體市場口碑等都會是比較出色的，但一些優(yōu)缺點還是需要給大家指出來。
優(yōu)點，十分均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn)，設計、用料、做工、空間、駕駛等都有著很高的完善度。
缺點，空間優(yōu)化做得還不夠完美，乘坐體驗相對來說沒有上文里的GLS舒適性高，并且車廂豪華氛圍的營造也沒有GLS處理的好。
路虎發(fā)現(xiàn)5
指導售價：66.98萬元~83.78萬元
路虎發(fā)現(xiàn)5，作為發(fā)現(xiàn)里的第五代車型，很多路虎粉絲都會批評它沒有了路虎的精髓。
例如承載式車身的運用、設計上的變動等等，致使發(fā)現(xiàn)5這代車型的口碑以及評價是沒有發(fā)現(xiàn)4好的。
但回歸到實際層面，以目前發(fā)現(xiàn)5的終端優(yōu)惠幅度結合它的產(chǎn)品力來說，我認為發(fā)現(xiàn)5還是非常值得推薦的一款車型，也是這個級別中為數(shù)不多具有一定越野能力的選手。
動力系統(tǒng)部分，發(fā)現(xiàn)5是提供有2.0T渦輪增壓+8檔手自一體以及3.0T機械增壓+8檔手自一體兩套動力總成的。
我個人會更推薦大家選擇3.0T車型，一方面終端售價的差異并不大，3.0T車型性價比更高；另一方面3.0T車型的整個動力體驗會比2.0T車型好上不少。
此外，3.0T車型的整體動力系統(tǒng)匹配還是做得足夠出色的，除了在一些特定工況下變速箱的響應不夠積極以外，其余都能讓人滿意。
發(fā)現(xiàn)5有著什么樣的優(yōu)缺點呢？其實它是一輛優(yōu)缺點十分鮮明的車型。
優(yōu)點，具有同級別大部分對手都沒有的越野能力、越野硬件，十分適合一些喜愛越野的玩家。并且整體性價比表現(xiàn)如今也會是十分突出的一點優(yōu)勢。
缺點，論乘坐、論質(zhì)感、論豪華氛圍，發(fā)現(xiàn)5的表現(xiàn)都會是不盡如人意的，并且第二排第三排的人機工學處理也做的不夠好，乘坐體驗會是比較的差。
林肯飛行家
指導售價：62.88萬元~68.88萬元
飛行家是這個級別里的后來者，但它并不會因此而黯淡，相反，從預售直到上市開售的一段時間里，飛行家這款車的呼聲以及關注度都會是十分之高的。
飛行家為什么會受到這么多人的歡迎呢？
一是因為它的整套設計會是如今林肯最新的設計語言，也是這個級別中為數(shù)不多的美式選手，設計上的吸引力是足夠大的；另一則是它的整體尺寸、車身布置等，都會更適用于國內(nèi)市場，都會比領航者更適合于國內(nèi)消費者。
比較有意思的是，飛行家的動力系統(tǒng)配備并沒有像同級別的一些對手一樣用2.0T車型來降低門檻，全系均搭載了一臺3.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率355馬力、峰值扭矩輸出553牛米，匹配10檔手自一體變速箱。
動力系統(tǒng)的整體響應以及平順性都做的不錯，開起來也擁有著十足的美式氣息，但10AT的調(diào)校還不夠出色，你能察覺到變速箱在非常努力的換擋換擋換擋，換擋的次數(shù)以及動作都會略多了一些。
照例，我們也來聊聊飛行家的一些優(yōu)點以及缺點。
優(yōu)點，為數(shù)不多的美式小眾選手，設計上給予人的新鮮感讓人滿足。此外，整體的舒適性表現(xiàn)以及乘坐體驗都足夠出色，符合這個級別SUV車型應有的體驗。
缺點，品牌小眾后期的保值率會比較慘，并且如今它的市場優(yōu)惠幅度并不大，林肯進口車型的小毛病多、配件貴等固有因素它也會有。
沃爾沃XC90
指導售價：63.39萬元~83.39萬元
XC90也算是這個級別市場里的一名老將了，憑借著自己品牌獨有的一些理念以及巨大的市場優(yōu)惠幅度，如今的銷量成績依然會是不錯的。
