伏爾加汽車(chē)消失的原因：
對(duì)于中國(guó)人，特別是中年人來(lái)說(shuō)，“伏爾加”勾起了他們對(duì)于逝去歲月的回憶。20世紀(jì)50年代，干部用車(chē)中，“伏爾加”稱得上主打車(chē)型。它的乘客名單里包括周、鄧、各大軍區(qū)司令等，當(dāng)年伏爾加車(chē)型在中國(guó)地位堪比現(xiàn)在的奧迪A6L、A8L，而高爾基汽車(chē)廠也被中國(guó)人按照其俄文縮寫(xiě)發(fā)音簡(jiǎn)稱為“嘎斯廠”。
其實(shí)從嘎斯-69開(kāi)始，中國(guó)就已經(jīng)引進(jìn)了高爾基汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的車(chē)型.當(dāng)時(shí)第一批進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的嘎斯-69車(chē)型一共有10輛，其中一輛成為了彭德懷的座駕，目前該車(chē)仍保存完好。
而到了1958年伏爾加嘎斯-21推出以后，中國(guó)同樣也少部分進(jìn)口到了國(guó)內(nèi)，當(dāng)然也只是作為***的座駕，而當(dāng)時(shí)陳毅也成了伏爾加嘎斯-21的車(chē)主，目前此款車(chē)型國(guó)內(nèi)收藏的已不超過(guò)3臺(tái)。
當(dāng)時(shí)，“伏爾加”不僅成為國(guó)家***的座駕，更是我們自己制造汽車(chē)的標(biāo)桿。1960年，北京汽車(chē)制造廠的前身——北京第一汽車(chē)附件廠就曾參照“伏爾加”轎車(chē)圖紙?jiān)囍瞥觥皷|方紅”牌轎車(chē)。但后來(lái)，按照要求改為生產(chǎn)軍用輕型越野汽車(chē)。
更值得一提的是，1958年9月18日，也就是國(guó)產(chǎn)第一輛小轎車(chē)“紅旗”（基于伏爾加汽車(chē)的圖紙打造而來(lái)）試車(chē)成功的4個(gè)月后，便視察了長(zhǎng)春一汽。在詳細(xì)詢問(wèn)了紅旗車(chē)的生產(chǎn)開(kāi)***況后，問(wèn)時(shí)任第一任一汽廠長(zhǎng)的饒斌：“紅旗比伏爾加怎么樣。”在聽(tīng)到饒斌說(shuō)“比伏爾加高級(jí)”后，非常高興。
1992年，嘎斯24停產(chǎn)，而它也成為伏爾加汽車(chē)在我國(guó)的“終結(jié)者”。此后，中國(guó)再也沒(méi)有引進(jìn)過(guò)伏爾加系列車(chē)型，但伏爾加留給一代國(guó)人的記憶卻不會(huì)終結(jié)。
拉達(dá)，伏爾加，卡瑪斯。
1、根據(jù)查詢汽車(chē)之家顯示，拉達(dá)是俄羅斯最大汽車(chē)制造廠伏爾加AvtoVAZ旗下的品牌，成立于上世紀(jì)60年代，并在2009年停產(chǎn)，拉達(dá)品牌承載了蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感，是伏爾加的經(jīng)典車(chē)系之一，拉達(dá)被雷諾集團(tuán)收購(gòu)，并在2022年重新上市。
2、伏爾加是俄羅斯高爾基汽車(chē)廠的一款著名汽車(chē)品牌，被廣泛用于社會(huì)主義國(guó)家的公務(wù)用車(chē)，伏爾加品牌汽車(chē)配備了一輛伏爾加汽車(chē)，是一種身份與地位的標(biāo)志。
3、卡瑪斯是俄羅斯的一個(gè)汽車(chē)品牌，成立于1969年，主要生產(chǎn)多系列雙軸、三軸或四軸剛性車(chē)軸的商業(yè)和軍用車(chē)輛。卡瑪斯公司獲得了“俄羅斯聯(lián)邦汽車(chē)行業(yè)最佳出口商”稱號(hào)。
標(biāo)簽： #伏爾加
