寶馬3系配置參數(shù)-寶馬x5參數(shù)配置

tamoadmin 2024年08月10日 07:14 1 0

寶馬3系是幾缸的？寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)解析
華晨寶馬3系要多少錢
新老寶馬3系細(xì)致對(duì)比！老款愛運(yùn)動(dòng)，新款偏舒適，你喜歡哪款？
寶馬3系是幾缸的
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想買一臺(tái)寶馬3系，哪個(gè)版本是最值得購買的？
全新寶馬3系提車三個(gè)月, 這兩個(gè)配置特別值！

寶馬3系是運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車，而5系是豪華C級(jí)車，兩者本身就不是一個(gè)級(jí)別，但隨著新車型數(shù)據(jù)的不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。

2、內(nèi)飾不同

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

寶馬車廂內(nèi)飾一直保持以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，這一點(diǎn)在新3系和現(xiàn)款5系上均有所體現(xiàn)。坐在駕駛位，你會(huì)體驗(yàn)到趨于極致的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設(shè)計(jì)不同，但5系內(nèi)飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。

3、動(dòng)力不同

新3系配備B48發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運(yùn)動(dòng)型車，車重、車身剛性、轉(zhuǎn)向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)化升級(jí)以及其他***都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強(qiáng)調(diào)商務(wù)豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，5系又會(huì)表現(xiàn)出另外一面。

百度百科—寶馬3系

百度百科—寶馬5系

寶馬3系是幾缸的？寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)解析

不少汽車fans的嘴里都離不開一句：男人一生總要有一輛BMW?3系，寶馬3系一向是同級(jí)主流轎車中最能代表運(yùn)動(dòng)操控的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，從它誕生之日起操控和運(yùn)動(dòng)就成為了刻在骨頭里揮之不去的家族基因，如今這款寶馬家族的經(jīng)典產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)歷了7代車型的演替，對(duì)于上市不久的全新一代寶馬3系準(zhǔn)車主來說，它的產(chǎn)品亮點(diǎn)何在？最值得購買的車型又是哪一款呢？今天的文章給你答案。

外觀

全新一代寶馬3系上的家族標(biāo)志性"雙腎型"格柵面積尺寸更大，而三種樣式的前臉風(fēng)格讓寶馬3系在同級(jí)車型中顯得頗為個(gè)性。M運(yùn)動(dòng)曜夜版除了有著更加立體的下包圍，前格柵和面積更大的進(jìn)氣口也用了亮黑色材質(zhì)，M運(yùn)動(dòng)版相比M運(yùn)動(dòng)曜夜版的區(qū)別則主要在于用了鍍鉻材質(zhì)的前格柵包圍，首發(fā)版車型整個(gè)前格柵的包圍及內(nèi)部均用了鍍鉻材質(zhì)，并且下包圍也用了部分鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴。此外，全新一代3系前大燈內(nèi)部不再用天使眼造型，全系均標(biāo)配LED大燈，整個(gè)輪廓線條也更加鋒利。

車身側(cè)面部分，全新一代3系沒有了寶馬經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角，使得后窗線條似乎沒有了上一代車型的挺拔，但是在車身側(cè)面的流暢性上表現(xiàn)更好，畢竟全新一代3系長軸距車型的車身長度相比上一代車型增加了足足有76毫米。此外，全新一代3系的尾部造型非常立體，尾燈輪廓也更加平直，燈腔內(nèi)部的L型燈帶運(yùn)動(dòng)效果出眾，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高，尾箱上的型擾流板和雙邊單出的排氣也有著相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾

內(nèi)飾部分，全新的懸浮式液晶屏幕和12.3英寸全液晶儀表在科技感上絕對(duì)有實(shí)力比肩隔壁家的奧迪和奔馳，用更加寬大的中控屏幕后，空調(diào)出風(fēng)口和下方的實(shí)體按鍵位置都有所下移，視覺效果毫無違和感，全新的內(nèi)飾風(fēng)格和小巧精致的電子擋桿造型，加上啞光鍍鉻材質(zhì)大量使用，讓全新一代3系在內(nèi)飾的檔次感和豪華氛圍上有著非常明顯的提升。

配置

新車全系標(biāo)配了18英寸輪圈和主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，延續(xù)了寶馬3系一貫對(duì)于運(yùn)動(dòng)操控的注重。而全系標(biāo)配的7個(gè)安全氣囊、疲勞駕駛提醒、胎壓顯示、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車入位以及循跡倒車等功能也在安全性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

科技配置方面，12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控液晶屏幕為全系標(biāo)配，中控屏幕不僅支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，還能夠語音識(shí)別多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航和電話。舒適性配置在全新一代寶馬3系上也絕對(duì)是一個(gè)亮點(diǎn)，真皮方向盤、主副駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅電動(dòng)記憶等配置都是全系標(biāo)配，這在同級(jí)車型中并不多見。

空間

全新一代3系長軸距版本車身尺寸長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。標(biāo)準(zhǔn)軸距版本車身尺寸長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距水平為2851mm。全新一代3系長軸距版本車型相比上一代車型在軸距尺寸上有著41毫米的加長，前排座椅頭枕針對(duì)中國市場專門進(jìn)行了加厚，并且標(biāo)配后排頭枕軟墊，坐墊長度也專門針對(duì)中國市場進(jìn)行了加長，感受舒適性和空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中可圈可點(diǎn)。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，全新一代寶馬三系全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有三種動(dòng)力規(guī)格可選，320i/Li搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米；325i/Li搭載2.0T中等功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?；330i/Li搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，全系車型均匹配8擋手自一體變速箱，并且325Li和330Li車型還有xDrive四驅(qū)版本可選。

全新一代寶馬3系10款細(xì)分車型哪款更值得買？

寶馬3系家族擁有3套動(dòng)力總成，共10款細(xì)分車型可選，作為入門系列車型，320/320Li僅提供運(yùn)動(dòng)套裝版本，并不提供運(yùn)動(dòng)曜夜版和首發(fā)版車型，包括主動(dòng)剎車、定速巡航和車聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的常用配置也并沒有提供，2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)不算出色的動(dòng)力參數(shù)以及超過9秒的百公里加速時(shí)間，也讓3系的運(yùn)動(dòng)靈魂失色些許。

