#選車?yán)碛?選擇X3有三個(gè)原因！第一，本人是奔馳GLK300車主，開(kāi)了8年3.0V6自吸的奔馳SUV，對(duì)這代圓潤(rùn)的GLC無(wú)感，所以考慮奔馳之外的豪華SUV品牌；第二，不要“L”加長(zhǎng)版本，只要原汁原味的設(shè)計(jì)；第三，A柱不能太傾斜，坐姿要高，視野要好，后排座椅靠背角度能獨(dú)立調(diào)節(jié)最好；綜上所述，就只有X3最為適合，通過(guò)試駕體驗(yàn)也很滿意！主要老婆對(duì)BMW品牌認(rèn)可。
#最滿意 最滿意X3駕乘的高級(jí)感，方向指向性強(qiáng)，幾乎沒(méi)有虛位。在舒適駕駛模式下，油門響應(yīng)就已經(jīng)比較積極，加速線性幾乎感覺(jué)不到渦輪介入。相比之前奔馳GLK300，靈動(dòng)了許多。老婆和孩子都說(shuō)我自打開(kāi)上X3，感覺(jué)比以前開(kāi)車快了不少，看來(lái)寶馬是一輛讓人不知不覺(jué)想開(kāi)快車的品牌。較好的行駛質(zhì)感帶來(lái)了舒適的乘坐體驗(yàn)，X3是輛適合駕駛，也考慮到乘坐舒適的SUV，保留寶馬駕駛特點(diǎn)的同時(shí)，對(duì)車輛舒適配置升級(jí)，***設(shè)計(jì)更為均衡！
#最不滿意 最不滿意“后備箱12V電源減配”！寶馬進(jìn)口SUV都有后備箱12V電源，華晨寶馬就生生給減配掉了，諸如車載冰箱、凈化器、吸塵器等都無(wú)法后備箱取電，感覺(jué)特別不方便！隨車帶個(gè)車載吸塵器，可輕松搞定孩子遺落在車上的零食碎屑，郊游的泥土沙子等?，F(xiàn)在只能通過(guò)后續(xù)改裝才能實(shí)現(xiàn)了。
#空間 空間我感覺(jué)尚可，比我之前的GLK300空間寬裕不少，乘坐空間和儲(chǔ)物空間都有較大的改善。完全可以滿足三口之家的使用需要。前后排頭部空間，后排腿部空間，雖然沒(méi)有競(jìng)品“L”加長(zhǎng)版那么夸張，但完完全全是可以滿足1.8米男性身高，駕駛乘坐舒適性要求的。我身高176，妥妥的舒適。非要挑點(diǎn)毛病的話，我作為“家庭司機(jī)”，一直沒(méi)找到適合放手機(jī)的地方。經(jīng)常放在兩腿之間，最近正琢磨要不要弄個(gè)手機(jī)架。
#外觀 外觀整體比較滿意，車身外觀各個(gè)接縫公差幾乎肉眼看不出來(lái)，接縫比較勻稱。只是后備箱門左右的接縫不太一樣，可能是裝配的緣故吧，對(duì)于力求完美的我來(lái)說(shuō)，只好給4星了。
#內(nèi)飾 內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然不是像3系那種最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但作為SUV來(lái)說(shuō)也很不錯(cuò)了，接縫做工都算比較細(xì)致的，比之前寶馬濃重的塑料感有明顯進(jìn)步。實(shí)體按鍵保留讓操作便利性極佳！
#動(dòng)力 動(dòng)力輸出較為線性，明顯感覺(jué)比之前GLK300的3.0自吸提速快，奔馳的加速是加速會(huì)有半秒的延遲，半秒之后爆發(fā)。X3就沒(méi)有半點(diǎn)等待，踩油門就有速度，踩多深就提速跑多快，限于新車磨合階段沒(méi)有太猛烈駕駛。日常城區(qū)通勤絕對(duì)夠用了。高速駕駛按現(xiàn)在越來(lái)越多限速的設(shè)置，120-150之內(nèi)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)高速中途超車，若滿載的情況下會(huì)有動(dòng)力不足。畢竟28i的2.0T。30i高功率可能略好一些。
#操控 操控靈活指向性強(qiáng)，X3駕駛中要經(jīng)常適度修正方向盤，駕駛專注度要求要比奔馳略高一些。轉(zhuǎn)向會(huì)限有些許重，不是那種輕飄飄一只手就輕易轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。我購(gòu)買的是28i豪華，方向盤沒(méi)有運(yùn)動(dòng)款的粗，握感個(gè)人感覺(jué)很舒服。
