達(dá)喀爾拉力賽的開創(chuàng)者澤利·薩賓說過：“我可帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門的是你自己?！睂τ谶@項(xiàng)艱苦危險的比賽，敢來參加的人都是英雄，而奪得冠軍的人則是英雄中英雄！因?yàn)橄胍谶_(dá)喀爾奪冠，車手不僅要有高超駕駛技術(shù)和堅(jiān)韌不拔的意志，還需要一輛實(shí)力強(qiáng)大、表現(xiàn)突出的賽車。從19年到2019年歷屆達(dá)喀爾汽車組的冠軍車型有哪些，車迷朋友們也想知道吧？今天我們就來盤點(diǎn)一下！
19/1981/：路虎攬勝
1980：大眾Iltis
1982：雷諾20
1983：奔馳280G
1985/1992/1993/19/1998/2001/2002/
2003/2004/2005/20062007：三菱帕杰羅
1986：保時捷959
1987/1988：標(biāo)致205?T16
1989/1990：標(biāo)致405?T16
1991/1994/1995/1996：雪鐵龍?ZX
1999/2000：施萊瑟-雷諾
2009/2010/2011：大眾途銳
2012/2013/2014/2015：MINI?All4?Racing
2016：標(biāo)致2008?DKR
2017：標(biāo)致3008?DKR
2018：標(biāo)致3008?DKR?Maxi
2019：豐田海拉克斯
大家可以看到，在過去40年的達(dá)喀爾比賽中，三菱帕杰羅是汽車組奪冠次數(shù)最多的車型，先后12次登頂達(dá)喀爾最高領(lǐng)獎臺。但是最近10年來情況已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著三菱汽車的逐漸衰落，達(dá)喀爾冠軍車的位置很快被大眾、MINI、標(biāo)致、豐田等品牌的車型占據(jù)。2020達(dá)喀爾拉力賽汽車組誰是冠軍、哪款車是冠軍座駕？還需要大家繼續(xù)關(guān)注今年的比賽進(jìn)程，我們一起期待冠軍的產(chǎn)生！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
達(dá)喀爾拉力賽 世界拉力錦標(biāo)賽
一輛達(dá)喀爾拉力賽的車2000萬人民幣。
達(dá)喀爾拉力賽中，征戰(zhàn)汽車組最起碼要300萬人民幣，這僅僅是個人體驗(yàn)價哦。比賽的報名費(fèi)高達(dá)每人13500歐元（約合10.8萬元人民幣），車手和領(lǐng)航價格相同。而為車手服務(wù)的后勤人員也要交報名費(fèi)。
報名費(fèi)用是8500歐元（約合6.8萬元人民幣）。而卡車組的報名費(fèi)就要超過兩萬歐元！而且，征戰(zhàn)達(dá)喀爾的賽車費(fèi)用也不是小數(shù)，至少要價值60萬以上的量產(chǎn)車，加上改裝，即使僅以完賽為目標(biāo)光在車上也要花上100萬元。
此外，還有簽證、交通、住宿、保險、汽油、通訊等各種費(fèi)用，例如從北京飛往布宜諾斯艾利斯的機(jī)票一般在兩萬元人民幣左右，油料根據(jù)排量不同一般在8000歐元（約合6萬元人民幣）左右，總共加起來。
沒有300萬人民幣根本跑不了。300萬只不過是入門費(fèi)，如果想在這個舞臺有所作為，甚至想要奪冠，就要將燒錢進(jìn)行到底了。
2011年大眾車隊(duì)稱霸達(dá)喀爾，并且包攬了車手榜的前三名。大眾車隊(duì)為那一年的比賽專門研發(fā)了全新的大眾途銳3賽車。
每輛造價都在1200萬人民幣以上，而每輛車的比賽預(yù)算都達(dá)到上億人民幣，4臺賽車的預(yù)算至少4個億人民幣。每年在達(dá)喀爾拉力賽中的投入，占到了整個運(yùn)動部門預(yù)算的60％，也正是這種高投入幫助車隊(duì)完成汽車組三連冠偉業(yè)。
二者完全不是一回事。達(dá)喀爾拉力賽是跨國越野拉力賽，每年1月舉行，持續(xù)半個月，路程八千到一萬公里左右。19年由法國人舍利.薩賓創(chuàng)辦，由法國巴黎出發(fā)-穿越地中海和撒哈拉沙漠到達(dá)塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾。沿途大多沒有道路，需要穿越無人區(qū)、沙漠等地區(qū)，路況艱險，是跨國越野拉力賽，參賽車輛主要是強(qiáng)力改裝的四輪驅(qū)動越野車T2和為達(dá)喀爾特別設(shè)計的二輪驅(qū)動超輕越野賽車，除此之外，還有T4組卡車、摩托車、四輪摩托車等。近年由于非洲主辦方?jīng)]有安全保障，賽事移至南美洲智利和阿根廷舉辦，需要翻越安第斯山脈和阿塔卡馬沙漠。總的來說屬于長距離越野賽。考驗(yàn)的是車隊(duì)和車手的后勤維護(hù)、越野駕駛等。車速在10-150之間。根據(jù)路況惡劣程度比賽節(jié)奏變化很大。
WRC是世界拉力錦標(biāo)賽。持續(xù)一年，每年有14-16個分站（國家）賽（類似F1）,WRC每站分3天舉行，賽道設(shè)在舉辦地周圍的山區(qū)，每個分站有20多個賽段（SS）和連接它們的行駛路段（CS）組成,每個SS長度在3公里到150公里之間，每個分站賽的SS總和大約在400公里左右。賽道分砂石、柏油、雪地。該比賽一般選擇路窄、彎多的山地進(jìn)行。賽車速度極快，某些沙石路（芬蘭）和雪地（瑞典）賽車速度可以達(dá)到250公里以上。某些柏油路分站（法國）在1公里內(nèi)需要連續(xù)轉(zhuǎn)過十個發(fā)卡彎。WRC對車手駕控能力要求極高。WRC主要考驗(yàn)廠商研發(fā)能力、車手在各種道路條件下（雪地、光滑柏油、細(xì)膩沙石路、粗糙爛路等）的駕駛水平和高速通過各種狹窄彎道能力，屬于短途高速拉力賽。對耐力和越野駕駛要求相比達(dá)喀爾來說不是特別高。
標(biāo)簽： #達(dá)喀爾
