比亞迪宋plus三車對比
在汽車行業(yè)中，打得最熱火朝天的，一定是緊湊級SUV市場。競爭越激烈，產(chǎn)品就越是百花齊放。不過這也遮蓋不了一些車的光芒，比如比亞迪宋PLUS系列車型。
有人戲稱比亞迪真會做生意，同樣一個車型出了燃油版又有純電版還有混動版。但這其實是一件好事，因為它降低了成本。
或許有的品牌會通過油改電來推出他們所謂的電動車，但對于比亞迪來說，在車型設(shè)計規(guī)劃之初，早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型，全面且豐富的車型及配置選擇，涵蓋了多數(shù)人對于一臺緊湊級SUV的需求。那么作為一個普通車主，究竟選擇哪一臺宋PLUS是最適合自己的呢？
從價格上看：
01宋PLUS燃油版車型
指導價：11.58萬元-14.38萬元，給人的感覺是很劃算的一臺車。
02宋PLUS
EV車型
有16.98萬元和18.68萬元兩款車型可以選擇，裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。
03宋PLUS
DM-i車型
售價：14.68萬元-19.98萬元，以超低的油耗讓你來去自由。當然如果你想野一把，它還有四驅(qū)可以選。
從外觀上看：
宋PLUS三個版本除了尾標以外，最大的差別在于前臉。
燃油版車型：為了滿足發(fā)動機進氣和散熱，保留了比較大的進氣格柵。
EV車型：除了漢以外，首款應(yīng)用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設(shè)計，讓它有更小的空氣阻力。
DM-i車型：介于兩者之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上，燃油版的選擇豐富，18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎，兼顧了舒適和視覺效果。并且五幅造型的雙色輪轂上，黑色的部分加入了疏導氣流的設(shè)計，可以進一步減小風阻。
車身側(cè)面和車尾三個版本幾乎是沒有差別的，我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線，很精神、很有味道。據(jù)說它的設(shè)計靈感來源于龍遨游天際的姿態(tài)。
從內(nèi)飾上看：
車廂內(nèi)部用料足，設(shè)計新潮，手可以觸及的地方基本都有軟質(zhì)包裹。區(qū)別于內(nèi)燃機版本，在新能源版上有日蝕藍+蒼穹灰的專屬配色。
12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動旋轉(zhuǎn)大屏都沒缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度高、簡單易上手、擴展能力大，并且支持OTA升級。還有像智能領(lǐng)航、車道、緊急制動、全景影像這些駕駛功能的裝配，也可以讓駕駛過程中更輕松安全。
前排一體式運動風格座椅，中看且中用，座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實，支持4/6放倒。全平式地臺，腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗光面積，完全照顧到車廂內(nèi)所有成員。
從駕駛感受方面看：
宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動機，可以輸出最大功率185匹馬力，峰值扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動機。在實際駕駛體驗上，得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配，車輛整體動力傳動效率高、換擋迅速干脆。而且對于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問題，抑制良好。
宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機，可以輸出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因為電動車的特性，與燃油版相比更安靜，動力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池，NEDC的純電續(xù)航里程達到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%僅需30分鐘。
同時也因為沒有內(nèi)燃機的參與，更考驗車輛總體的NVH。不得不說，亦油亦電，宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說白了，它就是省油神器。
在發(fā)動機方面，DM-i車型搭載1.5L發(fā)動機。從阿特金森循環(huán)和15.5：1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來看，這臺驍云插混專用的發(fā)動機，就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池，而且是全球首款用脈沖自加熱技術(shù)的電池。通過對電池進行高頻充放電，產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇，對應(yīng)的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式：
EV純電模式：如果選擇110Km續(xù)航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i當成純電車型來使用。
HEV串聯(lián)模式：當車輛電量不足時，發(fā)動機啟動帶動發(fā)電機發(fā)電，通過電驅(qū)動車輪，同時為電池充電。
HEV并聯(lián)模式：動力電池在合適的時間介入，提供電能驅(qū)動電機，與發(fā)動機直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式，在這種工作模式下車輛的動力輸出水平是最高的。
發(fā)動機直驅(qū)模式：當車輛在高速行駛，車速高于某一個閾值時，發(fā)動機會直接介入驅(qū)動車輪，這種時候它的效能反而是最高的。
怎么選擇
在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗了一遍后，不得不說三臺車在各自的領(lǐng)域中都有比較高的水準。
宋PLUS燃油版：適合沒有購買新能源車，或是住在寸土寸金的主城區(qū)，連充電都是問題的朋友。
宋PLUS? EV：在市區(qū)開電車的質(zhì)感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一個固定車位裝充電樁。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充電樁，那它日常通勤就是一臺純電車。如果需要出遠門，把它當作HEV車型，它依然能以低于同級別車型的油耗來行駛。
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