#舒適性 舒適性不錯(cuò)，座椅厚度適中，長(zhǎng)度令人滿意。比GLC后排座椅舒服，畢竟X3后排還能夠小角度調(diào)節(jié)。開(kāi)寶馬坐奔馳的老話正在慢慢演變。寶馬舒適性在這一代車型上體現(xiàn)出了不錯(cuò)的感受。三區(qū)空調(diào)感覺(jué)不錯(cuò)，最重要是后排空調(diào)可以獨(dú)立調(diào)節(jié)了，大大增強(qiáng)了后排舒適度。X3前后側(cè)窗，以及天窗尺寸都比較大一些，坐在車內(nèi)感覺(jué)通透感非常好，不像GLC為了追求流線動(dòng)感，車窗高度比較低。這也是我喜歡X3的很重要的一個(gè)點(diǎn)!天窗開(kāi)口過(guò)后排乘客頭頂，靠在天鵝絨頭枕上很愜意！
#油耗 目前跑了593公里，油耗顯示11L，純城市道路起起停停，全程空調(diào)，三口之家乘坐。相信磨合一段時(shí)間油耗會(huì)略微下降一些，平均10L的油耗應(yīng)該是肯定的。畢竟1.8噸的車重。
我在糾結(jié)是選奔馳GLC260還是寶馬X3，哪個(gè)好?懂車的朋友給點(diǎn)意見(jiàn)？
寶馬G01?X3將要迎來(lái)中期改款，預(yù)計(jì)將于明年正式和大家見(jiàn)面，國(guó)外的設(shè)計(jì)師們繪制了一組想圖，各位來(lái)看效果如何？
在這組渲染圖中，變化最大的還是雙腎，連體鍍鉻，棱角分明，有些神似小號(hào)X5？大燈的眼光變得迷離而魅惑，格柵下部的進(jìn)風(fēng)口也是多邊直線的設(shè)計(jì)，借鑒了X5的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
尾燈的內(nèi)部有細(xì)微調(diào)整，點(diǎn)亮效果更具辨識(shí)度，下方的排氣管變成了和X5類似的方形設(shè)計(jì)。
從曝光的路試諜照?qǐng)D來(lái)看，新款X3的外觀應(yīng)該不會(huì)有太大變化，內(nèi)飾的具體變化現(xiàn)在還不清楚。寶馬X3國(guó)產(chǎn)之后并沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，中期改款會(huì)有加長(zhǎng)版X3嗎？你覺(jué)得呢？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全新寶馬X3究竟如何？
在糾結(jié)是選奔馳GLC260還是寶馬X3，哪個(gè)好?想聽(tīng)聽(tīng)意見(jiàn)。
自從X3國(guó)產(chǎn)，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的需求有了相應(yīng)的加長(zhǎng)后，在市場(chǎng)長(zhǎng)有了比較大的關(guān)注度和銷量增長(zhǎng)，緊跟著奔馳GLC也進(jìn)行了加長(zhǎng)的處理，最終算是對(duì)Q5一家獨(dú)大的情況進(jìn)行了洗牌，重回BBA勢(shì)均力敵的平衡局面。那么在40萬(wàn)內(nèi)BB中型SUV的選擇上，也給消費(fèi)者帶來(lái)了選擇方面的“困局”，這好像挺新奇的，有錢還怕不會(huì)選擇，但對(duì)于買車這事，偏偏就會(huì)常常出現(xiàn)這樣的情況，因?yàn)楫吘惯@不是買一頓青菜或蘿卜的事。
奔馳GLC和寶馬X3其實(shí)是有著截然不同的鮮明特點(diǎn)，說(shuō)好不好那是很難說(shuō)的，因?yàn)槲臒o(wú)第一，各自都有比較好的地方。但武無(wú)第二，因?yàn)檫x車選的是適合，我們買車是為了滿足自在對(duì)車的需求，那么回歸自己最原來(lái)的出發(fā)點(diǎn)，就知道哪個(gè)更適合自己了，能滿足自己的需求，那就是好的。
