1. 自主還是合資？吉利星越L對(duì)比豐田榮放、本田CRV誰(shuí)更強(qiáng)

這種類型的汽車有廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)、比亞迪唐、吉利嘉際新能源。

1、廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)：是油電混合動(dòng)力MPV，不用安裝充電樁以及插電充電，綜合產(chǎn)品力全面。

2、比亞迪唐：插電式混合動(dòng)力七座SUV，價(jià)格親民，是插電式混合動(dòng)力車型中比較火爆的一款。

3、吉利嘉際新能源：插電式混合動(dòng)力MPV，值得推薦。此外，口碑較好的油電混合車七座還有現(xiàn)代圣達(dá)菲混合動(dòng)力車。

自主還是合資？吉利星越L對(duì)比豐田榮放、本田CRV誰(shuí)更強(qiáng)

限牌一直是一線城市想買車朋友的痛，搖號(hào)5年依然沒戲大有人在，拍牌最少5萬(wàn)起，對(duì)于要買代步車的工薪家庭而言，這筆費(fèi)用依然是一筆不小的開支，就算的家庭要買第二輛車，大部分朋友依然不想付出這筆昂貴的費(fèi)用。

我是一個(gè)車評(píng)人，同時(shí)也是一個(gè)消費(fèi)者，換位思考，我也不愿意花這筆冤枉錢，畢竟誰(shuí)的錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的，辛辛苦苦的付出，得到的報(bào)酬都是很珍惜滴。

吉利汽車全系都可以有ePro插電混動(dòng)新能源車型，等于給消費(fèi)者多一項(xiàng)選擇，就如我試駕的這款星越ePro，屬于新能源車，直接上綠牌，對(duì)于用車是剛需的家庭最適合。

為啥不買純電動(dòng)車呢，我是一個(gè)普通人，跟大部分朋友一樣，都有掉電恐懼癥，跑長(zhǎng)途最嚴(yán)重，電量顯示不到一半，想加快速度超車，剩余行駛里程顯示瞬間就不見了二十幾公里，心里滲得慌，所以進(jìn)油站上廁所的理由更充分了，插電混動(dòng)車就不存在這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)然插電混動(dòng)也不一定完美，建議最好每晚在家充滿電，因?yàn)樘濍姷脑虬l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不停的給電池充電，油耗會(huì)增加，所有PHEV車型都是這樣的，設(shè)計(jì)就是晚上在家充滿電，第二天上下班或辦事用，因?yàn)槌抢锛t綠燈多，加上堵車，走走停停最費(fèi)油，插混用電機(jī)驅(qū)動(dòng)并低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)少啟動(dòng)或不工作自然不費(fèi)油啦。

駕駛感受

我先不談比較枯燥的技術(shù)話題，就說(shuō)駕駛感受吧：

舒適模式：起步時(shí)用電池與電機(jī)工作，安靜無(wú)比，在速度提上來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)才代替電機(jī)工作，由于配備了7前速雙離合器，換擋順滑流暢，有朋友質(zhì)疑頓挫的問(wèn)題，這主要是電池電能已經(jīng)接近保護(hù)線了，吉利ePro出廠設(shè)定值為15%，也就是說(shuō)電池電量還有15%時(shí)，就停止供電，全靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作，負(fù)責(zé)行駛和充電，1.5T的三缸機(jī)滿負(fù)荷工作平順性肯定沒有混合動(dòng)力工作時(shí)好，只要換成運(yùn)動(dòng)模式，減少能量回收就沒有問(wèn)題了。

運(yùn)動(dòng)模式：當(dāng)然起步就地板油，電機(jī)扭矩曲線值瞬間就是最高點(diǎn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)間幾乎同步，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，最大扭矩輸出為415N·m，而且是雙方工作是無(wú)縫連接，這時(shí)油門反應(yīng)靈敏，變速箱換擋迅速，雙離合器的反應(yīng)還是杠杠滴，快而順，運(yùn)動(dòng)模式就是速度優(yōu)先，所以能量回收最少，油耗也是最高的，這個(gè)油耗高也是相對(duì)而言，要知道這款車超過(guò)1.8噸，工信部公布百公里綜合油耗為1.2-1.6升，實(shí)際測(cè)試下來(lái)綜合油耗為5.5升，比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省40%以上的油耗，當(dāng)然日常全用運(yùn)動(dòng)模式油耗肯定還要增多，這就看車主自己的選擇了。

