大洋彼岸的美國車市，終于在漲跌交替的起伏中迎來了一個(gè)“差強(qiáng)人意”的收官成績，并未出現(xiàn)部分分析人士口中的“暴跌”。
2019年12月，美國市場輕型車新車銷量以154萬輛的成績交出了2019年的最后一份成績單，較去年同期下跌5.2%，創(chuàng)下2014年以來的最差月考成績。以季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR來衡量，12月為1,689萬輛，略低于預(yù)期，遠(yuǎn)低于2018年12月的1,760萬輛，這表明市場將繼續(xù)降溫。
2019年，美國輕型車?yán)塾?jì)交付1,710萬輛，同比下滑1.2%。此前，各大機(jī)構(gòu)紛紛預(yù)測2019美國車市將跌破1,700萬輛，不過事實(shí)證明，2019美國汽車銷量已連續(xù)第五年突破1,700萬輛大關(guān)。
底特律三巨頭齊跌
底特律三巨頭自2018年開始便不再公布月度數(shù)據(jù)（只公布季度數(shù)據(jù)），因此通用、FCA和福特三個(gè)月來首次公布銷量數(shù)據(jù)。
2019年通用在美累計(jì)銷量為2,887,046輛，較上年同期下跌2.3%。其中，第四季度銷量銷量下滑了6.3%，這顯示了為期40天的通用大***帶來的負(fù)面影響。另一方面，通用旗下的多款皮卡車型正處于換代或中期調(diào)整的階段，尚未到達(dá)銷量爬坡期，影響了相關(guān)車型的生產(chǎn)和銷售。
事實(shí)上，早在10月就有分析師稱，因?yàn)槊绹S的***以及墨西哥和加拿大工廠因零部件短缺而停擺，通用汽車已經(jīng)減產(chǎn)約30萬輛車。此外美國銀行預(yù)計(jì)，***帶給通用汽車的利潤損失可能超過30億美元，其中大部分打擊都會(huì)體現(xiàn)在今年第四季度。
2019年12月美國汽車市場銷量
就全年數(shù)據(jù)來看，除Ram之外,?FCA旗下所有品牌銷量均出現(xiàn)下滑。至此，F(xiàn)CA?2019年銷量下滑1.4%至2,214,763輛。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，福特發(fā)布了季度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，福特汽車第四季度銷量下降1.3％，全年銷量下跌3.2%，主要是因?yàn)檗I車和大宗銷量的下跌抵消了卡車銷量的增長。Autonews估計(jì)，福特汽車12月銷量增長1.3%，其中福特品牌增長0.6%，林肯增長13%。
日系三強(qiáng)表現(xiàn)不佳
豐田汽車2019年銷量同比下滑1.8%至2,383,348輛。12月，豐田汽車銷量同比下滑6.1%至207,372，其中豐田品牌的交付量下降了7.2%，雷克薩斯下降了0.6%。就細(xì)分市場而言，上月豐田轎車銷量下降10%，輕卡交貨量下滑4.1%。輕卡交貨量下滑4.1%。具體到車型，凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)和4Runner的銷量分別下滑9.6%、6.7%、12%和13%、
本田汽車12月銷量下滑了12%，其中本田品牌和謳歌的銷量皆出現(xiàn)下跌。本田的四款核心車型思域、雅閣、CR-V和Pilot的銷量都下降了至少13%。盡管如此，本田汽車2019年的銷量仍然實(shí)現(xiàn)小幅增長（0.2%），因?yàn)檩p卡的強(qiáng)勁需求抵消了轎車交付量的下滑。
由于繼續(xù)縮減大宗銷量和折扣力度以提振銷量和利潤，日產(chǎn)汽車12月在美銷量下跌29.5%，創(chuàng)下10多年來最大單月跌幅。其中，日產(chǎn)品牌上月銷量減少28.4%，英菲尼迪銷量減少37.8%。2019年全年，日產(chǎn)汽車銷量下滑9.9%。
值得提及的是，斯巴魯上個(gè)月銷量下滑了3.4%，是八年來的第二次下滑，但其2019年全年銷量實(shí)現(xiàn)2.9%的增長。
12月，現(xiàn)代汽車在美銷量增長1.9%至66,945輛，這主要得益于跨界車的強(qiáng)勁需求，其在2019年全年也實(shí)現(xiàn)了4.7%的漲幅。
2019年，在主要汽車制造商中，斯巴魯、現(xiàn)代汽車、本田汽車、大眾汽車、奔馳和寶馬汽車的市場份額有所增加，而底特律3巨頭、豐田汽車和日產(chǎn)汽車的市場份額皆下滑。
寶馬奪得豪華車銷?
2019年，寶馬拿下豪華車銷冠頭銜，領(lǐng)先亞軍梅賽德斯-奔馳8,732輛。而這也是自2015年以來，前者在美銷量首次超過后者。
今年1-12月，寶馬在美國累計(jì)銷量同比增長4.4%至324,826輛，主要得益于X3、X4、X5和新X7的強(qiáng)勁增長。梅賽德斯-奔馳在2019年售出了316,094輛汽車，與去年基本持平。
不過，寶馬上個(gè)月證實(shí)，美國證券交易委員會(huì)（SEC）正在調(diào)查其銷售報(bào)告。如果最終證實(shí)在美國有“銷售打孔”或者其他“不良”行為，寶馬或許還將重新修正此前的銷售數(shù)據(jù)。
上個(gè)月，美國豪華車品牌銷量前五名依次是寶馬、雷克薩斯、奔馳、奧迪和謳歌。這5個(gè)品牌中，只有寶馬和奧迪實(shí)現(xiàn)了不同程度的增幅。不過就整年累計(jì)數(shù)據(jù)而言，前5個(gè)品牌中，奔馳和雷克薩斯的位置有所變動(dòng)。
2019年美國豪華車銷量
豪華品牌前10名中，英菲尼迪已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑，上月同比跌幅更是高達(dá)37.8%，至此再次成為豪華品牌中跌幅最大的品牌。1-12月，英菲尼迪在美累計(jì)銷量同比下跌21.1%至117,708輛。
與之呈現(xiàn)對比的是，捷恩斯12月在美銷量暴增262.4%至2,225輛，全年累計(jì)銷量同比大增105.9%至21,233輛。
2019年第四季度，特斯拉交付量約為11.2萬輛車，創(chuàng)下歷史新高。至此，2019年特斯拉交付總量同比增長50%至36.75萬輛車，完成了馬斯克設(shè)定的年度目標(biāo)，即交付量達(dá)到36萬-40萬輛。不過，特斯拉并沒有公布其在美國市場的銷量。
銷量下滑、折扣增大，但新車成交價(jià)居高不下
總體而言，美國車市延續(xù)了之前的態(tài)勢：大宗銷量相對較好，個(gè)人小宗銷量低迷。J.D.?Power表示，預(yù)計(jì)12月的大宗交付量同比增長1.7%達(dá)到259,200輛，占輕型車總銷量的17%，高于一年前的16%。
分析師稱，在消費(fèi)者信心高漲和就業(yè)市場強(qiáng)勁的推動(dòng)下，美國消費(fèi)者仍在搶購SUV、跨界車和皮卡。雖然2019年以下跌的基調(diào)交出成績單，但是新車成交價(jià)創(chuàng)下的紀(jì)錄進(jìn)一步表明，制造商正在努力迎合消費(fèi)者需求。Edmunds行業(yè)分析經(jīng)理Jeremy?Acevedo稱，新車銷售在如此長的時(shí)間內(nèi)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，確實(shí)令人難以置信，特別是考慮到高利率和創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格“壓榨”了買家。