與GLC260L對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是X3的25i車型
其實(shí)在品牌的格局上，奔馳和寶馬雖然是一對(duì)相愛(ài)相殺的好基友，但在取向上是有著本質(zhì)上的區(qū)別的，奔馳一直在營(yíng)造豪華感和舒適感上下功夫，也曾經(jīng)想在一些家用車上掙扎過(guò)要多偏點(diǎn)運(yùn)動(dòng)駕控感，但明顯是不湊效的，最終還是應(yīng)用了S下放的策略來(lái)重新找回市場(chǎng)，坐奔馳這句老話也最終成為了事實(shí)。GLC在定位上也是主打舒適豪華感的中型SUV，長(zhǎng)4764寬1898高1642軸距23mm，把加長(zhǎng)做得更徹底一點(diǎn)。
寶馬是一直堅(jiān)持著盡量去保留汽車最原始的機(jī)械素質(zhì)的呈現(xiàn)，匹配、***、駕控才是寶馬在迎合市場(chǎng)需求的情況下盡量去追逐的東西，讓開(kāi)寶馬成為一種享受，這是我個(gè)人比較認(rèn)同寶馬品牌的一個(gè)很重要的地方。哪怕已經(jīng)是為了迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求，把X3進(jìn)行了加長(zhǎng)，那依然是死死拿捏著機(jī)械素質(zhì)部分的分寸，不讓加長(zhǎng)成為失去寶馬精髓的因素，長(zhǎng)4717寬1891高1689軸距2864mm，把加長(zhǎng)控制在一個(gè)可控的范圍內(nèi)。
這里面可以說(shuō)是已經(jīng)給點(diǎn)了個(gè)題，那句老話還是有一定道理的，重于開(kāi)就寶馬X3，重于坐就奔馳GLC，那么在其他方面又有多大區(qū)別呢
內(nèi)飾風(fēng)格也是有比較大的差異化
GLC的車內(nèi)飾氛圍著重于營(yíng)造豪華感，造型和顏色以及材料應(yīng)用都非常豐富，搭配起來(lái)就能給人一種非常豪華的質(zhì)感，而且造型也很符合大眾的審美，做工也比較精致，每個(gè)細(xì)節(jié)都能做得就像一件工藝品一樣，這是GLC乃至整個(gè)奔馳最認(rèn)人佩服的地方，從感觀上就能給人一種無(wú)法割舍的感覺(jué)。260L在配置上不算很豐富，有比較常規(guī)實(shí)用的定速巡航、主動(dòng)剎車和疲勞駕駛提醒，現(xiàn)代化配置了全液晶儀表盤和手機(jī)互聯(lián)及語(yǔ)音識(shí)別控制功能。
X3的中控布局突顯更強(qiáng)的機(jī)械感，這千年不變的內(nèi)飾風(fēng)格備受爭(zhēng)議，但我個(gè)人卻比較認(rèn)同這種帶著經(jīng)典的特色，首先是辨識(shí)度比較好，而且對(duì)于那些對(duì)寶馬有忠誠(chéng)度的人來(lái)說(shuō)會(huì)更友好，因?yàn)槲矣X(jué)得寶馬是一個(gè)值得成為愛(ài)車之人的夢(mèng)想之車的那種，那么這種經(jīng)典布局的應(yīng)用會(huì)讓人有一種夢(mèng)想被守護(hù)的感覺(jué)，拼搏吧，寶馬還是那個(gè)寶馬，這多感人啊。寶馬一直是比較重于人車溝通感的品牌，所以是操作便利性還是人機(jī)交互都做得比較好。其實(shí)用料也是十分講究的，軟質(zhì)和皮質(zhì)的覆蓋還是比較到位。對(duì)標(biāo)的25i配置上也差不多，都是些比較常規(guī)的配置。
內(nèi)飾風(fēng)格方面，可能會(huì)更多人從感觀上更認(rèn)同GLC的豪華感，但如果從駕控角度出發(fā)，對(duì)比使用下來(lái)會(huì)覺(jué)得寶馬的使用便利性和人機(jī)交互界面更符合駕控需求的邏輯。
乘坐方面，特別是后排的體驗(yàn)，兩車幾乎是一個(gè)是親生的，一個(gè)是撿回來(lái)的那感覺(jué)