EV模式：這個(gè)模式就是以純電行駛，所以能量回收效率最高，基本上都是L3級(jí)的回收，其實(shí)基于吉利P2.5的輕混模式，能量回收時(shí)的不舒服感非常輕微，至于L2與L1級(jí)更是可以忽略不計(jì)，要是家里和單位停車場(chǎng)都有充電樁，用EV模式通勤基本上不用燃油，以燃油車每公里0.6元成本，電費(fèi)每公里也就0.2元，能省多少錢一目了然。

最后我想說(shuō)說(shuō)三缸車，說(shuō)實(shí)話，許多朋友聽見別人說(shuō)三缸車不好就留下了不好的印象，具體怎么不好其實(shí)都不清楚，只是說(shuō)吵，究竟有多吵，真建議想買車或想了解的朋友親自到4S店試駕一下，最好再去多幾個(gè)品牌的同款發(fā)動(dòng)機(jī)試試，一款用料十足隔音好的車，坐在車內(nèi)關(guān)上厚實(shí)的車門，車內(nèi)十分安靜，所謂的三缸震動(dòng)聲就是個(gè)偽命題，大眾燒機(jī)油也一樣好賣，口碑不是一天就建立起來(lái)的。

吉利新能源車的特點(diǎn)

網(wǎng)上有很多關(guān)于吉利插混技術(shù)方面的介紹，我就以消費(fèi)者的角度淺談一下吉利新能源的技術(shù)吧，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)暫時(shí)將混合動(dòng)力架構(gòu)分為P0、P1、P2、P3、P4，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是P0成本最低，P4成本最高，相應(yīng)的就是插混汽車售價(jià)依次遞增，吉利的P2.5混沌架構(gòu)折正好處于中間，相對(duì)而言性價(jià)比較高，星越ePro有56km和80km續(xù)航里程兩種電池，當(dāng)然相對(duì)應(yīng)的價(jià)格也不同，同時(shí)吉利其它車型也用相同技術(shù)的動(dòng)力總成，不同的車型續(xù)航里程也有不同，但都達(dá)到了大幅降低燃油消耗的目地。

吉利的這套插電混動(dòng)系統(tǒng)為就是1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱+高效電機(jī)組成，這套動(dòng)力總成就是“芯”，控制這套系統(tǒng)的智能軟件就是“算”，正好試駕時(shí)陪同哥們兒正是這套智能系統(tǒng)的測(cè)試工程師，據(jù)他介紹，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都不同，智能系統(tǒng)就是根據(jù)路況，再結(jié)合駕駛者的習(xí)慣，得出最舒服的駕駛感受與最佳的燃油燃耗。

例如在上坡時(shí)，減少能量回收，下坡與制動(dòng)時(shí)就增加能量回收，這樣就不影響駕駛體驗(yàn)，又能達(dá)到高效的能量回收，例如堵車時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷場(chǎng)景模式，增加純電驅(qū)動(dòng)時(shí)間，以達(dá)到降低燃油消耗，減低氮氧化物排放。

璟哥點(diǎn)評(píng)

這幾年試過(guò)多個(gè)品牌的熱門混合動(dòng)力汽車，從最初油電混合到插電混合，再到純電，各車廠產(chǎn)品換代是實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)步，就我個(gè)人而言，純電的掉電恐懼癥，加上時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的電動(dòng)車自燃新聞，依然影響我買純電車的決定，當(dāng)然也有掉電少的車型，但是銷售價(jià)格昂貴，性價(jià)比不高，插電混動(dòng)算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，起碼沒有上述兩個(gè)痛點(diǎn)，價(jià)格沒有那么貴。

吉利消化了沃爾沃的技術(shù)，繼承了其先進(jìn)的安全理念，在電池安全層面做了24項(xiàng)碰撞測(cè)試，30分鐘的燃燒測(cè)試以及IP67級(jí)的防水測(cè)試，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及同級(jí)水平，這也是決定購(gòu)車的加分項(xiàng)，當(dāng)然最終的決定也許是家里的老大，要是想買星越插電混動(dòng)的朋友，璟哥的這次試駕也是做一個(gè)參考，希望大家能早日開上自己喜歡的車。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

