1. 連續(xù)數(shù)月銷量增長(zhǎng)，比特斯拉蔚來(lái)賣得好，理想汽車為何這么紅？
2. 理想汽車的“野蠻生長(zhǎng)”，到底會(huì)帶來(lái)多少影響？

理想one作為6/7座的中大型SUV，定位為男性的家用車，按照創(chuàng)始人更經(jīng)典的總結(jié)就是“奶爸”。考慮到綠牌、無(wú)續(xù)航里程擔(dān)憂，作為增程式汽車售價(jià)也合理，所以理想ONE才能這么火。

理想ONE汽車靠譜嗎？首先在生產(chǎn)方面，18年12月理想汽車以6.5億收購(gòu)力帆汽車獲得乘用車的資質(zhì)。理想one與其他新勢(shì)力產(chǎn)品不同，由自建的理想常州制造工廠生產(chǎn)，而放棄了代工生產(chǎn)。工廠用了大量國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，全自動(dòng)化生產(chǎn)線，話雖如此，汽車生產(chǎn)還是離不開人的，理想汽車是否具備強(qiáng)大的品控能力還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

如此首任車主就成了小白鼠，為了打消消費(fèi)者的顧慮，該車提供了整車質(zhì)保4年8萬(wàn)公里；三電系統(tǒng)質(zhì)保8年12萬(wàn)公里，5月31日前預(yù)定的首任車主終身質(zhì)保。

理想one的外觀很難以打動(dòng)人，與特斯拉、蔚來(lái)等相比，差距太明顯；內(nèi)飾用料不錯(cuò)，但設(shè)計(jì)也是中規(guī)中矩，材料、色調(diào)的搭配欠缺了精致感，設(shè)計(jì)感缺乏。這是理想one較大的缺點(diǎn)，又或是遺憾吧！系統(tǒng)倒是做得不錯(cuò)。

增程式電動(dòng)汽車的制造成本比較高，增程式是解決里程問題的一大方向，但發(fā)電機(jī)效率應(yīng)該比內(nèi)燃機(jī)效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)供能，用前后雙電機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

官方數(shù)據(jù)，在增程模式下，理想智造ONE市區(qū)工況油耗將低于5L/100km，高速油耗也將低于10L/100km。但實(shí)際總還是比官方的高。官方續(xù)航800公里，實(shí)測(cè)700-750公里，高速狀態(tài)下則達(dá)不到700公里。

連續(xù)數(shù)月銷量增長(zhǎng)，比特斯拉蔚來(lái)賣得好，理想汽車為何這么紅？

當(dāng)蔚來(lái)每年虧損一兩百億之時(shí)，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想稱，理想汽車今年3月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正現(xiàn)金流，并且只需要10億美金的融資就能實(shí)現(xiàn)盈利。再結(jié)合理想汽車未來(lái)三年將只銷售理想ONE這一款車等信息不難判斷，理想汽車選擇了一條與其他初創(chuàng)汽車公司非常不同的發(fā)展模式。我把它總結(jié)為“主要靠自我輸血的滾雪球模式”。

理想汽車為什么會(huì)選擇這種發(fā)展模式，并且這種模式是否適合它，依靠這種模式，理想汽車能否一直走下去并獲得成功？

在解答這些問題之前，讓我們先看看理想汽車目前的發(fā)展?fàn)顩r。

5個(gè)月累計(jì)交付6500輛

根據(jù)理想汽車于4月30日舉行的春節(jié)媒體溝通會(huì)上披露的數(shù)據(jù)，從2019年12月至2020年4月底，理想汽車在全國(guó)交付了超過(guò)6500臺(tái)理想ONE，其中四月份交付量超過(guò)2600臺(tái)。除了今年2月份因?yàn)橐咔橛绊懡桓读恐挥?69臺(tái)之外，其他三個(gè)月的交付量都超過(guò)了1000臺(tái)。

另外，值得注意的是，理想汽車表示3月份理想ONE的交付量在某個(gè)城市已經(jīng)超越了豐田漢蘭達(dá)的交付量。據(jù)了解，該城市位于華南地區(qū)，對(duì)插電式混合動(dòng)力車型的政策比較友好。

