1. 電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)簡(jiǎn)單，為什么價(jià)格會(huì)比普通汽車(chē)貴那么多？
2. 蔚來(lái)ES6作為一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)，為何價(jià)格這么高？
3. 蔚來(lái)汽車(chē)售價(jià)高是什么原因？它有什么亮點(diǎn)？
4. 國(guó)產(chǎn)蔚來(lái)汽車(chē)的閃光點(diǎn)在哪里，為何售價(jià)會(huì)那么高？

不建議買(mǎi)蔚來(lái)的原因有機(jī)車(chē)系統(tǒng)不流暢、虛高價(jià)格、底盤(pán)表現(xiàn)差。

1、機(jī)車(chē)系統(tǒng)不流暢：機(jī)車(chē)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，很多用戶反映會(huì)出現(xiàn)卡頓反應(yīng)慢甚至黑屏的情況。如果開(kāi)車(chē)時(shí)需要開(kāi)啟某項(xiàng)功能，那么駕駛體驗(yàn)會(huì)比較差，系統(tǒng)卡頓慢也會(huì)有一定風(fēng)險(xiǎn)。

2、虛高價(jià)格：蔚來(lái)雖然定位為中高端車(chē)型，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格偏高。從目前的車(chē)型來(lái)看，幾乎最便宜的蔚來(lái)都比特斯拉貴，品牌影響力也遠(yuǎn)不如特斯拉。

3、底盤(pán)表現(xiàn)差：蔚來(lái)在底盤(pán)調(diào)校上不太好。在舒適模式下駕駛時(shí)，通過(guò)溝壑或坑洞時(shí)，車(chē)內(nèi)的顛簸感相當(dāng)強(qiáng)烈。

蔚來(lái)汽車(chē)品牌介紹

蔚來(lái)是一個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，于2014年11月25日在上海注冊(cè)成立，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES7、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC7、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ET5、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

2014年11月，蔚來(lái)由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)紐交所成功上市。

電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)簡(jiǎn)單，為什么價(jià)格會(huì)比普通汽車(chē)貴那么多？

小鵬在續(xù)航里程接近的情況下，價(jià)格更加劃算，而價(jià)格又是消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題，相比較而言蔚來(lái)汽車(chē)的價(jià)格會(huì)高很多。而且小鵬G3最近又升級(jí)了新款G3 520i，聽(tīng)說(shuō)它的智能化水準(zhǔn)，可以不斷的升級(jí)。

1、定位上：

蔚來(lái)汽車(chē)自問(wèn)世以來(lái)，就以高端大氣著稱，不管是造車(chē)?yán)砟?、服?wù)體系和品牌形象都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國(guó)產(chǎn)品牌。并且還通過(guò)會(huì)員俱樂(lè)部的形式來(lái)凝聚消費(fèi)者，增強(qiáng)消費(fèi)者互動(dòng)黏性。

不僅如此，在售后方面，蔚來(lái)還提出整車(chē)質(zhì)保、上門(mén)保養(yǎng)維修等服務(wù)，讓消費(fèi)者很有面子，同時(shí)還在布局換電服務(wù)，對(duì)行業(yè)發(fā)展也是一種突破，所以說(shuō)不管是哪一層面，蔚來(lái)汽車(chē)都扮演著大佬的身份，旗下主力車(chē)型ES8、ES6自推出以來(lái)也受到消費(fèi)者的眾多關(guān)注，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是直指特斯拉，在行業(yè)中堪稱明星車(chē)型。

2、體驗(yàn)上

作為一款新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就是要通過(guò)不斷升級(jí)實(shí)現(xiàn)整車(chē)功能的不斷進(jìn)化，帶來(lái)更多的駕駛體驗(yàn)。而且據(jù)我的了解，新款小鵬G3的智能生態(tài)和P7是一樣的，相比以往的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，新系統(tǒng)的硬件和功能上都會(huì)有非常大的變化。

在G3的生態(tài)系統(tǒng)和P7保持同步后，隨著P7開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用，會(huì)通過(guò)OTA應(yīng)用在G3上面。我覺(jué)得這是很有必要的，因?yàn)椴粩嗤晟坪偷艜?huì)形成一個(gè)真正有粘性的生態(tài)圈，這樣我們體驗(yàn)才會(huì)更好。