12月新車平均成交價(jià)有望創(chuàng)下34,602美元的新紀(jì)錄，較去年同期上漲673美元。J.D.?Power稱，卡車、跨界車和SUV價(jià)格上漲，預(yù)計(jì)將達(dá)到36,935美元，較去年上漲655美元；轎車平均成交價(jià)高達(dá)27,461美元，小幅上漲79美元。
汽車制造商也承受著庫存壓力，這迫使他們在2019年末庫進(jìn)行了更大規(guī)模的折扣。截至12月15日，新車在經(jīng)銷商***中的周轉(zhuǎn)周期（入庫到賣給個(gè)體買家）為72天，較上年同期增加了5天。
ALG表示，12月行業(yè)平均折扣為3,944美元，較2018年12月增長3.6%，其中底特律3巨頭的平均優(yōu)惠額至少為4,600美元。在主要汽車制造商中，日產(chǎn)集團(tuán)和大眾集團(tuán)去年12月也“出手闊綽”。
美國車市2019年12月折扣
J.D.?Power和LMC則預(yù)計(jì)，12月平均折扣力度將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4,600美元，較上年同期增長6.9%。在25個(gè)最暢銷的汽車品牌中，除了凱迪拉克、Jeep、保時(shí)捷和豐田之外，預(yù)計(jì)其他品牌的折扣支出都將增加。
這里有個(gè)有意思的問題：汽車銷量呈現(xiàn)下滑趨勢、折扣力度也在增加大，那么是什么因素導(dǎo)致新車成交價(jià)不斷上升呢？對此J.D.?Power給出的解釋是，新車平均成交價(jià)上漲與消費(fèi)者偏好有著密切的關(guān)系。以2019年12月數(shù)據(jù)為例，輕卡占總美國汽車銷量的72%。與去年同期相比，輕卡的市場份額上升了2.8%，而轎車的實(shí)際購買量則持續(xù)下滑（連續(xù)第6年下滑）。在同一品牌同一級別的前提下，輕卡的價(jià)格通常高于轎車。鑒于此，輕卡需求的增加自然會(huì)推高美國新車成交價(jià)。
文/孫莉莉
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
世界上最貴的車是什么牌子的？
據(jù)汽車媒體car industry Analysis最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年美國汽車品牌銷量前十五排行榜新鮮出爐。在這份榜單中，豐田以全年2,027,787輛的銷量獲得冠軍，兩個(gè)美國本土品牌福特、雪佛蘭分列亞軍和季軍。
2021年的這份榜單，也是頗耐人尋味。在銷量前15位的汽車品牌中，日本品牌和美國本土品牌各占據(jù)了5個(gè)席位，歐洲系的大眾、寶馬、奔馳占據(jù)了3個(gè)席位，韓國汽車雙雄現(xiàn)代和起亞也榜上有名。
數(shù)據(jù)有了，我們不僅要問，中國汽車消費(fèi)市場和美國汽車消費(fèi)市場的喜好有哪些不同呢？中國用戶對SUV車型情有獨(dú)鐘，那美國用戶更喜愛哪些車型呢？
從榜單中我們注意到，本次上榜的日系品牌中， 除了熟悉的豐田、本田、日產(chǎn)外，斯巴魯和馬自達(dá)也躋身其中，而在國內(nèi)深受歡迎的雷克薩斯、特斯拉并未上榜。根據(jù)statista的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯的美國2021年度銷量為30.448萬輛，特斯拉為31.34萬輛。
美國本土品牌中，除了在國內(nèi)熟知的福特、雪佛蘭和JEEP品牌中，RAM和GMC在中國市場并未通過正式渠道銷售，而是由平行進(jìn)口的形式進(jìn)入中國市場，因此，品牌知名度和保有量較低。歐洲品牌在美國雖然并不吃香，但是美國精英階層還是對奔馳、寶馬十分認(rèn)可，大眾名列其中也并不意外，只是在中國市場受到追捧的奧迪此次并沒有上榜。韓國的起亞和現(xiàn)代此次排名位列7、8名，成績也是相當(dāng)驕人。
根據(jù)小編在美國生活的經(jīng)驗(yàn)，將中國汽車消費(fèi)市場和美國汽車消費(fèi)市場做了一個(gè)簡單的對比。首先，在品牌選擇上，中國消費(fèi)者對自主品牌和傳統(tǒng)合資品牌最為喜愛，例如自主品牌的哈弗、長安、蔚來等，傳統(tǒng)合資品牌中，一汽/上汽大眾、一汽/廣汽豐田等都是人們喜愛的品牌。
美國市場上，日系車和本土品牌是人們主要選擇的目標(biāo)。其次，在車型選擇上，中國消費(fèi)者對SUV可謂是一往情深，反觀美國市場，這點(diǎn)和國內(nèi)市場倒是頗為相似：全尺寸的SUV和皮卡是美國消費(fèi)者購買的主要對象。第三，在車輛配置上有所不同。美國市場的汽車主要有三個(gè)特點(diǎn)：第一，喜歡大排量；第二，配置相對簡單，很多車型都是織物座椅而且沒有天窗；第三，燈光使用上差異大，在美國銷售的汽車前部都有**的示廓燈，而且很多車輛尾燈剎車和轉(zhuǎn)向燈合二為一，并且是以紅色燈的形式呈現(xiàn)。國內(nèi)汽車則比較注重車輛的舒適配置。
下面，我們就以具體車型來看看美國市場上深受喜愛的車型都有哪些。
豐田 代表車型：塞納
說起塞納，大家是不是想到了**《北京遇上西雅圖》中波叔的那輛車呢？提到塞納，小編絕對有發(fā)言權(quán)，因?yàn)樵?jīng)很長一段時(shí)間小編在美國都是開的塞納。塞納在美國市場不僅深受華裔、亞裔的喜愛，美國人對它也是青睞有加。
毫不夸張地說，在一些華人居住的社區(qū)，塞納幾乎占到了一半的保有量。內(nèi)部寬敞、空間布局靈活、駕駛起來十分輕便，而且有著可觀的油耗。同樣，這里的塞納都是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但也基本都是織物座椅并且不帶天窗。
福特 代表車型：F150
說起福特，美國人都會(huì)把它比作美國汽車的象征，F(xiàn)150更是福特汽車的不二代表。F150不僅在國內(nèi)受到一些年輕玩家的追捧，在美國本土更是許多家庭的首選，并且一些地方的警車、救援車輛也是F150唱主角兒。寬大的車身、實(shí)用的車斗，既能搬家運(yùn)貨，也適合旅行釣魚。不得不說F150的實(shí)用性實(shí)在是很強(qiáng)，這也得益于美國相對寬敞的道路和較為便宜的油價(jià)。然而，F(xiàn)150也在研發(fā)電動(dòng)車型，畢竟節(jié)能是未來的大勢所趨。
雪佛蘭 代表車型：薩博班
雪佛蘭在美國人心目中的地位其實(shí)并不比福特低。雪佛蘭也是善于制造全尺寸的大型SUV，薩博班就是杰出代表。這款車不僅是車隊(duì)里的?？停且恍┟绖±锏闹餮荨Ｊ聦?shí)上，在美國市場它也是深受美國人喜愛的車型。大車身、大排量，對氣勢的絕對拿捏都是選擇的理由。
本田 代表車型：奧德賽
本田也是在美國十分搶手的品牌，雖然還不能說與豐田平分在美國市場的份額，但是依然也不容小覷。奧德賽就是在美國十分成功的車型，不過，還是要再敲敲黑板：美版奧德賽和國內(nèi)的奧德賽還是差別很大的。美國版本的奧德賽，用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭載10AT變速箱。作為一款實(shí)用性很強(qiáng)的車，同樣也是深受華人和亞裔喜愛。
日產(chǎn) 代表車型：ROGUE
日產(chǎn)ROGUE，即國內(nèi)的奇駿。想當(dāng)年小編首次在美國租車時(shí)候，拿到的這款ROUGE。ROUGE作為一款緊湊型的SUV，在美國市場相當(dāng)受歡迎，同樣也是租車行里保有量很大的車型。它有著日產(chǎn)獨(dú)特的乘坐舒適性，方向靈活，用車成本低。在美國市場，還有一個(gè)有意思的小細(xì)節(jié)，那就是ROUGE的車身顏色十分豐富。
