汽車節(jié)油器，顧名思義，是應(yīng)用于汽車上，以某種方式或方法節(jié)約車輛燃油或降低油耗的裝置。還是有一定效果的，不是。
省煤器的類型如下:
1.以水為原料，從水中分離氫和氧(水電解產(chǎn)生的氫和氧，氣化后的催化分離等。)，并將這兩種氣體輸送到發(fā)動機(jī)，一方面可以增加發(fā)動機(jī)的供氧量，另一方面又提供了一種新的燃料——?dú)錃猓瑥亩_(dá)到節(jié)油的目的。
2.固態(tài)燃料催化和空氣體增氧型:產(chǎn)品用固態(tài)物理燃料和空氣體催化(無粉末和化學(xué)液體)，在多種功能運(yùn)行過程中，可自動清潔油路和噴嘴積碳，使噴嘴霧化效果達(dá)到最佳狀態(tài)，燃料充分燃燒，提高熱能工作效率。真正起到了增強(qiáng)強(qiáng)度、環(huán)保、降噪、省油的效果。
3.富氧型:空氣體在高壓下被車輛上的直流電電離，產(chǎn)生O3，也就是所謂的臭氧，然后這種氣體被輸送到發(fā)動機(jī)，增加發(fā)動機(jī)的氧氣供應(yīng)。
4.電子型:有的接在電池正負(fù)極之間，有的插在點(diǎn)煙器上，內(nèi)部裝有電容穩(wěn)定電流。
5.磁性:安裝在油管上或固定在油管外，可磁化燃油。
6.添加到燃料箱中的添加劑直接與燃料混合燃燒。
百萬購車補(bǔ)貼
汽車節(jié)油器有效果嗎
節(jié)油器是有用的。節(jié)油器類型大概有下面幾種類型：1、運(yùn)用水當(dāng)作原料，把水分離氫氣、氧氣（電解水制氫氧、氣化后催化分離等），把這2種氣體傳送至發(fā)動機(jī)里邊，不僅能夠增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的供氧濃度，與此同時提供新的燃料--氫氣，以具有節(jié)油的作用。 2.
節(jié)油器有用嗎 節(jié)油器是有用的。節(jié)油器類型大概有下面幾種類型：1、運(yùn)用水當(dāng)作原料，把水分離氫氣、氧氣（電解水制氫氧、氣化后催化分離等），把這2種氣體傳送至發(fā)動機(jī)里邊，不僅能夠增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的供氧濃度，與此同時提供新的燃料--氫氣，以具有節(jié)油的作用。
2.固體燃料催化和空氣體氧化型:產(chǎn)品選用固體物理燃料和空氣體催化(不含粉末和化學(xué)液體)，在運(yùn)行過程中可自行清洗油路和噴嘴積碳，功能多，使噴嘴霧化效果達(dá)到最佳狀態(tài)，促進(jìn)燃料充分燃燒，進(jìn)一步增強(qiáng)熱能的工作效率。真正起到硬挺、環(huán)保、降噪、節(jié)油的效果。
3.富氧型:空氣體在高壓下被汽車的直流電電離，形成O3，也就是所謂的臭氧，然后這種氣體被輸送到發(fā)動機(jī)，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的供氧濃度。
4.電子型:有的接在電池的正負(fù)極之間，有的插在點(diǎn)煙器上，在點(diǎn)煙器內(nèi)組裝電容穩(wěn)定電流。
5.磁性:通過裝配在油管上或穩(wěn)定在油管外，可以磁化燃油。
6、添加劑加到燃油箱后，立即與燃油混合燃燒。
節(jié)油器真的可以節(jié)油嗎 這不是真的 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性裝置種類繁多，有些具有欺騙性，所有的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性裝置都無法實(shí)現(xiàn)節(jié)油功能。 安裝了汽車節(jié)油器后，駕駛風(fēng)格和駕駛習(xí)慣一定更好，因?yàn)楫?dāng)馬強(qiáng)壯時，油門踏板會被不分青紅皂白地踩下，從而導(dǎo)致油耗增加。 很多購買汽車節(jié)油裝置的消費(fèi)者認(rèn)為安裝汽車節(jié)油裝置可以節(jié)省燃油。這種想法是錯誤的。 