1. 現(xiàn)款A3落地不到16萬 那即將上市的新一代該怎么買？
2. 奧迪A3新款落地價最低多少錢？奧迪A3成交價
3. 奧迪國產(chǎn)新A3量產(chǎn)下線，或19萬起，抄底現(xiàn)款還是等待新款？

對于大多數(shù)的普通人而言，一輛品質(zhì)可靠的中型車或者緊湊型車足以滿足家用。今天咱們就一起來看看這一類車型中的一份子——奧迪A32021款A3LLimousine35TFSI時尚運動型，然后再為大家算一算它的落地價。

該車車身尺寸4554/1820/1460mm，軸距2680mm，車側(cè)呈現(xiàn)出運動的設(shè)計風格，在視覺上整體顯得比較流暢，讓人躍躍欲試想去駕駛它。

再看下配置，奧迪A3配備前/后排頭部氣囊、胎壓報警、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等六項安全性配置。此外，這款車還配備了自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、雨量感應式雨刷等十一項舒適便利配置。

動力方面，奧迪A3配備了1.4TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為110kw，峰值扭矩為250?！っ?，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗5.8L/100km。底盤方面，該車懸架用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

落地價方面，我們以奧迪A32021款A3LLimousine35TFSI時尚運動型為例來計算一下，這款車型的官方指導價為229800元，目前朝陽市沒有什么優(yōu)惠；全款購車的話，加上商業(yè)保險和其他必要花費，落地價格在260537元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，年限3年來算，首付款需要68940元才可落地，月供為4922元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

現(xiàn)款A3落地不到16萬 那即將上市的新一代該怎么買？

作為豪華汽車品牌的代表，奧迪一直以來都是國人心中情懷最高的豪華車企，雖然說權(quán)威性上可能不及寶馬和奔馳，但是在銷量上，奧迪卻一直做得非常出色，不管是奧迪A4L、奧迪A6L還是奧迪Q5L，都堪稱同級表現(xiàn)最佳者了，當然我們也得承認，這兩年寶馬、奔馳的崛起勢頭也是非?？斓?，這對于奧迪主打的車型也造成了很大的沖擊，在這種局面下，奧迪價格更為親民了。

奧迪旗下打造的車型，其實綜合實力是很不錯的，在這種情況下，奧迪還拿出很大的降價力度，這顯然是能夠很好的打動國人了，而今天咱介紹的這款?奧迪A3，目前在市場上完全可以說是“價”奧迪了，作為一款入門豪華車型，奧迪A3這款車目前的起步價格直接從19.32萬跌至14.52萬，這個價格已經(jīng)和思域、卡羅拉、速騰等中高配車型持平了，非常的厚道。

奧迪A3之所以能夠拿出如此大降價力度，很大原因是因為新款奧迪A3的上市，目前2021款車型已經(jīng)開始預售，這時候2020款車型自然是降價了，而且現(xiàn)在又到了年底，每個合資汽車品牌都在沖銷量，這時候奧迪A3降到14.52萬，就很容易理解了，今天咱就來介紹一下這款車型。

奧迪A3的設(shè)計也是遵循了家族最為經(jīng)典設(shè)計風格，前臉六邊形格柵內(nèi)部是橫幅式鍍鉻飾條填充，整車的精致感可以說有了很不錯的提升，同時大燈組和霧燈的設(shè)計也都是很精致的，點亮后有著不錯的視覺沖擊力，新車的車身側(cè)面腰線也是很犀利，配合上漂亮的輪轂，很好的提升了這款車的顏值表現(xiàn)，對于年輕消費者來說，整車還是有著不錯的魅力。

整車的空間表現(xiàn)上，新車的車身長寬高分別為4312×1785×1426mm，車身軸距達到了2629mm，整車的乘坐還是很寬裕的。進入到這款車的內(nèi)飾里面，全新的奧迪A3雖然說沒有多少科技感，但是從同級車型來看，表現(xiàn)還是不錯的了，它的整個中控懸浮式屏幕和圓形空調(diào)出風口，都是看起來很精致的，當然做工和用料上，新車用的是軟質(zhì)材料包裹，觸感還是比較細膩的。

全新的奧迪A3在動力上，搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，1.4T發(fā)最大功率150馬力，峰值扭矩達到了250Nm，傳動方面匹配7速雙離合變速箱。奧迪A3L這款車可以說是近幾年來，非常成功的入門豪華車型了，新車不管是價格還是顏值、性能上，都很符合年輕人擇車標準，尤其是目前在面對緊湊級轎車思域、卡羅拉、思域等車型時候，還是很有競爭實力的，對于這款車，你是如何看的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪A3新款落地價最低多少錢？奧迪A3成交價