小鵬汽車(chē)更注重性價(jià)比、家用，并且絕大可能往網(wǎng)約車(chē)的方向發(fā)展；反觀蔚來(lái)汽車(chē)，其更加注重商務(wù)，消費(fèi)群體也瞄準(zhǔn)中高端群體。

在整車(chē)技術(shù)、消費(fèi)群體和市場(chǎng)知名度上來(lái)看，蔚來(lái)更具有優(yōu)勢(shì)，而在時(shí)下的新能源汽車(chē)時(shí)代，價(jià)格反而并不是最主要的競(jìng)爭(zhēng)因素，就好比特斯拉再貴，依然有眾多的消費(fèi)者追隨。至于兩者之間如何選擇，根據(jù)自身充電條件以及實(shí)際需求選擇最可靠。

蔚來(lái)ES6作為一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)，為何價(jià)格這么高？

對(duì)比亞迪的插混車(chē)型極為推崇，但凡價(jià)格夠得著我一定推薦DM車(chē)型，但是我卻從不推薦比亞迪的純電車(chē)，知道為什么嗎？

電動(dòng)車(chē)為什么那么貴？

電動(dòng)車(chē)價(jià)格高的原因是多方面的，可是我仍舊把薅羊毛列在了第一位。我們看看貴的車(chē)有哪些？蔚來(lái)、理想One（增程式電動(dòng)車(chē)），特斯拉，唐EV，漢EV，廣汽埃安、小鵬P7。像是奔馳寶馬奧迪捷豹這些豪華品牌，他們就不算了，他們?nèi)加蛙?chē)賣(mài)得也貴，其實(shí)也屬于割韭菜，只是割出品牌來(lái)了。

像是造車(chē)新勢(shì)力，以蔚來(lái)為代表的，四五十萬(wàn)的純電，續(xù)航最初只有300多公里，還是虛標(biāo)的，高速上自己測(cè)試200公里。這車(chē)賣(mài)五十萬(wàn)，只能說(shuō)您買(mǎi)的是服務(wù)。免費(fèi)換電，免費(fèi)充電，各種救援，各種鋪設(shè)換電站，錢(qián)從哪里來(lái)？羊毛畢竟出在羊身上。

我小姨子就買(mǎi)了輛ES8，不好意思當(dāng)面吐槽，只能呵呵。您說(shuō)蔚來(lái)服務(wù)，的確挺好。您說(shuō)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，豪華感，舒適度做得也不錯(cuò)?？墒蔷彤a(chǎn)品力本身而言，它不值！別說(shuō)50萬(wàn)，20萬(wàn)到頭了！

再比如理想One，車(chē)怎么樣？中大型SUV，避開(kāi)了唐DM的市場(chǎng)范圍，180Km的純電續(xù)航，號(hào)稱沒(méi)有續(xù)航焦慮。其實(shí)增程式電動(dòng)車(chē)早就不是什么新鮮的技術(shù)了。我不說(shuō)理想斷軸的問(wèn)題。其實(shí)這就是造車(chē)沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，那么大的車(chē)，那么重的車(chē)身，用的球狀半軸強(qiáng)度不夠。其實(shí)比亞迪唐一代也有類(lèi)似的問(wèn)題，我就是老唐車(chē)主，保養(yǎng)的時(shí)候4S店都以升級(jí)的名義換了。我吐槽的是它那1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，太離譜了！其實(shí)增程式電動(dòng)車(chē)您換一個(gè)好發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕那么大車(chē)，油耗也不會(huì)超過(guò)7個(gè)，哪個(gè)1.2T都沒(méi)人用，您裝一臺(tái)30萬(wàn)售價(jià)的車(chē)上。這車(chē)您賣(mài)18萬(wàn)左右差不多。

再說(shuō)特斯拉，中國(guó)工廠都不允許工人吃韭菜了。實(shí)話實(shí)說(shuō)，特斯拉降價(jià)其實(shí)是挺良心的，但是降價(jià)前忽悠前面那一批車(chē)主就有點(diǎn)過(guò)分了。就是差幾天，愣是讓人多花好幾千。可是就產(chǎn)品而言，那個(gè)裝配工藝，那個(gè)做工，說(shuō)實(shí)話真的不值。

我是比亞迪的粉絲，您以為我就不噴比亞迪了？一樣噴！您買(mǎi)唐、漢沒(méi)問(wèn)題，我只推薦插混車(chē)型，唐EV，漢EV其實(shí)一樣在薅粉絲的羊毛?？次祦?lái)都賣(mài)四五十萬(wàn)了，我比亞迪純電車(chē)買(mǎi)25萬(wàn)不過(guò)分吧？是成本決定售價(jià)嗎？不是，現(xiàn)在比亞迪也在品牌營(yíng)銷(xiāo)，唐漢是旗艦車(chē)型，哪怕成本不高也不能把價(jià)格降下來(lái)