如果用20萬(wàn)元左右的預(yù)算購(gòu)買一輛SUV，你會(huì)選擇什么車？德系，美系，韓系，還是自主品牌？雖然還不錯(cuò)，但是花20萬(wàn)買車的消費(fèi)者，他們對(duì)車的要求很明確，省心，保值，空間大，質(zhì)量好，省油，但是這些總的感覺差不多就是有意思。

相信大部分消費(fèi)者都避不開日系合資產(chǎn)品，因?yàn)樵?0萬(wàn)左右的SUV里，銷量靠前的都是日系選手，其中豐田榮放、本田CRV便是其中的代表性車型，那么來(lái)到自主品牌這邊，有誰(shuí)能夠迎戰(zhàn)呢？我想吉利星越L一定可以。來(lái)到購(gòu)買層面，相信你一定有很大的疑惑，自主品牌的車型可以抗衡合資車型么？它們?nèi)叨加心男﹥?yōu)缺點(diǎn)，就讓我們從多角度對(duì)它們進(jìn)行對(duì)比吧。

外觀對(duì)比

外觀方面，這一代RAV4榮放用豐田最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身線條更加棱角分明，在兼顧城市型SUV的實(shí)用性同時(shí)，凸顯了自身更加野性的一面；尤其是外擴(kuò)的黑色輪眉和粗壯的黑色側(cè)裙，給細(xì)節(jié)處增添了幾分硬派氣息。全系車型在外觀上的區(qū)別不是太大，主要表現(xiàn)在車頂行李架、大燈結(jié)構(gòu)、輪轂、以及車身包圍等細(xì)節(jié)處，其中雙擎版在車標(biāo)和前翼子板等處加入了專屬的混動(dòng)標(biāo)識(shí)。

車身側(cè)面被較多平直的線條和棱角勾勒得格外硬朗，第一眼看去就感覺十分有型，車門表面上揚(yáng)的雙腰線，與前后較粗的黑色輪眉在設(shè)計(jì)上相得益彰，包括前后輪拱上方的切面處理，都能起到相當(dāng)不錯(cuò)的塑形效果。A柱底端和D柱上沿各增加了一段黑色分割設(shè)計(jì)，用來(lái)營(yíng)造一絲懸浮式車頂效果，除此之外，選裝雙色車身風(fēng)格后，視覺上會(huì)更顯年輕時(shí)尚。全系只有尊貴型和旗艦型配備了車頂行李架。車身尺寸相比上一代在長(zhǎng)度上不變，寬度和軸距都有所增加，高度有所下降，車身比例還算比較協(xié)調(diào)。

榮放的尾部同樣十分工整，車頂大塊擾流板在后風(fēng)擋周圍呈半環(huán)繞樣式，邊緣用黑色涂裝，與D柱中間分割銜接自然，為車身增添幾分動(dòng)感氣息。兩側(cè)尾燈中間用一根橫貫式鍍鉻邊框點(diǎn)綴，尾燈造型與現(xiàn)款卡羅拉等車型上類似，燈罩表面用略微熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)辨識(shí)度。最低配2.0L兩驅(qū)都市版尾部相比其它版本同樣缺少了大塊銀色護(hù)板，外露的雙邊共兩出尾喉位置比較靠?jī)?nèi)，彰顯其實(shí)之余兼顧了一絲內(nèi)斂。全系除2.0L兩驅(qū)都市版外，其它版本車型均配備了360度全景影像，只有兩款2.0L尊貴版和雙擎四驅(qū)旗艦版配備了前后駐車?yán)走_(dá)。

2023款本田CR-V在外觀方面，用最新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)由六邊形黑色格柵組成，大燈組設(shè)計(jì)的比較狹長(zhǎng)，凌厲，延續(xù)了羽翼式設(shè)計(jì)風(fēng)格，日間行車燈設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)約，沒有什么花哨之處，前包圍還增加了黑色飾條作為點(diǎn)綴，讓車頭顯著更加年輕一些，整體設(shè)計(jì)，相比上一代車型，更加大氣，沉穩(wěn)。