而若是翻看配置表我們不難發(fā)現(xiàn)，無論是從車型的數(shù)量分布還是相差并不懸殊的配置水平上來看，325i及325Li才是寶馬3系的主力在售車型，如果對(duì)空間沒有剛需的話，從3系家族式運(yùn)動(dòng)操控基因來琢磨，325i?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝車型才是純正bimmer最為值得擁有的。

綜合以上分析，我們認(rèn)為寶馬3系最值得選擇的車型是指導(dǎo)價(jià)為32.99萬元的325i?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝車型。

一方面，方向盤換擋和前225/45后225/40的輪胎帶來了更好的駕駛操控感受，另一方面，哈曼卡頓音響、360度全景影像等舒適實(shí)用配置的出現(xiàn)也足夠有檔次，短軸距車身和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈的外觀套件對(duì)于車身操控?zé)o疑是錦上添花。如果您對(duì)后排空間有剛需，那么售價(jià)為34.69萬元的325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝則值得考慮，本就規(guī)格不低的標(biāo)準(zhǔn)配置，再加上中國市場專屬的座椅、頭枕和全景天窗等，同樣在實(shí)用性上有著不俗的性價(jià)比。

此外，根據(jù)行情調(diào)查顯示，以北京地區(qū)為例，目前寶馬3系全系車型根據(jù)配置不同有著不同幅度的優(yōu)惠，最高現(xiàn)金優(yōu)惠在5.5-11個(gè)百分點(diǎn)1.7-4.6萬元不等，具體優(yōu)惠政策需要看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷店的具體策略。

總結(jié)

作為中型豪華轎車的第一梯隊(duì)車型，寶馬3系之所以能夠在全球范圍內(nèi)持續(xù)多年受追捧，雖然新車相比老款車型變得舒適了不少，但相比同級(jí)產(chǎn)品依舊離不開其運(yùn)動(dòng)到骨子里的操控基因，如今全新一代國產(chǎn)寶馬3系不僅有著不同版本的短軸距車型可選，車內(nèi)的舒適豪華配置也得到了明顯提升，成為同級(jí)別中更加全能的選手，也給了消費(fèi)者更多購買的理由。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

華晨寶馬3系要多少錢

寶馬3系 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):B48B20

型號(hào): 寶馬5系

年份型號(hào):2020，2019，2018

參數(shù):

20i: 115kw (4500-6500rpm)，最大馬力156Ps，最大扭矩250N 、米(1250-4000轉(zhuǎn)/分)

25i: 135kw (5000-6000rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩300N 、米(1350-4000轉(zhuǎn)/分)

30 I: 190 kW (5000-6500 rpm)，最大馬力258Ps，最大扭矩400N 、米(1350-4000轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗(yàn)

2020款寶馬3系只有2.0T的排量，但是有三種不同的動(dòng)力調(diào)校。其中325i版的動(dòng)力表現(xiàn)保持了寶馬一貫的水平。在普通模式下，它具有非常靈敏的油門響應(yīng)。有了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，人們?cè)僖膊挥脫?dān)心它會(huì)動(dòng)力不足。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

B48B20車型分析依次:“B”；代表2013年后的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。4 ”代表四個(gè)汽缸。8 ”代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。B”；代表垂直型，“20 ”代表2.0L排量。

德系品牌發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用鑄鐵缸套，但寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)與日系品牌相似，直接使用缸體作為缸套，不嵌入任何缸套，因此B系列發(fā)動(dòng)機(jī)改用整體式缸體。用電弧絲在氣缸表面噴涂高密度涂層，以提高氣缸的耐磨性。

為了減小體積和重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管與渦輪增壓器集成在一起，可以進(jìn)一步提高渦輪的響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。此外，中冷器是水冷的，集成在進(jìn)氣歧管中，可以更精確地控制進(jìn)氣溫度。

配氣機(jī)構(gòu)和機(jī)油泵位于曲軸后面，可以抵消一部分振動(dòng)和噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)用了很多隔音罩，油嘴直接和油軌連接，取消了中間油管，減少共振。

在寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)上，我們可以看到TwinPower turbo的字樣。并不是說有兩個(gè)渦輪增壓器，而是一個(gè)渦輪增壓器有兩個(gè)渦管，使渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)介入，從而減少渦輪遲滯。同時(shí)氣缸的缸徑減小，活塞行程加長，可以彌補(bǔ)汽油機(jī)扭矩低的弱點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

關(guān)于寶馬3系的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)沒有明顯的不足和缺點(diǎn)。如果非要挑一個(gè)雞蛋的毛病，只能說它從N20變成了B48。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并沒有增加多少，更多的只是改善排放，減少污染。

@2019

新老寶馬3系細(xì)致對(duì)比！老款愛運(yùn)動(dòng)，新款偏舒適，你喜歡哪款？

3系寶馬2021 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝

奔馳C級(jí)2021 C 260 L

型號(hào)名稱

3系寶馬2021 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝

奔馳C級(jí)2021 C 260 L

商標(biāo)名稱

德國寶馬汽車公司(Barian Motor Works)

快跑

車西

3系寶馬

奔馳c級(jí)

制造商

華晨寶馬

北京奔馳

年

2021

周轉(zhuǎn)時(shí)間

20200907

20200914

上市時(shí)間

2020.09

制造商指導(dǎo)價(jià)格

38,900

346,800

等級(jí)

中間車

發(fā)動(dòng)機(jī)

2.0T 156馬力L4

1.5T 184馬力L4

變速箱

8.手阻斷和自我整合

9.手阻斷和自我整合

僅從上市指導(dǎo)價(jià)來看，寶馬3系2021款320Li M運(yùn)動(dòng)套裝為31.89萬元，寶馬3系2021款320Li M運(yùn)動(dòng)套裝為34.68萬元。同樣配置下，寶馬3系2021款320Li M運(yùn)動(dòng)套裝在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