考慮到理想ONE的競(jìng)品不止包括新能源汽車，也包括傳統(tǒng)燃油車，因此這個(gè)超越還是具有一定的標(biāo)志性意義。不過(guò)，在一個(gè)城市超越傳統(tǒng)的燃油SUV還不具有代表性。

機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，截止一季度末，理想ONE銷量最多的前五大區(qū)域分別為廣東（911臺(tái)）、北京（514臺(tái)）、上海（352臺(tái)）、浙江（346臺(tái)）、江蘇（288臺(tái)）、四川（271臺(tái)）、河南（227臺(tái)）、陜西（174臺(tái)）、重慶（171臺(tái)）、山東（134臺(tái)）。這十大區(qū)域的銷量占其全國(guó)總銷量的85%。

相比其他初創(chuàng)車企來(lái)說(shuō)，理想汽車啟動(dòng)正式交付的前5個(gè)月交付量屬于正常水平。蔚來(lái)于2018年6月28日開始正式交付，2018年7-11月的交付量為7930臺(tái)；蔚來(lái)于2018年9月28日開始交付，2018年10月至2019年2月的交付量為6315臺(tái)。如果不考慮2020年春節(jié)和疫情的不利影響，理想汽車截止今年4月底的交付量將會(huì)更高一些。

值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越寶馬5系PHEV，成為中國(guó)插電混動(dòng)車型的銷量冠軍，在豪華中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)排名第五。第一季度，在所有初創(chuàng)車企中，理想ONE的銷量也超越小鵬G3、威馬EX5、哪吒N01等車型，僅次于特斯拉Model 3和蔚來(lái)ES6。

從各個(gè)維度對(duì)比來(lái)看，理想汽車交付初期的表現(xiàn)是比較搶眼的。但今年接下來(lái)幾個(gè)月的交付量更重要。

對(duì)于初創(chuàng)車企來(lái)說(shuō)，交付完預(yù)售階段積累的訂單之后的新增訂單量更加重要，因?yàn)轭A(yù)售階段積累的訂單并不能真實(shí)反映市場(chǎng)的需求（理想ONE預(yù)售2小時(shí)訂單曾經(jīng)突破了4萬(wàn)個(gè)，但有一些訂單最終被取消，有些還未轉(zhuǎn)為正式訂單）。而且，新品牌的早期用戶規(guī)模都比較有限（李想認(rèn)為1萬(wàn)個(gè)是上限）。因此，只有常態(tài)下的訂單量才能真實(shí)反映市場(chǎng)需求。

不過(guò)，李想并不愿透露目前的訂單情況，但他表示已經(jīng)交付的6500臺(tái)訂單中，既包括預(yù)售階段積累的訂單，也包括最近新增的訂單。因?yàn)椤耙咔槠陂g，一些客戶取消了預(yù)定”。關(guān)于理想ONE的生產(chǎn)能力，李想表示，交付量和生產(chǎn)能力相適應(yīng)。

銷售售后網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)

在零售網(wǎng)絡(luò)方面，截至4月底，理想汽車在全國(guó)13個(gè)城市開設(shè)了15個(gè)零售中心。5月1日，理想汽車位于石家莊、長(zhǎng)沙、寧波、濟(jì)南的4家零售中心開業(yè)，總數(shù)達(dá)到19家，覆蓋17個(gè)城市。今年第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個(gè)。到2020年年底，理想汽車零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)的省份。售后服務(wù)方面，截至目前理想汽車的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了25個(gè)省及直轄市，預(yù)計(jì)到今年7月將覆蓋除港澳臺(tái)以外的所有省及直轄市，年底將覆蓋全國(guó)100個(gè)城市。

相比其他初創(chuàng)車企，理想汽車目前的銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小，這限制了更多客戶接觸了解理想ONE，從而增加這款車的銷量。

截至3月底，特斯拉在中國(guó)有98個(gè)體驗(yàn)及服務(wù)中心，蔚來(lái)在全國(guó)開設(shè)了87家門店，其中包括22家蔚來(lái)中心和65家蔚來(lái)空間，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)60座城市。小鵬汽車共有166家網(wǎng)點(diǎn)、覆蓋57座城市。