JEEP 代表車型：Rubicon 4×e PHEV
JEEP也是在國內(nèi)一個(gè)深入人心的品牌，同樣在美國也是不乏忠實(shí)用戶。然而，JEEP近年來也是努力尋求變革，將一些經(jīng)典車型變?yōu)榱穗妱?dòng)，Rubicon就是其中之一。作為只制造SUV車型的企業(yè)，JEEP并沒有忘記越野車的本色，把電動(dòng)形式融入硬派SUV之中，可謂是一大突破。
現(xiàn)代 代表車型：勝達(dá)
韓國的汽車企業(yè)也是不肯放過美國這個(gè)巨大的市場?，F(xiàn)代的勝達(dá)和國內(nèi)款有著較大的區(qū)別：雖然都是用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，但是美版的勝達(dá)進(jìn)氣格柵更大，更具進(jìn)攻性。勝達(dá)也是抓住了美國市場比較喜愛SUV車型的這一特點(diǎn)，不斷將勝達(dá)進(jìn)化，當(dāng)然，它的絕大部分用戶仍是在美國的亞裔。
起亞 代表車型：嘉華
作為韓國車的另一杰出代表，起亞也不甘示弱。雖然和同胞兄弟現(xiàn)代的競爭稍顯下風(fēng)，但是起亞有著自己的賣點(diǎn)。新版的嘉華就是抓住了美國市場另一個(gè)賣點(diǎn)——MPV而推出的。由于美國人喜歡大車，所以嘉華無論是外形還是內(nèi)部空間都是足夠之大。造型相對穩(wěn)重的嘉華，也是眾多家庭的不錯(cuò)選擇。
RAM 代表車型：1500
RAM品牌被國人熟知，應(yīng)該是在使用“公羊”這個(gè)名字的時(shí)期，畢竟它的車標(biāo)是一只造型霸氣的羊頭，現(xiàn)如今它將車標(biāo)換成了全字母的RAM。提到RAM，人們也會(huì)想到它的皮卡——平行進(jìn)口的車型長角號。然而，在美國本土，它的主力車型仍然是1500，可見美國人是多喜歡皮卡。1500同樣是用了6.2L大排量設(shè)計(jì)，與福特F150、雪佛蘭索羅德同為硬派皮卡。內(nèi)飾上，1500將換擋桿變?yōu)榱诵o，更加簡潔并且節(jié)省了空間。RAM也是深受美國人喜愛的品牌。
斯巴魯 代表車型：森林人
斯巴魯在國內(nèi)市場一直不溫不火，實(shí)則是一個(gè)被低估了的品牌，在美國的大賣就是最好的證明。斯巴魯也是至今為數(shù)不多的全系使用水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的車商。森林人算是在國內(nèi)比較常見的斯巴魯車型了。說起斯巴魯，小編在美國的同學(xué)對此車高度評價(jià)：這位同學(xué)曾經(jīng)歷時(shí)三天駕駛斯巴魯從芝加哥來到洛杉磯，并且在一番游玩之后原路返回。要知道芝加哥到洛杉磯之間大概的距離是2800多公里。如今，他的這臺(tái)斯巴魯已經(jīng)行駛了15萬英里（1英里=1.609公里），性能十分穩(wěn)定，并且他表示如果再買新車，還將選擇森林人。足見斯巴魯品牌的性能優(yōu)異。
GMC 代表車型：育空
作為一個(gè)在國內(nèi)并不常見的品牌，GMC似乎離我們很遠(yuǎn)，但是，曾經(jīng)GMC的房車也是受到國內(nèi)土豪的追捧。GMC也是個(gè)美國本土老的車企了，旗下車型以SUV車型居多，育空就是一個(gè)代表。在紐約和華盛頓的一些地方，育空深受精英階層的喜愛。希望GMC能夠有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國市場，讓更多的中國消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到這個(gè)悠久的品牌。
大眾 代表車型：Atlas
大眾品牌在國內(nèi)的影響力自然不用多說，然而能進(jìn)入美國市場銷量榜單實(shí)屬不易。眾所周知大眾車型通常是以小排量節(jié)能車型家用轎車主打市場，但這似乎并不是很對美國人的胃口。Atlas如同國內(nèi)大途昂，雖是SUV但并非美國人喜愛的全尺寸造型。不過，Atlas的實(shí)用性卻毋庸置疑。大眾品牌在中國美國不同的境遇，從一個(gè)側(cè)面反映了兩國不同的文化差異，也確實(shí)值得思考。
寶馬 代表車型：X5
雖說歐洲品牌在美國本土并不吃香，但是寶馬算是個(gè)例外；雖然美國人熱衷于全尺寸SUV，但對X5依舊情有獨(dú)鐘，這，就是寶馬的魅力。小編也曾注意到，許多美國人在選擇SUV車型時(shí)，會(huì)傾向于寶馬的X5、X7這樣的豪華SUV，放棄本土品牌SUV，畢竟是金子在哪里都會(huì)發(fā)光。美版的X5除了排量更大，普遍還有一個(gè)特點(diǎn)，就是前文中提到的后尾燈，都是剎車轉(zhuǎn)向二合一，并且是紅色的，這一點(diǎn)在寶馬美版車型上十分普遍。
馬自達(dá) 代表車型：CX-5
同樣，又是一個(gè)在國內(nèi)和美國境遇不同的品牌。不得不說，馬自達(dá)的車真不錯(cuò)，無論造型還是內(nèi)在品質(zhì)，然而，國內(nèi)用戶似乎覺得它已經(jīng)不香了。但卻抵擋不住它在美國市場的勁頭。CX-5作為主打車型，搭載了2.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在美國2.5升屬于“小排量”，但這絲毫不影響它的性能。極具沖擊力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加之內(nèi)在品質(zhì)，讓這個(gè)品牌再次煥發(fā)了新的生機(jī)。
奔馳 代表車型：S級
在“真香定律”上，似乎沒有哪個(gè)人能獨(dú)善其身，在美國也是如此。國際大公司的巨頭、頂級富豪都成為S級的忠實(shí)粉絲。尤其是在美國市場，對奔馳這樣的頂級車型還是非常認(rèn)可和喜愛的，不得不說奔馳S儼然已經(jīng)成為了D級車中的絕對代名詞。美版S級在按照美國車輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的同時(shí)，依舊延續(xù)了大排量和大馬力設(shè)計(jì)，大V8仍是主力。
稀世之車——十大成交價(jià)最貴的經(jīng)典車
世界上最貴的車有：蘭博基尼毒藥、帕加尼Zonda Cinque Roadster、Lykan Hypersport、法拉利250GTO、勞斯萊斯銀魅。
1、帕加尼Zonda Cinque Roadster
帕加尼（Pagani）是一個(gè)來自意大利的超級跑車品牌，而Zonda則是帕加尼其中一款車型。帕加尼習(xí)慣使用“風(fēng)”為旗下的車型命名，而Zonda則是一股在安第斯山脈當(dāng)中肆虐的狂風(fēng)。
Zonda Cinque Roadster是Zonda Cinque的敞篷版，全球***五輛。大家都知道汽車車身骨架通常都是由鋼鐵或者鋁合金制作的，Zonda Cinque Roadster車身是用質(zhì)量更輕強(qiáng)度更高的碳鈦材料制作，所以全車的重量只有1210kg。再加上一臺(tái)可以輸出669馬力的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)，Zonda Cinque Roadster百公里加速只需要3.4秒。
2、Lykan Hypersport
