傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知

　傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知，據(jù)市場消息，由于供應(yīng)問題，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)。特斯拉回應(yīng)目前暫未收到通知，傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知。

　據(jù)報道，消息人士稱由于供應(yīng)問題，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)。

　據(jù)悉，4月14日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬曾在微信朋友圈表示，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5 月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。隨后，華為消費者業(yè)務(wù) CEO、智能汽車 BU CEO 余承東也在朋友圈表達了類似看法，稱如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5 月之后所有科技 / 工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)。

　特斯拉上海超級工廠曾因疫情于3月28日停工，直至4月19日特斯拉上海工廠才順利復(fù)工。按每天生產(chǎn)約2100輛汽車計算，自3月28日停工以來，特斯拉上海工廠少生產(chǎn)約4.41萬輛汽車，占到上季度特斯拉產(chǎn)量的約14.5%。

　特斯拉在上海的工廠，被稱為“世界上最大的汽車出口樞紐”。據(jù)和訊網(wǎng)報道，上海超級工廠是特斯拉在海外的首個超級工廠，2021年其產(chǎn)量達到特斯拉總產(chǎn)量的50%以上，日產(chǎn)能約在2000~2500輛之間，其中包括至少生產(chǎn)1500輛Model Y，由此計算其單月產(chǎn)能約在6萬~7萬輛之間。

　當時，特斯拉表示，將在未來三四天逐步提升產(chǎn)能，達到單班滿產(chǎn)的水平。整車零部件庫存還有一周左右，目前正在積極推進100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　目前，針對媒體報道的特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)的消息，特斯拉中國回應(yīng)表示，目前暫未收到有關(guān)上海工廠停產(chǎn)的.通知?！白詮?月19日復(fù)工后已在陸續(xù)生產(chǎn)，有可能是物流上會有些影響?！?/p>傳特斯拉上海工廠再次暫停生產(chǎn)，官方稱沒收到通知2

　5月10日，據(jù)市場消息，由于供應(yīng)問題，特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)。對此，特斯拉回應(yīng)，目前暫未收到有關(guān)上海工廠停產(chǎn)的通知。

　此前，多家媒體報道特斯拉將在上海設(shè)立第二工廠，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，增加45萬輛的年產(chǎn)能，讓特斯拉上海工廠成為“世界上最大的汽車出口樞紐”。據(jù)上觀新聞從知情人士處獲悉，特斯拉就相關(guān)事宜的談判早已開啟，特斯拉上海新工廠已在籌備，但尚未簽約。

　4月19日，特斯拉上海超級工廠復(fù)工，彼時，工廠生產(chǎn)制造高級總監(jiān)宋鋼介紹，企業(yè)會在接下來的三、四天內(nèi)逐步進行產(chǎn)能爬坡，逐步實現(xiàn)單班制滿產(chǎn)。

　此前，同在上海有工廠的車企上汽集團，也曾兩度傳出停產(chǎn)消息。4月14日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬在微信朋友圈發(fā)布了一條動態(tài)，直指當前汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的嚴峻挑戰(zhàn)?！叭绻虾：椭苓叺墓?yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”

　5月9日晚，特斯拉股價下跌超過9%，跌破800美元，全球首富馬斯克身價也跟著縮水187億美元（約合人民幣1200億元），按一臺特斯拉30萬人民幣的價格計算，一夜間馬斯克丟失了40億輛。

　截至周二美股收盤，特斯拉股價下跌9.09%報787.11美元。

　有相關(guān)消息人士稱，由于遇到比較嚴重的供應(yīng)問題，特斯拉位于上海的超級工廠已經(jīng)再度停止了生產(chǎn)，對此，特斯拉中國表示：“目前暫未收到有關(guān)上海工廠停產(chǎn)的通知。”3月底，特斯拉上海工廠曾因疫情影響暫停生產(chǎn)，根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠今年3月份共組裝55462輛整車，當月停產(chǎn)約6天。目前，特斯拉暫未對此傳言作出任何回應(yīng)。

　特斯拉汽車

　因為疫情原因，在不久前，特斯拉的上海超級工廠便陷入停產(chǎn)，這對于特斯拉在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)和銷售都產(chǎn)生了不小的沖擊。據(jù)智車派了解，在去年，特斯拉銷售的汽車中，有一半左右來自于上海超級工廠，上海工廠生產(chǎn)的汽車不但供應(yīng)國內(nèi)市場，也會出口到海外十幾個國家進行銷售，可見其對于特斯拉的重要性。