相比小鵬和威馬來(lái)說(shuō)，理想汽車完全取了直營(yíng)模式。這種模式可以最大程度的確保服務(wù)水平，但是對(duì)車企自身的資金儲(chǔ)備要求更高，如果資金不足，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度就會(huì)受限。

三年只賣理想ONE一款車

李想此前公開表示，未來(lái)三年理想將只銷售理想ONE這一款車型，并且會(huì)通過(guò)不斷的升級(jí)來(lái)提升它的質(zhì)量水平，“這是智能汽車和傳統(tǒng)汽車本質(zhì)的差別”。

理想ONE確實(shí)在不斷升級(jí)，4月27日已經(jīng)通過(guò)OTA向用戶推送了最新版的V1.1.9版本軟件，5月底將推送V1.2版本。V1.1.9版本軟件調(diào)整了能源模式、新增加“越野脫困”模式、優(yōu)化駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)、新增WltC及NEDC工況續(xù)航里程顯示、360°環(huán)視新增“輪轂視角”功能，還將可用油量提升至44L、增加了微信車載版，此外還提升了手機(jī)App喚醒車輛的速度。

在能源模式方面，新的模式為純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先，這種方式更加清晰易懂，也便于用戶使用（V1.2版本還將增加油電混合模式）。同時(shí)，新版本將新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示，且可選擇顯示電量剩余百分比。其中增加的WLTC工況續(xù)航里程顯示方式，更貼近用戶日常的使用能耗。

在駕駛系統(tǒng)使用體驗(yàn)方面，優(yōu)化了ACC全速域自適應(yīng)巡航的舒適性，重點(diǎn)提升跟車積極性以及應(yīng)對(duì)前方車輛并線的反應(yīng)速度，并提高了APA自動(dòng)泊車功能車位識(shí)別率和泊車成功率，全面提升了APA自動(dòng)泊車功能的用戶體驗(yàn)。

硬件方面，針對(duì)部分用戶反饋的座椅偏硬，針對(duì)2020年1月7日及之前生產(chǎn)下線的車輛，理想汽車將為車主進(jìn)行座椅硬度專業(yè)檢測(cè)，并對(duì)超過(guò)新硬度標(biāo)準(zhǔn)的座椅免費(fèi)更換。針對(duì)2020年4月20日及之前生產(chǎn)下線的車輛還將進(jìn)行懸架升級(jí)，以優(yōu)化后懸架阻尼特性，改善二、三排乘客在車輛縱向沖擊時(shí)（通過(guò)減速帶及崎嶇路面）的舒適性。

理想ONE剛剛開始交付時(shí)暴露了不少產(chǎn)品質(zhì)量問題，但理想汽車面對(duì)問題時(shí)的態(tài)度很好，也及時(shí)提出了解決方案。這一點(diǎn)值得肯定。

沒人會(huì)懷疑理想ONE會(huì)不斷升級(jí)，產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量會(huì)越來(lái)越好，從而滿足更多人的需求。但即便如此，三年只賣一款車的做法仍然有些驚世駭俗。不論是傳統(tǒng)車企，還是初創(chuàng)公司，都希望盡可能多的占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)生更多銷量，從而獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)，幾乎沒有人相信能夠靠一款車打天下。

也許有人會(huì)認(rèn)為理想汽車很專注，但在我看來(lái)，這恰好是理想汽車“主要靠自我輸血的滾雪球模式”的最佳證明，也能解釋為什么它能夠在首款產(chǎn)品交付4-5月之后就實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流。

正現(xiàn)金流的另一面

如果理想汽車在明年推出第二款車型，即使仍然是一款同平臺(tái)的SUV車型，巨大的研發(fā)投入也都會(huì)讓它的現(xiàn)金流無(wú)法轉(zhuǎn)正。所以，在我看來(lái)，理想汽車實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流的秘密一方面是嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本費(fèi)用、另一方面是減少投入——即便如此，理想汽車一半的資金都投入在研發(fā)上，另外30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投在人員和營(yíng)銷上。

關(guān)于理想汽車嚴(yán)控成本開支的例子有很多，比如理想汽車北京研發(fā)中心每平米租金，市場(chǎng)公關(guān)加上設(shè)計(jì)部總共只有12個(gè)人等等。又比如，李想要求任何無(wú)論是銷售、服務(wù)、開店、展示、廣告投放都必須有數(shù)學(xué)模型能講明白，而不是做哪兒算哪兒。