在很多人的眼中，奔馳寶馬奧迪這三個品牌的車型往往是代表著高貴和豪華，但隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，很多合資品牌車型的價格定位已經(jīng)觸及到了30萬甚至更高的級別，甚至開始蠶食BBA的市場份額。

俗話說得好，人不犯我，我不，既然你們合資品牌開始向上發(fā)展，那么我們豪華品牌也能放低身軀，去入侵你們最重要的20萬元價位段，分享這塊大蛋糕。

奔馳寶馬奧迪這三家豪華品牌中，豪華A級車銷量表現(xiàn)最搶眼的莫過于是奧迪了，旗下的A3甚至在今年取得單月銷量過萬的好成績，這樣的優(yōu)秀銷量成績甚至讓很多合資品牌都眼紅。

A3能取得如此好的佳績，背后的原因離不開這兩點：1.奧迪的品牌加成，畢竟四個圈的車標誘惑力還是很大的；2.大額的購車優(yōu)惠，目前最低配的A3車型在優(yōu)惠后最低甚至不到16萬就能落地！

現(xiàn)款A3之所以能有如此巨額的購車優(yōu)惠，主要是因為全新一代的A3已經(jīng)在海外市場發(fā)布，而國內(nèi)也完成了整車的下線，將在今年年內(nèi)迎來上市，在如此兩大條件逼迫之下，A3只能靠大額優(yōu)惠去***。那么問題就來了，在新老兩代車型迎來交替的時候，現(xiàn)款落地不到16萬，新款又即將上市，那么該怎么買呢？

外觀一直是奧迪的拿手強項，無論是現(xiàn)款的A3還是新款A3，均提供了兩廂版和三廂版車身造型，而對于中國市場來說，三廂版才是銷量的主力。全新一代A3外觀在海外首次發(fā)布時確確實實的給人一種震撼感，對比現(xiàn)款車型，新A3看起來更像是拿錯劇本一般，外觀造型比現(xiàn)款RS3還要運動。

前臉的六邊形格柵尺寸進一步擴大，內(nèi)部用熏黑蜂窩狀格柵設(shè)計，大燈造型也變得更加犀利，緊跟大哥A4L用豎紋式的日間行車燈形狀。最突出的莫過于是霧燈處那如同獠牙一般的銀色裝飾，使得前臉的攻擊性進一步提升。

車身側(cè)面的變化并不算大，主要集中在側(cè)面的腰線和輪轂，現(xiàn)款車型那道平直的腰線變成了新款車型那如同折紙般的繁雜線條，形成了極具視覺效果的凹凸面。而輪轂則從普通的五幅式變成了類似風車造型的五幅式輪轂，看起來更加的動感。

雖然全新一代的A3還是基于MQB平臺打造而來，但尺寸上還是給予了我們驚喜，海外版三廂車型尺寸長寬高為4500/1820/1430(mm)，對比現(xiàn)款車型三維均有所增加，而且有消息聲稱，國產(chǎn)后的全新一代A3還會在原版基礎(chǔ)上進行加長，以便提供更好的空間體驗。

新款A3尾部的變化則不如前臉和側(cè)面來得強烈，但依然給予感官上很明顯的變化，例如尾燈點亮后的造型從現(xiàn)款的橫條狀變成了新款的豎紋式，看起來更有科技感，也證明了奧迪沒有忘記“燈廠”的身份。而且現(xiàn)款A3緊致的尾部設(shè)計神韻依然保留了下來，包括尾門處活潑調(diào)皮的小型擾流器以及豐富的層次感，一切都是讓人感覺熟悉的味道。

現(xiàn)款和新款兩套內(nèi)飾擺在一起，我相信絕大部分人都會選擇新款。新款A3的內(nèi)飾完全拋棄了那種圓潤可愛的基調(diào)，用了更具戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾設(shè)計，對比之下，現(xiàn)款車型的設(shè)計如同來自石器時代一般，缺乏檔次感和品質(zhì)感。

別的不說，新款車型就中控臺造型這一單項就已經(jīng)完勝了，大量鋒利的線條勾勒出如同概念車一般的輪廓，特別是儀表盤兩側(cè)那巨大的空調(diào)出風口，以及中控屏幕下方的懸吊式按鍵，看久了甚至有種蘭博基尼的錯覺。

新款內(nèi)飾有一個很大的亮點就是終于裝備了奧迪著名的虛擬駕駛艙，主要由12.3英寸的液晶儀表盤和10.1英寸的觸摸中控屏組成，與奧迪其他車型配備的虛擬駕駛艙系統(tǒng)一樣，新款A3的這兩塊屏幕也能相互協(xié)同工作。

比如你在中控屏幕上設(shè)置好導航路線之后，液晶儀表盤上也會出現(xiàn)全景的導航路線，可以讓駕駛員在行車過程中做到不移動視線就能了解接下來的要行駛的路線，大大提高了行車的安全性。

雖然現(xiàn)款A3的后排座椅很難挑出什么大毛病，但是新款A3還是在原有的翻毛皮座椅的基礎(chǔ)上帶來了變化，加入菱格處理后的翻毛皮材質(zhì)看起來更上檔次，觸摸起來的感覺也更加特別，這也是一眾奧迪A3潛在客戶所希望看到的變化。

根據(jù)目前的消息看來，由于新款車型國產(chǎn)后會對軸距進行加長處理，后排腿部空間也會相應的提升，這么一來，后排腿部空間不足這塊短板或?qū)⒉淮嬖凇?