3系寶馬2021 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝

奔馳C級(jí)2021 C 260 L

追求更好的駕駛體驗(yàn)，參考值之一就是空的數(shù)據(jù)。奔馳c 2021 C 260 L的inside 空為4784*1810*1457mm，與寶馬3系2021款320Li M運(yùn)動(dòng)套裝的inside 空相比，

型號(hào)名稱

3系寶馬2021 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝

奔馳C級(jí)2021 C 260 L

前安全氣囊

正面●/背面-

前●/后○( 3100元)

前排頭部氣囊

正面●/背面●

駕駛員安全氣囊

主●/副●

自動(dòng)停車

●

倒車?yán)走_(dá)(在汽車后面)

正面●/背面●

駐車視覺

○(￥1600)

●

恒速控制器

●恒速巡航○自適應(yīng)巡航(￥5500)○全速自適應(yīng)巡航

●以固定速度巡航

全景天窗

-

中控臺(tái)彩色大屏幕

●觸摸液晶顯示屏

●普通液晶屏

座椅材料

●人造革

3系寶馬2021款320Li M運(yùn)動(dòng)套裝在安全配置上包括:前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、駕駛座氣囊。配置包括:自動(dòng)泊車、倒車?yán)走_(dá)(車后)、自動(dòng)泊車、定速巡航。內(nèi)飾配置包括:中控臺(tái)大彩屏，仿真皮座椅。奔馳c 2021 C 260 L的安全配置包括:前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、駕駛座氣囊。配置包括:自動(dòng)泊車、倒車?yán)走_(dá)(車后)、自動(dòng)泊車、定速巡航。內(nèi)飾配置包括:中控臺(tái)大彩屏，仿真皮座椅。

寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵尺寸將進(jìn)一步放大，與大燈相連的開角設(shè)計(jì)也將繼續(xù)使用。LED頭燈的兩個(gè)透鏡的下邊緣將保持空白。新一代寶馬3系進(jìn)氣格柵具有智能降阻功能，幫助動(dòng)力單元快速進(jìn)入工作狀態(tài)。前面的黑色傳感器表示它配備了增強(qiáng)型駕駛系統(tǒng)。與普通的寶馬3系相比，新車擁有電動(dòng)玻璃車頂、環(huán)境照明和激光大燈，以及夜光前格柵。此外還配備了M運(yùn)動(dòng)套件和M空空氣動(dòng)力學(xué)套件、自適應(yīng)M懸掛等新車。

與目前在售的奔馳c級(jí)相比，新款奔馳c級(jí)的前臉與新款S級(jí)更為相似。同樣的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，上格柵處選擇了格子造型，全LED大燈橫向排列在兩側(cè)。和現(xiàn)在在售的區(qū)別應(yīng)該是TA的外形更低更運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)款奔馳c級(jí)的外觀設(shè)計(jì)即使是現(xiàn)在也沒有過時(shí)。圓滑的大燈組內(nèi)部用矩陣式結(jié)構(gòu)，照明效果和辨識(shí)度顯著。現(xiàn)款奔馳C級(jí)的側(cè)面造型也相當(dāng)迷人，富有韻律的腰線配合長軸車型特有的C柱裝飾，體現(xiàn)了奔馳品牌特有的優(yōu)雅氣質(zhì)?，F(xiàn)款奔馳c級(jí)的尾部設(shè)計(jì)用了柳葉尾燈，燈光效果非常顯著，而雙邊雙出的排氣布局配合后保險(xiǎn)杠的開口式設(shè)計(jì)，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。此外，現(xiàn)款奔馳c級(jí)提供了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格可供選擇。運(yùn)動(dòng)版更能迎合年輕消費(fèi)者的審美，而標(biāo)準(zhǔn)版更穩(wěn)重。

百萬購車補(bǔ)貼

寶馬3系是幾缸的

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。我是一個(gè)癡迷在機(jī)械里的車評(píng)人。買車、聊車、玩車、養(yǎng)車、改車。我在汽車之家等你！

說起寶馬3系，我之前已經(jīng)詳細(xì)測試過F30系列的寶馬3系，不論是國產(chǎn)長軸的3系還是標(biāo)軸的3系我都駕駛過，所以對(duì)于3系還是很有好感的。這次有幸同時(shí)找到了2臺(tái)寶馬3系，分別是底盤代號(hào)F35的寶馬320Li，以及底盤代號(hào)G20的最新一代寶馬325i標(biāo)軸版。我也非常好奇，新老兩代3系在設(shè)計(jì)和感受上會(huì)有什么區(qū)別？

我們先來看看F35的寶馬3系。因?yàn)橹拔乙矞y試過F30系列的3系，所以對(duì)于這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對(duì)我來講，沒有開過E系列的3系是一個(gè)很大的遺憾，所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多么深?yuàn)W，我確實(shí)解讀的不算完整，但是單純講F系列的3系，我感覺可以用一個(gè)詞形容：緊繃。

F系列的3系從外觀上就是一個(gè)非常緊繃的造型，車身上有不少折痕式的線條，不僅僅會(huì)讓這臺(tái)車顯得更加運(yùn)動(dòng)，也能讓這臺(tái)車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對(duì)比的話，這一代3系在視覺上并不顯大，即便是這臺(tái)長軸距版的車型，體型依舊是十分干練的。

當(dāng)然作為一臺(tái)前置后驅(qū)的車型，F(xiàn)系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩(wěn)定的。短前懸的設(shè)計(jì)，加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角，都讓這臺(tái)3系有著非常高的辨識(shí)度。這臺(tái)F35的320Li也具備M運(yùn)動(dòng)套件，相比于時(shí)尚版的車型，除了前后杠的造型上有些區(qū)別之外，在輪轂和側(cè)裙的設(shè)計(jì)上也有些許不同。

從這一代寶馬開始，寶馬用上了最新的“天使眼”大燈，LED的光源和辨識(shí)度很高的日間行車燈，是F系列寶馬最出彩的設(shè)計(jì)之一。

相比于外觀，這一代3系吐槽最多的就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。相比于同年份的奔馳和奧迪來講，F(xiàn)系列的3系在內(nèi)飾造型上并沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型，F(xiàn)35改進(jìn)了M運(yùn)動(dòng)方向盤的造型，也更換了換擋桿的設(shè)計(jì)，以及換裝了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些顏面。