李想在訪中也表示，公司節(jié)約氛圍甚至影響了供應(yīng)商，“供應(yīng)商看到我們挺節(jié)約，就不會(huì)黑我們，給我們的價(jià)錢都挺好的，包括傳統(tǒng)的汽車公司看到我們拿的價(jià)格都會(huì)問你們?cè)趺茨玫竭@么好的價(jià)格”？

李想表示，理想汽車整個(gè)經(jīng)營(yíng)的核心指標(biāo)就是如何讓自己能夠獲得非常好的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來(lái)。

毫無(wú)疑問，節(jié)約是一種美德，但也可能是因?yàn)槿卞X而不得不精打細(xì)算。截止去年8月完成的5.3億美元C輪融資，理想汽車披露的融資額為15.75億美元（約111億元人民幣），相當(dāng)于蔚來(lái)融資總額的1/4。

理想汽車融資總額偏低與市場(chǎng)大環(huán)境不無(wú)關(guān)系，新勢(shì)力造車的風(fēng)口過(guò)去后，近兩年來(lái)，中國(guó)的初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司越來(lái)越難以獲得投資，即使是一些地方的投資基金也越來(lái)越謹(jǐn)慎，除了幾家頭部公司以外，2019年幾乎沒有新勢(shì)力獲得融資。李想坦言，其C輪融資也是靠美團(tuán)王興、字節(jié)跳動(dòng)張一鳴這些朋友的幫襯才完成的。

上市融資目前也不是好機(jī)會(huì)，一方面蔚來(lái)在美股上市后的股價(jià)表現(xiàn)人所共知，只能為其他的中國(guó)初創(chuàng)車企減分；另一方面，瑞幸咖啡財(cái)務(wù)讓投資者對(duì)中概股的信任危機(jī)短期內(nèi)也難以恢復(fù)。

所以，靠外部輸血基本上不可能，只有自我輸血才能活下去。但在自身的造血能力尚不強(qiáng)大的情況下，只能節(jié)約成本、減少投入，通過(guò)滾雪球的方式一點(diǎn)點(diǎn)做大。

理想汽車股東王興對(duì)李想說(shuō)過(guò)一句話“你覺得2019年可能是過(guò)去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未來(lái)十年最好的一年”，對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，也許其“主要靠自我輸血的滾雪球模式”不是最好的，但是卻有可能讓它成功挺過(guò)未來(lái)十年。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想汽車的“野蠻生長(zhǎng)”，到底會(huì)帶來(lái)多少影響？

雖說(shuō)相比起前幾年，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車市的乘用車銷量增長(zhǎng)出現(xiàn)減緩甚至下滑的趨勢(shì)，但是目前的新能源車卻在銷量方面保持著高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，最近幾個(gè)月以來(lái)，新能源乘用車的月銷量都保持著環(huán)比增長(zhǎng)，比如說(shuō)在今年9月，國(guó)內(nèi)新能源車的批發(fā)銷量就突破12.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.1%，同比去年9月也有99.6%的增長(zhǎng)幅度。

而國(guó)內(nèi)新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升，在于這個(gè)市場(chǎng)中出現(xiàn)了很多得到消費(fèi)者喜愛的車型。比如說(shuō)特斯拉Model?3，在國(guó)產(chǎn)之后，因?yàn)槭蹆r(jià)更低的緣故，所以拿下了比較不錯(cuò)的銷量。再比如說(shuō)蔚來(lái)ES8，作為國(guó)內(nèi)上市時(shí)間比較早的一款新能源SUV，蔚來(lái)ES8在今年9月拿下了1482臺(tái)的交付量，環(huán)比上漲31.7%，而在今年10月，蔚來(lái)ES8則拿下了1477臺(tái)的交付量，整體銷量成績(jī)和9月保持相近的水準(zhǔn)。