汽車用水充氧節(jié)油器:聲稱效果:應(yīng)用車輛自帶發(fā)電機(jī)的電源，利用電流控制器自動產(chǎn)生水動力汽車節(jié)油器主機(jī)所需的電流，將水動力汽車節(jié)油器主機(jī)內(nèi)的水和電轉(zhuǎn)化為氫氣和氧氣，氫氣和氧氣的混合物通過安全保護(hù)供水器和管道輸送到汽車發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，與其他燃料同時燃燒做功，從而達(dá)到節(jié)油效果。 預(yù)期效果:這種汽車節(jié)油器似乎增強(qiáng)了動力，根據(jù)氧氣的輸入來放大扭矩，可以實(shí)現(xiàn)低油耗和強(qiáng)動力。但是氧氣的輸入不是系統(tǒng)準(zhǔn)備的，所以效果是破壞汽車發(fā)動機(jī)。雖然短期內(nèi)可能會提升用車體驗(yàn)，但長期失效的可能性非常高。 電子渦輪汽車節(jié)能器:利用汽車發(fā)動機(jī)自身進(jìn)氣的強(qiáng)吸力，帶動圓盤高速旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的同時會形成旋風(fēng)渦流，大量新鮮空氣體不斷進(jìn)入汽車發(fā)動機(jī)氣缸。 這樣，汽車發(fā)動機(jī)空氣體的瞬時氣壓和含氧量會增加很多，可以高效地提供空燃油比，既在一定程度上增強(qiáng)了汽車發(fā)動機(jī)的最大功率，又起到了節(jié)油的作用。 節(jié)油器有用嗎 @2019
汽車節(jié)油器真的能節(jié)油嗎？什么原理？
貼一篇人民網(wǎng)上的材料：
原標(biāo)題：汽車穩(wěn)壓節(jié)油器：是高科技還是大忽悠？
高油價時代，如何節(jié)油成為車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。于是，各種節(jié)能產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，汽油清凈劑、節(jié)油貼、節(jié)油丸、省油精等等層出不窮。最近，一種用于汽車點(diǎn)煙器上的電子穩(wěn)壓節(jié)油器風(fēng)頭正勁。在網(wǎng)上搜索，此類穩(wěn)壓節(jié)油器有許多品牌，價格從幾十元到幾千元不等，它們大都宣傳自己的產(chǎn)品具有5%—30%的節(jié)油效果。其中，數(shù)款節(jié)油器品牌因宣稱自己擁有同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的檢測報(bào)告，更讓人們趨之若鶩。
而記者調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院正為此事不堪其擾，他們只為兩款節(jié)油器做過檢測，并且在極端實(shí)驗(yàn)條件下油耗相差只能達(dá)到5%左右，30%的節(jié)油率從何而來？專家表示，市面上各種汽車節(jié)油產(chǎn)品基本都無效果。
同濟(jì)只檢測過兩款節(jié)油器
“一箱油多跑100公里，節(jié)油率達(dá)9%—22%……”這些數(shù)據(jù)都源自金邁馳汽車節(jié)油器的廣告宣傳。另一個同樣“一箱油多跑100公里”的卡康尼節(jié)油器的，也搞得有聲有色：“節(jié)省燃油5%—30%，減少尾氣排放30%……”同樣蠱惑人心的還有達(dá)普利、助我行等等品牌。
這幾款插在點(diǎn)煙器上工作的汽車穩(wěn)壓節(jié)油器都聲稱自己具有同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的檢測報(bào)告。
果真是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院為這些節(jié)油器背書嗎？