GLC由于有更長(zhǎng)的軸距和優(yōu)于乘坐體驗(yàn)的布局，車內(nèi)空間表現(xiàn)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。而在乘坐的舒適性方面也比較好，座椅的軟硬度、承托和包裹性、角度都做得比較符合人體工學(xué)，除了二排的中間位置，都有比較出色的乘坐舒適性，而且后排可調(diào)節(jié)副駕駛席，就是傳說(shuō)中的老板鍵，就算是有時(shí)應(yīng)用于商務(wù)，在舒適性和空間表現(xiàn)上也能應(yīng)付。哪怕是動(dòng)態(tài)乘坐，全系標(biāo)配了懸掛軟硬可調(diào)，加上底盤***也是舒適性取向，大小顛簸都有比較好的過(guò)濾。反而，在隔音靜謐性方面的表現(xiàn)，我覺(jué)得GLC是不如X3的，這一點(diǎn)我也比較費(fèi)解。
關(guān)于GLC在乘坐方面的前后取向我個(gè)人會(huì)比較不喜歡太重于后排的感覺(jué)，因?yàn)槿绻羌兗矣眠€好，但如果有時(shí)候真應(yīng)用與一些商務(wù)或朋友同事間的出行，那分分鐘后面的人是二郎腿一翹，硬把自己變得像個(gè)司機(jī)。還別說(shuō)我小心眼，等你遇到這種情況多了，你也會(huì)不爽。
X3更像是一輛駕駛者之車，前排是能得到優(yōu)待的，座椅偏運(yùn)動(dòng)，不會(huì)有太軟糯的感覺(jué)，但承托和包裹性都很出色，而且多種角度可調(diào)，并有加熱和座椅記憶功能。后排的空間感比較緊湊，而且稍顯平直，雖然靠背角度可調(diào)，但對(duì)比之下就像撿回來(lái)的一樣的，能坐是肯定沒(méi)問(wèn)題的，但舒適感是真不行。特別是動(dòng)態(tài)下，乘客也要感覺(jué)到路感和車感，但隔音靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。嘿嘿，這點(diǎn)上后排就沒(méi)有多少優(yōu)越感了。
這點(diǎn)就很明顯了，如果是想要一輛舒適性為主的家用車，又或者有商務(wù)需求的面子工程車，那么GLC在品牌影響力和產(chǎn)品定位上都會(huì)更適合。但如果家用需求的機(jī)率不大，那么用來(lái)和豬朋狗友去浪的話，還是優(yōu)于駕駛者的X3會(huì)讓自己覺(jué)得更值當(dāng)，自己花的錢肯定對(duì)自己好點(diǎn)嘛。
底盤方面各有偏好
GLC的底盤更優(yōu)于乘坐的舒適性***，轉(zhuǎn)向的手感還是比較緊致細(xì)膩的，但對(duì)于路感的反饋比較模糊。前后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)線很強(qiáng)，強(qiáng)到駕駛員對(duì)于車輛的動(dòng)態(tài)是比較難把握的，懸掛彈跳也有點(diǎn)拖沓的模糊感，對(duì)于大小顛簸都很積極地過(guò)濾，響應(yīng)和支撐在對(duì)比之下都不太適用激烈駕駛，偏長(zhǎng)的軸距雖然在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下是有比較好的穩(wěn)定性和循跡表現(xiàn)，但在極限時(shí)依然能感受到那種無(wú)法勝任的感覺(jué)。
相比之下X3的機(jī)械匹配度會(huì)更讓人有駕駛，主要是轉(zhuǎn)向非常緊致精準(zhǔn)，而且哪怕是細(xì)微的減速帶都有比較清晰的反饋，底盤也是比較緊致的扎實(shí)感，車輛動(dòng)態(tài)反饋也比較好，人車溝通感非常強(qiáng)。用前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于高重心SUV的車身姿態(tài)控制比較好，懸掛彈跳積極，回彈也非常迅速，但并沒(méi)有生硬的感覺(jué)，反而給人一種支撐很到位、極限很寬的質(zhì)感?？煽氐妮S距和相對(duì)更完美的前后配重，加上出色的公路四驅(qū)加持控制四驅(qū)的牽引力和動(dòng)能分配，盡管X3是經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的中型SUV，但在駕控上依然能讓人充滿駕控的樂(lè)趣。