不過(guò)在眾多新能源車型中，最值得我們關(guān)注的車，還是和蔚來(lái)ES8同級(jí)別的?理想ONE。理想ONE已經(jīng)在新能源中大型SUV市場(chǎng)中，連續(xù)多個(gè)月拿下了銷量冠軍。具體到銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，理想ONE今年8月、9月和10月分別拿下了2711輛、3504輛、3692輛的交付量，連續(xù)三個(gè)月刷新月度交付量記錄，保持明顯的銷量環(huán)比增長(zhǎng)。同時(shí)，理想ONE在7月之后就已經(jīng)沒有老訂單，所取得的銷量均來(lái)源于當(dāng)月新訂單，也就是說(shuō)理想ONE是憑借自身出色的造血能力在不斷刷新交付量記錄，這也證明了理想ONE是深受消費(fèi)者的青睞。而在總體銷量方面，理想ONE在今年1-10月，已經(jīng)拿下了21852輛的累計(jì)交付量，綜合表現(xiàn)同樣不差。

需要注意的是，理想汽車作為新造車勢(shì)力中起步較晚的一位，它終端的零售中心數(shù)量要比傳統(tǒng)燃油車企的4S店少很多，比蔚來(lái)的也要少，截至10月31日，理想汽車在終端的零售中心數(shù)量也才41家，所能輻射的城市為36個(gè)。不過(guò)在這樣的情況下，理想ONE仍然能保持高銷量和不錯(cuò)的銷量增速，反倒更能證明理想ONE本身的硬實(shí)力有多出色。

那么，理想ONE為什么能從諸多新造車勢(shì)力中脫穎而出呢？在筆者看來(lái)，這和理想ONE獨(dú)特的增程式動(dòng)力有很大的關(guān)系，由雙電動(dòng)機(jī)+智能發(fā)電系統(tǒng)組成的增程式動(dòng)力，讓理想ONE擁有800公里的綜合續(xù)航，而同為30萬(wàn)價(jià)位的特斯拉Model?3，最大續(xù)航也只是668公里，和理想ONE相比仍有較大的差距。同時(shí)，增程式動(dòng)力能夠擁有加油+充電兩種不同的補(bǔ)充續(xù)航方式，在日常駕駛中，如果沒有遇到合適的充電樁，理想ONE則可以用燃油的方式補(bǔ)充續(xù)航。這樣一來(lái)，理想ONE的實(shí)用性自然得到了極大程度的增強(qiáng)，可以讓理想ONE的車主輕松穿梭在城市或鄉(xiāng)村之中，就算想去***、新疆等地自駕游，也不會(huì)有里程焦慮。

綜上所述，作為如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，少數(shù)沒有續(xù)航焦慮的新能源車型，理想ONE自然會(huì)比其他的純電動(dòng)車更受消費(fèi)者的關(guān)注。除此之外，理想ONE還先后為車主免費(fèi)了米其林靜音輪胎、雙層隔音隔熱玻璃、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等不同的高端配置，并將價(jià)格仍然維持在32.80萬(wàn)。這樣一來(lái)，理想ONE在終端的銷量自然會(huì)比同級(jí)別的蔚來(lái)ES8、特斯拉Model?X更高，成為車市中的黑馬。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

當(dāng)新能源車成為新的時(shí)代風(fēng)口之后，過(guò)去十年里，涌現(xiàn)了無(wú)數(shù)家新能源車企。

名氣大走中高端的有“蔚小理”，后來(lái)居上走性價(jià)比的有零跑和哪吒……總之，它們都被人們統(tǒng)稱為造車新勢(shì)力?？烧l(shuí)也沒想到，曾經(jīng)被視為新勢(shì)力三駕馬車的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽車在一枝獨(dú)秀。

可以說(shuō)，理想如今在新勢(shì)力中就是“無(wú)懈可擊”的水平，因?yàn)闊o(wú)論是從品牌影響力還是銷量上，它都把其他車企甩在了身后。數(shù)據(jù)顯示，理想在今年3月份交付了20823輛新車，同比增長(zhǎng)88.7%，同時(shí)第一季度交付了52584輛新車，比第二名的蔚來(lái)多賣了2萬(wàn)多臺(tái)。而另一組數(shù)據(jù)顯示，截止3月31日，理想的累計(jì)交付量達(dá)到309918輛，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力高端品牌中最快達(dá)成30萬(wàn)輛的記錄。

