不香，價格因素，市場需求變化，品牌形象與口碑等。
1、價格因素：降價后的榮耀版與冠軍版之間的價格差距縮小，甚至在某些情況下，榮耀版的性價比可能超過冠軍版。對于預算有限的消費者來說，價格無疑是他們選擇時的重要考量因素。
2、市場需求變化：隨著消費者對汽車性能和配置的需求不斷變化，冠軍版的一些特色可能不再那么吸引人。而榮耀版可能在某些方面進行了升級或改進，更符合當前消費者的需求。
3、品牌形象與口碑：雖然比亞迪漢冠軍版在市場上一直有良好的表現(xiàn)，但隨著新車型、新版本的推出，消費者對品牌的關注點也可能發(fā)生轉移。榮耀版的推出可能吸引了更多消費者的關注，從而影響了冠軍版的銷量。
2022口碑最好的純電動汽車
比亞迪漢自上市以來就因為出色的配置和強悍的動力備受關注，而從目前的網(wǎng)友評價來看，比亞迪漢的外形和內(nèi)飾設計也都算是非常成功的。
但作為一款自主品牌的高端新能源車型，比亞迪漢后期的用車成本還是讓不少用戶有疑問。畢竟20多萬的價格確實不算便宜，如果后期用車成本較高的話可能會讓更多的用戶望而卻步。
那么，比亞迪漢EV的后期用車成本究竟是多少呢？小號撩車日前走訪了鄭州當?shù)氐谋葋喌鲜酆罅私獾搅讼嚓P的情況。
首先是質(zhì)保方面，比亞迪漢全系都提供了六年或者15萬公里的整車質(zhì)保，以先到為準。而電池組的質(zhì)保則是8年或者15萬公里，同樣以先到為準。都高于國家強制規(guī)定的三年/6萬公里。此外，首任車主能夠享受三電終身質(zhì)保（非營運）。
此外，比亞迪漢的非營運首任車主均可享受3年或者6次免費常規(guī)保養(yǎng)。
通過和售后溝通，筆者聊著到比亞迪漢EV車型的基礎保養(yǎng)內(nèi)容包括VDS掃描及程序更新、高壓元器件檢查、各油液位檢查、動力電池包及底盤檢查，費用為130元。
從目前了解到的情況來看，空調(diào)濾芯并不在免費基礎保養(yǎng)范疇內(nèi)，用戶需要自行付費更換，具體更換周期用戶可根據(jù)使用情況自行決定。價格方面，漢EV的空調(diào)濾芯售后價格為68元，工時費10元。
而基礎保養(yǎng)的周期為1年或者1萬公里一次，以先到為準。考慮到官方贈送了三年六次常規(guī)保養(yǎng)，所以三年內(nèi)常規(guī)保養(yǎng)的費用基本上只剩下了空調(diào)濾芯。
以單次更換費用78元，每半年更換一次來計算，三年共需要更換6次空調(diào)濾芯，總價為468元。
漢EV的大保養(yǎng)包含的內(nèi)容有更換制動液以及變速箱油，其中制動液價格約為90元左右，工時費需要150元；而變速箱油型號目前尚未確定，參考唐EV兩驅(qū)車型價格92元，四驅(qū)車型價格則是184元，工時費為120元。
大保養(yǎng)的周期為兩年或者4萬公里，按照每年行駛2萬公里計算的話，前三年需要大保養(yǎng)一次，售后預估的總價為620元左右（不含更換空調(diào)濾芯費用）。
另外在6萬公里需要更換一次防凍液，售后價格為369元，工時費120元，合計為489元。
以四驅(qū)車型每年行駛2萬公里為例，整體計算下來，比亞迪漢EV三年內(nèi)在保養(yǎng)方面的花費共計1577元，平均每年僅為525元出頭，相比這個價位的燃油車來說成本確實要低太多。
保險費用，比亞迪漢EV四驅(qū)高性能旗艦版首年的保險費用約為9500元，按照未出險次年8折，第三年7折計算的話，三年合計保險費用約為23750元，每年平均保險費用為7916元左右。
充電費用方面，漢EV四驅(qū)高性能版NEDC工況下的百公里電耗為15.4kWh，實際狀態(tài)下的電耗應該會高于NEDC工況，汽車之家口碑目前的百公里平均電耗為16.5kWh。