2023款本田CR-V的側(cè)面顯著比較健碩，干練，老款車型更加圓潤(rùn)一些，車身的腰線也是比較鋒利，突出一些平直的線條，使其尾部顯著比較敦實(shí)。

尾燈的設(shè)計(jì)還是比較有特點(diǎn)的，辨識(shí)度比較高，經(jīng)過(guò)熏黑處理后，提升了視覺效果，排氣用雙出式設(shè)計(jì)，讓車尾更加協(xié)調(diào)，

星越L使用的是吉利最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，倒是有點(diǎn)沃爾沃的感覺。車頭區(qū)域是極具辨識(shí)度的大尺寸中網(wǎng)設(shè)計(jì)，直瀑式填充加上金屬飾條勾勒，氣場(chǎng)和精致感都被展示出來(lái)，黑色的LOGO和帶有些許攻擊性的前唇，則勾勒出了些許的運(yùn)動(dòng)感。

從車身側(cè)面來(lái)看，星越L呈現(xiàn)出四平八穩(wěn)的視覺效果，貫穿式腰線將車身側(cè)面進(jìn)行上下區(qū)隔，勾勒在車窗周圍和車門板下方的金屬飾條，則帶來(lái)了不過(guò)的精致感。

星越L的尾部也是規(guī)規(guī)矩矩，貫穿式燈帶看起來(lái)比較細(xì)長(zhǎng)，中央還使用了金屬飾條進(jìn)行填充，整體還是穩(wěn)重大氣的風(fēng)格。比較可惜的是，星越L即便配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣口還是用了隱藏式布局，這使得它看起來(lái)有些低調(diào)了。不過(guò)內(nèi)斂的設(shè)計(jì)方式對(duì)于不同年齡段的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更能接受一些，這對(duì)它打開市場(chǎng)還是有一定幫助。

而從空間來(lái)看，RAV4榮放作為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，長(zhǎng)寬高尺寸為4600x1855x1680毫米，軸距為2690毫米，單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在同級(jí)別中占據(jù)不到優(yōu)勢(shì)，但車內(nèi)實(shí)際使用空間足夠滿足家用。本田CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4703x1866x1680毫米，軸距為2701毫米。雖然定位是緊湊型SUV，不過(guò)星越L的長(zhǎng)寬高4770x1895x1689mm，軸距2845mm，事實(shí)上已經(jīng)是中型SUV的水平，所以星越L看起來(lái)還是比較魁梧。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)飾方面，這一代RAV4榮放車內(nèi)用和卡羅拉相近的豐田最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔平整，功能區(qū)布局保留大量實(shí)體按鍵和旋鈕，延續(xù)了豐田對(duì)實(shí)用主義的堅(jiān)持。車內(nèi)做工用料方面以軟性材質(zhì)和硬塑料拼接，基本上屬于是該軟的地方軟，該硬的地方硬，搭配細(xì)節(jié)處較為明顯的鍍鉻邊框點(diǎn)綴，整體質(zhì)感中規(guī)中矩，全系提供了三種內(nèi)飾風(fēng)格，市面上車型基本以黑色居多。

全系標(biāo)配多功能方向盤，三輻式方向盤造型為豐田家族樣式，2.0L兩驅(qū)都市版、風(fēng)尚版、雙擎2.5L兩驅(qū)精英版上方向盤握柄處為塑料材質(zhì)，其它版本均用真皮包裹；方向盤兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能調(diào)節(jié)，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

在內(nèi)飾方面，本田CR-V整體用T字型座艙布局，主要以雙色進(jìn)行搭配顯得簡(jiǎn)約大方，并且在多處加入了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，還有單色車內(nèi)氛圍燈，方向盤用真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)功能，同時(shí)配備了10.2英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的中控屏幕，內(nèi)置Honda CONNECT車載智能系統(tǒng)，擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、道路救援服務(wù)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)映射等功能，還有手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，可以實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、充電管理、數(shù)字鑰匙和服務(wù)預(yù)約功能。

內(nèi)部配置：本田CR-V用真皮換擋把手、電動(dòng)全景天窗、真皮多功能方向盤、手動(dòng)4向方向盤、全液晶儀表盤等配置。安全配置：倒車車側(cè)預(yù)警、并線、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、全車十安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警等安全配置。