Lykan Hypersport由一家名為W Motors的黎巴嫩公司設(shè)計(jì)制造，全球***七輛。Lykan Hypersport在天津車展上展售時(shí)的售價(jià)高達(dá)1077萬美元，約合人民幣7458萬。這么昂貴的車據(jù)說目前有六輛在沙特土豪手里，還有一輛在杭州。Lykan Hypersport使用的是一臺(tái)3.7升水平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力770匹，百公里加速只要2.8秒，最高車速395km/h。
3、法拉利250GTO
法拉利250GTO是法拉利與二十世紀(jì)六十年代時(shí)生產(chǎn)的一款跑車，因?yàn)?50GTO在多項(xiàng)世界賽事中贏得了冠軍，所以這款車便集結(jié)了一身的榮譽(yù)頭銜。目前這款車已經(jīng)升級為收藏級別車型，一輛250GTO在美國圓石灘車展上以4840萬美元的價(jià)格拍賣成交，折合人民幣約3.35億，刷新了汽車拍賣價(jià)格的最高記錄。
4、勞斯萊斯銀魅
勞斯萊斯銀魅是一款實(shí)實(shí)在在的老爺車，于1906年發(fā)布并在1926年停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的目的主要是供給英國皇室使用，所以總共的產(chǎn)量非常少只有7874輛，而現(xiàn)存的還不到十輛。
5、蘭博基尼毒藥
蘭博基尼毒藥是蘭博基尼公司于2013年推出的一款紀(jì)念版車型，按照蘭博基尼的傳統(tǒng)，Veneno的名稱取自于西班牙斗牛史上最快的斗牛，而Veneno的中文意思是毒藥。蘭博基尼毒藥搭載的是Aventador同款的6.5L V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力750匹，極速可達(dá)354km/h，百公里加速只要2.8秒。
世界上最貴的豪車
汽車愛好者們對于經(jīng)典車型的收集
從來都是樂此不疲的，
當(dāng)一輛車打上了諸如“***”、
“某著名車手座駕”、
“未量產(chǎn)”之類的標(biāo)簽后，
那些揮著不菲支票的土豪們
便會(huì)兩眼冒火般地想要將
這些車型收入自家***，
今天我們便羅列出十輛
世界上成交過的最昂貴的經(jīng)典車。
1.1962?法拉利?250?GTO
成交價(jià)：4840萬美元1962年下線的法拉利250?GTO，在2018年圓石灘車展中拍出4840.5萬美元的價(jià)格，這也是250?GTO在2014年之后又一次刷新了全球成交價(jià)最貴價(jià)格。其能夠售出如此高價(jià)，一方面是由于其稀有程度，從1962年至1964年間，只生產(chǎn)了36輛250?GTO。另一方面是因?yàn)樵撥囆驮谫愂路矫娴陌寥顺煽儭?50?GTO幫助法拉利連續(xù)三年奪得國際GT錦標(biāo)賽的廠商冠軍。如今全球公開市場僅有3輛250?GTO曾通過拍賣的方式進(jìn)行交易，機(jī)會(huì)十分難得。
由于在2016年就曾拍賣過一輛成交價(jià)為3811萬美元的250?GTO，因此這次起拍價(jià)格就被設(shè)定在了前所未有的2380萬美元。僅經(jīng)過幾輪競拍后，便來到了最終的4?840萬美元的成交價(jià)。以此來看，未來250?GTO的拍賣價(jià)格很有可能會(huì)漲到更高。
1.1962?法拉利?250?GTO?Berlinetta
成交價(jià)：3811萬美元
歷史成交價(jià)排在第二位的同樣是一輛法拉利250?GTO。在2014年8月，邦瀚斯拍賣行在加州的圓石灘車展上將這款250?GTO?Berlinetta拍出了3811萬美元的高價(jià)，一舉刷新了250?GTO在經(jīng)典車中“一哥”的地位，在此之前，經(jīng)典車成交價(jià)榜首是一輛奔馳W196。它的誕生是為了爭奪1963年國際汽聯(lián)世界GT錦標(biāo)賽，這輛車的第一任主人，便是賽車手喬·施萊瑟。
3.1957?法拉利?335S
成交價(jià)：3571萬美元
在2018年圓石灘車展之后，法拉利再次霸占世界前三位的經(jīng)典車成交價(jià)。排在第三的是一輛335?S，它在成名之后被一位法國的法拉利收藏家皮埃爾·巴迪儂收藏近40年。有人曾問恩佐·法拉利為何不將335?S收藏到法拉利工廠，恩佐給出了這樣的答案：“不需要，因?yàn)榘偷蟽z收藏了?！笨梢姸髯魧@位收藏家的信任與推崇。
335?S是法拉利315?S的升級車型，車身由Scaglietti設(shè)計(jì)制造。其搭載4.1L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為335馬力，輕量化設(shè)計(jì)讓335?S最高車速可達(dá)306公里/小時(shí)。2016年2月，這輛車在巴黎藝術(shù)品拍賣會(huì)上拍出。法拉利只生產(chǎn)了4輛335?S，這是其中之一。
除了是巴迪儂40年的珍藏外，另一個(gè)車輛增值的原因在于，這輛335?S曾被車手彼得·科林斯和莫里斯·唐蒂尼昂駕駛過，并在1957年的賽百靈十二小時(shí)耐力賽上獲得了第六的戰(zhàn)績。
4.1954?梅賽德斯-奔馳?W196R
成交價(jià)：2965萬美元
梅賽德斯-奔馳W196R是目前成交價(jià)格最高的德國汽車。這輛梅賽德斯F1賽車在20世紀(jì)50年代在賽事方面取得了巨大成功。除了品牌官方收藏，這是唯一一輛被私人車主擁有的W196。在2013年7月12日的古德伍德的邦瀚斯拍賣會(huì)上，一位奔馳收藏家以2965萬美元的價(jià)格將其拍下。
這輛車架號為00006/54的W196R賽車搭載了2.5升直列8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出261馬力的最大功率，此外，W196還用了當(dāng)時(shí)許多新技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)、四輪獨(dú)立懸架等。方吉奧曾駕駛它贏得過1954年的德國和瑞士F1大獎(jiǎng)賽。
5.?1956?法拉利?290MM
成交價(jià)：2805萬美元
排在第五的又是一輛法拉利，290MM就是為Mille?Miglia賽事而生。那時(shí)駕駛它的車手正是大名鼎鼎的方吉奧?？梢哉f，只要一款車和這個(gè)名字掛上鉤，它的價(jià)值就會(huì)呈幾何狀增長。當(dāng)然，它能夠賣出如此高價(jià)與它的產(chǎn)量不無關(guān)系，它是目前存世的四輛法拉利?290之一。
6.1967?法拉利?275?GTB/4?S?NART?Spyder
成交價(jià)：2750萬美元
2013年8月，這輛1967年款的法拉利275GTB/4?S?NART?Spyder在美國蒙特利被拍出，成交價(jià)格達(dá)到了2?750萬美元。這輛1967年款的法拉利275?GTB/4?S?NART?Spyder全世界僅生產(chǎn)過十輛，是以北美的一支賽車隊(duì)命名的。該車搭載了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為300馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱。
它曾經(jīng)在1999年的**《偷天游戲》中露面，該影片榮獲第41屆奧斯卡最佳歌曲獎(jiǎng)。并且20世紀(jì)60、70年代好萊塢著名硬漢派影星史蒂夫·麥奎因也有一輛同款車。
7.1964?法拉利?275GTB/C?Speciale
成交價(jià)：2640萬美元