舉例子，我當(dāng)初買(mǎi)的是一代唐，17年補(bǔ)貼一降，基本上不怎么賺錢(qián)。老款唐有四個(gè)配置，極速版50多萬(wàn)，根本也沒(méi)生產(chǎn)幾臺(tái)。剩下三個(gè)配置，低配幾乎買(mǎi)不著，只能高配走起。因?yàn)榈团浔葋喌隙疾毁嶅X(qián)！那時(shí)候比亞迪是真不會(huì)玩營(yíng)銷(xiāo)，包括現(xiàn)在也沒(méi)好到哪去，有什么黑科技，配置，一股腦地給你。

其實(shí)比亞迪要比一般新能源車(chē)企的成本低，畢竟它電池這一塊是自己生產(chǎn)的，包括提供終身保服務(wù)，自己都能消化。但是它不可能降價(jià)，現(xiàn)在正在打造高端品牌，打死也不會(huì)降價(jià)的。以前我們看不起比亞迪，未來(lái)可能是我們買(mǎi)不起比亞迪。過(guò)去我們沒(méi)錢(qián)買(mǎi)比亞迪，現(xiàn)在我們沒(méi)錢(qián)買(mǎi)比亞迪。

我們看利潤(rùn)率其實(shí)就知道，吉利長(zhǎng)安銷(xiāo)量比比亞迪多得多，可是利潤(rùn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。

為什么電動(dòng)自行車(chē)普及這么快，而且很便宜，為啥你純電機(jī)車(chē)就那么貴？不就多兩個(gè)轱轆嗎？其實(shí)我們大部分電動(dòng)自行車(chē)用的還是鉛酸電池，能量密度小，成本低。60多斤的大電池，馱著你一個(gè)人也就跑個(gè)40公里，顯然這種鉛酸電池是沒(méi)辦法使用到汽車(chē)上的。

然而電動(dòng)車(chē)也有鋰電池，很輕便，女士一只手也能拎走，跑個(gè)40公里問(wèn)題也不大。那么這種鋰電池多少錢(qián)？我們就按照汽車(chē)來(lái)算一下：

某寶上搜了一下，電動(dòng)車(chē)鋰電池，48V，25A的，售價(jià)700元，我們算下來(lái)大概能存儲(chǔ)一度電左右。而電動(dòng)車(chē)電池呢？要達(dá)到續(xù)航600Km左右的話，SUV車(chē)型電池能量差不多要達(dá)到100度。這就是7萬(wàn)！

而且電動(dòng)自行車(chē)用的電池和汽車(chē)上的肯定不一樣！汽車(chē)電動(dòng)電池電壓更高，對(duì)安全設(shè)計(jì)要求也更高，而且也沒(méi)有某寶的價(jià)格。一般電動(dòng)車(chē)的電池成本都在十幾萬(wàn)元，占了整車(chē)成本的30%以上。

電池只是成本的一部分而已，畢竟和電動(dòng)車(chē)不能比，人家車(chē)架、底盤(pán)都是一樣的，和汽車(chē)相比，其實(shí)就是沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，可是加入了電池和電機(jī)，同價(jià)位比燃油車(chē)高是一定的。

電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相比其實(shí)并不算便宜，變速箱倒是省了，可是純電車(chē)也需要傳動(dòng)裝置，哪怕是固定齒比變速箱，也值個(gè)手動(dòng)的價(jià)格吧？電池更是比油箱要高一大截出來(lái)。

車(chē)上座椅、空調(diào)，中控大屏……這些都省不了，我們一項(xiàng)項(xiàng)低效的話，最終其實(shí)還是電池電機(jī)的這一套動(dòng)力系統(tǒng)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱相比較。其實(shí)電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)相比，或許技術(shù)原理簡(jiǎn)單一些，但是成本并不低。

1、所有20萬(wàn)以上的電動(dòng)車(chē)都不值得買(mǎi)！

為什么？因?yàn)榧冸娷?chē)現(xiàn)在還不成熟，還屬于發(fā)展期，沒(méi)隔幾年續(xù)航里程，充電效率就會(huì)有一個(gè)大幅度提升，現(xiàn)在買(mǎi)高價(jià)的電動(dòng)車(chē)是不值得的，有可能兩年以后，你現(xiàn)在30萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)還不如兩年后的十五萬(wàn)級(jí)別。

