1. 小米在新能源汽車領域有何優(yōu)勢？

會被小米粉絲所追捧，但還要看性能。

北京小米科技有限責任公司成立于2010年3月3日 ，是一家專注于智能硬件和電子產品研發(fā)的移動互聯(lián)網公司，同時也是一家專注于高端智能手機、互聯(lián)網電視以及智能家居生態(tài)鏈建設的創(chuàng)新型科技企業(yè)。小米公司創(chuàng)造了用互聯(lián)網模式開發(fā)手機操作系統(tǒng)、發(fā)燒友參與開發(fā)改進的模式。

小米還是繼蘋果、三星、華為之后第四家擁有手機芯片自研能力的科技公司?！盀榘l(fā)燒而生”是小米的產品概念?！白屆總€人都能享受科技的樂趣”是小米公司的愿景。小米公司應用了互聯(lián)網開發(fā)模式開發(fā)產品的模式，用極客精神做產品，用互聯(lián)網模式干掉中間環(huán)節(jié)，致力讓全球每個人，都能享用來自中國的優(yōu)質科技產品。

小米已經建成了全球最大消費類IoT物聯(lián)網平臺，連接超過1億臺智能設備，MIUI月活躍用戶達到2.42億 。小米系投資的公司接近400家，覆蓋智能硬件、生活消費用品、教育、游戲、社交網絡、文化、醫(yī)療健康、汽車交通、金融等領域。

2018年2月，Google?聯(lián)合 WPP 和凱度華通明略發(fā)布的《2018 年中國出海品牌 50 強報告》顯示，小米在中國出海品牌中排名第四，僅次于聯(lián)想、華為和阿里巴巴。小米已進入74個國家，2017年底，在15個國家處于市場前5位。2018年第一季度，小米在印度的市場份額已超過30%，成為第一名。

小米2018年出貨量1.2億臺以上，占比8.7%，排名全球第四、中國廠商第二，逆勢上揚32.2%。2018年7月9日，正式登陸香港主板 。2019年7月，《財富》雜志發(fā)布2019世界500強排行榜。小米首次登榜，排名468位

小米在新能源汽車領域有何優(yōu)勢？

汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="984" img_width="1200" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/40a7d99ff9a7c0f5.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 9月1日，小米集團官方宣布，“小米 汽車 正式完成了工商注冊，公司名：小米 汽車 有限公司，注冊資金100億元人民幣，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍親自出任法人代表。”據(jù)悉，小米 汽車 團隊目前已搭建起近300人的團隊。

汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="2" img_width="1270" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/8b692ffc19326c6f.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

據(jù)了解，宣布造車至今的5個月，小米 汽車 團隊進行了大量的用戶調研和產業(yè)鏈考察，調研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流了10多家業(yè)內同行和幾十家產業(yè)合作伙伴，同時緊鑼密鼓地推進 汽車 的產品定義和團隊搭建。

汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="1080" img_width="1717" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/b61d5e2093921b33.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

在官宣正式注冊“小米 汽車 ”的微博下方，雷軍還配上了一張17人合影，這些人將會是小米 汽車 的核心主創(chuàng)團隊。值得一提的是，在17人的小米 汽車 智能駕駛團隊中，唯一一名“外援”便是前寶馬iX的外觀主設計師李田原。加入小米 汽車 后，他將大概率負責整車外觀設計方面的工作。

然而，近日據(jù)天眼查顯示，多個“小米 汽車 ”的商標狀態(tài)變更為“駁回復審中”，商標的國際分類涉及運輸工具、廣告銷售等。

汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="822" img_width="1236" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/ede06e9df43f35c0.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

一汽馬自達于2005年3月1日在吉林長春誕生，隨后也生產了一系列深受消費者喜愛的車型產品，包括2003年進入中國市場的馬自達6，也可以稱得上是當時的“一代神車”，再到2014年，馬自達阿特茲煥新登場，成為B級轎車市場不可忽視的一款車型。再到2016年，一汽馬自達推出轎跑SUV——CX-4。

8月31日， 財經 媒體《 財經 汽車 》報道，華晨集團等12家企業(yè)實質合并重整案于當天上午召開了第二次債權人大會。會上共有三項議案，包括財產管理及變價方案、成立債權人委員會兩項議案，以及核心議案——寶馬中國收購“華晨中華”。

汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="799" img_width="1200" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/d398d3e2051f6dc3.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

據(jù)悉，經由債權人表決，三項議案全部通過。但寶馬中國收購“中華”品牌的議案通過率不高。據(jù)消息人士介紹，寶馬中國對華晨中國的收購將花費16.33億元，其中，資產部分的評估價格為12.33億元，其次還有4億元的溢價是用以購買整車生產資質。

目前，寶馬中國方面對此回應，項目仍在有關部門的審批過程中，希望以實際行動支持華晨集團的重組，并致力于進一步拓展寶馬在遼寧省的業(yè)務。同時希望使用華晨 汽車 制造有限公司現(xiàn)有的生產能力。嚴格意義來說，寶馬中國收購華晨中華，不是“中華”品牌，而是中華品牌 汽車 生產相關資產以及華晨 汽車 制造股權。

8月31日，路特斯 科技 正式宣布成立，其全球總部也確定落戶武漢經開區(qū)，路特斯全球智能 汽車 工廠也將落戶武漢。路特斯集團CEO馮擎峰表示，Emira的發(fā)布就是路特斯向燃油車時代的告別，如今路特斯 科技 的成立，意味著路特斯已經開啟了深度轉型。

汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="1800" img_width="8192" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/bb86263b7dfc7543.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="1318" img_width="2676" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/606ed360c0d0d493.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

據(jù)了解，路特斯在未來5年將推出4款全新電動車型：2022年，內部代號Type132的E級純電智能SUV、2023年，內部代號Type133的E級純電智能四門轎跑、2025年，內部代號Type134的純電智能新物種、2026年，內部代號Type135的純電智能小跑。

此外，路特斯還將推出EPA邊緣進化架構，此架構將針對路特斯的超高端智能純電 汽車 進行開發(fā)。馮擎峰表示，十年之內，在路特斯智能駕駛的協(xié)助之下，只要你拿到駕照，就能跑贏F1冠軍，“這就是我們對于未來的信心”，也就是說，路特斯的智能駕駛將向運動性能傾斜。

汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="1398" img_width="2622" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/b8d48a2f7edf7263.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

值得一提的是，蔚來 汽車 創(chuàng)始人李斌也以投資人的身份現(xiàn)身發(fā)布會現(xiàn)場，據(jù)了解，蔚來參與了路特斯 科技 Pre-A輪融資，本輪融資后，路特斯估值達150億元人民幣（23億美元）。

日前，多家造車新勢力正式發(fā)布8月交付數(shù)據(jù)。其中，理想 汽車 8月交付9433輛，再創(chuàng)單月交付新紀錄。銷量高速增長，讓人眼前一亮。在造車新勢力中，理想 汽車 銷量位居第一。

小鵬 汽車 8月交付7214輛占據(jù)第二位，連續(xù)2個月超過7000輛，其1-8月累計交付45992輛，同比大增334%。作為品牌旗下的主力車型小鵬P7，在8月份交付了6165輛，連續(xù)4個月創(chuàng) 歷史 新高。

汽車來了，一汽馬自達告別" img_height="393" img_width="702" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/6cc9953e885262fa.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

值得注意的是，哪吒 汽車 8月新車交付量為6613輛，同比增長449%。相比于7月份銷量的6011輛，哪吒 汽車 8月份成績實現(xiàn)環(huán)比10%的增長，再創(chuàng)新車交付記錄。在“造車新勢力”銷量中排名第三位，超蔚來趕小鵬。

在理想、小鵬、蔚來、哪吒四大品牌中，蔚來在8月份交付量墊底，其8月交付量為5880輛。其中，8月交付量中蔚來ES8交付了1738輛，ES6交付了2342輛，EC6交付了1800輛。

整體上，從今年前8個月累計交付量來看，蔚來仍位列第一，且是唯一破5萬輛的新勢力車企。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來、理想、小鵬 汽車 今年累計交付量分別為55767輛、48176輛、45992輛。

8月31日，格力電器發(fā)布公告稱，其近日通過參與司法拍賣公開競拍方式，以約18.3億元人民幣競得銀隆新能源約3.36億股份，占銀隆新能源總股本的30.47%。并與格力董事長董明珠簽訂了附生效條件的《表決權委托協(xié)議》，董明珠將其持有的17.46%的銀隆新能源股份所有對應的表決權，委托格力電器行使。

