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2. 智駕開箱丨江鈴福特領(lǐng)睿百公里4 .3L的油到底怎么做到的
3. 15萬級(jí)自主從大變強(qiáng) 20萬級(jí)合資依然主導(dǎo) 2020年重點(diǎn)車盤點(diǎn)SUV篇
4. 怎么開車省油
5. 在現(xiàn)在的國產(chǎn)車中，若要評(píng)選一個(gè)老大，你會(huì)選擇誰？

通常，養(yǎng)車費(fèi)用=車船使用稅+日常維護(hù)費(fèi)+過路過橋和停車費(fèi)+意外開支+上牌費(fèi)+保險(xiǎn)+常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用+油費(fèi)

1、車船使用稅：

全國各省市的額度并不一致，根據(jù)最新車船稅標(biāo)準(zhǔn)，以北京900元/年為例，兩年共計(jì)1800元。此外，為了方便，車主可以委托保險(xiǎn)公司繳交車船稅。

2、日常維護(hù)費(fèi)用：

通常情況下，新車每月洗車3次；而新車購回后半年內(nèi)不用打蠟，平均每年打蠟3次。按照平均洗車價(jià)格每次15元和打蠟100元計(jì)算。兩年總費(fèi)用=平常洗車費(fèi)用+打蠟費(fèi)用=3*24*15+100*6=1680元。

3.過路過橋及停車費(fèi)：

過路過橋及停車費(fèi)的變動(dòng)是無規(guī)律可循的，現(xiàn)以每月200元為例，每年2400元，兩年共計(jì)4800元。

4、意外開支：

這一部分通常是不可預(yù)測(cè)的，比如因違反交通規(guī)則所繳納的罰款，相當(dāng)一部分車主每年需大約1000元用于該支出，即兩年花銷2000元甚至更多。現(xiàn)以2000元為計(jì)。

5、驗(yàn)車上牌費(fèi)：

以北京地區(qū)為例，上牌費(fèi)（包括驗(yàn)車費(fèi)）為300元，不同省市會(huì)有所不同，但差額不會(huì)太大。

二、保養(yǎng)費(fèi)用支出分析

上面說到除了車船使用稅、日常維護(hù)費(fèi)、過路過橋和停車費(fèi)、意外開支外等基本相同外，保險(xiǎn)、常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用和油費(fèi)等因不同的車輛有不同的保費(fèi)、配件價(jià)格以及油耗，下面將進(jìn)一步分析：

1、保險(xiǎn)：

以新車全險(xiǎn)計(jì)（以人保車險(xiǎn)為例），包括交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)（10萬）、車輛損失險(xiǎn)、全車盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)、不計(jì)免賠損失險(xiǎn)等車輛一年的的保費(fèi)約為15898元，兩年保險(xiǎn)費(fèi)用約為31796元。（以上保險(xiǎn)費(fèi)是以指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行計(jì)算，如按優(yōu)惠后的凈車價(jià)來購買保險(xiǎn)，費(fèi)用則會(huì)有所降低）

而事實(shí)上廣大車主可以根據(jù)自己的實(shí)際情況來選擇險(xiǎn)種，除了交強(qiáng)險(xiǎn)以外，其他險(xiǎn)種可以自由選擇，值得提醒廣大車主的是，上保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)該“貨比三家”，費(fèi)用也會(huì)隨之變化，有些保險(xiǎn)公司提供8折甚至更低優(yōu)惠。

2、保養(yǎng)費(fèi)用：

寶馬5系2012款 523Li豪華型兩年常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用

根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)上的說明，寶馬5系全系車型均可享受由廠家提供的兩年不限公里整車質(zhì)保。同時(shí)4S店售后工作人員介紹，寶馬5系車型的建議首保里程是1萬公里/12個(gè)月，二保里程為2萬公里/24個(gè)月，其保養(yǎng)間隔為1萬公里/12個(gè)月。雖然是一款中高級(jí)車，但其實(shí)寶馬5系的保養(yǎng)項(xiàng)目并不復(fù)雜，例如該車首保和二保均只是更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油與機(jī)油濾清器，單次保養(yǎng)成本不超過1200元。而寶馬5系在三保時(shí)除了更換機(jī)油和機(jī)濾外，還要更換空氣濾清器、汽油濾清器和空調(diào)濾芯，其參考花費(fèi)為3461元。另外4S店工作人員提示，寶馬5系的剎車油為每?jī)赡旮鼡Q一次，而變速箱油為終身免更換。我們以寶馬523Li車型為例，該車行駛兩年4萬公里的保養(yǎng)費(fèi)總計(jì)不到7000元。（由于各地區(qū)4S店工時(shí)費(fèi)有差別，所以詳細(xì)費(fèi)用請(qǐng)以當(dāng)?shù)?S店實(shí)報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，以上只作為參考）

寶馬5系保養(yǎng)周期及費(fèi)用

機(jī)油機(jī)濾

空濾

空調(diào)濾芯

汽濾

變速箱油

助力油

火花塞

剎車油

費(fèi)用

1.0萬公里

●

○

○

○

○

○

○

○

1161

2.0萬公里

●

○

○

○

○

○

○

○

1161

3.0萬公里

●

●

●

●

○

○

○

○

3461

4.0萬公里

●

○

○

○

○

○

○

○

1161

2年4次常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用總額：6944（單位：元）

注：●為必須更換，○為檢查

騰訊汽車制表auto.qq

3、油耗

最后一項(xiàng)對(duì)比就是車型的油費(fèi)分析。油費(fèi)是使用成本中變動(dòng)最大的項(xiàng)目之一，既跟油價(jià)，也跟車輛發(fā)動(dòng)機(jī)本身特性有關(guān)；而個(gè)人駕駛習(xí)慣和行駛路況等因素對(duì)行車油耗的影響又不能忽視。為了更加接近平時(shí)用車，我們以工信部公布的乘用車油耗數(shù)值作為計(jì)算參考。建議各位車主購車之后，最好再根據(jù)自己的實(shí)際油耗情況進(jìn)行詳細(xì)估算。

以寶馬5系2012款 523Li豪華型為例，#汽油以北京地區(qū)剛剛下調(diào)過的指導(dǎo)價(jià)8.59元/升計(jì)算、油耗以工信部公布的7.9L/百公里綜合油耗計(jì)算，新車行駛兩年4萬公里的大概燃油花費(fèi)計(jì)算如下：

油費(fèi)=年平均行駛里程÷100×百公里油耗×燃油價(jià)格=40000÷100×7.9×8.59=27144元

總結(jié)：

根據(jù)養(yǎng)車費(fèi)用=車船使用稅+日常維護(hù)費(fèi)+過路過橋和停車費(fèi)+意外開支+上牌費(fèi)+保險(xiǎn)+常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用+油費(fèi)計(jì)算，兩年4萬公里各項(xiàng)養(yǎng)車支出明細(xì)如下：

寶馬5系2012款 523Li豪華型兩年4萬公里養(yǎng)車費(fèi)用(單位：元)

車船稅

1800

日常養(yǎng)車

1680

路橋及停車費(fèi)

4800

意外開支

2000

驗(yàn)車上牌

300

車險(xiǎn)

31796

定期保養(yǎng)

6944

油費(fèi)

27144

小計(jì)

76464

每月花費(fèi)