2、微型車(chē)最好別買(mǎi)

原因是安全性，花3萬(wàn)多買(mǎi)個(gè)宏光Mini EV，上下班代步的確很香?？墒悄彤?dāng)個(gè)老年代步車(chē)開(kāi)，甚至就當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)。別上高速，最好也別上快速路。一旦出事，這樣小的車(chē)保護(hù)不了你。

推薦緊湊級(jí)低價(jià)車(chē)，個(gè)人首推奇瑞螞蟻，不為別的，整車(chē)終身保！其他車(chē)型也要注意，電池不能終身保就別買(mǎi)，電池是大頭，真要是日后出保壞了咱換不起。

蔚來(lái)汽車(chē)售價(jià)高是什么原因？它有什么亮點(diǎn)？

蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力制造汽車(chē)的企業(yè)，ES8帶著這種激進(jìn)的家庭式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)引發(fā)爭(zhēng)議，但隨著時(shí)間的推移，車(chē)迷也逐漸適應(yīng)了這種設(shè)計(jì)，此后ES6以均衡的身材對(duì)這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言做出了更加精致的解釋。從車(chē)身材料到油漆，ES6表現(xiàn)出了良好的質(zhì)感和高檔感。另外，該車(chē)提供8種油漆顏色，只有星云紫1萬(wàn)韓元，其他7種顏色免費(fèi)。

特斯拉是全球新能源市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)也顛覆了粉絲對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)，很多甚至連新勢(shì)力都爭(zhēng)先恐后地模仿。ModelY更像是“KOLANmodel? 3”。新車(chē)延續(xù)了家庭式設(shè)計(jì)，但總覺(jué)得奇怪，有點(diǎn)生動(dòng)，沒(méi)有新車(chē)型需要具備的自己的特色，不能在視覺(jué)上顯得有魅力。這輛車(chē)提供5種汽車(chē)油漆顏色，標(biāo)準(zhǔn)純黑色汽車(chē)油漆，其他4種顏色的汽車(chē)油漆選擇價(jià)格為8000韓元。標(biāo)準(zhǔn)19英寸輪子，20英寸輪子的選擇價(jià)格是8000韓元。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，ES6更加精致，車(chē)身材料和油漆的質(zhì)感也很好。ModelY繼續(xù)特斯拉家族的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但缺乏新車(chē)型需要具備的特點(diǎn)，各種汽車(chē)油漆都要挑選。

排在第9位。在所有車(chē)型銷(xiāo)量排名中，這一成績(jī)并不突出，但值得注意的是，未來(lái)ES6是最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)SUV。蔚來(lái)汽車(chē)是國(guó)內(nèi)剛剛崛起的造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)ES6是第二種。作為新產(chǎn)品，如果能殺死銷(xiāo)量前10名的名單，到底有什么吸引力？蔚來(lái)ES6是純電動(dòng)中型SUV車(chē)，官方介紹價(jià)為34.36萬(wàn)至50.1萬(wàn)韓元。價(jià)格上確實(shí)讓筆者感到驚訝。這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)是豪車(chē)價(jià)格，但未來(lái)ES6銷(xiāo)量表明市場(chǎng)對(duì)這輛車(chē)仍然認(rèn)可。

從ES6的外觀來(lái)看，其設(shè)計(jì)保持前衛(wèi)的風(fēng)格，整體遵循ES8的設(shè)計(jì)。ES6可以說(shuō)是迷你版本的ES8。只是在細(xì)節(jié)方面做了一些修改。前臉沒(méi)有鉻裝飾，看起來(lái)很順溜，大燈的輪廓也不同。除了車(chē)頭，ES6的車(chē)尾，特別是車(chē)尾45是整輛車(chē)識(shí)別度最高的地方，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)潔的線條處理，給人一種非常優(yōu)雅的視覺(jué)感覺(jué)。符合車(chē)身的顏色，是未來(lái)科技車(chē)的感覺(jué)和適當(dāng)?shù)陌仓密?chē)?？偟膩?lái)說(shuō)，ES6的外觀非常品牌化，好看，辨識(shí)力強(qiáng)。在路上跑，這就是ES6。