“這個事情已經(jīng)弄得我們不堪其擾了，我們還在汽車學(xué)院的網(wǎng)站上都登了一個公告，說明這個事情。我也不知道，他們這些人怎么會這么吹牛，我們現(xiàn)在一律都不做這種檢測了?！苯拥接浾叩碾娫挄r，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車工程中心實(shí)驗(yàn)室主任周毅一陣抱怨。
周毅告訴記者：“我們只測試過兩款節(jié)油器，2008年是上海勱晟的Konisonic節(jié)油器，2010年是廈門卡爾康尼的穩(wěn)壓節(jié)油器。這兩款節(jié)油器都是先在新車上做，沒有效果，找了一臺老舊的桑塔納2000，也做不出效果，即使不斷的加速減速跑了十個循環(huán)，才做出兩次百公里耗油相差大約是百分之五點(diǎn)幾。但在實(shí)際道路行駛時，不可能像檢測時那樣不斷地加速減速。”
浮夸的節(jié)油率神話
“一般我們不去判斷它節(jié)不節(jié)油，但第一次我們工作人員沒經(jīng)驗(yàn)，就給他寫了個相差百分之五點(diǎn)幾。結(jié)果他們就出去宣傳說同濟(jì)大學(xué)說能節(jié)油，這搞得我們很尷尬?！敝芤愫軣o奈，“第二次做檢測，我們就比較謹(jǐn)慎，做檢測的是一輛連歐3標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到的舊車。我索性把所有排放數(shù)值都寫在檢測報(bào)告上。”
記者從同濟(jì)大學(xué)獲得關(guān)于廈門卡爾康尼公司穩(wěn)壓節(jié)油器的檢測報(bào)告，報(bào)告里各項(xiàng)排放的數(shù)值都是“不合格”。實(shí)驗(yàn)結(jié)論為“HC，CO和Nox均超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值。未達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
一臺尾氣排放只能達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)的老舊桑塔納，在不斷的加速減速這種極端情況下，百公里油耗相差5%左右。在節(jié)油器的宣傳中卻聲稱最高能達(dá)到30%。
“我就不相信這些東西，我從來不用節(jié)油器。如果節(jié)油器真能降低15%，甚至30%的油耗，那汽車廠早就用了，還等他們來賣?。?0%不可能的，他們節(jié)油器廠家都要來做檢測，說節(jié)油率有30%，如果真有，美國人就不用打伊拉克了。”周毅幽默地說。
到處“流浪”的檢測報(bào)告
除了“”同濟(jì)大學(xué)進(jìn)行夸大宣傳，更加“靈異”的是，同濟(jì)大學(xué)做的檢測報(bào)告在數(shù)個節(jié)油器品牌的網(wǎng)站上“流浪”，成了多個品牌的吸金法寶。
無論是“日本最新科技，節(jié)油5%—30%”的卡康尼變頻穩(wěn)壓節(jié)油器，還是“全球首創(chuàng)，德國技術(shù)，油耗直降25%”的達(dá)普利汽車穩(wěn)壓節(jié)油器，抑或是“全部從原廠臺灣發(fā)貨，臺灣知名品牌”助我行變頻穩(wěn)壓節(jié)油器，他們的報(bào)告中所有內(nèi)容數(shù)據(jù)都與同濟(jì)大學(xué)2010年為廈門卡爾康尼做的檢測報(bào)告無異，所不同的只是各品牌名和公司名。
“我們也在網(wǎng)上看了這些檢測報(bào)告，只要是我們實(shí)驗(yàn)室出具的檢測報(bào)告每一頁上都有騎縫章，而我看到的這些報(bào)告上從第二頁開始就沒有我們的章。”周毅說。他表示同濟(jì)只對檢測的樣品負(fù)責(zé)，沒有章的檢測報(bào)告同濟(jì)不承認(rèn)。
更加蹊蹺的是，除了檢測報(bào)告相同，這三款節(jié)油器出具的實(shí)用新型專利證書和外觀設(shè)計(jì)專利證書也都一模一樣?？的釗碛腥毡咀钚驴萍迹_(dá)普利是德國技術(shù)，助我行來自臺灣，但是記者根據(jù)其“共同”的專利號200920136517.8向國家知識產(chǎn)權(quán)局查詢后得知，這一專利號指向的汽車節(jié)油器是由鄭萬森、錢小四發(fā)明，專利權(quán)人是廈門市湖里區(qū)的林天林。