當然，也有人說XC90面世已久，其競爭力以及產(chǎn)品力都已經(jīng)跟不上時代，這句話有它的道理所在但也并不完全對。
下文里把XC90的優(yōu)缺點理清楚了，你就知道它是不是屬于你的那道菜了。
動力系統(tǒng)部分，目前XC90是有T5?2.0T渦輪增壓+8檔手自一體以及T6?2.0T機械渦輪雙增壓+8檔手自一體兩套動力總成可供選擇的。
但由于T5以及T6車型的市場終端售價有了一定差距，故我們會建議消費者實際體驗過后再做出決定。
以T6車型為例，整套動力系統(tǒng)給人的好感度還是十分之高的，不足之處在于變速箱的響應以及整體邏輯都比較的遲緩，跟不上駕駛員的節(jié)奏，會更適合溫柔駕駛多一些。
XC90的優(yōu)缺點都有哪些呢？
優(yōu)點，如今市場終端巨大的優(yōu)惠幅度之下，它的性價比表現(xiàn)之高對于消費者而言的吸引力是非常大的。此外，安全性配置的齊全、車廂內(nèi)的異味處理以及整體設計的質(zhì)感等都能夠讓人滿意。
缺點，乘坐方面的體驗，尤其是第二排以及第三排，還不夠好、不夠完善，一些人機工學的處理也顯得不夠細致。動力系統(tǒng)的響應性做的不夠出色，快節(jié)奏駕駛下給人的信心并不強。
寫在最后：
其實到了這個級別這個價位，大部分消費者選車買車的時候，考慮的更多的是會是感性而并非理性。
要知道，到了這個級別價位里的車型，大部分的產(chǎn)品力體驗并不會太差，只是在側重點以及優(yōu)劣勢之間有些不同罷了。
總的來說，上述的六款車型中，包含有兩款大型SUV、四款中大型SUV，它們?nèi)缃穸加兄约邯毜降母偁幜λ?。選擇誰更好？沒有誰更好，只有誰更適合你。
---THE?END---
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
誰說年輕人不能買奧迪Q7？體驗中期改款Q7，看油膩大叔變帥氣歐巴
奧迪作為豪華車型進入中國的時間比較早，用車的形象深得人心。外觀、內(nèi)飾、品質(zhì)都無處不在迎合著國人對用車的需求。出門要有面子，駕駛要有大空間，這就是當下國人選車的剛需。當然價位肯定是首選問題。2.0T奧迪Q7線下實際售價在60萬，這款車曾經(jīng)售價定位卻在上百萬，而且還得加價。
現(xiàn)在的Q7，開在路上都不知道是Q7.不像老款的霸氣十足，老款外觀加新款內(nèi)飾才是王道。車是好車，就是被外形毀了。奧迪Q7的外觀和Q5L真的太像了。從遠處看和Q5L沒什么很大的區(qū)別，這怎么能體現(xiàn)出這兩個檔次車的區(qū)別呢！奧迪Q7 2.0T不過用的是大眾邁騰途觀的同款發(fā)動機，最大馬力252馬力，2.0T發(fā)動機在1600轉時可輸出370N的最大扭矩，絲毫比不上寶馬X5 2.0T發(fā)動機。
內(nèi)飾上中控儲物位置不多，中控包裹用料也是一般，有異響。音響方面絕對配不上這個價值60萬的車，感覺像是對箱。都這個價位的車了，設計上確實是很大的敗筆。奧迪Q7無操控可言，方向盤輕的讓人無語，確實是奧迪的風格。
奧迪Q7作為家族中SUV旗艦車型，近幾年的銷量下滑很多。路虎、攬勝、卡宴這些后者居上，寶馬X6還有奔馳GLE也是加速更替。所以Q7面對這么多的競爭對手，后期還需要加快反應速度，與時俱進來適應市場的變化。降價不是唯一手段，內(nèi)容才是實力。
Q7在第一代的時候給人留有霸氣的印象，在同級別車型中競爭也不太多?，F(xiàn)在的Q7整體來說沒什么太大的毛病，就是缺少吸引人的地方，畢竟這個價位現(xiàn)在選擇的車型很多。整體來說這款車性價比不高，不太適合中國老百姓的購車期望目標。