同樣按照每年行駛兩萬公里計算，共需要消耗3300kWh的電量。目前鄭州市居民生活用電第二階段的電價為每千瓦時0.61元，合計電費為2013元，平均每公里電費成本僅為0.1元出頭，每月電費也不過是168元左右，還不夠油車加一次油。
按照上述條件計算下來，漢EV四驅(qū)高性能旗艦版車型每年的用車成本大約是10450元左右，其中絕大部分都是保險費用。后驅(qū)車型由于價格便宜一些，保險費用相對也較低一些，百公里電耗方面也低于四驅(qū)車型，因此實際用車費用會比四驅(qū)版更低。
作為純電動車型，相比同價位油車來講，比亞迪漢EV在后期保養(yǎng)和電費方面都有著比較大的優(yōu)勢。
整體來講，如果你所在的城市有限號政策而且比價在意后期用車成本的話，比亞迪漢EV是值得購買的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10萬左右口碑最好的車
2022口碑最好的純電動汽車：比亞迪漢EV。
作為比亞迪旗下的旗艦車型，漢EV可以說是比亞迪綜合實力的最好體現(xiàn)，不管是最高715公里標定續(xù)航的刀片電池，3.9秒的百公里加速時間，還是純電平臺所帶來的跨級別空間表現(xiàn)，遠高于同級別競品的配置和舒適性，都是漢EV自身十分強大的競爭力。
在最近某汽車媒體的冬季實測中，漢EV的冬季續(xù)航達成率更是領先于所有純電車型，其他方面的表現(xiàn)也同樣名列前茅，而在車主的真實口碑中，絕大多數(shù)車主最認可的也是比亞迪漢EV的續(xù)航、舒適性、空間和動力。
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小鵬P7：P7是小鵬汽車旗下最具代表性的車型，也算是小鵬的門面擔當，從眾多車主口碑中可知，大家十分認可小鵬的智能化表現(xiàn)，其實也就是車機和駕駛的使用體驗好。
從小鵬P7問世以來，該車型就被認為是“中國的特斯拉”，因為小鵬P7的主要競爭優(yōu)勢也是車機交互體驗以及駕駛，而且外觀的設計風格十分具有運動氣息，但又不會顯得用力過猛，可以說是男女老少皆適宜。
雖然小鵬P7如今不僅沒有漲價，反而還有較大的優(yōu)惠，但該車型目前正面臨清庫存更新?lián)Q代之際，所以建議想要購買小鵬P7的可以再等一等。
6款“值得看”的新能源車！
這個價位口碑最好的車有宏光MINIEV、Model3、漢、小螞蟻、小鵬汽車P7、唐新能源等等。
1、宏光MINIEV。
自特斯拉Model3推出市場，講道理，賣的便宜、瞄準代步車市場、續(xù)航夠的五菱宏光MINIEV很有誘惑力，盡管存在不支持快充等缺陷，只是整體優(yōu)勢來看，五菱宏光MINIEV毫無疑問是代步車的首選。
2、Model3。
特斯拉Model3幾乎已經(jīng)是公認的電動車里的豪華品牌了，因此它的品牌特性還是比較明顯的。它的亮點比較突出，就是擁有一大堆黑科技，并且座椅的舒適度和操控性都很不賴，超長的續(xù)航里程同時“漫山遍野”的充電樁也不需要顧忌沒電的問題。
3、漢。
比亞迪漢主打是高性能轎車，分別有純電車型和混合動力版本，純電版和混動版在外觀細節(jié)上差異會有點明顯，有一個共同點就是都有氣場。起步時的加速必須是比亞迪漢最拿的出手的，并且能耗及油耗控制較為良好。
4、小螞蟻。
如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優(yōu)秀的城市代步工具奇瑞eQ1會是個不錯的選擇，經(jīng)過升級改款的它很多地方受到歡迎，但更為實用的配置和與眾不同的風格使得它可以在競爭車型中再次拉開差距。
5、小鵬汽車P7。
