AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅(qū)動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅(qū)動或者全輪驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換
AWD全稱為全時四驅(qū)系統(tǒng)。要了解全時四驅(qū)，首先要知道什么是分時四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時四驅(qū)是最常見的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時四驅(qū)是因為它不能在附著力良好的路面上使用。由于沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。而當路面附著力良好時，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時四驅(qū)的。這也是分時四驅(qū)得名的原因。
在了解了分時四驅(qū)之后，再了解全時四驅(qū)就比較簡單了。全時四驅(qū)就是在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，使得前后傳動軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時四驅(qū)也由此得名。
在全時四驅(qū)的基礎(chǔ)上還演化出了恒時四驅(qū)（分動器不帶2驅(qū)模式）。恒時四驅(qū)用的是智能型分動器，這種分動器可以根據(jù)需要輸出不同的驅(qū)動力至前橋。好的智能型分動器可以實現(xiàn)0－100％的動力輸出變化。
但是還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)。真正的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)是時時刻刻都有驅(qū)動力向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動器結(jié)構(gòu)。這種分動器在正常情況下是不向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力的，只有當需要時（爬坡或后輪打滑）才向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力。如果從這個角度來講，或者嚴格意義上來說，這是不能算作全時四驅(qū)系統(tǒng)的。
分動箱的作用與原理是什么？
汽車已經(jīng)成為每個人出行的必備工具。而要駕駛汽車，汽車知識是不可或缺的。為了方便大家了解這些知識，今天我要為大家介紹關(guān)于分動箱工作原理的問題。分動箱由多個軸承組成，其中每個軸承的松緊通過相應調(diào)整墊來調(diào)整。當裝備有分動箱的汽車行駛在不平坦的路面或彎道上，全輪驅(qū)動以及因車輪磨損導致的前后驅(qū)動輪驅(qū)動半徑不同時，會導致車輛發(fā)動機功率和輪胎或傳動系統(tǒng)零件的磨損。為了解決這個問題，扭矩會按照軸荷比例分配到各個驅(qū)動橋上，而有些分動箱還帶有帶差速鎖非對稱行星齒輪軸差速器，起到進一步優(yōu)化分配扭矩的作用。分動箱的主要作用是將變速箱輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋上，進一步增加扭矩輸出。它是齒輪傳動系統(tǒng)的一部分，被單獨固定在車架上，通過萬向傳動裝置與變速箱的輸出軸相連。分動箱具有幾個輸出軸，通過各自的萬向傳動裝置連接到各個驅(qū)動橋上。大部分分動箱都有高低擋位，可以進一步擴大傳動比和擋位數(shù)量，以適應困難地形的駕駛需要。分動箱中的法向齒輪通常是斜齒輪，且因分動齒輪具有減速增矩的作用，所以承受的負荷比變速箱大，因此用圓錐滾子軸承來支持軸承。
分動箱油多久換一次
分動箱的作用是可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸，將發(fā)動機的動力進行分配的裝置。
分動箱的原理是：通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。分時四驅(qū)的轉(zhuǎn)換操作，就是通過分動箱來實現(xiàn)的。
擴展資料：
分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。當然，這并不是直接連接的，否則就無法切換4驅(qū)和2驅(qū)了。事實上，它是通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。
切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開。與現(xiàn)在主流的帶同步器的變速箱不同，這個部位的切換是沒有同步器的，它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。這就是這種分動箱的基本原理。
四驅(qū)越野車的分動器和中央差速鎖作用有什么區(qū)別？
分動箱油一般按照每5-8萬公里的行駛里程來更換。分動箱就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。
分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
分時四驅(qū)汽車就是平時可以為兩驅(qū)車，越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車。分時四驅(qū)分動箱是一種純機械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動箱在掛上4驅(qū)模式的時候，前后軸是鋼性連接，可以實現(xiàn)前后動力50:50的分配，對于提高車輛的通過性非常有利。
另外由于它的純機械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。即使到現(xiàn)在，仍然有大量的硬派越野車用這種分動箱。
汽車分動器的作用：
汽車分動器的作用分動器的作用就是將分動器輸出的動力分配到驅(qū)動橋，并且增大扭矩。分動器也是齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，其輸入軸與分動器的輸出軸相連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。
該由注冊用戶＂MAIGOO交通出行＂提供，版權(quán)聲明反饋由于越野車輛發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩比較大，即使在高速運轉(zhuǎn)時仍可輸出較大的轉(zhuǎn)矩，加上變速箱的傳動比變化范圍較大，能夠很好地滿足車輛的使用要求。
因此，依據(jù)越野車的的主要技術(shù)指標、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，來確定分動器的結(jié)構(gòu)型式的選擇、設(shè)計參數(shù)的選取及各大零部件的設(shè)計計算。
四驅(qū)越野車的分動器和中央差速鎖的區(qū)別為：主要功能不同、工作狀態(tài)不同、位置不同
一、主要功能不同
1、分動器：變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。
2、中央差速鎖：驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖死差速器。
二、工作狀態(tài)不同
1、分動器：隨時隨地處于工作狀態(tài)。
2、中央差速鎖：只有在駕駛員開啟了插鎖鎖鎖止模式，才會工作。
三、位置不同
1、分動器：變速箱輸出軸動力連接的第一個裝置，是一個集成齒輪箱系統(tǒng)。
2、中央差速鎖：中央差速器內(nèi)部的一個鎖止裝置，從外觀是無法觀察到的。
標簽： #分動箱