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交易完成后，格力電器將合計控制銀隆新能源47.93%的表決權，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。這也意味著格力電器成為銀隆新能源第一大控股股東，銀隆新能源成為上市公司的控股子公司。

早在2016年，董明珠曾想以130億元價格收購銀隆新能源的“造車”被股東否決后，董明珠自掏腰包斥資10億元獲得銀隆新能源7.46%的股權，隨后經過兩度增資持股比例增至17.46%，成為公司第二大股東。同時，董明珠還拉來了王健林、劉強東等一起投資。時隔5年，格力終于將銀隆新能源囊括旗下。相比5年前130億元收購，如今花費18.3億元成為控股股東明顯省下不少錢。

格力電器認為，銀隆新能源的核心優(yōu)勢主要有兩點，一是鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池的技術和產能，二是擁有閉合式循環(huán)式的新能源產業(yè)鏈。

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新一代CS55 PLUS已于此前開啟預訂，推出3款自動擋車型，預售價為10.69-12.19萬元。按照一般的預售政策推測，正式上市時售價或將有小幅度下調。動力方面，新車將搭載藍鯨新一代NE1.5T+藍鯨7DCT動力總成，百公里綜合油耗為5.9升，最大功率138千瓦，相比在售車型搭載1.5T發(fā)動機提升了6千瓦。

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在小眾的越野硬派SUV市場中，哈弗H9一直是自主品牌中大型硬派SUV代表之一，在剛剛結束的成都車展上，新款哈弗H9也正式亮相。新車售價或為20.98-27.28萬元。哈弗H9首次發(fā)布于2014年，并在2019年推出了中期改款車型，這款車發(fā)布時坊間認為是本代哈弗H9換代前的最后一款改款，但從長城的一系列動作來看，其顯然還希望本代車型繼續(xù)在市場征戰(zhàn)幾年。

日前，比亞迪基于全新e平臺 3.0打造的首款車型——比亞迪海豚正式上市，新車共推出4款車型，補貼后售價為9.38萬-12.18萬元。新車將推出搭載最大功率70千瓦，峰值扭矩180?！っ滓约白畲蠊β?30千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機。

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8月31日，長安 汽車 官方宣布，2022款CS75 PLUS正式上市，推出5款車型，官方指導價為11.79萬元起。作為年款車型，新車主要對設計細節(jié)進行了更新，配置方面也有所調整和升級。動力方面，傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配愛信6AT手自一體變速箱，并取消了手動擋入門款車型。

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8月30日，我們從五菱 汽車 官方獲悉，旗下五菱征程正式上市。新車共推出4款車型，售價區(qū)間為7.58萬-9.08萬元。值得注意的是，以上非封窗版車型價格均為7座車型價格，8座版和9座版分別需要加價1000元和2000元。

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9月1日，Stellantis集團官方公眾號宣布，正式任命張俊擔任Stellantis集團中國區(qū)執(zhí)委會成員、阿爾法·羅密歐中國區(qū)總經理，此任命自2021年9月1日起生效。

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未來，張俊將向Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官奧立維(Grégoire OLIVIER)，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、阿爾法·羅密歐品牌全球CEO安巴托(Jean-Philippe IMPARATO)，同時匯報工作。

張俊的職業(yè)生涯始于2004年，他擁有在美國、日本及中國 汽車 市場的職業(yè)經歷。曾在日產、奧迪擔任過一系列重要職位，在市場營銷、供應鏈及車輛項目管理、運營管理、新能源 汽車 及銷售戰(zhàn)略規(guī)劃等領域擁有豐富的經驗。

懂車帝從通用 汽車 中國官方獲悉，9月3日，通用 汽車 宣布斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）正式出任通用 汽車 中國及國際部設計副總裁。他將負責通用 汽車 在北美以外的設計運營并向通用 汽車 全球設計副總裁辛科（Michael Simcoe）匯報。

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諾里斯在大學畢業(yè)后先后加入了賓利和捷豹的設計團隊。他于2004年開始了在通用 汽車 的職業(yè)生涯。2012年，諾里斯出任通用 汽車 韓國前瞻設計和架構設計總監(jiān)，為通用 汽車 的全球品牌 探索 未來產品與技術。期間，他領導的團隊設計了雪佛蘭Bolt電動車。