動力方面，現(xiàn)款A3有1.4T和2.0T兩種可選，其中目前銷量的主力車型大多為1.4T版本，與其匹配的是一臺7速雙離合變速箱，這套動力無論是可靠性和平順性都有目共睹。

但作為全新?lián)Q代車型，新一代A3動力方面自然也是換裝了新款發(fā)動機，目前在海外市場提供了1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發(fā)動機，而根據(jù)中國市場對于三缸發(fā)動機不歡迎的態(tài)度，1.0T這款發(fā)動機很大幾率不會引進。

值得關(guān)注的是1.5T這套動力，這臺1.5T四缸發(fā)動機與高爾夫8上面搭載1.5T發(fā)動機是同款，均屬于大眾EA211?EVO發(fā)動機，最大150馬力，匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

除此之外，這套動力系統(tǒng)還配備了48V輕混技術(shù)，可以在起步和滑行時帶來更好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性，變化十分明顯。這套1.5T動力未來將有可能搭載在國產(chǎn)版的全新A3上，具體表現(xiàn)值得期待！

正如前面所說，豪華品牌們?nèi)缃穸荚诎l(fā)力參與到20萬價位段的競爭中來，包括奔馳A級、寶馬1系，這些都是奧迪A3未來國產(chǎn)后需要面對的主要對手，那么下面就來比較一下，看看新款A3國產(chǎn)后值不值得買。

奔馳A級最大的優(yōu)勢莫過于是靚麗的外觀以及高大上的內(nèi)飾設(shè)計，這也是奔馳整個品牌一直在追求和倡導的格調(diào)，咋一看對比之下新款A3好像缺少了幾分精致感和豪華感，但是再結(jié)合奔馳A級的售價，低配車型最低落地價格也要21萬，還是缺乏誠意。

寶馬1系則是這三款車中最“老”的一款，為什么說它“老”呢？雖然他是從2017年才國產(chǎn)上市，但這代1系三廂車型用的是海外停產(chǎn)已久的老款1系打造而來，事實上全新一代寶馬1系早已經(jīng)在海外上市，整體技術(shù)更加新穎。

反觀國內(nèi)這款寶馬1系，除了平臺老舊之外，低配車型配備的還是國人最反感的三缸發(fā)動機，所以很多購買了低配1系的車主都反映發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動明顯這個問題。相比之下，新款A3無論是平臺還是動力的配備都顯得更有競爭力。

有人說，這么看來全新一代A3不就是超值？別著急，定價也是一個值得關(guān)注的地方，目前在售的現(xiàn)款A3國內(nèi)指導價為19.32萬元-23.46萬元，但是由于有著5-6萬元的購車優(yōu)惠，才能做到落地都不用16萬元。但是按照奧迪的慣例，即便新款A3國產(chǎn)后延續(xù)這個定價，相信新車上市后的幾個月內(nèi)也很難做到如今這樣的大額優(yōu)惠。

如果我們將目光再放遠一點，你會發(fā)現(xiàn)奧迪Q3，優(yōu)惠后最低22萬元左右就能入手，即便是更高一個級別的奧迪A4L，也有著大額優(yōu)惠，僅需25萬元就能購買。那么花20萬元購買一臺新款奧迪A3，相比之下明顯不是很值得。如果不是很著急成為尊貴的奧迪車主，那么我覺得新款A3上市后隔半年再去入手，才是最佳時期！

全新一代的奧迪A3在外觀、內(nèi)飾、動力方面都給出了令人滿意的答卷，而且在面對同級別對手時也有著足夠強大的競爭力。

接下來就看國產(chǎn)A3車型到底會帶著怎樣的誠意來面對中國消費者，如果上市之后的不久就能做到像如今這樣最低不到16萬元落地，那么全新一代奧迪A3依然是這個級別中最值得購買的車型！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪國產(chǎn)新A3量產(chǎn)下線，或19萬起，抄底現(xiàn)款還是等待新款？

奧迪A32021款是一款奧迪旗下的緊湊型車，其官方指導價為203100元-2400元。我們以奧迪A32021款A3LLimousine35TFSI時尚運動型為例，其官方指導價為229800元，據(jù)了解目前十堰市沒有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業(yè)保險8601元，購置稅20336元，上牌費500元，車船使用稅350元，交強險950元，最終的落地價是260537元。