當(dāng)然忠實(shí)的寶馬粉絲，必然不會(huì)因?yàn)閮?nèi)飾設(shè)計(jì)而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優(yōu)勢(shì)就在于，保留了較多的實(shí)體按鍵，而且每一個(gè)功能按鍵都放在了恰到好處的位置，按鍵手感也足夠扎實(shí)。這也是寶馬一直倡導(dǎo)的，以駕駛為中心，所有設(shè)計(jì)都是服務(wù)于駕駛員的理念。

F35從之前的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)更換為了B48B20C發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在動(dòng)力上幾乎沒有變化，馬力數(shù)和扭矩都完全一樣，但是B48發(fā)動(dòng)機(jī)摒棄了很多N20B20身上的通病，在穩(wěn)定性和耐用性方面有了不少的進(jìn)步。當(dāng)然，來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇，堪稱業(yè)界標(biāo)桿。

之后我們?cè)賮砜催@臺(tái)底盤代號(hào)G20的325i。這臺(tái)車也同樣搭配的M運(yùn)動(dòng)套件，但是線條相比于F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中，有不止一個(gè)人將這臺(tái)3系當(dāng)做5系。由此也能看出，這一代的3系在外觀上是受到肯定的。

新款的3系在設(shè)計(jì)上也更加扁平化，中網(wǎng)與大燈貫通，顯得車身寬度更加的低矮。實(shí)際將兩臺(tái)3系放在一起對(duì)比時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，新款3系的車頭明顯要更加高一些。

由于是一臺(tái)標(biāo)軸版的3系，所以在側(cè)面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少，即使是這臺(tái)標(biāo)軸版的325i，那臺(tái)320li相比也沒有短多少。不過稍加對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新款的3系車頭比例更加的修長，車尾更加的緊湊，所以新款的3系顯得更加漂亮，但是尺寸上卻沒有太多劣勢(shì)。

從2019年開始，寶馬大刀闊斧的改變了內(nèi)飾的用料和設(shè)計(jì)。之前測試寶馬X5時(shí)，我就說過，現(xiàn)在的寶馬在內(nèi)飾上已經(jīng)補(bǔ)足了短板，沒有之前的廉價(jià)感了。這臺(tái)G20的3系也同樣如此，內(nèi)飾用上了手感細(xì)膩的皮革包裹，方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝，只有細(xì)節(jié)到位了，質(zhì)感才能體現(xiàn)出來。

內(nèi)飾上，最新一代的3系終于不再是全黑色塑料內(nèi)飾了。中央的仿木紋飾板，四周點(diǎn)綴了銀色的裝飾條，同時(shí)再加上金屬質(zhì)感的按鍵和空調(diào)出風(fēng)口，最后是這個(gè)造型立體，晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內(nèi)飾增添了很多豪華質(zhì)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面還是F35上面那臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)，但是代號(hào)從B48B20C變成了B48B20D，盡管最大馬力依舊是184匹，但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現(xiàn)在的300N·m。雖然數(shù)據(jù)上是提升了，但是實(shí)際開起來的感覺，真的不如老款的F35運(yùn)動(dòng)了。

在日常駕駛的過程中，新款的3系不論是起步還是剎車，動(dòng)作都要比老款的輕柔不少，即便是用上了電子手剎，每次起步時(shí)，電子手剎自動(dòng)釋放的瞬間，新款3系的動(dòng)作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，讓我突然有種陌生感。

我試著從寶馬的角度分析這臺(tái)車的變化。以寶馬看來，這樣的改變是絕對(duì)正確的，更加輕柔的換擋和起步，更加柔軟和舒適的座椅，更加輕松和松弛的懸掛，更加溫柔和放松的轉(zhuǎn)向，在寶馬看來是必選項(xiàng)。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動(dòng)更多的消費(fèi)者，從而讓3系變得更加平易近人。這么看來，國產(chǎn)3系取消后輪防傾桿，也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)牧恕?/p>

可惜我不是寶馬。作為一個(gè)普通的汽車消費(fèi)者，我似乎更期待的是一臺(tái)純正的寶馬3系。一臺(tái)維持老款3系運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，增加豪華配置，增加安全配置，增加動(dòng)力輸出的3系。但是最新的這一代3系并不是我們?cè)O(shè)想的這樣。

似乎寶馬并沒有理會(huì)我們這些少數(shù)人的觀點(diǎn)，堅(jiān)持將3系打造成一臺(tái)舒適和輕奢的后驅(qū)座駕。誠然，我們?cè)谌粘ｑ{駛的過程中，我們80%的時(shí)間是在享受舒適，只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們，你真的愿意為了舒適放棄運(yùn)動(dòng)嗎？

最后感謝兩臺(tái)寶馬3系的車主提供本期節(jié)目的拍攝車輛。老款愛運(yùn)動(dòng)的F35，與新款要舒適的G20，你選哪個(gè)呢？歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復(fù)數(shù)量夠多，我會(huì)為大家找一臺(tái)代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節(jié)目都到這里了，咱們下期節(jié)目再見！

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都市精英心中的更優(yōu)選擇沃爾沃S60與寶馬3系產(chǎn)品分析

寶馬3系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)說明

型號(hào)規(guī)格：B48B20

配用車系：寶馬5系

配用年款：2020款、2019款、2018款

主要參數(shù)：

320i：115kW（4500-6500rpm），最大馬力156Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速250N·m（1250-4000rpm）

325i：135kW（5000-6000rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速300N·m（1350-4000rpm）

330i：190kW（5000-6500rpm），最大馬力258Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速400N·m（1350-4000rpm）

安全駕駛體會(huì)

2020款寶馬3系僅有2.0T一個(gè)排量，可是有三種不一樣的動(dòng)力校準(zhǔn)。在其中325i版本號(hào)的動(dòng)力主要表現(xiàn)保持了寶馬五系的一貫水平，在一般方式下它就會(huì)有很敏銳的油門踏板反映，充裕的動(dòng)力貯備令人從不擔(dān)憂它會(huì)動(dòng)力不夠。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性特性