　此前，特斯拉的官方人士曾證實，上海工廠已經(jīng)于4月19日正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)悉，有數(shù)千名員工到廠進行封閉式生產(chǎn)，而特斯拉為這些員工提供每人每天約400元的補助。如果此次的停產(chǎn)消息屬實，那么特斯拉上海工廠可能正面臨著不小的問題。

　特斯拉

　此前，特斯拉還透露出一個重磅消息。

　特斯拉意圖再建一座新工廠，擴大上海工廠的產(chǎn)能。新廠將用來生產(chǎn)Model 3和Model Y等車型，***年產(chǎn)能達45萬輛。

　如果加上第一工廠55萬輛的年產(chǎn)能，屆時特斯拉的產(chǎn)能將提升至100萬輛，而上海將成為特斯拉“全球最大的汽車出口樞紐”。這百萬輛的產(chǎn)能不但能夠供應(yīng)國內(nèi)市場，而且Model 3和Model Y等新車還將進一步擴大出口。

　這表明，特斯拉希望以上海為跳板，讓其輻射范圍遍及亞洲和歐洲主要國家和地區(qū)。

　有如此自信，源于特斯拉節(jié)節(jié)攀升的新車銷量。

　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2021年，特斯拉上海工廠累計交付新車48.4130萬輛，占特斯拉2021年全球累計交付量的51.7%?？紤]到今年市場被疫情、原材料加價、補貼退坡等諸多不利因素所影響，但特斯拉的銷量依舊供不應(yīng)求，而第二工廠的建立實有必要。

　然而如今，全球疫情反復(fù)、電池材料價格高漲等，都是阻礙特斯拉完成既定目標的因素。

11月17日，特斯拉方面向紅星資本局表示，參與“潮州2死3傷”事故鑒定工作的是國家認可的專業(yè)權(quán)威鑒定機構(gòu)，由警方選定。

在警方監(jiān)督下，鑒定工作正在進行，最終事故鑒定結(jié)果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準。特斯拉遵從警方和鑒定機構(gòu)的安排，現(xiàn)階段的工作是全力配合各項調(diào)查工作。

事故現(xiàn)場照片據(jù)微博用戶@詹丘比

據(jù)涉事車主家屬詹先生11月15日晚發(fā)布微博顯示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后臺行車數(shù)據(jù)，并于11月15日當天多次聯(lián)系特斯拉方面未果。而對于潮州警方委托第三方鑒定機構(gòu)對***車輛進行鑒定，涉事家屬表示不認同。

潮州警方表示，此次第三方鑒定正常進行，如果親屬不認可，可以進行申訴。

11月16日，車主家屬接受媒體***訪時表示，當天早些時候，在饒平縣三饒停車場，由交警、特斯拉、某保險公司等方參加的鑒定啟動，讀取關(guān)鍵的車輛EDR數(shù)據(jù)。

截至目前，第三方鑒定結(jié)果尚未公布。

紅星新聞記者吳丹若

責(zé)編任志江實習(xí)編輯羅宇婷

延伸閱讀：

特斯拉撞人車主兒子:父親很愧疚危急關(guān)頭還想別撞人

近日，在廣東潮州，一輛特斯拉小車緩緩靠向路邊，尚未停穩(wěn)時突然加速沖上路面，接連撞倒多輛車后才停下。11月15日，涉事特斯拉車主家屬表示尚未拿到后臺行車數(shù)據(jù)。11月16日，特斯拉客服告訴南都記者，目前，涉事車輛同車型車輛仍在正常銷售中。

車主家屬：目前還未拿到行車數(shù)據(jù)

南都此前報道，涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，11月5日早上，父親駕駛車輛準備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬，踩不下去，繼續(xù)深踩后依舊無法停車，便選擇連續(xù)按P檔，但車輛仍然沒有反應(yīng)。車子駛上公路后卻突然自動加速，中途猛踩剎車也毫無作用，車速越來越快。車輛快速行駛約1公里后，避讓不及撞到一輛摩托車，隨后又擦碰到一輛自行車。一個輪胎已爆胎的情況下，車子仍高速沖到了1公里以外的地方才停下來，其間接連撞倒了多臺車輛。