時間過得很快，轉眼間就來到了年底，這也意味著傳統(tǒng)意義上的購車旺季到來，身邊正好有一位事業(yè)小有成就的同學小楊準備購車，想購買一臺中大型尺寸的豪華品牌SUV車型，購車需求是既能照顧到商務使用又能滿足家用通勤，預算在70萬左右，看了幾款一線豪華品牌車型之后遲遲拿不定主意，叫我來幫忙做參考。
經(jīng)過一番交談后，我了解了同學小楊的實際需求與真實想法，結合他現(xiàn)在開的車型奧迪A4，并且對品牌有很高的認知度，我們將首選目標鎖定在了奧迪Q7之上，購車欲望迫切的他隨即拉我來到當?shù)氐膴W迪4s店進行對車輛的實際體驗。
新款的奧迪Q7是一款中期改款車型，但整體的改變確實非常明顯，一改之前Q7“略顯油膩”的形象。小楊在到店之前還對我的推薦產(chǎn)生了一些質(zhì)疑，覺得自己30歲左右的年紀買Q7是不是有些老氣，但見到實車之后的他立即打消了所有顧慮。
新車用了奧迪最新的家族式設計語言，八角形直瀑式中網(wǎng)擁有很強的視覺沖擊力，在鍍鉻飾條的加持下顯得即時尚且高級感十足；號稱“燈廠”的奧迪絕對不會在自己旗艦型SUV之上有任何吝嗇，矩陣式LED大燈造型與點亮效果同樣出色。
車輛的側面造型舒展流暢，延伸式腰線帶來不錯的美感，配合著肌肉感隆起的輪眉和大尺寸輪圈給車輛呈現(xiàn)出非常大氣的視覺效果。新車的長寬高尺寸分別為5067*10*1712/1731mm，軸距為2996/2999mm，用5門7座的車身布局。實拍車型用了21英寸雙5幅雙色輪圈，輪胎尺寸為285/40?R21。
尾部造型，用與前大燈遙相呼應的LED尾燈，并且用了貫穿尾門的鍍鉻飾條作以裝飾，進一步拉伸了尾部的視覺效果；大尺寸排氣尾管在雙色保險杠上呈現(xiàn)出相當突出的高級感。
內(nèi)飾部分，新車用了奧迪最新的虛擬座艙家族式設計語言，三屏聯(lián)動的設計給車內(nèi)帶來十足的科技感與豪華感，MMI智能系統(tǒng)帶來了出色的人機交互體驗；內(nèi)飾設計風格簡潔，用大量的真皮、木質(zhì)、鋼琴烤漆等材質(zhì)組合搭配，營造出相當出色的豪華氛圍和舒適體驗。
空間部分，得益于大尺寸數(shù)據(jù)，新車擁有相當出色的乘坐空間和舒適度，前后排駕乘者都擁有非常充裕的乘坐體驗，在全景天窗的加持下，后排乘客不會產(chǎn)生任何壓抑的感覺；并且奧迪Q7“2+3+2”的7座設計絕對稱得上“大7座”，第三排乘客也會獲得不錯的乘坐空間和舒適配置。
動力方面，新車擁有2.0T和3.0T的版本，45TFSI搭載2.0T?4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出245馬力、370?！っ祝?5TFSI搭載3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大輸出340馬力、500?！っ祝ヅ?速手自一體變速箱，全系標配全時四驅系統(tǒng)。
試乘試駕環(huán)節(jié)是我們最為關注的點，其實車價已經(jīng)到了這個級別，產(chǎn)品力自然無用質(zhì)疑，當然也是因為價格到了這個級別所以要求的點也會更加精細。試駕車是55TFSI?3.0T的版本，其實在還沒有體驗前我是對這個車的動力非常期待的，340馬力、500牛·米、5.9秒就可以完成“零百加速”，別忘了這是一臺超過5米的中大型SUV。實際開起來時的表現(xiàn)也完全沒有讓我們感到失望，動力的儲備相當充沛，輸出線性、換擋平順，雖然5.9s的數(shù)據(jù)擺在那，但實際體感表現(xiàn)來的并沒有那么激烈，換句話說，車輛的動力輸出很運動但駕駛員的感受還是很舒適。
車輛的前后懸掛都用了多連桿式獨立懸架，底盤給人的整體回饋感很高級，行駛過程中能夠清晰的感覺到路感回饋，但該有的舒適感也不會缺席，調(diào)校的出來的感覺不愧是一款旗艦車型。
車輛用了可調(diào)節(jié)軟硬、高低的空氣懸架，并且還擁有7種不同風格的駕駛模式，這讓車輛可以在不同工況下都展現(xiàn)出最佳行駛姿態(tài)。