這款275GTB/C特別版的車型僅生產(chǎn)過三輛，其作為250GTO的接任者，在馬拉內(nèi)羅打造而成，其誕生主要是為了在1965年的勒芒賽場上，與福特GT40和謝爾比?Cobra?Daytona抗衡。
275?GTB/C?Speciale用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成。其搭載了改進(jìn)后的3.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，配有六個(gè)化油器，最大功率為320馬力，比普通版的275?GTB高出70馬力。
8.1935?Duesenberg?SSJ
成交價(jià)：2200萬美元Duesenberg?SSJ是有史以來成交價(jià)最高的美國車，也是唯一一輛在二戰(zhàn)前生產(chǎn)的車型。它除了優(yōu)異的性能與優(yōu)雅的外表外，車背后的故事同樣給這輛車增值不少。Dusenberg?SSJ是印第安納州汽車公司建造的同類汽車中僅有的兩輛之一，這兩輛車都被那個(gè)時(shí)代最偉大的**明星擁有，一個(gè)是演出《亂世佳人》的著名男演員克拉克·蓋博，另一位就是這次拍賣車的原主人美國知名演員加里·庫珀。
這輛Duesenberg?SSJ搭載了雙頂置凸輪軸的機(jī)械增壓八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率可達(dá)400馬力，可將敞篷車推進(jìn)到225公里/小時(shí)的速度。
9.1994?邁凱倫F1?LM-Specification
成交價(jià)：1980.5萬美元
邁凱倫F1超跑成了2019年拍賣會(huì)上最昂貴的汽車，也是這份榜單上唯一一輛近代車。邁凱倫在1994年僅生產(chǎn)了64輛邁凱輪F1賽車，其中只有2輛是按照勒芒規(guī)格制造的。如此稀有的保有量，讓它在拍賣會(huì)現(xiàn)場直接把氣氛烘托到了頂點(diǎn)，據(jù)悉四名競標(biāo)者在不到五分鐘的時(shí)間里把價(jià)格提高到了驚人的19?805?000美元。
LM-Specification版邁凱倫F1，是以“能上路的賽車”作為最終目的打造而成的。其無視賽例的680馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在20世紀(jì)90年代可以說是驚為天人。全新改進(jìn)的前唇、寬大的尾翼與改進(jìn)后的擋泥板通風(fēng)口一同提升了該車的下壓力。兩萬公里出頭的里程數(shù)，加上MSO部門出具的完整書面歷史和評估，讓它成為2019年的經(jīng)典車拍賣狀元。
10.1939?阿爾法·羅密歐?8C?2900?B?Lungo?Spider
成交價(jià)：2200萬美元盡管該車并不是由法拉利出品，但也有著千絲萬縷的聯(lián)系：1939年Enzo?Ferrari離開了阿爾法·羅密歐公司。就在同年，誕生了這輛8C。8C是一款優(yōu)雅與性能兼?zhèn)涞膬?yōu)秀車型，在2016年8月通過蘇富比拍賣會(huì)在蒙特雷售出。
這款1939年的8C實(shí)際是一款修復(fù)版本，此前該車的鋁制車架和車體分別為不同收藏家所擁有，時(shí)隔40年，這兩位藏家才使得這兩半重新團(tuán)聚，并進(jìn)行了為期兩年的修復(fù)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
世界所有汽車價(jià)格排名
全球最貴十大豪車是什么？
全球最貴十大豪車：科尼塞克One：1、LykanHypersport、HennesseyVenomGT、阿斯頓馬丁One-77?、邁巴赫Landaulet、布加迪威龍16.4、法拉利***版F60America、保時(shí)捷918Spyder、布加迪敞篷版威龍GrandSport、法拉利599XX。
1、科尼塞克One：1
科尼塞克One:1是目前世界上最貴豪華跑車，亮相于2014年北京國際車展，全球僅有6輛。Koenigsegg是一家來自瑞典的超級跑車制造商，他們的夢想就是生產(chǎn)世界級的超級跑車。
2、LykanHypersport
LykanHypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W(wǎng)Motors所***生產(chǎn)的跑車，全球***生產(chǎn)7臺(tái)，曾參與**“速度與7”飛躍兩幢大樓的拍攝，該車百公里加速僅需2.8s，極速達(dá)395km/h。
3、HennesseyVenomGT
HennesseyVenomGT是美國著名改裝廠Hennessey推出的2011款VenomGT超級跑車，全球***生產(chǎn)10臺(tái)，官方表示該車最高時(shí)速達(dá)440km/h，擁有世界上最快速度的吉尼斯世界紀(jì)錄。
4、阿斯頓馬丁One-77
阿斯頓馬丁One-77于2009年巴黎車展上首次亮相，并于2011年上海車展正式發(fā)布，擁有750牛米的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間為3.5S。該車在全球***77臺(tái)，其中國內(nèi)擁有5輛配額，發(fā)布當(dāng)天5輛車被全數(shù)預(yù)訂。
5、邁巴赫Landaulet
Landaulet在2007年迪拜車展上首度亮相，是一款全球***只有20輛的敞篷跑車，該車擁有612匹最大馬力，性能強(qiáng)勁，并且整車均為純手工打造。
世界上最貴的車排行榜前五是什么車？
1.黃金跑車價(jià)值20.3億
黃金跑車相信大家都有聽說過，該車是***一富豪花2億8千萬歐元打造出來的車，也是世界上公認(rèn)最貴的車。該車基本不上路，因?yàn)槊?00公里會(huì)磨損將近50克黃金。價(jià)格最高的因?yàn)橹挥幸惠v，全手工的引擎和車體都是航空材料，但這輛車是純手工打造，是鍍金的，要跑起來不得了啊，這車能磨掉金子呢！因此這輛車一般不上路。上路就貶值！這輛車價(jià)錢在不斷升值。
2.勞斯萊斯銀魅
價(jià)值15.5億元，外表幾乎全銀色，行駛時(shí)如鬼魅般無聲無息而得名。勞斯萊斯“銀魅”有兩種解釋，第一種是指勞斯萊斯在1906到1926年間生產(chǎn)的40/50HP車系，勞斯萊斯“銀魅”的原來編號是40/50HP，其底盤原先是羅爾斯在曼徹斯特的工廠生產(chǎn)的，1908年開始在德比生產(chǎn)，隨后在1921到1926年，在馬薩諸塞的斯普林菲爾德工廠生產(chǎn)。第二種是指40/50HP車系當(dāng)中的一輛特殊的汽車。
3.蘭博基尼comcept價(jià)值約為3.8億
蘭博基尼ConceptS，2005年在日內(nèi)瓦車展上展出的概念車：蘭博基尼ConceptS屬于蓋拉多入門級的概念車，并非量產(chǎn)車。它是在蘭博基尼著名工程師操刀設(shè)計(jì)的概念車，并且是第一次把乘坐席與駕駛席分開的車，并且只生產(chǎn)了1輛，現(xiàn)存于蘭博基尼博物館。在網(wǎng)絡(luò)上，“蘭博基尼愛馬仕”被盛傳為是一款超級跑車，甚至有人聲稱其價(jià)格達(dá)3.8億元，位列世界最貴汽車排行榜第三名。
蘭博基尼是意大利頂級跑車制造商，愛馬仕是法國奢侈品品牌，這兩個(gè)品牌并未在ConceptS這款概念車上有過合作。ConceptS是由蘭博基尼的設(shè)計(jì)師LucDonckerwolke設(shè)計(jì)的，與法國奢侈品牌愛馬仕完全沒有關(guān)系。
4.奧迪派克峰