如果說，這三款節(jié)油器“抄襲”得太明顯，另一個致力于“進(jìn)軍百億市場”的知名品牌金邁馳則顯得比較“高明”。它在上并沒有列出專利證書和檢測報(bào)告，但是在其各種廣告宣傳中都提到其經(jīng)過同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院實(shí)際道路檢測。
“我們根本就沒有給金邁馳做過檢測?！敝芤忝鞔_表示，“但是有媒體拿到過他們的檢測報(bào)告給我看，這份報(bào)告上從第二頁開始也沒有我們的章?！?/p>
周毅獲得的這份金邁馳的檢測報(bào)告，所有內(nèi)容及數(shù)據(jù)都與同濟(jì)大學(xué)2008年為Konisonic節(jié)油器做的檢測報(bào)告無異，只是樣品名稱由“Konisonic節(jié)油器燃油消耗”變更為“金邁馳汽車穩(wěn)壓節(jié)油器”，制造單位名稱由“上海勱晟經(jīng)貿(mào)有限公司”變更為“香港新基業(yè)企業(yè)集團(tuán)”?！拔覀兊膱?bào)告上面都寫著，一旦變更，我們的報(bào)告就作廢了?！敝芤愀嬖V記者。
記者多次致電金邁馳官方網(wǎng)站上的****——中國新基業(yè)控股集團(tuán)北京華納百川科技有限公司，對方表示會由相關(guān)部門對記者進(jìn)行答復(fù)。但截至記者發(fā)稿時，從未接到過該公司的回應(yīng)。
節(jié)油器“騙你沒商量”
“這肯定是個，從原理上就講不通?！鼻迦A大學(xué)汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師林建告訴科技日報(bào)記者，“汽車電壓是靠發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等來穩(wěn)定，絕不會因?yàn)樵邳c(diǎn)煙器上插一個東西就能穩(wěn)定電壓?！?/p>
“汽車企業(yè)不斷研發(fā)出的新技術(shù)，能節(jié)油3%就不錯了。省油涉及到汽車方方面面，單從改變一個系統(tǒng)的小環(huán)節(jié)入手，對整車的節(jié)油沒有太大的作用。如果這類設(shè)備真的能達(dá)到15%的節(jié)油效果，那么汽車企業(yè)早就用這種設(shè)備了?！绷纸ㄟM(jìn)一步解釋道。
“騙你沒商量！”北京狂飆堂汽車改裝俱樂部技師鄭文龍脫口而出。他告訴記者，發(fā)電機(jī)是自調(diào)節(jié)的，只有電瓶虧電和使用大功率用電器的時候發(fā)電機(jī)負(fù)載才會加大。一個插在點(diǎn)煙器上的東西不會對其有影響的。
“這種節(jié)油器基本沒有效果，如果是十幾年前的汽車，工作電壓不穩(wěn)定，是可以通過外接裝置穩(wěn)定電壓來提高工作效果節(jié)油。而現(xiàn)在的汽車電壓都非常穩(wěn)定，并不存在穩(wěn)定電壓可節(jié)油的原理。”鄭文龍認(rèn)為。
“節(jié)油器并不是什么新鮮的玩意兒，現(xiàn)在又沉渣泛起了?！绷纸ń榻B說，“在汽車電噴技術(shù)剛進(jìn)入我國的時候，號稱節(jié)油的東西特別多。有的號稱有能量，能夠接入油路；有的說能改善發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道；更神秘的東西都有。但事實(shí)上，我們做過的實(shí)驗(yàn)表明，這些號稱節(jié)油的產(chǎn)品基本上都沒有效果。即使有一點(diǎn)效果也是因?yàn)樵囼?yàn)中道路情況略有不同造成的。”
林建表示，號稱節(jié)油的各種產(chǎn)品很多都是舶來品，幾十年前在美國流行，二三十年前在澳洲流行，十年前在臺灣流行，現(xiàn)在在那些地方都騙不了人了，而大陸的汽車保有量不斷增加，所以這些東西開始有市場。（管晶晶）
