國產(chǎn)model 3音響只有一個，但是進口的車型內(nèi)飾配置了兩個音響功放，但是特斯拉對汽車的音響聲場有控制的設(shè)置，所以一個音響功放的效果也不會很差，車主還可以選擇加裝功放。
特斯拉的第3款量產(chǎn)車型model 3于2017年推出，汽車是用全新的平臺打造而成的。Model 3是由特斯拉在2015年的汽車發(fā)布會時公布的車型，汽車內(nèi)部中控臺設(shè)置了一塊碩大的顯示屏。
拿2020款國產(chǎn)Model 3來看，主要包括三個版本：標(biāo)準續(xù)航版、長續(xù)航版和Performance高性能版，其中標(biāo)航版有8個揚聲器（喇叭），長續(xù)航版和Performance高性能版有15個喇叭。
其中標(biāo)航版Model 3實車安裝為14個揚聲器，只有8個揚聲器出聲音，據(jù)說可以改裝讓14個喇叭都出聲。長續(xù)航版和Performance高性能版與進口版一樣，在14個揚聲器的基礎(chǔ)上外加一個低音炮，共15個喇叭。
Model 3音響主機在CCM中的MCU20模塊中，包含2顆意法半導(dǎo)體ST的數(shù)字輸入AB類功放，型號為TDA7802。
實車試了下的Model 3，15寸屏幕配合車內(nèi)音效算法，音體驗還是比較好的，有種汽車的感覺。
特斯拉用馬丁洛根為什么不標(biāo)
是寶華、丹拿、JBL、天朗。
高保真音響設(shè)備的保真度，雖然規(guī)定了許多量化了的技術(shù)指標(biāo)，如頻響、失真度、瞬態(tài)響應(yīng)和信噪比等，其實它們僅僅是為了檢驗設(shè)備的保真度所應(yīng)達到的可測量指標(biāo).通過檢驗這些指標(biāo)，間接地了解該設(shè)備播放的信號與現(xiàn)場演奏的接近程度或者說有多大差別。
主要優(yōu)勢：
音效處理電路，電路除了恢復(fù)現(xiàn)場效果外。還有部分是附加的人為效果。但不論是為恢復(fù)現(xiàn)場效果還是添加新的效果。其目的總是為了最大限度使通過音響系統(tǒng)播放的錄制節(jié)目，接近和達到現(xiàn)場演奏、演唱的效果。
特斯拉調(diào)音響設(shè)置在哪里
該原因是因為特斯拉的音響系統(tǒng)并非完全由馬丁洛根提供，而是用了馬丁洛根的部分產(chǎn)品。
特斯拉的音響系統(tǒng)確實用了美國頂級音響品牌馬丁洛根的產(chǎn)品，但是并沒有在車輛上標(biāo)注出來，因為特斯拉的音響系統(tǒng)并非完全由馬丁洛根提供，而是集成了多個品牌的音響技術(shù)，包括特斯拉自主研發(fā)的音響系統(tǒng)。特斯拉的設(shè)計理念注重簡潔和直觀，而不是過多的裝飾和標(biāo)識。
特斯拉的音響系統(tǒng)配備了14個揚聲器，1個低音炮，2個公放。還有沉浸式音效等高端配置。
特斯拉調(diào)音響設(shè)置如下：
1、特斯拉音頻平衡設(shè)置把設(shè)置的低音調(diào)到8至9（如果低頻失真就再調(diào)小些），中音調(diào)到2至3，高音調(diào)至5至6，左右均衡調(diào)到中間，前后均衡也調(diào)至中間。特斯拉的音響配置是14個揚聲器、1個低音炮、2個功放和沉浸式音效。
2、打開車載QQ音樂的設(shè)置，音調(diào)可以根據(jù)個人喜歡設(shè)置，喜歡低音的感覺的拉高一些，人聲要清晰的高音調(diào)高一點。特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間3月15日在洛杉磯發(fā)布。
特斯拉配置和加速性能：
配置：ModelY與Model3共享75%的零配件，ModelY的尺寸大約比Model3大10%，續(xù)航里程略短于Model3。ModelY不會用Model，X的鷹翼門設(shè)計。
加速性能：標(biāo)準續(xù)航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續(xù)航后驅(qū)車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h。
雙電機四驅(qū)車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅(qū)高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。
標(biāo)簽： #特斯拉