3186

作為一款中高級(jí)車，寶馬523Li豪華型的整備質(zhì)量達(dá)到了1730Kg。雖然該車用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但工信部公布的523Li豪華型工況油耗僅為7.9L，這個(gè)數(shù)值比某些低排量的緊湊級(jí)車油耗表現(xiàn)還要突出很多。另外我們之所以未推薦入門級(jí)的寶馬520Li車型，是因?yàn)樵谂帕肯嗤那疤嵯拢?23Li的最大功率與最大扭矩分別比520Li多了20kW和20Nm。同時(shí)523Li的0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，而520Li則需要9.7秒。所以綜合比較性能、價(jià)格還有配置等因素，編輯認(rèn)為寶馬523Li是一款非常適合于家用的中高級(jí)車。根據(jù)我們的大概計(jì)算，可得出寶馬5系2012款 523Li豪華型的月均使用成本為3186元。由于該車的燃油經(jīng)濟(jì)性較為出色，所以油費(fèi)在養(yǎng)車開支中只占36%，保養(yǎng)費(fèi)占9%，而該車的保險(xiǎn)費(fèi)投入不低，占到了總用車成本的42%。

（轉(zhuǎn)自騰訊網(wǎng)）建議汽油還是加的吧！

頂配落地15萬元 盤點(diǎn)2022年值得買的四款大空間SUV

今年五月份的GMIC 2014全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，騰訊發(fā)布了旗下首款車載智能硬件產(chǎn)品“路寶盒子”， 此前，騰訊路寶已開啟了預(yù)定活動(dòng)，且據(jù)消息顯示，路寶盒子將于10月9日12:00正式發(fā)售，售價(jià)為199元。

作為蘋果、谷歌等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者打響“車載系統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)”之后，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭涉足汽車智能化領(lǐng)域的一個(gè)大動(dòng)作，路寶盒子定位于車主駕駛伴侶，簡(jiǎn)單來說，路寶盒子在汽車和車主之間就是一個(gè)媒介的作用，通過汽車內(nèi)部的檢測(cè)設(shè)備，將車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息顯示到車主的智能手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備之中。

雖然此次騰訊推出路寶盒子，難免有人驚呼騰訊找到了未來“車聯(lián)網(wǎng)”的入口，也會(huì)有人欣喜智能化汽車與我們的實(shí)際生活越來越近，但需要看清的是，這次騰訊卻并沒有為車載智能化設(shè)備帶出一個(gè)好頭，準(zhǔn)確來說，路寶盒子更像是一塊食之無肉的雞肋，甚至是隱患無窮的“特洛伊木馬“。

為什么說它是雞肋？

路寶盒子主要能為車主提供智能導(dǎo)航、全車體檢、故障解讀、油耗提醒四大功能，智能導(dǎo)航就沒什么可說的了，路寶盒子的主要體驗(yàn)也需要借助移動(dòng)端的路寶App，所以這樣看來其所具備的導(dǎo)航功能可能與直接在智能手機(jī)上裝一個(gè)騰訊地圖差別并不大。

至于路寶盒子對(duì)車輛本身狀況的種種監(jiān)測(cè)和解讀則是通過目前量產(chǎn)車型上同意的OBD接口，接入車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，那么問題也就來了。

首先，這個(gè)所謂的OBD接口并沒有路寶盒子在產(chǎn)品宣傳上所描述的那樣強(qiáng)大，在汽車運(yùn)行的過程中，一大部分核心的指標(biāo)數(shù)據(jù)是汽車廠商所私有的，并不會(huì)輕易開放，通過OBD接口獲取的標(biāo)準(zhǔn)化汽車行駛數(shù)據(jù)其實(shí)非常有限。

以油耗分析為例，現(xiàn)階段大部分汽車都已經(jīng)內(nèi)置行車電腦并通過儀表臺(tái)等顯示機(jī)構(gòu)輸出了完善的油耗信息，路寶盒子重新再做這樣的工作無異于多此一舉。況且如果單單依舊車輛時(shí)速和進(jìn)氣量計(jì)算出的油耗數(shù)據(jù)，也不可能比油量傳感器提供的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，若是再加上不同功率的車載電子設(shè)備對(duì)油量計(jì)算的誤差，路寶盒子得出的結(jié)果就更沒有參考價(jià)值了。

此外，路寶盒子也并不能夠?yàn)檐囍髟谲囕v使用過程中所遇到的問題提供更好的解決方案。

對(duì)車輛故障的檢測(cè)就好比用空氣質(zhì)量檢測(cè)器檢測(cè)了空氣的污染程度，讓你知道了生活的環(huán)境有污染，但卻沒能給你提供有效的防護(hù)措施。路寶盒子能讓你看到汽車發(fā)生的問題，但解決問題的途徑無疑還是要依靠汽車廠商和經(jīng)銷商提供的傳統(tǒng)手段，道路救援服務(wù)早已經(jīng)成為了各大汽車品牌4S點(diǎn)的重要賣點(diǎn)完善起來，騰訊的介入能讓這些服務(wù)免費(fèi)起來嗎？顯然也并不現(xiàn)實(shí)。

路寶盒子的宣傳語是“你可以更了解你的車”，沒錯(cuò)，僅僅是了解而已。

為什么說它是“特洛伊木馬”？

騰訊路寶盒子的問世必將***越來越多的廠商加入智能化汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的世界中，雖然看起來，路寶盒子不過是汽車上的一個(gè)魯***、一個(gè)硬件檢測(cè)工具，但卻能夠?qū)嵈驅(qū)嵉墨@取用戶的行車軌跡、地理位置，換句話說，所有車主的隱私數(shù)據(jù)都通過路寶盒子被記錄了下來。

早先，智能車載系統(tǒng)成長的道路就一波三折，從我們對(duì)Android車載系統(tǒng)穩(wěn)定性的質(zhì)疑到純電動(dòng)汽車特斯拉遭到“破解”，將汽車進(jìn)一步的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化本身就不是一件絕對(duì)可靠的事。

而形如路寶盒子，在移動(dòng)智能設(shè)備和汽車之間構(gòu)起一座數(shù)據(jù)橋梁，將本身各自孤立的汽車個(gè)體與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，暫且不提在駕駛室內(nèi)多出一塊屏幕是否會(huì)讓駕駛者分心，但一旦當(dāng)這一類型的設(shè)備形成一種氣候，互聯(lián)網(wǎng)廠商在汽車上有了更多的話語權(quán)，對(duì)車載數(shù)據(jù)的獲取有了更多要求，迫使汽車廠商開放更多的車輛信息，那么黑客入侵汽車就不再是天方夜譚，汽車就是另一臺(tái)藏不住個(gè)人隱私的大“電腦”。

汽車盒子來襲，即插即用看似方便，但對(duì)車載智能化產(chǎn)品我們?nèi)孕柚?jǐn)慎看待。如果說，新設(shè)備的出現(xiàn)并不能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車在駕乘體驗(yàn)和使用感受上帶來質(zhì)的提升與改變，只是成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搜集所謂“大數(shù)據(jù)”的工具和窺視用戶的管道，那么，這樣的汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，不要也罷。