德國品牌。源自奧迪A6的奧迪AllroadQuattro曾經(jīng)試圖填補(bǔ)這片空白，可惜與富豪CrossCountry旅行車一樣鎩羽而歸。真正的奧迪SUV于2005年推出，以像海拔4300米的派克峰一樣傲然聳立的奧迪派克峰Quattro概念車為原型，或者叫作奧迪A7或者叫作奧迪Magellan。價(jià)值2.7億元，車身是鋁制作成的，也屬于一款概念車。
5.法拉利***版跑車
價(jià)值1.2億元，這輛頂級稀有豪車來頭可不小，他是為了紀(jì)念法拉利的開山祖師爺EnzoFerrari而生產(chǎn)的，全球***399臺(tái)。
稀有也造就了其高昂的價(jià)格，出廠時(shí)售價(jià)為65萬美元，現(xiàn)在已經(jīng)升值到270萬美元左右。十幾年就漲了200多萬美元，它的價(jià)值還用說嘛！強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓恩佐3.6秒就破百，極速可以達(dá)到355公里/小時(shí)，這個(gè)速度簡直就是貼地飛行。
全球最貴十大豪車
全球最貴十大豪車：
1、賓利
賓利已有百年歷史了，在一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，旗下車型有慕尚系列、飛馳系列、歐陸系列及添越。自2002年進(jìn)入中國市場發(fā)展迅速，已成為國內(nèi)最具影響力的豪華車品牌之一了，就像桑塔納一般的深入人心。
2、蘭博基尼
蘭博基尼是一家坐落在意大利的超級跑車公司，是世界上知名度最高的超級跑車品牌，目前歸屬于奧迪，也是大眾集團(tuán)的品牌之一。
3、法拉利
法拉利是一家賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，主要制造一級方程式賽車、賽車以及高性能跑車，總部設(shè)在意大利的摩德納。法拉利可以說是無人不曉了，它是有著全世界最多粉絲的超跑品牌，可以說是超豪華品牌中最大的贏家了，主要產(chǎn)品有488GTB、GTC4Lusso以及488Spider等。
4、勞斯萊斯
在世界頂級豪華車中，勞斯萊斯可以說是公認(rèn)的老大哥了，它的尊貴不僅是因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)，更多的是它歷史的沉淀、經(jīng)典的傳承以及技術(shù)的革新。它一直都是大部分人可望不可及的夢。
5、世爵
世爵是一家擁有百年歷史的品牌老廠，最早在馬車制造業(yè)享有盛譽(yù)，不斷為皇室制造御用汽車，一直受到世界各地的王公貴族的青睞。因?yàn)槭谰粢彩欠浅Ｐ”姷钠放?，主要圍繞歐洲、中東一些小國家富裕人群進(jìn)行銷售，所以在國內(nèi)會(huì)很難看到這個(gè)品牌的跑車。
6、邁巴赫
邁巴赫是德國最昂貴的品牌之一，是與勞斯萊斯、賓利等品牌同一個(gè)級別，其生產(chǎn)的車型同樣被不少富商追捧。邁巴赫是一個(gè)汽車歷史上充滿色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計(jì)和無與倫比的精湛制造技術(shù)，在上個(gè)世界初代就代表了德國汽車工業(yè)最高水平，目前主要產(chǎn)品是是邁巴赫Zeppelin。
7、帕加尼
雖然在路上我們能看見帕加尼的身影的幾率相當(dāng)?shù)牡?，但它所生產(chǎn)的超級跑車依然以極致的性能、純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有聞名于世。旗下代表車系有帕加尼Zonda以及帕加尼Huayra等。
8、布加迪
作為一個(gè)吊打蘭博基尼、法拉利的超級跑車品牌，布加迪的產(chǎn)品做工精湛，性能卓越。它總會(huì)研發(fā)一些令人驚喜的車型，其汽車性能技術(shù)得到全球的認(rèn)可，在各大賽事也是取得非常不錯(cuò)的成績。
9、科尼塞克
科尼賽克是一家瑞典的汽車品牌，主要生產(chǎn)超級跑車，其車標(biāo)和瑞典空軍相同，所以車迷都稱它為“幽靈”跑車。值得一提的是，它是一家小型手工汽車公司，員工只有30名。
10、西爾貝
西爾貝雖然是一個(gè)非常小眾的汽車品牌，但該公司生產(chǎn)的超級跑車基本都是***的，它只打造高端頂級跑車。最為出名的就是售價(jià)五千萬的Tuatara車型。除此之外，西爾貝公司還有Aero、UltimateAero、UltimateAeroTT三款車型。
世界上最貴的車5000億
世界上最貴的車是西貝爾廠商生產(chǎn)的5000萬豪車，
據(jù)說這輛車子來自西貝爾，這個(gè)廠商制造出了一輛價(jià)值五千億的豪車。這個(gè)消息發(fā)出來后就引起了廣泛的關(guān)注，更是引發(fā)網(wǎng)友好奇。而這個(gè)品牌在人們看來也是比較神秘的。
當(dāng)然更多的人對這款價(jià)值5000億的豪車比較好奇，很多人還在網(wǎng)上搜索什么西貝爾5000億跑車。不過實(shí)際上這是一個(gè)虛消息，并不是真實(shí)的。實(shí)際上指的是五千萬的西貝爾跑車，并不是五千億。這個(gè)公司雖然一直在走高端路線，但是價(jià)格方面也沒有這么恐怖。
西貝爾和其他的跑車品牌相比是比較年輕的，不過有著較高的起點(diǎn)，車子的價(jià)格也比較昂貴，一直走的高端路線。
西貝爾豪車數(shù)量比較少，價(jià)格要比較昂貴。不過所謂的五千億是的，主要值得是五千萬元。他們家的車子經(jīng)過在豪車榜上有著一席之地，是深受富豪喜歡信賴的汽車品牌，五千萬的價(jià)格對這個(gè)牌子來說也是比較常見的。
1，最貴的車，勞斯萊斯——銀魅，據(jù)說這車放在英國勞斯萊斯總部，恐怕
只有在勞斯萊斯工作的人才能看見它了，售價(jià)暫時(shí)全球最貴，1億英鎊，根據(jù)
今天的匯率是 1英鎊比11.8RMB，那么 這車現(xiàn)在是 12億左右~不賣的
2，最貴的跑車，布加迪這個(gè)品牌，德國品牌，超級跑車的世界只最，售價(jià)
從140萬美元—1100萬歐元不等，至于哪款便宜 哪款貴，只有大眾集團(tuán)的才知道
4200萬那輛 是 布加迪—愛馬仕~~網(wǎng)上有報(bào)導(dǎo)的。輸入進(jìn)去就能找到它的新聞了第1名_BugattiVeyron16.4
產(chǎn)地：法國
價(jià)格：1192057美元
BugattiVeyron因?yàn)椴粩嗟赝七t上市而沒落得好名聲，如今它終于在歐洲上市銷售了。其制造公司還打算將其引入美國市場銷售。這款車使用16汽缸1001馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
第2名_Pagani_Zonda_RoadsterFC12S7.3
產(chǎn)地：意大利
價(jià)格：667321美元
Pagani是一個(gè)很時(shí)尚的以生產(chǎn)外形激進(jìn)的跑車見長的汽車廠商。它的這款車Zonda旗艦型功率有650馬力。2006新款使其躋身本榜單。
第3名_SSC_Ultimate_Aero
產(chǎn)地：美國
價(jià)格：654500美元
最貴的美國車，也是最快的美國車。SSC的時(shí)速大約可以達(dá)到416至437公里。
第4名_Leblanc_Mirabeau
產(chǎn)地：瑞士
價(jià)格：645084美元
Leblanc制造了最新的Mirabeau跑車，并打算在2006年底或者2007年初之前爭取到其在美國街頭合法行駛的權(quán)利。Mirabeau跑車動(dòng)力約可達(dá)700馬力。
第5名_Saleen_S7_Twin_Turbo
產(chǎn)地：美國 歐洲