很顯然，不管從哪個(gè)角度來(lái)講，理想汽車目前來(lái)看就是成功的，畢竟對(duì)于一家單價(jià)賣到超30萬(wàn)元，品牌成立還非常短的高端新勢(shì)力而言，理想顯然已經(jīng)在新能源汽車市場(chǎng)“上桌了”。而且隨著3月份理想L7開啟交付，理想的“野蠻生長(zhǎng)”還只是開始而已，那如此瘋狂的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，到底對(duì)新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)了多大影響？

坦白地講，理想在新能源領(lǐng)域的初步成功，受到最大打擊的無(wú)疑是豪華品牌。要知道，理想從成立之初的目標(biāo)就是要攻打高端新能源汽車市場(chǎng)，而從理想發(fā)布的幾款車型來(lái)看，最便宜的理想L7在售價(jià)上也超過(guò)了30萬(wàn)元，這個(gè)領(lǐng)域恰好就是傳統(tǒng)豪華品牌“舒適區(qū)”，而理想在銷量上的不斷增長(zhǎng)，蠶食的無(wú)疑就是這些傳統(tǒng)豪車的份額了。

事實(shí)上，汽車市場(chǎng)就是“此消彼長(zhǎng)”，當(dāng)新能源汽車的滲透率逐年增加，相應(yīng)的燃油車市場(chǎng)份額就會(huì)減少。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)對(duì)30-50萬(wàn)市場(chǎng)的分析，目前理想汽車在售的幾款車型在30-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)獲得了接近20%的市場(chǎng)占有率，也就是說(shuō)盡管目前理想還不至于一己之力打敗傳統(tǒng)豪華品牌，但它搶奪了豪車份額已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

而且從傳統(tǒng)豪車的銷量來(lái)看，很多車企也確實(shí)是在連連下跌，奔馳與寶馬還算比較穩(wěn)定的，畢竟這強(qiáng)大的光環(huán)還是不可能輕易被打倒。但是像雷克薩斯、凱迪拉克這樣的二線豪車就非常難受了，這兩家車企在今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)都不盡如意，目前累計(jì)的銷量成績(jī)完全比不過(guò)理想，這與新勢(shì)力的成長(zhǎng)脫不了干系。

更重要的是，很多傳統(tǒng)豪車的平均售價(jià)也比理想更低。現(xiàn)在理想的平均成交價(jià)格超過(guò)了37萬(wàn)元，不僅比凱迪拉克、英菲尼迪等二線豪華品牌高，同時(shí)也超過(guò)了奧迪這樣的一線豪華品牌，所以就算很多人依舊看不起理想的技術(shù)與品質(zhì)，但它從價(jià)格與銷量上來(lái)看其實(shí)早就躋身至了豪華品牌陣營(yíng)。

當(dāng)然了，理想不僅對(duì)傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)造成了沖擊，它的“野蠻生長(zhǎng)”也讓大家意識(shí)到，在新能源時(shí)代，消費(fèi)者更愿意為實(shí)用主義買單。其實(shí)大家都清楚，如今理想能夠從新勢(shì)力中脫穎而出，就是靠著自己精準(zhǔn)的定位，通過(guò)“奶爸車”的用戶畫像，提供了六座的舒適大空間，再加上它有著實(shí)用性很強(qiáng)的“冰箱彩電大沙發(fā)”，同時(shí)用的還是無(wú)續(xù)航憂慮的增程式動(dòng)力，且可以上綠牌，這也讓理想快速收獲了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。

也就是說(shuō)，曾經(jīng)傳統(tǒng)品牌的光環(huán)，以及車型的質(zhì)量、穩(wěn)定性、保值率在新能源時(shí)代可能都不是那么重要，續(xù)航、智能、配置等等才是如今消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。而像理想這種成立時(shí)間很短的造車新勢(shì)力，也可以通過(guò)“用戶至上”的理念來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。

寫在最后

不得不說(shuō)，理想汽車正在向傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)發(fā)起沖擊，而且隨著新能源汽車的崛起，這些豪華燃油車還會(huì)衰減得更加厲害。如今理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶，甚至已經(jīng)在新能源領(lǐng)域占據(jù)了先機(jī)，若是不能否拿出拳頭產(chǎn)品，不少二線豪華品牌的份額只會(huì)被蠶食得更厲害。

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