智駕開箱丨江鈴福特領(lǐng)睿百公里4 .3L的油到底怎么做到的

易車原創(chuàng)?在家用SUV市場(chǎng)，15萬元是一個(gè)主流價(jià)位，也是大部分消費(fèi)者可接受的預(yù)算范圍。這個(gè)價(jià)位如果想買合資車，基本只能買到小型SUV，但如果是自主產(chǎn)品則可以買到緊湊級(jí)SUV，不僅空間也更大，動(dòng)力和配置往往也更有優(yōu)勢(shì)，更符合家用實(shí)用的需求。而且這兩年隨著自主品牌技術(shù)實(shí)力的提升，產(chǎn)品品質(zhì)也已經(jīng)直追合資，這樣的情況下，買自主SUV性價(jià)比明顯更高。本文就給大家推薦四款高品質(zhì)大空間自主家用SUV，頂配落地不超過15萬元。

全新榮威RX5 PLUS?2021款

指導(dǎo)價(jià)：10.38-13.98萬元?全系優(yōu)惠0.8-1.3萬元

作為首款互聯(lián)網(wǎng)SUV，榮威RX5自上市以來憑借不錯(cuò)的智能車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)和均衡的實(shí)力表現(xiàn)成為同級(jí)對(duì)手中的佼佼者，目前全新榮威RX5 PLUS指導(dǎo)價(jià)10.38-13.98萬元，上海參考價(jià)全系優(yōu)惠0.8-1.3萬元。參考易車購車計(jì)算器，頂配車型330TGI霽風(fēng)國潮智駕版的落地價(jià)也才14.3萬元左右，不超過15萬元。

除了價(jià)格上的誘惑力，全新榮威RX5 PLUS本身實(shí)力也不容小覷。相比最初上市的榮威RX5，外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力都有升級(jí)，可以說實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。

外觀方面，這幾年榮威品牌主打的國潮風(fēng)頗受年輕人青睞，全新榮威RX5 PLUS也用了數(shù)字律動(dòng)性能美學(xué)設(shè)計(jì)，并融入國風(fēng)元素，最具代表性的就是星耀龍鱗格柵設(shè)計(jì)的前臉，不僅辨識(shí)度極高，氣場(chǎng)和時(shí)尚感也很強(qiáng)烈。

細(xì)節(jié)方面，車身上“Performance”性能標(biāo)識(shí)、“KIRIN”車型標(biāo)識(shí)等細(xì)節(jié)元素也強(qiáng)調(diào)著車輛的運(yùn)動(dòng)性能。多維能量矩陣LED大燈和量子巡回LED尾燈都帶來了很強(qiáng)的科技感。

全新榮威RX5 PLUS版車型全部用19英寸星芒性能輪圈，相比同級(jí)18英寸起步的輪圈尺寸來說氣場(chǎng)更足，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)烈。另外原配輪胎用米其林PS4輪胎，屬于高端運(yùn)動(dòng)SUV專用胎，相比競(jìng)品更顯得誠意十足。

內(nèi)飾方面，全新榮威RX5 PLUS用了品牌通用的展翼式IP臺(tái)設(shè)計(jì)，通過隱藏式出風(fēng)口、12.3英寸懸浮儀表+14.1英寸懸浮中控屏等簡(jiǎn)約元素設(shè)計(jì)，帶來更強(qiáng)的科技感和時(shí)尚感，這一點(diǎn)非常迎合年輕人的需求。

座椅方面用國潮山河紋（帶麂皮）材料，這種將傳統(tǒng)帶入現(xiàn)代美感的設(shè)計(jì)，既提升了車內(nèi)豪華感又進(jìn)一步凸顯國潮風(fēng)范。

在智能科技搭配上，全新榮威RX5 PLUS也是高配表現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)方面均搭載功能全面的互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)，這也是目前自主品牌最好用的車機(jī)系統(tǒng)之一，除了內(nèi)置學(xué)習(xí)強(qiáng)國等諸多應(yīng)用，還支持OTA、4G網(wǎng)絡(luò)、90秒內(nèi)連續(xù)對(duì)話等功能，智能體驗(yàn)出色。在智能駕駛科技上從國潮智臻版（指導(dǎo)價(jià)13.08萬元）起就配備車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航等實(shí)用配置，相比很多頂配才配備駕駛功能的同級(jí)對(duì)手來說已經(jīng)很有誠意了。

空間方面全新榮威RX5 PLUS的車身長寬高分別為4571mm×1855mm×1719mm，軸距2708mm，尺寸在緊湊級(jí)SUV中也屬于偏上水平，實(shí)際車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)。體驗(yàn)者身高180cm的情況下，前后排乘坐空間依然寬敞，而且后排座椅靠背可放平，后備廂空間用于家用非常實(shí)用。

動(dòng)力方面，全新榮威RX5 PLUS搭載雙十佳動(dòng)力總成，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，動(dòng)力性能和低扭轉(zhuǎn)速都堪稱同級(jí)優(yōu)秀水平；七速濕式雙離合變速箱也用了上汽集團(tuán)最新技術(shù)，包括全球首創(chuàng)的三腔蜂巢科技，在提升平順性和傳動(dòng)效率的同時(shí)，兼顧耐久性，而新車的NEDC油耗也才6.9L/100km，達(dá)到了主流平均水平。

底盤部分用前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并針對(duì)襯套、減振器橡膠剛度以及前彈簧都進(jìn)行了優(yōu)化。從用戶反饋來看，整套動(dòng)力系統(tǒng)口碑不錯(cuò)，動(dòng)力足夠滿足日常家用需求，變速箱換擋平順聰明，而且底盤調(diào)校也表現(xiàn)出了自主品牌的高水準(zhǔn)，整體表現(xiàn)非常出色。

值得一提的是，現(xiàn)在購買全新榮威RX5 PLUS還可享受一系列購車權(quán)益，包括終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身原廠整車質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、5000元現(xiàn)金紅包、36期0息 0首付、至高6000元增換購補(bǔ)貼等。此外，官方還推出了老朋友知心禮遇，包括榮威老客戶享額外2000元增換購補(bǔ)貼、榮威RX5?PLUS等老車主免費(fèi)迭代升級(jí)互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)等。

總結(jié)：對(duì)于喜歡國潮文化的年輕人來說全新榮威RX5 PLUS絕對(duì)是不二之選，除了優(yōu)秀的動(dòng)力體驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)帶來的智能體驗(yàn)也絕對(duì)優(yōu)于同級(jí)，再加上大空間和高配置，可以說是15萬元預(yù)算內(nèi)非常有性價(jià)比的一款車型，想要入手的朋友千萬別錯(cuò)過。

吉利博越X?2022款

指導(dǎo)價(jià)：11.28-14.28萬元?全系優(yōu)惠0.8萬元

吉利在2016年推出博越，憑借犀利的造型漂亮、大空間、豐富的配置和高性價(jià)比廣受消費(fèi)者歡迎，上市至今一直保持著不錯(cuò)的銷量成績(jī)，月銷輕松過萬臺(tái)。2021年10月份吉利推出了博越改款車型，即博越X，可以說是五年來幅度最大的一次改款。