汽車加裝節(jié)油器合法嗎？比如吉特興動力風(fēng)暴
是的，汽車節(jié)油器能節(jié)油。
工作原理：
車載汽車節(jié)油器，是一種小巧的氣體發(fā)生裝置，用法拉第電解原理，利用水電解產(chǎn)生氫氧氣，從而給汽車內(nèi)燃?xì)饧尤胄履茉?a href="/tags-q-n.html" target="_blank" class="9e29f6e6e3ffec1b relatedlink">氫能，同時又能提供使碳?xì)淙剂铣浞秩紵难鯕?。將氫氧氣輸入到汽車進(jìn)氣口，與空氣一起進(jìn)入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產(chǎn)生爆炸燃燒。
氫的能量是同質(zhì)量汽油的2.8倍，氫的點(diǎn)火能量僅為汽油的十分之一，氫的燃點(diǎn)比汽油低更容易點(diǎn)燃，氫的點(diǎn)火傳播速度比汽油快5 倍，氫的熄火間隙為0.06秒，僅為汽油0.18秒的三分之一。較少的熄火間隙可使火焰?zhèn)鞑嫉狡椎娜我饨锹?，甚至達(dá)到活塞環(huán)內(nèi)隙。因此油氣混合后加入氫，更利于燃燒。
擴(kuò)展資料
特點(diǎn)：
氧是有助于燃燒的氣體，氫氧兩種“助劑”的加入，可以使汽車：
（1）、節(jié)省燃油，大幅減少有害氣體的排放。
（2）、清除汽車積碳，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
（3）、同等燃油條件下，動力增強(qiáng)，加速性能明顯提高。
（4）、車輛更容易發(fā)動。
（5）、排氣管溫度明顯降低，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度亦有降低。
百度百科-汽車節(jié)油器
汽車加裝節(jié)油器是合法的，節(jié)油器是國家批準(zhǔn)加裝的部件，到正規(guī)的車行付費(fèi)加裝即可。
汽車節(jié)油器是安裝在汽車內(nèi)部的一個額外裝置，它的作用是通過一定一定的方式提升汽車引擎的燃油利用率，將燃油充分的利用達(dá)到節(jié)省行駛所屬的燃料或者降低燃料的不必要損耗。吉特興動力風(fēng)暴歸屬于尾氣循環(huán)利用型，通過廢氣的再利用提升壓縮機(jī)的壓力比，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
目前，汽車節(jié)油器的功能已經(jīng)開發(fā)具有高效節(jié)油、增強(qiáng)馬力、減少廢氣排放、提高剎車性能及發(fā)動機(jī)壽命的五大功效。汽車節(jié)油器的功能符合世界節(jié)能排放和低碳生活的綠色理念，因此被世界大力推行。
擴(kuò)展資料節(jié)油器種類大致有以下幾種類型：
一、通過點(diǎn)解水產(chǎn)生氫氣、氧氣，將兩種氣體推送到發(fā)動機(jī)內(nèi)提升發(fā)動機(jī)的含氧量，以達(dá)到提升燃料的燃燒率，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。
二、固態(tài)燃油催化及空氣增氧型：該產(chǎn)品由固體物理燃料和空氣催化（無粉末和化學(xué)液體）制成。它可以在多種功能運(yùn)行過程中自動清潔油路和噴嘴積碳，使噴油器的霧化效果最佳。通過促進(jìn)燃料的充分燃燒以提高熱能工作的效率。它具有增加強(qiáng)度，環(huán)保和降噪的實(shí)際效果。
三、富氧型：利用車輛的直流電通過高壓電離空氣以產(chǎn)生臭氧，然后將氣體輸送到發(fā)動機(jī)以增加發(fā)動機(jī)的氧氣供應(yīng)。
四、電子型：一些連接在電池的正極和負(fù)極之間，一些插入點(diǎn)煙器中，并且在內(nèi)部安裝電容器以穩(wěn)定電流。
五、磁：它通過安裝在輸油管道上或固定在管道外部以達(dá)到磁化燃料的效果。
六、添加劑、加到油箱里面，直接和燃油混合燃燒。
百度百科-汽車節(jié)油器
標(biāo)簽： #節(jié)油
