長(zhǎng)安汽車比大盤還弱，大盤現(xiàn)在似乎將進(jìn)入陰跌的行情，逢盤中的反彈就不要留戀，趕快***或輕倉(cāng)吧！或者就死扛也行，但是要記住死扛就扛到底，別扛到跌了20%-30%扛不住了再割肉出來，那時(shí)候很可能割在地板上了！
長(zhǎng)安汽車憑什么這么大幅度的暴跌，績(jī)優(yōu)藍(lán)籌股上
00625(長(zhǎng)安汽車)，股價(jià)從4月底開始出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，漲幅超過170%。首先，4月底的這波上漲，明顯是老莊的卷土重來，并沒有給便宜的上車機(jī)會(huì)。因?yàn)樾虑f需要芯片，帶X的芯片越便宜越好。所以股價(jià)會(huì)在底部反復(fù)震蕩很長(zhǎng)一段時(shí)間，以此來消化套牢盤和套牢盤。這是這一波長(zhǎng)安汽車顯然不是。4月29日一字板后，股價(jià)暴漲，期間少有回報(bào)，基本上沿著5日線強(qiáng)勢(shì)上行。盤整期間相對(duì)萎縮，反應(yīng)籌碼高度套牢，基本沒給什么猶豫。最近股價(jià)一路高歌猛進(jìn)，突破了歷史高點(diǎn)?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="ee8adc8c9603c604 relatedlink">來說，股價(jià)突破歷史高點(diǎn)，說明價(jià)值被重新發(fā)現(xiàn)，是市場(chǎng)共同努力的結(jié)果。短期上漲角度陡峭，乖離率過高。股價(jià)需要減速消化獲利盤后才能上行。不建議再次短線上車。車可以逢高減負(fù)，然后擇機(jī)進(jìn)場(chǎng)。 另外，這是不言而喻的。首先我去科普一下什么是“五位一體”:一位一體是指萬(wàn)一股票傭金，相當(dāng)于買一萬(wàn)元股票傭金是1元。五合一是免除雙邊傭金5元起步價(jià)(因?yàn)槿套畹臀逶掷m(xù)費(fèi)，不足五元的單筆手續(xù)費(fèi)五元)。這個(gè)6647我收了66美分，顯然省了不少。 目前能在五免(萬(wàn)一五免)情況下的券商不多。畢竟這確實(shí)是微利。
長(zhǎng)安汽車股票怎么了，汽車板塊就它最差
1.基本面信息包括業(yè)績(jī)或者利好利空和股價(jià)不是絕對(duì)關(guān)系，而且你所知道的利好利空，都是公司公告以后或者看新聞才知道的消息，你想想，公司老板，大股東甚至行業(yè)對(duì)手，去調(diào)研過的機(jī)構(gòu)都會(huì)比你先知道情況吧。那么是好他們就會(huì)先賣股票，股價(jià)就會(huì)先漲，是壞就會(huì)先賣出，股票就會(huì)跌。往往在出基本面利好之前先把股價(jià)炒上去，出利好的時(shí)候就會(huì)借消息出貨套人，比如公布三季度利潤(rùn)上升106%的贛鋒鋰業(yè)，當(dāng)天跳空下跌4%，到現(xiàn)在位置跌了20%多了
而股東增持這樣的事情就更加無(wú)關(guān)直接漲跌。
2.股票的漲跌，基本面的信息和消息面只決定他的根本質(zhì)量，而不是直接決定因素。
3.直接決定因素，第一是籌碼面，意思就是持有這家股票大多流通股份的人是主力還是散戶，如果是主力，易漲難跌，如果是散戶，易跌難漲。然后，如果是主力的話是哪一種類型的主力。國(guó)家隊(duì)，法人機(jī)構(gòu)，外資這類型的主力，股票確定上漲趨勢(shì)后，就會(huì)沿著固定的均線上漲，正乖離過大就會(huì)拉回，比如茅臺(tái)，格力的六十日均線。但如果主力是牛散，游資，私募之類，股性就會(huì)較為活躍，來回波動(dòng)大，需要更多的方法去判斷買賣。
4.直接決定因素，第二是技術(shù)面，技術(shù)面不是網(wǎng)上泛泛而談的什么技術(shù)指標(biāo)，K線組合這些，而是量?jī)r(jià)，趨勢(shì)，波浪，時(shí)間轉(zhuǎn)折等等，這些東西是主力進(jìn)出的痕跡，可以最快捷的判斷要漲要跌或者要盤整。
有不懂可以追問
汽車板塊普遍比較低迷，我就沒看到汽車板塊有什么好股票。長(zhǎng)安汽車盤子太大，業(yè)績(jī)本來就不算太好，年報(bào)還預(yù)減50%，自然被資金拋棄了?，F(xiàn)在有2000多股票，選擇范圍太大了，好股票太多了，不是每只股都會(huì)有人炒作，不是每只股都有莊。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