定位中型純電家轎的小鵬P7整體外觀設計比較時尚，前臉用封閉式中網(wǎng)設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。小鵬P7的車內(nèi)飾板依舊和外觀一樣簡潔，整體烘托出更家用、更時尚的氣氛。超長續(xù)航里程在國內(nèi)算是佼佼者，超智能的駕駛系統(tǒng)更是這臺車的標志。
比亞迪哪款新能源車最值得買
比亞迪漢領銜，6款“值得看”的新能源車，性價比高，口碑也攢勁
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月份中國新能源乘用車累計銷量443.2萬輛，全年超過550萬輛已成定局。這個數(shù)據(jù)告訴我們，新能源車型已經(jīng)相當成熟，基本上可以按需進行選購了。目前新能源市場上高手如云，各個細分市場都有精品車型，那么哪些新能源車型值得入手呢？我們一起來盤點一下。
1、比亞迪漢插混
售價：21.58-31.98萬元
點評：史上中大型轎車銷量冠軍
10月份比亞迪漢銷量達到了31468輛，同比暴漲183.9%。
這款車是中國汽車史上銷量最高的中大型轎車，也是目前的國產(chǎn)“頭牌”。比亞迪漢的成功有多方面的原因，但最重要的是比亞迪多年正向研發(fā)所帶來的厚積薄發(fā)。從目前來看，這款車還沒有什么像樣的競爭對手，市場領先地位應該還會延續(xù)比較長一段時間。不過相比純電車型，搭載了超級混動DM-i系統(tǒng)的比亞迪漢插混版更值得入手，因為它的系統(tǒng)足夠成熟，而且沒有續(xù)航焦慮，更加適合普通用戶。
2、比亞迪宋PLUS
售價：15.28-21.68萬元
點評：同級別無對手
10月份比亞迪宋PLUS銷量飆到了56138輛，這個銷量是個什么概念呢？它大約相當于國內(nèi)五家造車新勢力頭部廠商銷量的綜合。毫不夸張地說，比亞迪宋PLUS在同級別新能源車型中幾乎遇不到能夠挑戰(zhàn)它的競爭對手。
15.28萬元的價格，放在合資車中只能買到一款低配版的緊湊型SUV，但在比亞迪宋PLUS這里，它卻可以為用戶提供相當不錯的用車體驗。這款車目前最大的短板是：交車時間有點長。比亞迪現(xiàn)在手握數(shù)十萬的訂單，短期內(nèi)這個問題不太可能大幅度改觀。如果你可以等，那宋PLUS顯然是第一選擇；如果急著在近期用車，那就不太合適了。
3、理想L8
售價：35.98-39.98萬元
點評：超級奶爸車，高端家庭用戶專屬
理想L8是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，剛上市不久，目前還沒有開始正式交付。不過，從理想L9月銷過萬的表現(xiàn)來看，理想汽車現(xiàn)在的口碑已經(jīng)達到了相當高的水平，因此買L8也沒什么問題。
理想L8被看作是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，依然主打“超級奶爸車”概念，寬敞的內(nèi)部空間、強大的性能和令人滿意的舒適度都是這款車的核心賣點。
家庭用戶是中國汽車市場的消費主力，憑借著在家庭用戶中建立起的良好口碑，理想L8幾乎預訂了一個爆款席位。不過這款車的售價比較高，35.98萬元的起售價對大多數(shù)中國家庭用戶來說都不便宜。如果你預算充足，那么這款車真的值得考慮。
4、五菱宏光MINI EV
售價：3.28-9.99萬元
點評：代步神器，無懼風雨
五菱宏光MINI EV是中國新能源汽車市場上的現(xiàn)象級產(chǎn)品，它各項性能都比較差，但是，它能代步、能遮風。并且，它的售價是如此便宜，比一款高端鋰電池兩輪電動車也貴不了多少，因此吸引了大量的用戶。五菱宏光MINI EV用的是那種精簡到極致的產(chǎn)品設計思路，保證代步功能，其它的能省就省，能代步就足夠了。