B48B20按序型號(hào)規(guī)格分析：“B”代表2013年后的模塊化設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，“4”代表四缸，“8”代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，“B”代表縱置式，“20”代表2.0L排量。

德系知名品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)應(yīng)用生鐵的氣缸套，但寶馬五系B系列產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)選用的是與日系知名品牌類似的同時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體做為氣缸套不嵌入一切氣缸套，因此B系列產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)改成了一體式的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。根據(jù)電孤絲噴漆一層密度高的的鍍層在汽缸表層，進(jìn)而提高汽缸的耐磨性能。

為了更好地降低容積和減少凈重，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管與渦輪增壓集成化到一起，能夠進(jìn)一步提高渦輪增壓的響應(yīng)時(shí)間，降低渦輪遲滯的狀況。除此之外，中冷器選用了水冷器構(gòu)造，并集成化到進(jìn)氣支管內(nèi)，能夠更為準(zhǔn)確地操縱進(jìn)氣口_度。

配氣機(jī)構(gòu)及其噴油泵相對(duì)性于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的地方靠后，能夠?qū)⒁徊糠值亩秳?dòng)與噪聲相抵掉。發(fā)動(dòng)機(jī)外場用了許多隔聲罩，噴油器立即與油軌聯(lián)接，取消了里面的輸油管降低共震。

在寶馬五系的發(fā)動(dòng)機(jī)上我們可以見到TwinPowerturbo的字眼，它指的并不是有兩個(gè)渦輪增壓，只是一個(gè)渦輪增壓_部有兩個(gè)渦管，在發(fā)動(dòng)機(jī)處在低轉(zhuǎn)時(shí)就促使渦輪增壓干預(yù)，進(jìn)而降低渦輪遲滯。與此同時(shí)汽缸的缸徑開展變小、活塞行程開展了變長，能夠填補(bǔ)車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭較差的缺陷。

發(fā)動(dòng)機(jī)難題

有關(guān)寶馬3系的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)沒什么過于突出的欠缺和缺陷，非得雞蛋里挑骨骼得話只有說從N20變化到B48，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒如何提升，大量的就是為了更好地改進(jìn)排出減少環(huán)境污染罷了。

百萬購車補(bǔ)貼

想買一臺(tái)寶馬3系，哪個(gè)版本是最值得購買的？

都說寶馬 3系是與運(yùn)動(dòng)的代名詞，不過因?yàn)閲鴥?nèi)更青睞?長和大?，當(dāng)然軸距加長后便嚴(yán)重影響了車輛的操控性能，不過國內(nèi)市場上主銷的便是長軸版3系。所以為了能更貼近市場，所以我們選擇了熱銷的沃爾沃 S60：2022款 B4 智遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)：33.98萬），以及寶馬3系：2022款改款 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝（指導(dǎo)價(jià)：34.68萬）進(jìn)行比較。

清秀精英VS運(yùn)動(dòng)達(dá)人

盡管這次對(duì)比的車型是中型的豪華車，但在這個(gè)依然是看臉的世界，顏值自然是十分重要的的東西。沃爾沃多年來在中國的銷量都不錯(cuò)，一是其安全性方面突出的表現(xiàn)，其次就是一直以來秉承的簡約設(shè)計(jì)。這次全新改款的沃爾沃S60似乎讓我們眼前一亮，保持了簡約設(shè)計(jì)的同時(shí)又多了很多精致的處理，這要得益于最新的家族設(shè)計(jì)語言。而新3系的出現(xiàn)對(duì)此前的諸多設(shè)計(jì)和功能進(jìn)行了更新，更加強(qiáng)調(diào)時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)屬性，但整體細(xì)節(jié)方面卻不夠別致。

展開余下全文（1/3） 2 低調(diào)對(duì)傳統(tǒng) 均承襲豪華內(nèi)涵回頂部 低調(diào)對(duì)傳統(tǒng) 均承襲豪華內(nèi)涵

內(nèi)飾方面，沃爾沃S60 在內(nèi)飾方面，無論做工還是用料都是上等水平，最主要沃爾沃對(duì)于內(nèi)飾材料的環(huán)保以及健康都有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，讓車廂做到真正的無味、無甲醛，這也是沃爾沃對(duì)于豪華的獨(dú)特定義；而北歐風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是百看不厭了，也似乎只有沃爾沃的車型才能襯托的其這套簡潔卻不失優(yōu)雅的內(nèi)飾了。至于寶馬3系用?以駕駛為中心?的設(shè)計(jì)思路，中控臺(tái)向駕駛員傾斜的傳統(tǒng)并未改變，對(duì)于熟悉寶馬的車友們，一定能迅速上手；不過，中控臺(tái)上的按鍵布局以及設(shè)計(jì)就些?平淡無奇?，雖然換代后經(jīng)歷過修改，但變動(dòng)可謂少之又少。

沃爾沃S60配備9英寸豎屏，不僅支持在線地圖、蘋果CarPlay等，還集成了幾乎所有的車輛控制，設(shè)計(jì)新穎。通過左右滑動(dòng)主屏幕，即可調(diào)用不同的設(shè)置界面，迅速找到所需的功能，一會(huì)兒就能上手。寶馬3系方面，運(yùn)行iDrive 7.0系統(tǒng)的中控車機(jī)用了全新的UI設(shè)計(jì)，在左側(cè)增加了快捷導(dǎo)航欄，主頁上的菜單大項(xiàng)也用了雙層顯示，甚至還強(qiáng)化了上推菜單的存在感。

沃爾沃S60全系標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、疲勞警示、倒車車側(cè)警示、全速自適應(yīng)巡航等系統(tǒng)，所有主流或者超標(biāo)準(zhǔn)的安全配置無一缺席。寶馬3系的安全配置的裝備率較低，在不選裝的情況下僅搭載配了寶馬基礎(chǔ)的駕駛系統(tǒng)；若要獲得眾多高科技實(shí)用功能，需要通過選裝來實(shí)現(xiàn)。