作為能量風(fēng)暴設(shè)計(jì)語言的首款車型，博越X的外觀一改博越的沉穩(wěn)風(fēng)格，整體向年輕化發(fā)展，潮流運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格更符合年輕消費(fèi)者審美。特別是機(jī)甲前臉的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵和前進(jìn)氣口融入了古代鎧甲以及現(xiàn)代機(jī)甲的設(shè)計(jì)元素，再加上飽滿的車身設(shè)計(jì)，整車營造出不錯(cuò)的科技感和力量感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則比較居家，D型多功能方向盤以及懸浮式擋桿臺(tái)面都是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，而雙拼色內(nèi)飾也給車內(nèi)帶來了更多年輕時(shí)尚色彩。車內(nèi)沒有過多花里胡哨的東西，整體設(shè)計(jì)顯得非常潮流有檔次。

另外新車還有一大亮點(diǎn)就是搭載了全新的吉利OS?4.0車機(jī)系統(tǒng)，軟硬件的配置都比較強(qiáng)大。硬件方面用更高性能的芯片和MobileyeEQ4駕駛驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，軟件方面則與幾個(gè)大廠合作，其中AI語音與百度聯(lián)手，支持關(guān)鍵字免喚醒、連續(xù)對(duì)話和聯(lián)想對(duì)話；應(yīng)用生態(tài)則由騰訊和華為提供，內(nèi)置微信、QQ音樂、Hi-Car等應(yīng)用和字節(jié)跳動(dòng)五大APP。配合12.3英寸中控大屏，科技感和智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)都非常出色。

空間方面，博越X車身尺寸長寬高分別為4544mm×1831mm×1713mm，軸距2670mm，整體車身尺寸在當(dāng)下緊湊級(jí)SUV中不占優(yōu)勢(shì)，不過從身高170cm的體驗(yàn)者實(shí)測(cè)來看，前后排空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)，目測(cè)能滿足180cm身高乘員的舒適性乘坐要求。

動(dòng)力方面，雖然博越X搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱技術(shù)不算前沿，但最大功率135kW，最大扭矩300N·m的動(dòng)力水準(zhǔn)對(duì)比目前同級(jí)主流1.5T車型還是有優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)然，代價(jià)是油耗相對(duì)同級(jí)也會(huì)高一些，NEDC油耗7.7L/100km。

另外吉利車型的底盤一直是讓人津津樂道的地方，博越系列的底盤也經(jīng)過了路特斯、沃爾沃等團(tuán)隊(duì)調(diào)校，水準(zhǔn)時(shí)至今日依然可以作為標(biāo)桿，其偏向歐系的調(diào)校理念，底盤偏硬但厚重感十足，在高速行駛時(shí)非常扎實(shí)穩(wěn)健，山路或急彎駕駛時(shí)側(cè)傾比同級(jí)別SUV更小。

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15萬級(jí)自主從大變強(qiáng) 20萬級(jí)合資依然主導(dǎo) 2020年重點(diǎn)車盤點(diǎn)SUV篇

江鈴福特領(lǐng)睿盡管是一臺(tái)中級(jí)SUV，但是憑借其自身優(yōu)勢(shì)，低價(jià)格高配置，打出了一番市場(chǎng)。今天智駕君（ID：zhinengqiche）參加江鈴福特領(lǐng)睿節(jié)油賽，環(huán)五環(huán)一圈，100km真是油耗，領(lǐng)睿表現(xiàn)如何......

文丨智駕網(wǎng)?YCC

車型：江鈴福特領(lǐng)睿 2022款 EcoBoost 170 尊領(lǐng)型PLUS

售價(jià)：16.58萬元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：騰訊TAI 4.0汽車智能系統(tǒng)

智能駕駛配置：福特Co-Pilot360?駕駛系統(tǒng)

很多人買車之后都會(huì)計(jì)算愛車百公里油耗怎么樣，很多媒體測(cè)試也都喜歡環(huán)路進(jìn)行，那么一臺(tái)家用SUV，行駛五環(huán)一圈兒，到底油耗表現(xiàn)如何呢？江鈴福特領(lǐng)睿今天就舉辦了這么一個(gè)活動(dòng)。

言歸正傳，我們回到本次活動(dòng)的主題——節(jié)油賽，其實(shí)賽制很簡(jiǎn)單，開車行駛五環(huán)一圈即可，五環(huán)全程98.6公里，平均油耗最低者獲勝，如果平均油耗相同，那么就看平均速度，如果數(shù)值再相同，那么最后看行駛總里程。

其實(shí)關(guān)于“節(jié)油”這個(gè)話題，很多老司機(jī)都有自己一套理念，拋開車輛技術(shù)因素之外，跟天氣、路況都有很大關(guān)系。今天北京天氣炎熱，下午溫度已經(jīng)達(dá)到30℃，所以不開空調(diào)是不可能了，在節(jié)油賽開始前，智駕君（ID：zhinengqiche）已經(jīng)想到成績(jī)應(yīng)該不會(huì)很低。

節(jié)油賽的起點(diǎn)終點(diǎn)均在江鈴福特4S店，出發(fā)前我們將里程清零，并將地圖選擇繞行五環(huán)一圈，一切準(zhǔn)備就緒，出發(fā)！

最終智駕君（ID：zhinengqiche）行駛105.3公里，平均時(shí)速66km/h，平均油耗5L，駕駛模式：普通。

如果大家覺得這個(gè)成績(jī)很出色了，那您就錯(cuò)了，因?yàn)榻裉熳罴殉煽?jī)是4.3L，更關(guān)鍵是全程開啟空調(diào)，駕駛模式同樣是普通，并沒有選擇ECO模式。

能有如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，領(lǐng)睿這套動(dòng)力單元功不可沒。搭載EcoBoost?170?發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率125kW（ 170Ps）/5400-5700rpm，峰值扭矩260Nm/1500-3000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)具有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門技術(shù)。對(duì)于動(dòng)力單元的***，福特一直向來都不吝嗇，所以發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)層面超過了很多競(jìng)品車型。

傳動(dòng)系統(tǒng)搭配與寶馬 X1、奔馳 GLA 同款的來自麥格納濕式 7DCT雙離合變速器，傳動(dòng)效率高達(dá) ％，燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%。

如何達(dá)到出色的燃油經(jīng)濟(jì)性？就需要車輛從起步開始輕點(diǎn)油門，領(lǐng)睿無論是起步、低速行駛還是在高速巡航模式下，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)都是非常順滑。

起步和低速階段，扭矩輸出強(qiáng)勁，輕點(diǎn)油門后，車輛就會(huì)馬上啟動(dòng)；而當(dāng)我們需要追加油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升迅速，幾乎完全貼合油門腳感，加速超車一氣呵成，沒有任何難度，而且還會(huì)獲得不錯(cuò)的體感。

當(dāng)然除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，變速器表現(xiàn)同樣出色。您可別小看7DCT變速器，日常行駛基本都保持在1500rpm完成換擋動(dòng)作，這主要是因?yàn)樵跍u輪增壓器的幫助下，峰值扭矩區(qū)間維持在1500-3000rpm，駕駛變得輕松。

當(dāng)然，只要您舍得踩油門，變速器的降擋速度絕對(duì)會(huì)嚇您一跳，而且這還是普通模式，如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，油門靈敏度更高，逼近紅區(qū)換擋。

在底盤方面，領(lǐng)睿有著不俗的表現(xiàn)，在運(yùn)動(dòng)與舒適之間做到了一定的平衡，能夠感受到對(duì)底盤調(diào)校的用心。對(duì)于路面細(xì)小振動(dòng)過濾的不錯(cuò)，即便是在快速路上，體感上也很難察覺到路面的回饋。同時(shí)側(cè)傾抑制的不錯(cuò)，快速通過減速帶，能夠感覺到減振較硬的阻尼，但是動(dòng)作干脆，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)。