針對該起事故，特斯拉公司回應(yīng)稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

11月15日，涉事特斯拉車主的家屬在微博發(fā)文稱，自己目前尚未收到特斯拉提供的后臺行車數(shù)據(jù)，“我們從事發(fā)第二天開始聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心，具體什么時間以什么形式給到我們，工作人員并沒有做出正面回答?！?/p>

特斯拉：涉事車型MODELY仍在正常銷售

詹先生告訴南都記者，該起事故造成的人員傷亡，都是附近村子的居民。

11月5日事發(fā)當天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共墊付了大約5萬元醫(yī)藥費，保險公司墊付了18000元，還有其他商業(yè)險沒有處理?！?/p>

“我爸說當時車速應(yīng)該有100～200km/h，危急關(guān)頭他也想盡量不要撞到人，造成這個結(jié)果他感到很愧疚?！闭蚕壬嬖V南都記者，“我們也比較急切，希望早日調(diào)查清楚，接下來還涉及到家屬的賠償問題?！?/p>

11月16日，特斯拉公司客服向南都記者表示，關(guān)于潮州特斯拉***，已有相關(guān)部門介入以及第三方機構(gòu)鑒定，現(xiàn)在還沒有進一步的調(diào)查結(jié)果，特斯拉會積極配合調(diào)查，希望早日查明真相。

據(jù)了解，涉事特斯拉車型為MODELY?！澳壳癕ODELY仍在正常銷售，如果這款車真的有什么問題，我們也無法在市場上售賣，可能就被叫停了，現(xiàn)在一切都是正常的?！痹摽头硎荆叭魏诬囕v可能都會有一些事故發(fā)生，退一萬步講，我們公司有什么問題的話，相關(guān)部門不會不管的，也不會允許我們正常售賣車輛，我們該承擔(dān)的責(zé)任也會承擔(dān)?！?/p>

***寫：南都記者韋娟明實習(xí)生付冰潔

剎車是否“失靈”？誰能揭示真相？四問特斯拉“失控”事故

近日，廣東潮州一輛特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人，致2死3傷，讓特斯拉再度站在了輿論的風(fēng)口。

事故發(fā)生后，車主、車主家屬和特斯拉密集發(fā)聲，但眾說紛紜，***的真相愈加“撲朔迷離”。從車輛“失控”到最終撞停，中間到底發(fā)生了什么？哪些疑點值得關(guān)注？

車主家屬公布的***截圖顯示，在事故車輛行駛過程中，曾對正常行駛的社會車輛進行緊急避讓。

疑問一：車主是否“誤踩”加速踏板不放？

微博認證為“廣東潮州特斯拉***車主家屬”的用戶公布的現(xiàn)場***顯示，11月5日早間，車主駕駛車輛準備靠邊停車，車子突然加速，在經(jīng)過一輛正常行駛的社會車輛時，車輛猛地向左變向，但并未失控，同時***中傳出鳴笛聲。

對此，車主本人在接受媒體***訪時表示，“從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上?！?/p>

而針對***中出現(xiàn)的鳴笛聲，車主則表示，“那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能地揮了一下車子。那個喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因為兩只手都在方向盤，右邊這只手還要去按P檔?！?/p>

車主家屬在接受***訪時則表示，車主熟悉車輛，每天都開，“誤踩”加速踏板并持續(xù)不放的可能性不大?！八菑?992年就拿到駕照，差不多有30年的駕駛經(jīng)驗?！?/p>

特斯拉方面則聲稱，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。然而，這點與車主所描述的操作并不相符。

車主家屬公布的***還顯示，事發(fā)車輛的剎車燈曾短暫亮起，并迅速熄滅。

疑問二：剎車是否“失靈”？

現(xiàn)場***顯示，在車主完成對摩托車的避讓后，隨后數(shù)分鐘內(nèi)，車輛持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，并在發(fā)生了多次交通事故后停下。而在這個過程中，剎車燈只是數(shù)次短暫亮起并迅速熄滅。

對此，車主本人對媒體稱，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。”

特斯拉方面則表示，事故車輛高速行駛過程中，全程沒有踩下剎車的動作。駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