換裝48V混動(dòng)總成后，其中B3車型最大功率163PS，峰值扭矩265N?m；B4車型最大功率1PS，峰值扭矩300N?m；B5車型最大功率250PS，峰值扭矩350N?m。同時(shí)，新款S60還用了Overboost超增壓技術(shù)，當(dāng)全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加25-30N?m的扭矩，雖說對(duì)動(dòng)力的加持相對(duì)有限，但48V電機(jī)的加入，無疑讓S60擁有更為平順的加速能力，同時(shí)降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而寶馬3系同樣全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分低、中、高功率，參與懟試的車型搭載中功率的2.0T引擎，最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩300N?m，與之匹配的是埃孚的8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：無論是沃爾沃S60，還是寶馬3系， 作為各自品牌的拳頭產(chǎn)品，都表現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力與競爭力。相對(duì)而言沃爾沃S60這樣個(gè)性鮮明、風(fēng)格獨(dú)特、有駕駛樂趣的車型；而且它全系標(biāo)配了城市安全系統(tǒng)、搭載雙效增強(qiáng)型空氣凈化技術(shù)、使用環(huán)保材料、擁有人體工學(xué)座椅、配備智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)等，在同級(jí)車型中表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。對(duì)當(dāng)下年輕人無疑更具吸引力。當(dāng)然了，作為以優(yōu)異操控性著稱的寶馬3系表現(xiàn)也很不錯(cuò)，不過加長后在操控上便大打折扣，更為重要的是即便其外觀個(gè)性，內(nèi)飾豪華，但性價(jià)比方面卻落后一大截。（圖/文/攝：丁兵兵）

3 車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部車型參數(shù)對(duì)比車型沃爾沃S602022款B5 智雅運(yùn)動(dòng)版 2022款B4 智遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版寶馬3系2022款325i M運(yùn)動(dòng)套裝官方價(jià) 38.49萬 33.98萬 31.23萬廠商沃爾沃亞太沃爾沃亞太華晨寶馬級(jí)別中型車中型車中型車上市時(shí)間 2021-06 2021-06 2021-08 發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓最大馬力(PS) 250 1 184 最大扭矩(N?m) 350 300 300 變速箱 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體車身類型 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車查看全部參數(shù) @2019

全新寶馬3系提車三個(gè)月, 這兩個(gè)配置特別值！

在此次改款過程中，寶馬仍舊秉承了同規(guī)引入與***國產(chǎn)兩條路線，也就是標(biāo)準(zhǔn)軸距與長軸距兩大版本，二者均提供了M運(yùn)動(dòng)套裝與M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝兩套運(yùn)動(dòng)外觀套件，作為整車的主要風(fēng)格裝飾。

而且與我們?cè)诒捡YC級(jí)、奧迪A4L中提供的多規(guī)格型號(hào)不同，寶馬3系通過將具體差別限定在外觀裝飾、尺寸軸距與動(dòng)力總成的方式，表現(xiàn)出了在兩款競品車型面前的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，至于說哪一個(gè)細(xì)分型號(hào)才更適合你，現(xiàn)在我們就來幫你答疑解惑。

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軸距與空間標(biāo)準(zhǔn)

從軸距版本來看，標(biāo)準(zhǔn)軸距與長軸距版本紙質(zhì)件，主要的差別存在于兩個(gè)方面，其一自然是車身尺寸空間。

標(biāo)準(zhǔn)軸距車型三圍尺寸為4719/1827/1459mm，車身軸距為2851mm；而長軸距車型三圍尺寸則達(dá)到了4829/1827/1463mm，車身軸距為2961。對(duì)比二者，長軸距車型擁有+110/-/+4mm/+110mm的車身尺寸優(yōu)勢(shì)。

不難看出，除了明顯的車身尺寸差別外，長軸距車型增加的長度都加到了軸距當(dāng)中。由于它并不像許多美系長軸距車那樣，僅僅改變前后橋之間的距離，所以它能夠真正獲得空間屬性上的提升，這也使得寶馬3系長軸距車型更適合家庭用戶。

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與此同時(shí)，軸距的變化也影響到了整車空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)與風(fēng)阻系數(shù)，這使得標(biāo)準(zhǔn)軸距在搭載相同動(dòng)力總成的情況下，可以以9.0秒(320i)、7.3秒(325i)、6.2秒(330i)的成績完成0-100km/h加速，而同規(guī)型號(hào)長軸距車型則為9.1秒(320Li)、8.1秒(325Li)。

這也意味著對(duì)于那些尋求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說，標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的確會(huì)在直線加速與彎道控制中稍稍占優(yōu)。

動(dòng)力與性能標(biāo)準(zhǔn)

從綜合性能來看，正如我們?cè)谇拔臉?biāo)準(zhǔn)/長軸距車次那個(gè)直線加速對(duì)比中所看到的，標(biāo)準(zhǔn)軸距車型在性能方面的優(yōu)勢(shì)，僅限于兩驅(qū)型號(hào)，而在此次改款中，仍舊只有325Li、330Li兩款長軸距車型獲得了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

可是這兩款xDrive四驅(qū)型號(hào)并非都獲得了直線性能上的提升，325Li xDrive車型甚至比325Li車型慢了0.1秒，而330Li xDrive則以5.9秒的加速成績，成為了此番更新當(dāng)中跑得最快的寶馬3系，這自然也可以令頂配車型成為真正的全系最佳。

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裝飾與功能配置

從設(shè)計(jì)裝飾來看，我們可以將2021款車型的差異分為三個(gè)部分：

320i 運(yùn)動(dòng)套裝（156Ps/250N·m）：29.39萬

作為2021款寶馬3系最低配型號(hào)，320i 運(yùn)動(dòng)套裝也是此次更新中唯一一款不提供運(yùn)動(dòng)外觀套件的車型，換句話說，該車型的整體細(xì)節(jié)造型與裝飾會(huì)顯得更加低調(diào)，包括前后保險(xiǎn)杠與側(cè)裙上，都會(huì)體現(xiàn)出與M運(yùn)動(dòng)外觀套件之間明顯的差別。

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330i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（258Ps/400N·m）：37.99萬