如果重于駕駛樂(lè)趣，X3的人車溝通感和更純粹的機(jī)械性能會(huì)讓人愛(ài)上駕駛。而GLC對(duì)比之下是燃不起駕駛欲望的。
動(dòng)力表現(xiàn)方面各有千秋
GLC260L搭載的是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力1匹，峰值扭矩320牛米，在***上比較重于前段的腳感，匹配奔馳9at，百公里加速8.4秒。這臺(tái)變速箱的響應(yīng)還是比較好的，但***可能是由于加大前段的動(dòng)力表現(xiàn)，所以柔和起步的時(shí)候，是有一點(diǎn)的頓挫感的，反而深踩油門急加速的時(shí)候會(huì)顯得比較平順，估計(jì)得去適應(yīng)一下。
X3
i25也是搭載2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的埃孚8at，百公里加速8.9秒。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)有了多年合作經(jīng)驗(yàn)了，匹配度非常高，主要還是邏輯標(biāo)定非常聰明，能很懂駕駛者的意圖，響應(yīng)特別積極，穩(wěn)定性表現(xiàn)也比較好。
最近，關(guān)于最新的寶馬X3火了，車評(píng)文章刷遍各大汽車網(wǎng)站。有人稱最新的寶馬X3是“史上最尷尬的寶馬”，也有人稱是“最好看的寶馬SUV”。那么，寶馬X3究竟怎么樣呢？我們實(shí)話實(shí)說(shuō)來(lái)看一看。
我們分別從外觀內(nèi)飾、價(jià)格、配置、動(dòng)力幾個(gè)方面評(píng)價(jià)一下，最后我們看看值不值得買。
外觀方面，全新國(guó)產(chǎn)寶馬X3，長(zhǎng)寬高分別為4717x1891x1689mm，軸距2864mm。對(duì)比海外版車型，國(guó)產(chǎn)化的寶馬X3只是在車身長(zhǎng)度和高度方面增加了9mm和13mm，而其他均無(wú)變化。換言之，這次不學(xué)其他車企走“L”加長(zhǎng)版路線，保持寶馬海外版與國(guó)內(nèi)版本的外觀一致性。
別的不說(shuō)，就迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味而言，寶馬這次說(shuō)了NO，我就這樣，原汁原味的寶馬，這才符合我的調(diào)性。
配置方面，整體來(lái)說(shuō)，算是比以往的寶馬提升了一個(gè)檔次，有媒體稱“配置感人”。除了直接能看出來(lái)材質(zhì)和設(shè)計(jì)上的變化外，新的多媒體系統(tǒng)和高階駕駛系統(tǒng)是變化的重中之重。此外，車載智能互聯(lián)系統(tǒng)可以根據(jù)你的目的地自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)行程。另外，全新X3配備了駕駛系統(tǒng)，看清楚呦，不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)分為sDrive20i（2.0T低功/后驅(qū)）、xDrive30i（2.0T高功/四驅(qū)）兩款，不算出色，但是足夠日常使用。
最后，在價(jià)格方面，由于目前售價(jià)尚未完全公布，結(jié)合寶馬的策略和對(duì)手的售價(jià)來(lái)看，預(yù)計(jì)在30-35萬(wàn)左右，這一價(jià)格相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC而言，算是略有優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō)，外觀內(nèi)飾大升級(jí)，配置提升，價(jià)格略有優(yōu)勢(shì)?？粗袑汃R品牌的車友，可以考慮入手。
標(biāo)簽： #寶馬