因?yàn)槭黔h(huán)五環(huán)行駛，所以智駕君（ID：zhinengqiche）也體驗(yàn)了領(lǐng)睿的智能駕駛系統(tǒng)，官方稱之為：福特 Co-Pilot360?智行駕駛系統(tǒng)。

整車使用了兩個(gè)單目視覺傳感器，其中一顆背后的芯片是大家耳熟能詳?shù)?Mobileye EyeQ4。

此外，全車還有 3 個(gè)毫米波雷達(dá)，前側(cè)的毫米波雷達(dá)主要用于 AEB 以及自適應(yīng)巡航，后方兩側(cè)的毫米波雷達(dá)主要負(fù)責(zé)探測(cè)后方車輛，用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、開門預(yù)警等功能。

實(shí)際體驗(yàn)，具有排隊(duì)功能的第五代 ACC 全速域自適應(yīng)巡航，操作使用非常方便，通過方向盤左側(cè)按鍵區(qū)域即可完成，而“DCLC 智能變道（打燈自動(dòng)變道）”功能，只能在高速上才可使用，略顯遺憾。

除了智能駕駛層面的表現(xiàn)出色之外，領(lǐng)睿在車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)也很到位，內(nèi)飾使用了兩個(gè)12.3英寸大屏幕，其中中央多媒體屏幕，內(nèi)置騰訊 TAI 4.0?智能車機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)，AR 實(shí)景導(dǎo)航等功能。車機(jī)的反應(yīng)速度迅速，連接藍(lán)牙時(shí)用手機(jī)接聽語音，也可以迅速的結(jié)束切換到播放音樂的狀態(tài)。

車機(jī)內(nèi)置高德與百度兩個(gè)地圖，并配有“AR實(shí)景地圖”模式，可在中控屏幕顯示也可以切換至儀表盤顯示。畫質(zhì)顯示清晰，圖標(biāo)提示也非常準(zhǔn)確。除此之外，領(lǐng)睿還搭載了循跡倒車，可

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怎么開車省油

2020年已經(jīng)接近尾聲，今年的車市經(jīng)歷了跌宕起伏，終于在年底迎來小爆發(fā)，但總量較去年可能小幅度下滑，這也意味著車市的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇?！睹咳召┸嚒纷鳛?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="4c2abe04b799cccf relatedlink">汽車行業(yè)的親歷者和見證者，照往年慣例對(duì)這一年中表現(xiàn)出色的重點(diǎn)車型進(jìn)行回顧和盤點(diǎn)。我們按照車型的影響力、新鮮度和銷量來綜合考量，并按車型劃分為轎車、SUV、MPV和純電動(dòng)四大類別，幫助消費(fèi)者對(duì)未來選車提供一點(diǎn)微薄的參考意見。今天為大家介紹的是SUV篇。

一、?哈弗H6（9.80-14.10萬元，11月銷量54306輛）

可能受到上半年銷量吃緊的原因，哈弗在今年直接推出了第三代H6，與第二代的改款同堂銷售，這款車上市后直接拉動(dòng)了哈弗的整體銷量，產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)。第三代H6基于長城全新的檸檬平臺(tái)打造，通過加大尺寸、全新造型、數(shù)字化車廂和新動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了全面的更新。前臉用了全新的設(shè)計(jì)語言，六邊形前臉格柵源于中國傳統(tǒng)的疊式紋路，由上而下逐漸放大，具備相當(dāng)?shù)拿缹W(xué)張力，車身側(cè)面比例勻稱，而車尾也用了貫穿式尾燈。車身尺寸長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，比起上代車型全面加大，長寬高和軸距分別增加53mm、26mm、10mm和58mm。

車廂內(nèi)部，無論布局、用料還是配置，都有本質(zhì)的改變。中控臺(tái)用平直線條的取代了上代傾斜布局風(fēng)格，儀表盤與中控屏位于同一水平高度且都用懸浮式，取消了80%的物理按鍵讓車廂顯得干凈整潔。標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控屏和全新旋鈕式電子擋桿，頂配車型還配備有HUD抬頭顯示功能，營造出很有現(xiàn)代感的車廂氛圍。

動(dòng)力方面，搭載全新的1.5GDIT?EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)熱效率達(dá)38%，最大功率為124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩為285Nm/1400-3600rpm，匹配第二代7速DCT雙離合變速器，綜合油耗低至6.6L/100km。底盤方面，依舊用前麥弗遜獨(dú)立式懸掛，后懸則由上代車型的雙橫臂獨(dú)立式升級(jí)為多連桿獨(dú)立式，使得車輛的穩(wěn)定性與操控性得到提升。

微侃：

按說第二代H6還未到換代時(shí)間，如果今年不受疫情影響，第三代H6很有可能是明年上市，主要是因?yàn)橐咔槠陂g長安CS75PLUS的銷量一度超越了H6，讓哈弗感受到壓力，才決定提前將“王炸”使出來。從市場(chǎng)反饋效果看，這一招是成功了，尤其近幾個(gè)月銷量又與第二名拉開了距離，當(dāng)然這是兩代H6共同作用的結(jié)果。不過，從第三代產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)度看，長城的實(shí)力確實(shí)不容小覷，它在應(yīng)對(duì)變化時(shí)有更多牌可以出。

二、比亞迪宋PLUS（11.58-14.38萬元，11月宋家族總銷量24647輛）

宋PLUS是定位高于宋Pro的全新緊湊型SUV，外型用“Dragon?Face?3.0”設(shè)計(jì)語言，通過寬體和低趴的車身比例來營造運(yùn)動(dòng)化身型，前臉六邊形中網(wǎng)尺寸加寬，內(nèi)部格柵也變成陣列式雙層短鍍鉻條，設(shè)計(jì)創(chuàng)意來自兵馬俑的鎧甲，搭配“龍爪”前大燈造型，處處流露出中國傳統(tǒng)文化。車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

內(nèi)飾方面，宋PLUS除保留了12.8英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，在造型、用料、配色和配置等方面都進(jìn)行了全新升級(jí)，尤其是車廂內(nèi)包括方向盤、中控臺(tái)和座椅的大面積漸變皮質(zhì)包裹，豪華氛圍相當(dāng)強(qiáng)烈。12.3英寸全液晶儀表盤UI時(shí)尚前衛(wèi)，車機(jī)搭載了內(nèi)置8核處理器的DiLink3.0系統(tǒng)，運(yùn)行速度更流暢，反應(yīng)也更加靈敏。

動(dòng)力方面，宋PLUS搭載了比亞迪全新驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用全鋁缸體，技術(shù)方面用輕米勒循環(huán)和350bar高壓直噴系統(tǒng)，還有高滾流進(jìn)氣道和智能熱管理系統(tǒng)，熱效率達(dá)到38%。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT濕式雙離合變速器。底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式組成的懸掛組合，均為前置前驅(qū)的布局。

微侃：

宋PLUS的外型和內(nèi)飾都做得更加精致，尤其車廂不僅有科技感，更有相當(dāng)?shù)暮廊A感，而且人體工程也做得很成熟，這是比亞迪的SUV之前所欠缺的。另外，全新的動(dòng)力系統(tǒng)不能帶來更加暢快的加速，還能降低油耗，實(shí)力提升顯著。對(duì)于比亞迪而言，宋PLUS肩負(fù)著提升品牌形象和走量的雙重重任，是一款不容失敗的產(chǎn)品。