所有搭載2.0T高功版的寶馬3系，都僅提供M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，相比于M運(yùn)動(dòng)套裝，寶馬將會(huì)對(duì)它完成輪轂與大燈的熏黑處理，而同樣的外觀視覺差別也會(huì)存在于325i/325Li的兩個(gè)不同裝飾版本中，這種熏黑處理無疑會(huì)讓本身就擁有黑色雙腎格柵的3系，更傾向于運(yùn)動(dòng)豪華轎車市場。

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330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（258Ps/400N·m）：40.99萬

作為2021款寶馬3系最頂配型號(hào)，330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝擁有許多全系唯一標(biāo)配的功能配置。包括自適應(yīng)巡航、抬頭顯示系統(tǒng)、前排手機(jī)無線充電板，以及GPS導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況信息，在其它型號(hào)上均為付費(fèi)選裝配置。

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325Li M運(yùn)動(dòng)套裝/325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（184Ps/300N·m）：34.69萬 - 36.59萬

除了上文中提到的外觀差別外，M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝與M運(yùn)動(dòng)套裝之間還存在多項(xiàng)功能配置差異，這在325i/325Li型號(hào)中會(huì)有所體現(xiàn)。

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駕駛方面，M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝會(huì)將倒車影像升級(jí)為360度全景影像系統(tǒng)、方向盤中也會(huì)加裝換擋撥片；信息方面，除了內(nèi)置的行車記錄儀之外，"曜夜"銘牌也會(huì)為寶馬3系帶來一套哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)；附加功能方面，內(nèi)外后視鏡均會(huì)加裝自動(dòng)防眩目功能。其實(shí)從這些配置差別來看，M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的確會(huì)提升整車的綜合品質(zhì)，而且其在選裝自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等功能時(shí)還能獲得更優(yōu)惠的價(jià)格，這使得325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝成為了目前新3系中最超值，也是最走量的型號(hào)。

本期是寶馬客2020年《長期評(píng)測》2月份的第三期，本期亮相的兩款車型是：寶馬325i（G20），325Li（G28）。

本文看點(diǎn)：

提車三個(gè)月后，車主感慨這兩個(gè)配置最值得選...

車主發(fā)現(xiàn)的這個(gè)新3系通病，你的車有嗎？

2020款325i?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（G20）

車主：Grey?所在地：北京

2月份用車相對(duì)較少，月初還是一些比較日常的使用，基本上都是上下班代步。提車3個(gè)多月，現(xiàn)在油耗也比較穩(wěn)定了，日常油耗大概就在8.7-9L/100km之間。

由于24日就過年了，所以車從1月24日開始就停著沒動(dòng)過了。因?yàn)橐恢蓖Ｔ谑彝?，加?月10日才回北京，也算是在室外經(jīng)歷了兩場大雪和各種雨雪天氣了，比較不錯(cuò)的是差不多接近大個(gè)半月的室外停車，回家電瓶、胎壓都一切正常沒有任何問題。

疫情期間其實(shí)用車并不多，但是有一臺(tái)車確實(shí)在生活上提供了很多便利。最明顯的感覺，就是有了車出門明顯會(huì)覺得安全很多，因?yàn)榛乇本┮院蠹依锸裁炊紱]有，偶爾還是需要出門一趟進(jìn)行一些物品的購。

發(fā)現(xiàn)雖然全新3系的后備箱看上去不太大，但是實(shí)際上三口之家的日常需求裝載是沒有任何問題的，這次就去山姆會(huì)員店買了大概兩箱水，然后四大袋的食物，都能夠很好的放下。

另外由于疫情期間小區(qū)基本都是封閉狀態(tài)，如果步行進(jìn)出，小區(qū)門口人還是比較多的，會(huì)有一些擔(dān)憂，但是開車就放心許多，只能說在去年年底買車本來沒什么感覺，但是經(jīng)過這次疫情，發(fā)現(xiàn)車子的確是一個(gè)在關(guān)鍵時(shí)刻能便利許多的東西。

疫情期間一直在家辦公，平時(shí)也不出門，就偶爾會(huì)去豐臺(tái)的朋友家，往返路程30多公里，放在以前還能打車，現(xiàn)在由于疫情，其實(shí)打車也非常不方便了，而且這段時(shí)間的北京，道路非常好走。突然覺得二三十公里也不是什么遙遠(yuǎn)的距離。

疫情結(jié)束后，最想做什么？

前幾天看公眾號(hào)，推薦了北京周邊很多的山路，有妙峰山、懷柔的盤山路，如果疫情結(jié)束，最想做的事情應(yīng)該就是約上幾個(gè)朋友，找一個(gè)天氣好的日子，一起去跑跑山了吧。非常想等疫情結(jié)束后，每個(gè)周末都去一個(gè)地方跑一跑，拍拍照片什么。

最滿意的地方：

從去年11月份到現(xiàn)在，買車3個(gè)多月了，我覺得在這三個(gè)月里最讓我覺得錢花的值得的就是兩個(gè)功能，其一是HUD，雖然說這不是必須功能，沒有也根本不影響使用和體驗(yàn)，但是一旦有了這個(gè)功能，真的會(huì)覺得離不開，一些常用信息，都可以不低頭直接快速獲取，包括音樂、導(dǎo)航。對(duì)于我這種剛買車，開車不久的新司機(jī)來說，能讓我開車的時(shí)候更加專注和不容易分散注意力。

其二是遠(yuǎn)程啟動(dòng)，其實(shí)這個(gè)功能我在一月份就提到過，但是為什么這次還要再提一次。因?yàn)榇蠹乙仓?，我車平時(shí)停室外，加上北京冬天也真的很冷，剛上車等空調(diào)熱，以及觸碰冰冷的方向盤是多慘的事情。

但是有了遠(yuǎn)程啟動(dòng)，我基本上每天都會(huì)提前10分鐘左右遠(yuǎn)程點(diǎn)火，然后差不多下樓到上車，經(jīng)過十分鐘的預(yù)熱，上車雖然也不是特別暖和，但基本上不會(huì)太難受了，現(xiàn)在還可以默認(rèn)打開座椅加熱，真的是冬日救星。