與此同時，車主家屬提出質(zhì)疑，***顯示，涉事車輛在撞擊某三輪車后，氣囊彈出，但車輛在此之后卻仍未喪失動力，繼續(xù)高速行駛。據(jù)特斯拉車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。此外，上述手冊還注明，某些碰撞中，即使氣囊未膨脹，高壓也可能被禁用，此時將無法啟動和駕駛。

特斯拉ModelY車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。

此外，車主家屬還表示，事發(fā)車輛是特斯拉ModelY的標準續(xù)航版車型，并沒有進行性能方面的改裝，“從買車到事發(fā)時間剛好一年過三天。車子外觀貼了一個改色膜，輪轂沒有更改尺寸和樣式，只加了一個塑料殼上去而已”。

疑問三：誰能揭開真相？

事故發(fā)生后，車主本人在接受***訪時表示，發(fā)生事故時并沒有接打電話，意識清醒，車子撞擊后人就昏迷過去了。在此之后，警方已經(jīng)抽過血，并做過筆錄。

車主家屬表示：“父親一直非常愧疚難受。我們認為事故是因為車輛剎車失靈導(dǎo)致的，希望有關(guān)部門盡快給出一個說法?！?/p>

特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進行鑒定以還原事故真相，并承諾會積極提供必要的協(xié)助。

“在交管部門做出權(quán)威認定之前，我們尚無法對***的法律后果做出精確論斷?！?a href="/tags-b-j-s.html" target="_blank" class="b5769bc5e8fc345b relatedlink">北京市時代九和律師事務(wù)所合伙人閆兵告訴中新財經(jīng)，車輛EDR的記錄數(shù)據(jù)將成為事故鑒定的重要參考要素。

EDR其實就是汽車的“黑匣子”，即行車***記錄器。能記錄車輛的加減速狀態(tài)、時速變化、碰撞G值、油門剎車踏板角度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，在發(fā)生事故后能從數(shù)據(jù)還原事故發(fā)生過程。同時，根據(jù)政策要求，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)。

“參考民航領(lǐng)域‘黑匣子’的執(zhí)行經(jīng)驗，篡改EDR數(shù)據(jù)的案例極其罕見。況且，EDR數(shù)據(jù)也并非認定事故成因的唯一依據(jù)。”閆兵進一步表示，本案中如果車輛配備了EDR系統(tǒng)，則“黑匣子”也會交由交通部門及第三方專業(yè)機構(gòu)共同讀取，在此期間，如果有人篡改相關(guān)數(shù)據(jù)，將被追究嚴厲的法律責(zé)任直至構(gòu)成刑事犯罪。

疑問四：誰來擔(dān)責(zé)？

隨著事故調(diào)查的進行，真相也將水落石出。那么，各方應(yīng)如何承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任呢？

對此，閆兵表示，就法律視角而言，本次事故存在兩個關(guān)聯(lián)但又相對獨立的法律關(guān)系。其一是當事司機與傷亡者之間的機動車交通事故責(zé)任法律關(guān)系；其二是司機與特斯拉之間的產(chǎn)品責(zé)任、買賣合同法律關(guān)系。

“僅就交通事故這個法律關(guān)系而言，涉事司機一方顯然是要承擔(dān)主要甚至全部事故責(zé)任的?！遍Z兵稱，傷亡方或其他存在財產(chǎn)損失的受害方均可以向涉事司機基于交通事故主張賠償責(zé)任。

不過，閆兵也表示，如果最終鑒定表明確實存在與事故相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，那么涉事司機則有權(quán)向特斯拉廠商、銷售方追償。

追償?shù)姆秶劝ㄋ緳C自身的人身、財產(chǎn)損失，還包括其因交通事故責(zé)任已經(jīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任和基于產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任產(chǎn)生的懲罰性賠償。

此外，鑒于車輛存在的故障與交通事故存在直接的因果關(guān)系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉廠商直接作為交通事故的連帶責(zé)任人。

“然而，如果經(jīng)鑒定車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任或者事故并非基于車輛故障引發(fā)，那么特斯拉廠商無需承擔(dān)賠償責(zé)任?！遍Z兵解釋稱，鑒于本次事故的特殊性，車輛在“失控”后以超過100公里/小時的時速行駛超過兩公里，期間造成了2死3傷的嚴重后果，當事司機有可能因此承擔(dān)刑事責(zé)任。