如果你是家庭主婦、停車困難癥患者、逛超市達人、孩子的全職保姆，這款車可以放心入了。三四萬塊錢，買不了吃虧，也買不了上當。
5、廣汽埃安AION V
售價：18.76-26.98萬元
點評：性價比高，適合家用
AION V是廣汽埃安的主力車型，定位于純電動緊湊型SUV，主打家用車市場。18.98萬元的起售價略微有點高，不過這款車的整體性能還是不錯的。AION V軸距達到2830mm，后排空間寬敞，能夠滿足家庭用戶需求
。續(xù)航里程最高可達702km，基本能夠覆蓋大部分的家用車用車場景。
全系標配15.6英寸中控屏，支持語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、OTA升級、溫度分區(qū)控制等各種常用功能，整體配置水平比較高，性價比方面表現(xiàn)不錯。AION V的整體配置基本達到了同價位車型的主流水平，比較適合家庭用戶，良好的市場表現(xiàn)也證明這款車得到了消費者的普遍認可，如果你是一個三口之家，那么這款車值得考慮。
6、凱迪拉克LYRIQ銳歌
售價：43.-47.萬元
點評：奧特能平臺加持，凱迪拉克電動化力作
眾所周知，大多數(shù)的豪華品牌在新能源領域都表現(xiàn)不佳，不過豪華品牌畢竟有著很強的技術實力，品牌影響力也比較強，認真造車的話，其能量還是不能小視的，也能夠為用戶帶來不錯的用車體驗，凱迪拉克LYRIQ銳歌就是其中之一。
凱迪拉克LYRIQ銳歌定位于純電動中大型SUV，基于通用汽車奧特能平臺打造。這款車顏值相當不錯，中網(wǎng)內(nèi)部整合了58條光帶，同時還有著3094mm的軸距，最大續(xù)航流程可達653km。對用戶來說，這些都比較有吸引力。凱迪拉克LYRIQ銳歌全系標配L2級別駕駛功能，同時還擁有5G網(wǎng)絡、33英寸中控屏、AKG品牌揚聲器等各種高端配置。如果你比較信賴凱迪拉克這個品牌，那么還是可以考慮一下的。
比亞迪最好的混動車是哪款？
比亞迪新能源車：宋MAX新能源、比亞迪漢、比亞迪e2、比亞迪e1、宋Pro新能源。
1、宋MAX新能源
比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現(xiàn)，而且售價區(qū)間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說性價比還是蠻高的一款車，宋MAX新能源在混動技術上的成熟以及設計上的口碑都是你的首要選擇。
2、比亞迪漢
比亞迪漢定位為運動家轎，分別有純電動和混合動力車型，兩者在車身設計上有部分的差別，有一個共同點就是都有氣場。加速性能肯定是比亞迪漢的最大亮點，同時電能消耗和燃油消耗表現(xiàn)也相當出色。另外比亞迪漢的定價是它的重要優(yōu)勢，價格比競品便宜時，功能、內(nèi)飾設計都勝過競爭對手，競爭力非常強。
3、比亞迪e2
比亞迪E2定位為代步型緊湊兩廂車，外形挺有運動風格的，另外加上只需十萬左右的價錢，是部分消費群體城郊旅游的選擇之一。這款車官方標定的續(xù)航水平和實際有所出入，不過日常代步完全足夠。動力性能不是很出眾，但日常使用沒問題，這款車給消費者的感覺偏向舒適，底盤的質(zhì)感還算可以。
4、比亞迪e1
比亞迪E1是一款純電微型車，整體看上去就知道這輛車是油改電演變過來的，作為普通的工作代步最為合適?？蓯矍纹さ耐獗?，感覺很像米老鼠。推薦它的唯一理由無非是實惠和電耗低，以及不限號，拿來放在家里備用還可以拿來在城區(qū)道路代步。E1后排的空間坐不了成年人。
5、宋Pro新能源
宋Pro新能源憑借著線性的動力輸出、良好的續(xù)航里程和比較快的充電時間、以及低到不能再低的用車成本立足于用戶的實際需求。就平時充電成本而言，差不多一杯奶茶的錢，就足夠應付上下班一周的行程，這是汽油車很難做到的。此外這款車在配置方面也不含糊，與主流對手相比處于上風。