另據(jù)了解，原通用 汽車 中國及國際部設計副總裁潘凱斯（Ken Parkinson）已于近日退休。

9月1日，懂車帝從地平線官方獲悉，前博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士加入地平線，出任地平線公司總裁。

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據(jù)官方介紹，陳黎明博士于1995年加入博世集團，曾任技術專家，研發(fā)高級經理、總監(jiān)和副總裁，他領導創(chuàng)建的博世底盤控制系統(tǒng)研發(fā)中心是博世公司在中國最大的研發(fā)中心。

作為一名忠實的米粉，我是真心擁護小米造車的，現(xiàn)在家里小米電器都是過米家進行無線互聯(lián)，用小米同學集中語音控制。對自己的生活真的帶來了很大的便利。如果有一天再把小米汽車加進來，幻想著某一天早上出門之前，對著家里的小愛同學說：“小愛同學，打開汽車內空調和空氣凈化器，我要出門了。”

想象一定都是很美好的，但是小米突然入軍汽車行業(yè)，是否是一時的頭腦發(fā)熱？出于對雷總本人的信任，相信他不會打無把握之仗。雖然我不可能站到雷總的角度看問題，不可能那么有大局觀，但是從我自身掌握的信息來看，小米在新能源汽車上還是真的有后發(fā)優(yōu)勢。具體我們可以從以下幾點可見：

一、產品雖未生產，但是已經開始搶占市場先機

大家都知道，小米有一批伴隨其品牌一同成長的年輕人粉絲，數(shù)千萬小米用戶也將會是小米汽車第一批客戶來源。加之小米長時間給廣大用戶培養(yǎng)的質美價廉的口碑。小米汽車還沒有生產，就已經搶占了大量的用戶流量。在這個網絡營銷的時代，這第一步小米就贏了。在加上營銷***雷軍的加持，小米汽車的對外的造勢能力真的不是其它國內新能源汽車能比的。

二、小米集團雄厚的資金儲備

這點也是雷總最自豪的了。小米集團賬面資金超千億，造車首期投資100億元人民幣，未來10年投資額100億美元，正常足以跨越行業(yè)中認為的200億的造車門檻。有了錢就有可以聘用行業(yè)最好的造車人才和購買最新的專利技術。正所謂金錢在手，小米我用。

三、本身擁用很強的技術研發(fā)實力

小米現(xiàn)在所擁有的全球萬人研發(fā)團隊，全球前三的手機業(yè)務以及全球最好的智能生態(tài)系統(tǒng)都是支持小米重新創(chuàng)業(yè)的重要基礎。而新能源汽車最主要是二個組成部分就是操作系統(tǒng)和電池。在這方面小米已經在系統(tǒng)上完成了一半。剩下的就主要是汽車方面的技術儲備，但是新能源車本身就差別于傳統(tǒng)的發(fā)動機油車。對于同等起步的公司技術門檻并不高。很多車企也都是整合上下游的供應鏈最終組裝里自己的產品。且在這方面小米本身在手機領域就是行家。可以把一部分現(xiàn)成的經驗直接轉移到造車領域。

四、現(xiàn)在就有大量的線驗場所

小米全國已鋪設1400多家小米之家，后續(xù)小米汽車的宣傳、展示、體驗，可充分利用現(xiàn)有展開。這對比于其它的家的新能源企業(yè)，如蔚藍、小鵬等都要好上太多?？梢?/strong>剩下了大量的資金投入，并且加快了整車從生產到銷售的節(jié)奏。更有利于自己搶占市場先機。

雖然我們對小米汽車抱有極大的信心，但是每一個企業(yè)的造車之路都不會是一帆風順的，就算是強如董明珠的企業(yè)家都有翻車的經歷，現(xiàn)在全球第一的新能源車企特斯拉從2003年開始造車，直到十七年后的2020年也才開始盈利。其中累計虧損金額超50億美元。但是現(xiàn)在的小米看來已經別無選擇，因為手機行業(yè)的發(fā)展已經到了瓶頸，新能源汽車又是未來幾十年汽車發(fā)展的最大風口。只是賭一把，小米才能浴火重生。雷軍說過：“再長出一個小翅膀，我們就能飛得更高。祝福小米，祝福那些致力于更好地改變人們生活的企業(yè)一切都好。