奧迪A3車頭看起來頗具年輕的感覺，加上多邊形格柵，這樣的設(shè)計能吸引到更多的年輕消費者。

奧迪A32021款A3LLimousine35TFSI時尚運動型內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，配合銀色飾板。中控臺使用非對稱式的設(shè)計處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

動力方面，奧迪A3配備了1.4TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為110kw，峰值扭矩為250?！っ祝ヅ淞穗p離合變速箱，工信部綜合油耗5.8L/100km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，同時用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，這款車的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？歡迎大家在評論區(qū)留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

在豪華緊湊級轎車市場領(lǐng)域，奧迪A3的關(guān)注度其實遠比奔馳A級、寶馬1系要高，所以它的改款換代，更能吸引消費者的目光。此前，關(guān)于國產(chǎn)全新奧迪A3的信息網(wǎng)上已經(jīng)層出不窮，很多網(wǎng)友在《車壹圈》后臺留言想知道新車的國產(chǎn)化進程走到了哪一步。

巧了，日前，圈哥從一汽-大眾內(nèi)部了解到，奧迪全新A3白車身開始進入SOP（量產(chǎn)）階段，意味著新車離上市已經(jīng)越來越近了。根據(jù)此前的奧迪規(guī)劃，國產(chǎn)全新A3預計在北京車展期間發(fā)布，并于四季度正式上市。至于價格方面，預計新車的起售價在19-20萬元之間，屆時新車將競爭奔馳A級長軸距、寶馬1系等車型。

不止加長，外觀內(nèi)飾變化明顯

和上一代車型一樣，基于MQB平臺打造的奧迪全新A3提供兩廂、三廂兩個版本。其中，三廂版本沿襲了奧迪的傳統(tǒng)——加長，目前新一代A3?Sportback長寬高分別為4340/1820/1430mm，軸距為2640mm，相較于上一代車型，長度、寬度均增加了30mm。

至于三廂版的A3?Limousine車型，官方數(shù)據(jù)暫未曝光，至于軸距是否會超過寶馬1系（2670mm），還有待確認。不過可以確定的是，加長之后對于后排乘客的腿部空間將有著一定的改善，這非常符合中國家庭消費者的需求，也為奧迪提供了更多與奔馳A級長軸版、寶馬1系競爭的實力。

當然，新一代A3L并非加長這么簡單。從新車的來看，不管是前臉還是側(cè)面，亦或者是其他細節(jié)部分，都散發(fā)出了更濃烈的運動氣息。至于內(nèi)飾方面，整體設(shè)計質(zhì)感相較于現(xiàn)款車型提升了不止一個檔次。諸如運動氣息十足的多功能方向盤、全系標配的10.1英寸的中央控制觸摸屏、擁有全面顯示導航功能的奧迪虛擬駕駛艙等等，將奧迪的數(shù)字化智能科技應用推升至新高度。

動力方面，從此次曝光的來看，國產(chǎn)版全新A3依然使用了35TFSI的尾標，根據(jù)大眾集團在中國的戰(zhàn)略布局猜測，新車依然用熟悉的1.4T發(fā)動機，變速箱也會是7速雙離合，預計上市時也會有動力更強的2.0T發(fā)動機加入陣列。

抄底老款還是等待新款？

由于國產(chǎn)全新A3即將迎來換代，所以現(xiàn)款的A3終端優(yōu)惠還是比較可觀的。此前，網(wǎng)上有言論說奧迪A3可以13萬落地，雖然不排除部分地區(qū)會有這個優(yōu)惠，但是圈哥走訪了本地多家奧迪經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)并不簡單。

據(jù)奧迪銷售透露，目前現(xiàn)款A3優(yōu)惠普遍在5萬元左右，而入門版的車型優(yōu)惠相對較少一點，基本上14萬出頭可以談下來，但是有個前提條件，就是得在店內(nèi)加裝1.2萬元的裝飾，所以裸車算下來至少得15萬以上了，相當于買個高配的思域，其實還是比較劃算的。

那么問題來了，到底該抄底老款還是等待新款呢？先來說說新款的價格，目前現(xiàn)款車型售價為19.32-23.46萬元，預計新款車型的起售價會保持在19-20萬元之間，新老款差距在5萬元左右。

試想一下，多花5萬元，可以買到全新的外觀、更具科技感的內(nèi)飾，更重要的是，還有更舒適的后排，讓原先“一個人的快樂”可以兼顧“全家人的舒適”，想想還是比較值得的。最后，如果全新奧迪A3上市之后，你會抄底老款還是購置新款呢？歡迎在底下留言討論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。