同時在行駛過程中，車輛的幾個細節(jié)給我留下比較深刻的印象。首先，我不否認這是這個級別豪華品牌旗艦SUV應該做到的，但全新Q7的隔音降噪真的相當出色，不管是行駛過程中的胎噪風噪還是發(fā)動機噪音都被處理的非常好，舒適度和高級感立馬就體驗出來了。
我特別喜歡Q7這套停車系統(tǒng)，成像非常清晰，并且可以模擬各種3D視角，停放相當便捷，除此之外還有我們沒有演示到的360°預安全系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)，提高便捷性的同時也提升了整車安全性。
二排的獨立座椅實用性很強，提高乘坐舒適性的同時也讓這個7座的布局座椅調(diào)節(jié)更加靈活。
值得一說的還有車輛的后備箱空間，對于許多7座車型來說，當?shù)谌抛问褂脮r后備箱的空間幾乎是擺設，但在Q7這種車長超過5米車上這種問題就不叫問題，第三排座椅使用時后備箱仍有不錯的使用空間；而將第三排座椅放倒后更是另一番景象，一個平整、寬敞、規(guī)整的儲物空間立即呈現(xiàn)在我們面前，Q7的后備箱空間最大可以擴展到2050L，幾乎能滿足一般人的所有用途。
聊完優(yōu)點我們說說我和小楊認為的美中不足之處，三屏的科技感爆棚，但空調(diào)面板的操作確實有些無法得心應手，特別是在行駛過程中；還有這種看著高檔的面板材質(zhì)非常容易留下指紋痕跡，這種級別的車主別指望他自己動手，洗車店的老板偷著樂去吧。
經(jīng)過一番實際體驗并且聽了專業(yè)的講解過后，小楊同學非常認同我的推薦，奧迪Q7的造型時尚大氣又不失穩(wěn)重，配置豐富、動力充沛，2+3+2的7座布局更是能滿足他宜商宜家的多重需求。但是問題又來了，他糾結自己到底適合哪個配置，是為了性價比選擇2.0T的版本還是為了極致享受選擇3.0T的版本呢？
不得不說的是，作為奧迪品牌的旗艦型SUV，即便是2.0T的入門版本都擁有著非常出色的標配功能，20英寸鋁合金輪圈、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、主動安全系統(tǒng)、前后駐車雷達、360°環(huán)車影像、定速巡航、駕駛模式切換、上坡、陡坡緩降、可開啟全景天窗、電動/感應后尾門、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸+8.6英寸中控可觸摸液晶屏、前排手機無線充電、真皮多項調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、后排電動調(diào)節(jié)、支持CarPlay/CarLife、LED矩陣式大燈、30色車內(nèi)氛圍燈、自動分區(qū)空調(diào)都可以即時享受，但作為年輕人且條件允許的情況下，為什么不讓我們選擇一款擁有更好駕控體驗的版本呢？官方指導價78.88萬元的55?TFSI?運動型的版本比標配貴出9.9萬元，配置多出了懸架軟硬調(diào)節(jié)、空氣懸架、21英寸鋁合金輪圈，并且搭載了3.0T?V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，能讓車輛的性能和行駛品質(zhì)發(fā)揮到極致，還有什么理由不選它呢？
全新奧迪Q7在進行了“大刀闊斧”的中期改款之后，已經(jīng)由“油膩大叔”搖身一變成“帥氣歐巴”，當然時尚又不失穩(wěn)重的新定位也讓它的受眾全體更加廣泛，成熟的人群買它顯年輕，年輕的人群買它顯穩(wěn)重，多重氣質(zhì)+出色的產(chǎn)品力，你還有什么理由不喜歡它嗎？
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