是我小看了這些新車，竟然能賣得這么好？
比亞迪最好的油電混合動力車有：宋Pro新能源、唐新能源、漢、秦Pro新能源、宋MAX新能源。
1、宋Pro新能源
級別：緊湊型SUV
宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現(xiàn)、強大的續(xù)航能力和快充技術、以及低到不能再低的用車成本迎合消費者真實的需求。就用車成本來說，只需要幾瓶飲料的錢，就足夠應付一周的通勤需求，這是汽油車望塵莫及的。另外這臺車在配置方面也不含糊，與主流對手相比處于上風。
2、唐新能源
級別：中型SUV
加速最快、最強國貨之光SUV，這些描述對于新一代的比亞迪唐電動車而言完全符合，對于新一代的唐新能源而言，減震濾震效果、轉向輕重都是次要的，只要坐上車，保證電量充足，它就像一臺開啟了狂暴模式的加速機器，只需用心感受加速就行。
3、漢
級別：中大型轎車
比亞迪漢主打是雙模電動車，分別有純電車型和混合動力車型，兩者在外觀造型上有一定的差異，但都給人感覺很有氣勢。起步時的加速必須是比亞迪漢的“殺手锏”，并且能耗及油耗控制也非常優(yōu)秀。
另外比亞迪漢的較低定價是處在上風的，價格比競品便宜時，行駛質(zhì)感、轉向手感都勝過競爭對手，競爭力非常強。
4、秦Pro新能源
級別：緊湊型轎車
比亞迪秦Pro新能源汽車，可能會讓你覺得自己像是一個出租車司機，入門差不多要14萬相比同級要貴不少，但你買個卡羅拉價格差不了多少，除此之外基本找不到其他弱點。
作為一臺A級家用車，它滿足家用完全沒有問題，小保養(yǎng)的價格比較便宜；如果嫌混動費油的話還有純電可選，而且全部都可以上綠牌；汽車安全測試中它的成績是五顆星；后排空間大內(nèi)飾用料扎實。
5、宋MAX新能源
級別：MPV
比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現(xiàn)，而且售價區(qū)間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說性價比還是蠻高的一款車。
如果你是一個比較穩(wěn)重的消費者，那么宋MAX新能源在混動技術上的成熟以及設計上的口碑都是你的首要選擇。
不得不說，現(xiàn)在的消費者真的太難伺候了，既要大空間、高配置、低油耗、高可靠，還想要它價格便宜、品質(zhì)高。
為了更好的滿足消費者對于汽車產(chǎn)品的訴求，市面上的新車是一茬接一茬，但賣的好的新車卻不多，但也并不是沒有，例如下面這幾款最近剛上市的新車。
北京現(xiàn)代伊蘭特
口碑、營銷、價格等等都是影響新車銷量的重要因素，?伊蘭特作為一款早期在國內(nèi)打下良好口碑基礎的韓系車，在經(jīng)過一系列產(chǎn)品造勢之后成功引起了消費者的關注。
伊蘭特之名的回歸，更是讓很多老車主對它有了興趣。
雖然第七代伊蘭特僅僅上市不到一個月，但是它的銷量早已突破了1萬輛，這對于一輛韓系車來說絕對是妥妥的開門紅。
據(jù)說上市當天就接到了1000多張訂單，僅6天時間銷量就已經(jīng)達到了11037輛。
雖然伊蘭特在前期進行了很多鋪墊才讓它有了這個熱度，但不得不承認第七代伊蘭特是近些年來罕有能夠讓消費者提起興趣的韓系車。
極具未來感的設計，豐富的科技配置，全新平臺打造以及與索納塔的技術共享，讓它的產(chǎn)品價值得到了極大的提升，給人一種性價比非常高的感覺。
哈弗大狗
長城汽車最近是火的一塌糊涂，從長城炮到哈弗大狗、歐拉白貓，再到坦克300，成功完成了一波“命名殺”，引起了廣大年輕消費者的強烈關注。
哈弗大狗從命名征集到成功上市，一波操作下來為哈弗大狗賺取了上萬張訂單。