三、長安UNI-T（11.39-13.39萬元，11月銷量10061輛）

作為UNI全新產(chǎn)品序列的首款車型，UNI-T基于長安全新架構(gòu)打造，定位于緊湊型SUV。外型用了全新的設(shè)計(jì)語言，最搶眼的是“無邊框”前臉，通過參數(shù)化計(jì)算，基于多元函數(shù)的幾何應(yīng)用，將150顆菱形元素精確排布開來，營造出不斷延伸又不斷融合的視覺感，搭配“Z”型前大燈造型，帶來了極強(qiáng)的辨識(shí)度，車身側(cè)面顯得低趴，尾部造型同樣很運(yùn)動(dòng)化。車身尺寸長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。

內(nèi)飾方面，在延續(xù)長安家族風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，雙10.3英寸一體式連屏略微傾向于主駕，突顯以駕駛員為中心的理念?？萍夹苑矫?，中控臺(tái)上方配備有AI交互燈，能夠根據(jù)人車互動(dòng)生成動(dòng)態(tài)光效；左側(cè)A柱上配有紅外攝像頭，上車后可自動(dòng)“刷臉”，無感登錄車機(jī)賬號(hào)；車內(nèi)后視鏡上方設(shè)有攝像頭，能夠通過擋桿上方的快捷按鍵進(jìn)行拍照。車機(jī)系統(tǒng)用了搭載車規(guī)級(jí)AI芯片的UNI?Life車載智能交互系統(tǒng)，支持車載微信功能。

動(dòng)力方面，全系搭載長安的藍(lán)鯨NE系列1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，最大功率也達(dá)到了132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配藍(lán)鯨7速DCT雙離合變速器。底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。

微侃：

作為長安的全新年輕化品牌，UNI擁有自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，UNI-T作為首款車型，造型和內(nèi)飾都給人十足的新鮮感和辨識(shí)度，對(duì)于追求個(gè)性的年輕用戶有著天然的吸引力。當(dāng)然，它還有長安最先進(jìn)的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)加持，在前衛(wèi)的科技化配置上也下了很多功夫。從近幾月連續(xù)破萬的銷量來看，消費(fèi)者對(duì)于這樣的跨界個(gè)性SUV?還是非常認(rèn)可的。

四、長安歐尚X5（6.99-10.29萬元，上市首日訂單1886輛）

歐尚X5定位更加年輕，可以說是專為90后用戶打造。外型用全新的“塑光”設(shè)計(jì)美學(xué)，提出以光塑形、以影藏勁的理念，大尺寸“鯊魚口”中網(wǎng)內(nèi)部格柵以9道高光和8道暗影呈現(xiàn)，光影能夠隨著光線變化而變化，搭配分體式前大燈，視覺沖擊足夠強(qiáng)勁。車身側(cè)面腰線的俯沖感很強(qiáng)，而車尾也簡(jiǎn)單大氣。車身尺寸長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。?

內(nèi)飾方面，用黑紅雙色環(huán)抱式座艙布局，通過不規(guī)則立體線條來構(gòu)建豐富的光影效果和視覺層次感。極簡(jiǎn)主義也是車廂所追求的，中控臺(tái)除了少量空調(diào)按鍵，其余功能都被集成在中控屏內(nèi)。用懸浮式中控屏，尺寸達(dá)到10.25英寸，搭載OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，還配備有人臉識(shí)別、賽道模式、無麥車載、千里眼順風(fēng)耳共四項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的功能。?

動(dòng)力方面，歐尚X5搭載1.6L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中后者為長安的明星發(fā)動(dòng)機(jī)——藍(lán)鯨NE?1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT雙離合變速器。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW（128Ps），最大扭矩161Nm，匹配5速手動(dòng)和模擬8速CVT無級(jí)變速器。底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。

微侃：

在年輕化方面，歐尚的產(chǎn)品做得很超前，X5不僅外觀和內(nèi)飾做得很有性格，在配置方面也力圖讓年輕用戶感受到新鮮，比如賽道模式的駕駛感覺很出眾，無麥簡(jiǎn)化了硬件用起來尤其順手，而來自長安藍(lán)鯨的動(dòng)能系統(tǒng)更讓它有了動(dòng)力和品質(zhì)保障。因?yàn)樗亩▋r(jià)很親民，很有可能會(huì)成為爆款產(chǎn)品。

五、長安CS75?PLUS（10.69-15.49萬元，11月銷量25208輛）

長安CS75?PLUS是在去年年底上市，但卻在今年迎來了爆發(fā)，取得讓人矚目的成績(jī)。這臺(tái)車在尺寸、外型、內(nèi)飾和配置方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。外型提供了兩種前臉風(fēng)格，手動(dòng)擋車型的格柵用了多輻式造型，精致感較高；自動(dòng)擋車型均為蝶翼式格柵，碩大的黑色中網(wǎng)充斥前臉，豐富的熏黑點(diǎn)陣與菱形網(wǎng)格將紅色S標(biāo)識(shí)襯托得很顯眼，搭配“開眼角”大燈，整個(gè)前臉富有沖擊力。車身尺寸長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。?

內(nèi)飾方面，用了黑紅雙色拼接的環(huán)抱式座艙，強(qiáng)調(diào)“以駕駛員為中心”的理念，中控面板傾向于駕駛員一側(cè)，雙12.3英寸大屏也用了一體式布局，給予駕駛員的帶入感明顯要更加出色。全儀表盤提供經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、節(jié)約三套主題可選，搭載由長安汽車和騰訊車聯(lián)共同開發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，互聯(lián)配置較為齊全。

動(dòng)力方面，長安CS75?PLUS搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速器；后者最大功率為171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩為360Nm/1750-3500rpm，匹配8速手自一體變速器。底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)方式。

微侃：

今年年初我們?cè)诳创L安CS75?PLUS的時(shí)候只是感覺性價(jià)比還不錯(cuò)，但沒有想到這臺(tái)車在今年迎來的爆發(fā)，取得讓哈弗H6都一度惶恐的銷量。除開外型和內(nèi)飾好看不說，這臺(tái)車在三大件上做得上心，除了由長安的藍(lán)鯨動(dòng)力加持，更有愛信的6AT或8AT，成熟度相當(dāng)高，這是讓消費(fèi)者最為安心的地方，也顯示出長安不惜成本要把品質(zhì)提上去的決心。

六、廣汽豐田威蘭達(dá)（17.18-24.18萬元，10月銷量11086輛）

廣汽豐田威蘭達(dá)基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，可看作是RAV4榮放的姊妹車型，但為了造型上有所差異，汲取了FT-AC概念車元素，前臉用了與漢蘭達(dá)相似的梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部用橫向拉伸的蜂窩格柵，上方通過貫穿飾條連接兩側(cè)大燈，雙擎版車標(biāo)還將加入藍(lán)色元素點(diǎn)綴，強(qiáng)調(diào)新能源身份屬性。?車身尺寸長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，與RAV4榮放相比長度增加了65mm，其余保持一致。