星越L的內(nèi)飾用了比較大膽的三拼色設(shè)計(jì)，白色、棕色和黑色相互拼接的處理方式，搭配車內(nèi)大面積的皮質(zhì)材質(zhì)、縫線工藝處理，還有局部可見的金屬材質(zhì)裝飾，讓星越L看起來(lái)有著更強(qiáng)的檔次感。而且比較少見的是，在豪華品牌車型身上都需要選裝的麂皮頂棚，也出現(xiàn)在星越L身上，手感和質(zhì)感都相當(dāng)不錯(cuò)。

除內(nèi)飾質(zhì)感比較出色外，星越L車內(nèi)比較值得關(guān)注的就是三塊屏幕，分別是12.3英寸的全液晶儀表、12.3英寸中控屏和12.3英寸的副駕駛聯(lián)屏。它們帶來(lái)的科技感還是比較強(qiáng)，車機(jī)系統(tǒng)是OS V1.2，車機(jī)芯片更新為高通驍155后，整套車機(jī)系統(tǒng)的流暢度都有不錯(cuò)的提升，當(dāng)然它本身的功能性和趣味性也比較強(qiáng)，日常用車的多種需求基本都能滿足。

動(dòng)力對(duì)比

豐田RAV4榮放燃油版車型僅提供一種動(dòng)力系統(tǒng)可選，就是2.0L+CVT動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209?！っ?4400-5000rpm；匹配可模擬10速擋位的CVT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)不是主打動(dòng)力的類型，很適合佛系駕駛偏好。而雙擎混動(dòng)版車型上搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)，四驅(qū)版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW/178Ps，最大扭矩221Nm；前電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩202Nm，后電機(jī)最大功率40kW，最大扭矩121Nm；匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。2.5L混動(dòng)版在全力加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)比2.0L燃油版更好，尤其是初段加速尤為突出。

在動(dòng)力方面，本田CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142千瓦，峰值扭矩為243?！っ?，傳動(dòng)方面匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方給出的百公里綜合油耗為7.31L(個(gè)人覺得油耗是要根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況來(lái)決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一些的)，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。而2023款加入混動(dòng)版車型，2023款本田CR-V e:PHEV由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，電動(dòng)機(jī)總功率為135千瓦。

動(dòng)力方面，星越L2.0TD 高功自動(dòng)兩驅(qū)旗艦型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力238Ps，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，傳動(dòng)匹配8擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗7.7L/100km。2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW（218馬力），最大扭矩為325N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)，官方給到的百公里加速時(shí)間是7.9秒，NEDC綜合油耗是6.8L/100km，另外，星越L還提供1.5T 雷神Hi·F油電混動(dòng)版，其NEDC綜合油耗僅4.3L/100km。

通過(guò)對(duì)比后我們發(fā)現(xiàn)，三款車型各具特色豐田RAV4榮放從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，外觀造型確實(shí)更討喜，有著足夠的個(gè)性和年輕化氣息，但內(nèi)飾依舊比較保守，好在內(nèi)飾用料相比之前有所提升。動(dòng)力系統(tǒng)適合城市代步，由于汽油版僅有2.0L一種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，如果預(yù)算充足愿意選擇2.5L雙擎版本，也是可以的。

而本田CR-V綜合表現(xiàn)力不錯(cuò)，外觀造型時(shí)尚，屬于耐看型的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得精致，值得一提的是配置挺豐富的，增加了實(shí)用性，1.5T的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用足夠了，并且2023款車型增加了混動(dòng)版，不過(guò)筆者覺得可以增加優(yōu)惠力度，畢竟現(xiàn)在汽車市場(chǎng)上的選擇性會(huì)變得越來(lái)越強(qiáng)。

吉利星越L作為一款緊湊型SUV，軸距達(dá)到2845mm，五座布局，有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，行駛質(zhì)感舒適，另外還有油電混合動(dòng)力等版本可選，以滿足不同用車場(chǎng)景的消費(fèi)者需求，配置豐富，說(shuō)星越L屬于自主SUV的天花板可能有吹捧的成分，但不得不說(shuō)，星越L在同級(jí)車型當(dāng)中確實(shí)有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)，如果你相信自主品牌車型，并且想要擁有更大的車輛，那么吉利星越L一定適合你。

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