國(guó)產(chǎn)蔚來(lái)汽車(chē)的閃光點(diǎn)在哪里，為何售價(jià)會(huì)那么高？

根據(jù)蔚來(lái)公布的第一季度平均售價(jià)，已經(jīng)達(dá)到42.8萬(wàn)韓元，分別達(dá)到寶馬奧迪的40.9萬(wàn)韓元、32.8萬(wàn)韓元、梅賽德斯奔馳的43.42萬(wàn)韓元和不足1萬(wàn)韓元的差距。由此不禁感嘆，在自主品牌高端化的道路上，長(zhǎng)久以來(lái)確實(shí)取得了一定的階段性成果?；氐轿恼麻_(kāi)頭的問(wèn)題是，根據(jù)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)多年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)產(chǎn)品的最終價(jià)格包括零部件模具成本分擔(dān)、自行車(chē)材料成本和品牌溢價(jià)三項(xiàng)。

其10萬(wàn)輛新車(chē)正式下線。對(duì)于不到7年的新車(chē)來(lái)說(shuō)，這并不容易，但畢竟在乎規(guī)模效應(yīng)，與傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)相比，整體銷(xiāo)售量較少，因此每輛新車(chē)的模具分擔(dān)費(fèi)要高得多。寧德時(shí)代提供的高密度動(dòng)力電池、鋁車(chē)身、自行研究前后的雙馬達(dá)，作為自行車(chē)材料也很昂貴。這包括今后持續(xù)的研發(fā)費(fèi)用、研發(fā)設(shè)備投入在內(nèi)，尚未計(jì)算支付給江華大學(xué)工廠的相應(yīng)費(fèi)用。

也是品牌高級(jí)水平。但是，與BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)相比，今后在這一部分的成果只能低于前者，終端價(jià)格水平的支持也是有限度的。這些理由在一定程度上說(shuō)明了這家車(chē)企為什么能以這么高的價(jià)格銷(xiāo)售產(chǎn)品，但很明顯，為了說(shuō)服大家，缺乏更有力的論據(jù)。蔚來(lái)汽車(chē)本身給自己的位置就是豪華車(chē)。與很多自主品牌汽車(chē)企業(yè)不同，蔚來(lái)汽車(chē)從成立初期就給自己的定位是豪華車(chē)，這一點(diǎn)與特斯拉汽車(chē)有很大的相似之處。因此，成為高級(jí)車(chē)的蔚來(lái)車(chē)在車(chē)輛工藝、材料、構(gòu)成上也面向高級(jí)車(chē)。隨著車(chē)輛成本的上升，車(chē)輛的售價(jià)自然也不容小覷。

來(lái)車(chē)的技術(shù)部署得比較好。汽車(chē)企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)占有一席之地，核心技術(shù)是必不可少的。蔚來(lái)汽車(chē)從成立初期就踢開(kāi)重金成立了研究開(kāi)發(fā)組，技術(shù)上確實(shí)有獨(dú)到之處。核心技術(shù)也使蔚來(lái)汽車(chē)變得更貴。在特斯拉體驗(yàn)店，不少人拖著“Seast”model? Y前來(lái)，部分市民當(dāng)場(chǎng)訂購(gòu)了一輛。一位售貨員告訴記者，發(fā)送降價(jià)消息后，上?？偣操u(mài)出了2萬(wàn)輛，可以提車(chē)2個(gè)月左右。在宣布此次model? Y降價(jià)之前，特斯拉自去年5月以來(lái)共降價(jià)7次。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到一些消費(fèi)者在討論特斯拉今后是否繼續(xù)降價(jià)，自己剛?cè)鍪志统闪恕熬虏恕?。售貨員說(shuō)：“我個(gè)人認(rèn)為再下降34萬(wàn)韓元也不會(huì)落到哪里。降價(jià)要用國(guó)產(chǎn)電池。目前，長(zhǎng)航版是進(jìn)口LG電池?！?/p>

按照正常邏輯就是特斯拉更便宜些或者更物超所值？其實(shí)在model3剛上市的時(shí)候，僅僅和蔚來(lái)的幾款車(chē)型會(huì)有價(jià)格上的重疊，但是并不代表他們是同一類(lèi)型的車(chē)。而相似車(chē)型的model X model Y的售價(jià)其實(shí)是比蔚來(lái)的這幾款車(chē)型的售價(jià)要高的。所以題目就應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)的蔚來(lái)汽車(chē)為什么那么便宜？