內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)車廂布局與RAV4榮放基本保持一致，“T”字形中控臺(tái)看上去較為規(guī)矩，三輻式多功能方向盤用真皮包裹提升舒適感，儀表盤用雙圓盤+行車電腦的經(jīng)典組合，10.1英寸懸浮式中控屏也得到保留，厚重的造型類似于老式的臺(tái)式電腦，引來不少網(wǎng)友吐槽，好在屏幕UI色調(diào)很清新，不會(huì)對(duì)駕駛員造成干擾，手機(jī)互聯(lián)僅支持百度CarLife。

動(dòng)力方面，威蘭達(dá)提供燃油和混動(dòng)兩種版本，前者搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩209Nm/4400-5000rpm，匹配模擬10速的CVT無級(jí)變速器。后者搭載2.5L自然吸氣+永磁同步電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為160kW（218Ps）/5700rpm，綜合最大扭矩為221Nm/3600-5200rpm，匹配E-CVT電子無級(jí)變速器。底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后E型多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，分為前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。

微侃：

作為廣汽豐田首款緊湊SUV，威蘭達(dá)與RAV4榮放并沒有本質(zhì)上的不同，產(chǎn)品力完全相當(dāng)，不過知名度要遜色很多。不過從今年的銷量看，威蘭達(dá)一路走高，到年底已經(jīng)與RAV4榮放很接近了，這與它略大一點(diǎn)的優(yōu)惠力度和更短的訂車周期有關(guān)。不過總體來看，威蘭達(dá)是成功的，再次證明了豐田TNGA架構(gòu)的強(qiáng)大。

七、廣汽本田皓影（16.98-25.28萬元，11月銷量15335輛）

皓影與CR-V屬于同平臺(tái)的姊妹車型，不過在造型上有自己獨(dú)到的見解，前臉用了分體式格柵，乍一看與十代雅閣相似，上格柵用粗壯鍍鉻飾條貫穿車標(biāo)并連接兩側(cè)大燈，下格柵用間隙寬大的蜂窩狀格柵，同時(shí)提供“幻夜版”可選，以“黑武士”的風(fēng)格詮釋年輕與運(yùn)動(dòng)。車身尺寸長寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，比CR-V長49mm，軸距相差1mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與CR-V也是基本雷同，整體風(fēng)格以黑色為主調(diào)，細(xì)節(jié)加入了鍍鉻點(diǎn)綴，提升車廂的精致感。與CR-V的主要差異在于皓影的檔桿臺(tái)與扶手箱之間用了相連設(shè)計(jì)，CR-V在兩者間做了隔斷，營造出開放式儲(chǔ)物空間。儀表盤用7英寸行車電腦+兩側(cè)背光儀表組合，7英寸中控屏搭載了Honda?CONNECT?2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，操作容易上手。

動(dòng)力方面，皓影搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L+電機(jī)組成的混合動(dòng)力，前者最大功率為142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩為243/2000-5000rpm，匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速器；后者綜合最大功率為158kW（215Ps），電機(jī)最大扭矩為315Nm，匹配E-CVT無級(jí)變速器。底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。

微侃：

皓影的與CR-V同樣也沒有本質(zhì)上的差異，以零起點(diǎn)起步在中國市場(chǎng)能夠取得這樣的銷量也是相當(dāng)成功。這臺(tái)車在外型風(fēng)格上力求比CR-V再年輕些，比如用了黑化的裝飾，內(nèi)飾方面也略有改進(jìn)，主要是擋桿臺(tái)與扶手箱連體覆蓋式布局，比起開放式布局略微高檔。以時(shí)日，皓影的銷量很有可能趕超CR-V。

八、別克昂科威（18.99-27.99萬元，10月銷量16223輛）

昂科威基于通用的D2UX模塊化平臺(tái)打造，與定位更年輕的昂科威S形成“雙車戰(zhàn)略”，外型設(shè)計(jì)秉承了ENVISION愿景概念車的設(shè)計(jì)精髓，前臉飛翼式中網(wǎng)造型辨識(shí)度較高，內(nèi)部通過銀色飾條將車標(biāo)貫穿。2021款車型車身尺寸長寬高分別為4694/1839/1686mm，軸距為2750mm，符合其中型SUV的定位，比起合資緊湊型對(duì)手體量明顯更大。

內(nèi)飾方面，加入了豐富的軟性皮質(zhì)包裹和木紋飾板組合，具備一定的高級(jí)感。標(biāo)配4.2寸彩色屏幕+雙炮筒組成的儀表盤，8英寸中控觸屏（可選裝10英寸），搭載別克最新的eConnect2.0互聯(lián)技術(shù)，支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)、在線音樂、云端智能交互等功能。

動(dòng)力方面，昂科威搭載1.5T和2.0T（僅在2020款搭載）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩為250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT雙離合變速器；后者最大功率為191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩為400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一體變速器。底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式懸掛組合，提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)（2.0T專屬）兩種驅(qū)動(dòng)布局。

微侃：

昂科威能夠取得不俗銷量，用了下探式的競(jìng)爭(zhēng)策略，作為中型SUV，它的定價(jià)本身與其他合資品牌緊湊SUV重疊，在終端還有較大幅度的優(yōu)惠，保證了消費(fèi)者實(shí)際上能以較低的價(jià)格入手。再有就是今年推出的全新昂科威S在風(fēng)格上更年輕些，也貢獻(xiàn)了一定的銷量。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

2020年的SUV市場(chǎng)中國品牌與合資品牌的界線非常清晰，15萬級(jí)SUV是自主品牌的天下，而且像H6、CS75PLUS等車型的月銷量再創(chuàng)新高，反應(yīng)了市場(chǎng)需求的旺盛，當(dāng)然今年長安展示了集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，不僅有新品牌推出而且多品牌集體發(fā)力。而在20萬級(jí)SUV依然是合資品牌的天下，豐田、本田、別克等主流品牌推出了看似全新、實(shí)則是改進(jìn)型的產(chǎn)品，依然獲得了市場(chǎng)認(rèn)同。對(duì)于中國品牌，如何再繼續(xù)向上突圍，看2021年的表現(xiàn)了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

在現(xiàn)在的國產(chǎn)車中，若要評(píng)選一個(gè)老大，你會(huì)選擇誰？

汽油是怎么省出來的...