不滿意的地方：

畢竟是自己喜歡的車，也是自己根據(jù)需求選配的東西，所以要硬說不滿意呢，其實(shí)也沒啥。開了三個(gè)月，我覺得稍微不滿意的有兩點(diǎn)：第一個(gè)是動(dòng)力，這個(gè)是我在買車之前一直覺得無所謂的東西，但是經(jīng)過3個(gè)月的使用，我發(fā)現(xiàn)這款車的動(dòng)力你要說不夠用呢，肯定不至于，城市里環(huán)線上超個(gè)車絕對(duì)沒有問題。但是當(dāng)時(shí)速過了80km/h以后真的能夠明顯感覺車有一點(diǎn)沒勁，不管剎車踩多深。就感覺速度不再像一開始那么充沛了。

另外就是我選裝的19寸輪轂，因?yàn)楸^一次胎，所以對(duì)于這個(gè)扁平比，在北京市區(qū)真的心太累了，北京路面不算好，很多井蓋高低幅度都挺大。開起來太累了，隨時(shí)要注意（當(dāng)然好看是一定的）。

其實(shí)這次春節(jié)要出門兩周多，本來是放在公司地庫的，但是由于出發(fā)前提前放以及急需用車，就一直放在室外，加上機(jī)場寶馬專屬停車位也沒有預(yù)約成功。所以過年兩周多的時(shí)間基本就是放在小區(qū)里的室外，期間沒有做過任何的防護(hù)。

回來以后看到車沒有任何問題一切正常，也算松了一口氣。不過朋友建議，長期停外面還是要做一些防護(hù)，因?yàn)橛暄┻^后，加上現(xiàn)在也沒地方可以洗車，真的有點(diǎn)慘不忍睹。不過對(duì)于大家說的胎壓和電瓶的問題我還沒有遇到，可能因?yàn)樾萝嚫鞣矫媲闆r都還算良好吧。

整個(gè)2月份大概也就是這樣，因?yàn)?月份沒有太多的使用，車對(duì)我而言在這個(gè)過程里真正的變成了一個(gè)不可或缺的工具，發(fā)現(xiàn)越來越不可或缺。特別是讓你遇到像疫情這樣的以后，更加意識(shí)到有車的必要性。

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：1020

總里程（km）：4070

本月平均油耗（L/100km）：8.3

本月花費(fèi)：油費(fèi)740元

車輛原配輪胎：普利司通防爆胎（目前已經(jīng)更換米其林PS4S），前：225/45?R19，后：225/40?R19。

購車經(jīng)銷商：北京京寶行寶馬4S店

編輯點(diǎn)評(píng)：

全新寶馬3系作為新?lián)Q代的車型，在同級(jí)別中的競爭力數(shù)一數(shù)二，可能打算買新3的朋友都會(huì)究竟配置，小編想提醒，有條件一定要選擇HUD平視顯示系統(tǒng)，那種不用低頭看轉(zhuǎn)速的感覺不要太爽！

最近受疫情影響，很多朋友的車長時(shí)間不開，建議啟動(dòng)以后待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)速正常后（轉(zhuǎn)速約650-750轉(zhuǎn)）再駛出。

2020款325Li首發(fā)版（G28）

車主：你好特別?所在地：山東

這個(gè)月本來準(zhǔn)備趁著春節(jié)期開車出去到處走走，走親訪友，但是不如變化，肺炎疫情的到來真是讓人措手不及，全國各省市陸續(xù)進(jìn)入一級(jí)戒備。疫情就是命令，接到通知的我，也在年初二加入了疫情防控的第一線，成為了一名光榮的值守人員，每天開著車兩點(diǎn)一線奔走在社區(qū)疫情防控的一線崗位。

等疫情結(jié)束，4S店正式營業(yè)后，我的“小白”也該進(jìn)行首保了，到時(shí)有什么細(xì)節(jié)再和大家分享。不過這段時(shí)間日常檢查車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)這款車有個(gè)通病，就是大燈散熱器氧化嚴(yán)重，不知后期對(duì)車的功能是否有影響，寶馬廠家是否意識(shí)到這個(gè)問題的存在？下一步會(huì)如何處理？

雖然F35已經(jīng)不再生產(chǎn)，但是它的大燈識(shí)別度真的要比現(xiàn)款3系強(qiáng)很多，路上偶遇F35，一下子就被它的勺子大燈所吸引。G28?3系的大燈夜間開啟后，感覺跟普通品牌車型無異，也許下一步激光大燈引進(jìn)國內(nèi)會(huì)有所改善吧，懷念天使眼懷念勺子燈！

受疫情影響，到處交通管制，“小白”好久沒有在高速上奔騰飛馳了，等這次疫情結(jié)束后，一定開著它好好出去跑一跑，想和車友們開車去浪、去濟(jì)南看大明湖、去青島海邊吃大蝦，享受下春風(fēng)拂面的感覺。

之前長測經(jīng)常提到的問題——天窗異響偶爾還是有，但是頻率沒有之前明顯，待下一步繼續(xù)觀察，等首保時(shí)再去檢查看看。

3系的云端互聯(lián)說是可以聯(lián)網(wǎng)升級(jí)，但是我作為第一批車主從來沒有成功在車?yán)锷?jí)過，難道大半年過去了，寶馬后臺(tái)一直沒有更新嗎？有些納悶。

還有幾個(gè)小問題想咨詢大家，寶馬車機(jī)互聯(lián)的照片可以更改嗎？你們有刷過發(fā)動(dòng)機(jī)馬力嗎？刷后是不是平順感和提速會(huì)有所增強(qiáng)，穩(wěn)定性是否可靠？

總之，這個(gè)月車開的很少，特別是長途基本沒開過，駕駛感覺上在市區(qū)還是一樣的穩(wěn)定，等下一步長途郊游再分享。

現(xiàn)在天氣慢慢轉(zhuǎn)暖，希望肺炎疫情早日結(jié)束，武漢加油，中國加油！希望抗疫一線的工作人員保護(hù)好自己，凱旋歸來！

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：198

總里程（km）：4677

本月平均油耗（L/100km）：9.8

本月花費(fèi)：油費(fèi)257.02元

車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1?Asymmetric?3，前/后：225/45?R18。