如果把蔚來(lái)的標(biāo)志放到model X上可能也會(huì)有人覺(jué)得low或者不值得吧。這也說(shuō)明了很多人還是有“進(jìn)口”情節(jié)的，但是我不認(rèn)識(shí)這是對(duì)“國(guó)貨”的一種輕視吧，手機(jī)界華為小米這些做得不也已經(jīng)躋身世界一流品牌了嗎？

另外，題主看了特斯拉和蔚來(lái)的車(chē)之后，沒(méi)覺(jué)得特斯拉的汽車(chē)做工還是有些問(wèn)題的嘛？做工拼縫不齊，真的作為強(qiáng)迫癥是不能忍的。

作為蔚來(lái)車(chē)主，當(dāng)然買(mǎi)車(chē)之后的體驗(yàn)會(huì)有一些小毛小病，但是不管是汽車(chē)的內(nèi)飾，還是配置，做工，駕駛體驗(yàn)，特別是服務(wù)體驗(yàn)，相信應(yīng)該是同價(jià)位車(chē)企里面做得比較不錯(cuò)的。

另外，社區(qū)活動(dòng)也是蔚來(lái)給車(chē)主提供的一個(gè)平臺(tái)，可以在這里結(jié)識(shí)同樣興趣愛(ài)好的人，我感覺(jué)如果一些比較惡心人的車(chē)企，車(chē)主拉在一起的群，大部分是為了***吧。

所以，蔚來(lái)是真的貴還是便宜，應(yīng)該去問(wèn)問(wèn)真正的車(chē)主的聲音，去試駕一下，去深度體驗(yàn)調(diào)研一下。

這個(gè)問(wèn)題我們換了主角也經(jīng)常聽(tīng)到，國(guó)產(chǎn)的手機(jī)為什么這么貴？國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)為什么那么貴？國(guó)產(chǎn)彷佛要跟實(shí)惠綁在一起才算正常。但回頭想一想，這些年國(guó)產(chǎn)的科技實(shí)力，國(guó)家的影響力，已經(jīng)遠(yuǎn)超當(dāng)年，當(dāng)刮目相看。我們應(yīng)該正視品牌本身，他是否符合價(jià)格的定位。

蔚來(lái)汽車(chē)為什么這么貴，因?yàn)樗挠昧?，他的服?wù)，他的品牌定位。這些點(diǎn)已經(jīng)有許多人回復(fù)，而且很詳細(xì)。但有一點(diǎn)，我覺(jué)得蔚來(lái)汽車(chē)也貴在他的車(chē)主們。為什么這么說(shuō)？這群車(chē)主有以下一點(diǎn)或幾點(diǎn)特征：

1. 蔚來(lái)車(chē)主大多在社會(huì)上有一定的身份地位，有實(shí)力有想法；

2. 越來(lái)越多的90后甚至00后入坑蔚來(lái)，新生的眼光投在新一代智能科技上；

3. 不拘于傳統(tǒng)BBA品牌帶來(lái)的身份地位象征，拒絕跟從外界反對(duì)的聲音，相信自己的眼光、滿足自己的需求；

這些人的定位，不僅僅是社會(huì)中一個(gè)一個(gè)的獨(dú)立個(gè)體，他們竟然因?yàn)槲祦?lái)連接在一起，創(chuàng)造了許多價(jià)值，非常不可思議。為什么這么說(shuō)？

1. 聽(tīng)說(shuō)過(guò)蔚來(lái)車(chē)主免費(fèi)為蔚來(lái)投放大屏廣告嗎？

2. 聽(tīng)說(shuō)過(guò)蔚來(lái)代言人、車(chē)主志愿者嗎？

3. 聽(tīng)說(shuō)過(guò)蔚來(lái)車(chē)主與員工簡(jiǎn)直就是朋友嗎？

4. 聽(tīng)說(shuō)過(guò)每年的蔚來(lái)之夏都是大型車(chē)主聚會(huì)嗎？

這樣的事情可能還有很多很多，蔚來(lái)不愧是用戶企業(yè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他所做的所有事都以用戶為出發(fā)點(diǎn)。將心比心，我們就能發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)主就是未來(lái)的自己人。

用料決定了車(chē)的定價(jià)，他的用戶群體決定了品牌定位。有句話說(shuō)得好，蔚來(lái)車(chē)主不好惹，批評(píng)蔚來(lái)要看車(chē)主答不答應(yīng)哈哈哈哈。