1.想省油首先要知道自己耗多少油。因此，車主必須認(rèn)真進(jìn)行加油記錄，最簡(jiǎn)單的辦法就是在每次加油的上記錄當(dāng)時(shí)日期和里程數(shù)，綜合加油的升數(shù)與里程差，定期計(jì)算油耗，這樣既能計(jì)算兩次加油之間的階段性油耗，又能計(jì)算總的平均油耗。

2.所有的事物都是一分為二的，盲目省油也會(huì)帶來一些負(fù)面效果。因此，我們提倡的是科學(xué)的、合理的省油，必須是以正確使用汽車的各項(xiàng)功能為前提，那些過度使用或者根本不使用某些功能的極端方法好比因噎廢食，都是我們反對(duì)的。

3.能非常明顯的、大幅度省油的方法幾乎是不存在的，必須多管齊下，才可能有一定的收效。因此，必須重視每種方法產(chǎn)生的一點(diǎn)一滴的效果，積累起來就能省錢了。我們把省油的方法歸納為兩大類，駕駛方法和其他方法：

一、駕駛方法

1.輕加油，輕剎車，早剎車

總是大腳踩油門，耗油量自然要增加，在保證汽車正常行駛的前提下適當(dāng)減小油門幅度，不僅能節(jié)省汽油，還能降低車廂內(nèi)的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣能省油，因?yàn)樵谙嗤男旭偮范蝺?nèi)，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。

2.可以滑行，但不要放空擋

首先要澄清一個(gè)概念：空擋滑行是否省油？目前市場(chǎng)上銷售的車型絕大多數(shù)都是電噴車，電噴車在空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)按照怠速條件噴油，掛擋滑行時(shí)分為兩種情況：當(dāng)轉(zhuǎn)速高于怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)停止噴油，當(dāng)轉(zhuǎn)速回落到怠速范圍后，才按照怠速條件進(jìn)行噴油，因此電噴車空擋滑行時(shí)并不是最省油的狀態(tài)。所以在條件允許的情況下，多進(jìn)行一些掛擋滑行。

3.合適的擋位與車速

換擋時(shí)機(jī)盡量選擇在2500~3000轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動(dòng)力供應(yīng)的前提下得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。不要太早或太晚換擋，太早了動(dòng)力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時(shí)70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)，太快了油耗增加，太慢了影響效率。

4.合理使用空調(diào)

合理使用空調(diào)也能降低油耗。在春天或秋天溫度適宜的時(shí)候，時(shí)速小于60公里時(shí)可以開窗通風(fēng)，而不必開空調(diào)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能，而不用它的制冷功能，這樣空調(diào)壓縮機(jī)就不會(huì)啟動(dòng)，從而省油。但在時(shí)速高于90公里就不建議開窗通風(fēng)，因?yàn)榇藭r(shí)的空氣阻力很大，開空調(diào)反而更省油。

5.路線規(guī)劃有學(xué)問

俗話說“條條大路通羅馬”，我們到達(dá)目的地的途徑往往不止一條。因此上路之前規(guī)劃線路是非常必要的，正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會(huì)降低。我們?cè)谶x擇路線時(shí)應(yīng)該遵循以下原則：多環(huán)路(高架)、少城路；多右轉(zhuǎn)、少左轉(zhuǎn)；多大路、少小路。在時(shí)間和路線上盡量避開堵車的路段，因?yàn)槎萝嚂r(shí)的油耗是相當(dāng)高的。

6.冬季預(yù)熱，但時(shí)間別太長

冬季早上起來著車時(shí)，最好先進(jìn)行一下預(yù)熱，這樣對(duì)于延長和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命都有好處，但時(shí)間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度范圍內(nèi)，就可以起步了。否則就會(huì)無謂地增加油耗。

7.重視新車磨合期

磨合期的駕駛方***確與否，對(duì)于日后發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也是很大的。因此一定要牢記時(shí)速不超過80公里、轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)等雷打不動(dòng)的新車磨合期駕駛原則，千萬不要破戒。

二、其他方法

1.買一輛省油的車

買一輛省油的車并不是讓大家都去開夏利或者是奧拓，而是說大家在自己認(rèn)為的價(jià)格或車型范圍內(nèi)選擇一輛省油的汽車。

2.精心的保養(yǎng)

按時(shí)到服務(wù)站去保養(yǎng)是必須的，此外，還要給自己的愛車加一些“小灶”：例如使用品質(zhì)更好的、更符合愛車要求的潤滑油，或者考慮使用一些口碑比較好的燃油添加劑，這雖然在一定程度上會(huì)增加費(fèi)用的支出，但能在油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命上給車主以回報(bào)。

3.正常的胎壓

測(cè)試表明：輪胎氣壓低于正常值時(shí)，油耗會(huì)明顯增加，而高于正常值時(shí)，油耗會(huì)略有降低，但由于胎壓過高會(huì)增加爆胎的危險(xiǎn)，因此要盡量保持在正常胎壓值范圍內(nèi)。另外，由于不同地方的胎壓表會(huì)有差別，因此車主自己最好準(zhǔn)備一塊胎壓表，以便隨時(shí)檢查。

4.正常的載荷

車上不要經(jīng)常裝一些平時(shí)用不著的東西，例如很多人車上都有運(yùn)動(dòng)鞋、網(wǎng)球拍、足球等體育用品，但可能幾個(gè)月或者半年都用不上一次。類似的物品會(huì)增加車的負(fù)載，日久天長也會(huì)增加無謂的油耗。

以上是轉(zhuǎn)載專家的經(jīng)驗(yàn)，我的推介：掌握了上述的方法，你的汽車可以節(jié)省6~20%的油錢.

問題說的是國產(chǎn)車，不是國產(chǎn)轎車，也不是國產(chǎn)家用車。指的是國產(chǎn)汽車！第一名還用討論嗎？比亞迪云軌，轎車，suv，mpv，公交車，大巴車，卡車，工程車全覆蓋。這特么不是第一，誰有臉說自己第一？光公交車領(lǐng)域吃掉了多少金龍，宇通的份額？悶聲發(fā)大財(cái)說的就是比亞迪，其他汽車企業(yè)再優(yōu)秀目前來看只能爭(zhēng)第二！就好比科技公司里面，華為綜合實(shí)力第一！阿里，騰訊，百度，字節(jié)跳動(dòng)，都是在各自領(lǐng)域翹楚，可是你把大行業(yè)融合對(duì)比綜合實(shí)力，排名馬上不同。

我是吉利車主，人生第一輛，在奇瑞、吉利、比亞迪里面選擇了吉利。

整體來說很好，3年來無任何大毛病，小毛病似乎也沒什么，做工嘛一分價(jià)錢一分貨，幾萬元你不能要求每個(gè)邊邊角角縫縫都和十幾萬幾十萬的比，整體很滿意。

就是吉利油耗驚人，我1·5L的車，3年來無扣分違章，不敢說老司機(jī)吧，但是真的對(duì)油耗很不滿意，我的坐標(biāo)西安，市區(qū)200塊錢350公里左右，這還是空調(diào)間斷性開的情況下，1·5L跟人1·8L甚至1.8 T的油耗差不多了，高速或者寬敞路面基本上和其他持平一公里3毛5—5毛！

我覺得國產(chǎn)老大應(yīng)該是比亞迪，電動(dòng)、混動(dòng)、燃油系列都很厲害。

燃油車已經(jīng)沒落，世界上禁止燃油車上路已經(jīng)逐漸鋪開，屬于秋后螞蚱不談也罷。

中國的汽車制造，未來交通工具，肯定是新能源汽車加上人工智能，目前來看比亞迪被嚴(yán)重低估。未來世界上汽車制造可能只會(huì)剩下兩家，比亞迪和特斯拉，隨著智能化到來，一兩家企業(yè)即將壟斷全世界汽車制造，其他的汽車公司就如自行車生產(chǎn)企業(yè)，逐漸衰敗逐漸消失，現(xiàn)在當(dāng)紅的奔馳寶馬可能將成為記憶。

將來很多物聯(lián)網(wǎng)人工智能云計(jì)算量子通信等等都會(huì)出自中國美國，其他國家連參與的份都沒有。大慨世界分為中國美國發(fā)達(dá)國家，其他的國家都是發(fā)展中國家，歐洲大陸大慨跟非洲差不多，日本亞洲四小龍跟緬甸菲律賓逐漸接近。