不過說實話，哈弗大狗的產(chǎn)品定位還是非常聰明的，抓住了年輕人既追求詩和遠方但又不得不面臨柴米油鹽的生活狀態(tài)。
用3/4刻度詮釋了一臺合格的年輕SUV應有的素質(zhì)，既能滿足你的詩和遠方，亦能承載你的柴米油鹽。
筆者在前段時間曾去到敦煌試駕了哈弗大狗，在荒漠戈壁上它的越野性能確實要優(yōu)于很多城市SUV。
但是回歸城市行駛之后，你會發(fā)現(xiàn)它確實只為日常駕駛預留了1/4的態(tài)度，日常駕駛舒適性有待提高。
比亞迪漢
比亞迪漢雖然已經(jīng)上市4個多月了，嚴格意義上來說并不算是什么太新的車，但是由于它對國內(nèi)新能源汽車的意義極其重大，再加上它的熱度一直仍居高不下，且一車難求的現(xiàn)狀，所以在這里比亞迪漢不得不提。
根據(jù)最近乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，隨著國內(nèi)疫情的穩(wěn)定以及經(jīng)濟的回暖，新能源汽車的銷量再次迎來倍速增長，比亞迪作為頭部車企銷量表現(xiàn)更是搶眼，而比亞迪漢立下了不小的功勞。
截止到10月底，比亞迪漢的累計銷量已經(jīng)達到了18362輛，這對于一輛高層次的純電動車而言絕對是一個不錯的成績。
帶有濃厚中國元素的外觀設計以及刀片電池為它做出了良好的鋪墊，再加上刀片電池產(chǎn)能受限造成的“一車難求”現(xiàn)狀，讓它更顯難得。
五菱宏光MINI?EV
提起五菱宏光?MINI?EV想必大家已經(jīng)快被它***了，很多人不明白為什么一輛續(xù)航連200公里都不到，甚至連安全氣囊都沒有的“老年代步車”怎么就那么受歡迎。
那么，我想說比起誰最懂消費者，能有比五菱更勝一籌的嗎？
五菱宏光?MINI?EV之所以如此成功，絕大多數(shù)功勞應該歸功于它的價格。雖然低價不是它賣的好的全部原因，但所有其他原因都與它的價格有著千絲萬縷的關系。
如果你曾真的去了解過國內(nèi)“老年代步車”的市場環(huán)境，那么你就一定能夠理解五菱宏光?MINI?EV的成功。
低廉的價格，可靠的品牌，以及雖拿不出手但卻很合理的配置，不知道要比那些價格高達大幾萬的“老年代步車”強出了多少。
這些獨特的產(chǎn)品屬性讓五菱宏光MINI?EV僅上市50天就收到了3萬臺訂單，10月份更是賣出了2萬輛，這樣的產(chǎn)品怎能不夸？
榮威iMAX8
說起榮威iMAX8可能很多消費者并不了解，作為一款國產(chǎn)中大型高端MPV，榮威iMAX8在上市首月就賣出了近5000臺，僅次于別克GL8位居同級別銷量亞軍。要知道10月份所有MPV車型中，僅有4款車型的銷量超過了5000臺。
榮威iMAX8作為一臺價格在20萬元-30萬元之間的高端MPV，錨定市場需求，將自身打造成了一臺擁有宜商宜家獨特屬性的產(chǎn)品。
它不同于別克GL8、奧德賽等主流MPV，首創(chuàng)“魔盒”黑科技，搭載了可移動的中控臺、掃臉自動匹配設置等等科技配置，更加富有生活樂趣。
除此之外，在車身機械素質(zhì)方面以及設計方面，榮威iMAX8也最大程度兼顧了日常家用屬性，例如它同級最低的底盤設計，更加方便老人、兒童上下車。
榮威iMAX8證明了國內(nèi)MPV的市場需求是巨大的，只要有好的產(chǎn)品就一定會得到消費者的認可，重在品質(zhì)。
一輛新車上市即大賣當然是很多車企所希望看到的，但這背后是由品牌、產(chǎn)品、口碑以及服務等等錯綜復雜的要素所共同決定的。
當然良好的營銷對于產(chǎn)品的銷量也有著極大的引導意義，所以要想滿足年輕人的口味并讓他們掏腰包絕對不是一件簡單的事。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #比亞