價(jià)格：637723美元
美國價(jià)格：555000美元
該車從去年的第1名下降到第5名。它使用750馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-96km/h加速時(shí)間為3秒
第6名_Koenigsegg_CCR
產(chǎn)地：瑞典
美國以外價(jià)格：545568美元
美國價(jià)格：540000美元
Koenigsegg的CCR使用806馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在最近的日內(nèi)瓦車展，Koenigsegg推出了CCX，其CC家族的新衍生成員，在美國街頭可合法行駛。
第7名_Mercedes-benz_SLR_McLarens
產(chǎn)地：德國
美國價(jià)格：452750美元
SLRMcLaren同時(shí)也是世界最昂貴汽車榜單的中流砥柱。這款車可能是街頭合法行駛的跑車中最舒適和優(yōu)雅的。SLR是奔馳和具有色彩的英國跑車制造商McLaren的協(xié)作產(chǎn)物。
第8名_邁巴赫62
產(chǎn)地：德國
歐洲價(jià)格：448153美元
美國價(jià)格：385250美元
邁巴赫62超豪華轎車是梅賽德斯-奔馳制造的，令人震撼的是，這款車盡管造價(jià)無比昂貴，卻利潤豐厚。盡管在歐洲邁巴赫62比SLRMcLaren更貴，但在美國市場上，SLR則比邁巴赫62略貴。
第9名_保時(shí)捷CarreraGT
產(chǎn)地：德國
美國價(jià)格：440000美元
一些汽車新聞曾宣稱保時(shí)捷已經(jīng)停止銷售其CarreraGT跑車，但保時(shí)捷已確認(rèn)，其價(jià)值44萬美元的敞篷旗艦車在美國市場仍有銷售。CarreraGT使用10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了跑車之外很少用于其他車型。
第10名_邁巴赫57S
產(chǎn)地：德國
歐洲價(jià)格：430355 美元
美國價(jià)格：367000美元
邁巴赫的最新款57S是其系列車型的運(yùn)動(dòng)款。邁巴赫57S比邁巴赫57或62馬力更為強(qiáng)大。57S使用的是604馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而57和62車型使用的則是543馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。
世界上最貴的車
誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價(jià)值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經(jīng)常都在變化）；據(jù)它的主人說：“如果把他看成藝術(shù)品，它值一億英鎊或許更高，因?yàn)槭澜缰囆g(shù)***的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動(dòng)；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會(huì)還少一點(diǎn)”；
勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價(jià)值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報(bào)價(jià)，派克峰是以歐元報(bào)價(jià)，英鎊在高位時(shí)，銀色幽靈價(jià)值會(huì)超過派克峰達(dá)3億多，派克峰屬概念車，價(jià)值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價(jià)值有很大的夸大成份，但它真的的價(jià)值我就不好評說了，仁者見仁，智者風(fēng)智！還有，勞斯萊斯 銀云、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市杰?6?1奧爾伯格設(shè)計(jì)的世界上最長的汽車價(jià)值幾何，能不能和在北京成交天價(jià)勞斯萊斯相比呢？；
布加迪威龍，在網(wǎng)上報(bào)價(jià)多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關(guān)稅），還有報(bào)價(jià)1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價(jià)，我手頭關(guān)于布加迪威龍的報(bào)價(jià)資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結(jié)論，布加迪威龍的最高報(bào)價(jià)不會(huì)高于180萬美元，或許還要低一些?？梢韵胍幌?，天下有沒有人會(huì)花一個(gè)天價(jià)去買一張今年發(fā)行的非常好，發(fā)行量比較少但絕非孤品的郵票。
我在一個(gè)論談上看到一個(gè)版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價(jià)格可嚇人啦，最低的也不少于120萬美元，最高的達(dá)250萬美元，也不知道這些價(jià)是誰定的，也不知道這些達(dá)官貴人紈绔子弟肯不肯按這位兄弟出的價(jià)買這些車。對汽車***推出的也不是沒有，但***的汽車的價(jià)格最高不會(huì)高于當(dāng)世最頂級汽車的價(jià)格的10倍，一般多為當(dāng)世頂級汽車價(jià)格的2-3倍。最理性的消費(fèi)規(guī)律，當(dāng)世最頂級的汽車（內(nèi)外設(shè)計(jì)很好很科學(xué)很人性化，發(fā)行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價(jià)為100-150萬美元，可以得出結(jié)論，新車的最高價(jià)不會(huì)高于1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會(huì)這么做的，阿布拉莫維奇會(huì)不會(huì)我就不得而知了，可天下有幾個(gè)阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個(gè)，汽車畢竟不是私人飛機(jī)！
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據(jù)許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價(jià)值遠(yuǎn)不及勞斯萊斯銀鬼,該車現(xiàn)屬勞斯萊斯公司所有,并不是在哪個(gè)收藏家那里,估價(jià)超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀(jì)50年代產(chǎn)的奔馳的交易價(jià)超過2100萬美元,但交易時(shí)間上看,這車還算不上古董車,大約交易時(shí)間為上世紀(jì)六七十年代,可信度不高.
全球量產(chǎn)的最貴的11款車
布加迪威龍
1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元
最貴理由：1+1=1
兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速405.7公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫車隊(duì)在一級方程式大賽中創(chuàng)下的386.6公里 /時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，以及每輛售價(jià)(含稅)約120萬美元，相當(dāng)于兩輛法拉利。
法拉利ENZO
2.法拉利Enzo--65.2萬美元
最貴理由：生死時(shí)速
Enzo，以它最獨(dú)有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，忽略美學(xué)作用，被傾心塑造成只為一個(gè)目標(biāo)而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典范。
保時(shí)捷Carrera GT
3.保時(shí)捷CarreraGT--44.3萬美元
最貴理由：沉默加速度
當(dāng)之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動(dòng)力、無與倫比的操控性讓每個(gè)狂熱的車迷“想入非非”。最快時(shí)速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特制的6擋手動(dòng)變速箱可以使它在9.9秒內(nèi)完成0至200公里/小時(shí)的加速動(dòng)作。可以說，保時(shí)捷CarreraGT是當(dāng)之無愧的“速度之王”。
4.SallenS7--43萬美元
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產(chǎn)自一個(gè)總部設(shè)在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時(shí)加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時(shí)加速時(shí)間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)的公路跑車。裝配575匹V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SallenS7并不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。
5.賓利Azure終極系列--38萬美元
最貴理由：收藏價(jià)值
Azure絕對是一款高貴的汽車(當(dāng)然也有高貴的價(jià)格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產(chǎn)50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內(nèi)飾(寶石絨運(yùn)動(dòng)座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價(jià)值的特點(diǎn)。同時(shí)，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩(wěn)定的軸承。
邁巴赫62
6.邁巴赫62--36.7萬美元
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀(jì)20年代制造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個(gè)品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞后排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機(jī)商務(wù)艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚(yáng)聲器等值得推崇的設(shè)計(jì)。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。
7.Pagani Zonda跑車--35萬美元
最貴理由：后無來者
全球只發(fā)售40輛，而且全部現(xiàn)金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部“小”汽車。它由幫助法拉利制造賽車的Modena設(shè)計(jì)工作室制造，使用了最先進(jìn)的跑車技術(shù)如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。
藍(lán)博基尼Murcielago
8.藍(lán)博基尼Murcielago--32.8萬美元
最貴理由：安全極速
擁有208邁最高時(shí)速的Murcielago在405.7（公里/小時(shí)）最高時(shí)速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當(dāng)然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強(qiáng)勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。
勞斯萊斯幻影
9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元
最貴理由：經(jīng)典+科技
現(xiàn)在勞斯萊斯品牌由寶馬經(jīng)營，使這個(gè)老牌的汽車制造商正迅速地從傳統(tǒng)的手工作坊生產(chǎn)向高科擠⒄??；糜?擁有強(qiáng)勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個(gè)近20英尺的龐然大物提速到60邁。
奔馳SLR
10.奔馳SLR--30萬美元
最貴理由：公路上的F1
成功將F1賽車的設(shè)計(jì)元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設(shè)計(jì)和修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，令人聯(lián)想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊(duì)麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動(dòng)力8汽缸引擎上發(fā)揮了巨大的協(xié)助作用(梅塞德斯則在個(gè)人設(shè)計(jì)，如內(nèi)飾方面發(fā)揮卓絕)。
11.Asto Martin征服--25.5萬美元
最貴理由：007的惟一選擇。
**中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動(dòng)傳動(dòng)，造就了驚人的動(dòng)力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內(nèi)飛速完成，比一眨眼的時(shí)間還短。還有低擋時(shí)引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫
標(biāo)簽： #美國
