- 什么叫拉力賽和場地賽？
- 富有色彩的達喀爾汽車拉力賽，有沒有舉行的意義呢？
- 達喀爾拉力賽有何來歷？
- 達喀爾拉力賽 世界拉力錦標賽
- 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區(qū)別,請個別詳細說明
- 世界著名的拉力賽和場地賽有哪些？
- 中國越野拉力賽的背景介紹
越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現(xiàn)就每場賽種賽事對場地要求如下：
1.場地賽；是2公里內(nèi)的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。
2.拉力賽；一類拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進行、給定強制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執(zhí)行同一個賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設定的同一個賽點，然后執(zhí)行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。
3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規(guī)，按照規(guī)定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。
4.城市賽；是在一個標準籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。
1.場地賽；是2公里內(nèi)的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。
2.拉力賽：就是在1個國家內(nèi)舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規(guī)定時間內(nèi)通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產(chǎn)的小轎車或經(jīng)過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續(xù)幾十天。拉力賽將出發(fā)地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，并在沿途設有給養(yǎng)站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，并須按規(guī)定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖后，行駛中要遵守當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則，違反規(guī)則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數(shù)最少的汽車和駕駛者為優(yōu)勝。
首次正式的汽車拉力賽于1900年在英國舉行，全程長1600余千米。路程最長的是17年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。
3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規(guī)，按照規(guī)定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。
什么叫拉力賽和場地賽？
巴音布魯克拉力賽并沒有取消。巴音布魯克拉力賽是中國極具挑戰(zhàn)性和受歡迎的汽車越野賽事之一。巴音布魯克拉力賽每年都吸引了來自世界各地的頂尖車手和車隊參加，這項賽事位于新疆***爾自治區(qū)的巴音布魯克草原上，賽道全長約500公里，包括高速公路、沙石路、泥濘路和山路等多種路況。車手們需要在不同的路況下展示駕駛技巧和反應能力，并面對高溫、暴雨、沙塵暴等天氣條件的考驗。巴音布魯克拉力賽不僅展示了車手們的駕駛技巧和勇氣，也吸引了眾多國內(nèi)外觀眾前來觀賽，享受賽車速度和，同時欣賞巴音布魯克草原的美景。
富有色彩的達喀爾汽車拉力賽，有沒有舉行的意義呢？
越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現(xiàn)就每場賽種賽事對場地要求如下：
1.場地賽；是2公里內(nèi)的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。
2.拉力賽：就是在1個國家內(nèi)舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規(guī)定時間內(nèi)通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產(chǎn)的小轎車或經(jīng)過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續(xù)幾十天。拉力賽將出發(fā)地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，并在沿途設有給養(yǎng)站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，并須按規(guī)定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖后，行駛中要遵守當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則，違反規(guī)則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數(shù)最少的汽車和駕駛者為優(yōu)勝。
首次正式的汽車拉力賽于1900年在英國舉行，全程長1600余千米。路程最長的是17年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。
3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規(guī)，按照規(guī)定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。
4.城市賽；是在一個標準籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。
5.沙漠賽；在沙漠區(qū)域以速度取勝，按規(guī)定時間長距離耐力賽通常以1000公里，三天完成為基礎計時辦法。
達喀爾拉力賽有何來歷？
達喀爾拉力賽是有其存在的意義的，達喀爾拉力賽舉行的意義，也可以讓我們更多的了解世界，不得不說的是達喀爾拉力賽曾被稱為巴黎達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業(yè)越野拉力賽，很多的人有喜歡越野車的愛好，拉力賽的舉行可以讓人們的愛好有地方安放。
不得不說的是比賽對車手是否為專業(yè)選手并沒有很大的限制，這也就說明了參加比賽的人大部分都是業(yè)余選手，達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的拉力賽之一，也有助于磨練人們的意志，同時也會讓人們對于自然更有敬畏心，作為最嚴酷和最富有冒險的賽車運動，為全世界所知曉，一般喜歡賽車的人都是知道這個賽事的同時，也希望去參加一次這個賽事，磨練自己，讓自己的人生更加豐富。
達喀爾拉力賽受到全球5億人以上的熱切關注，同時他也是被稱為受到生死考驗的賽事，因為這個賽事是一個超遠距離的耐力賽，同時也是一個遠離公路的耐力賽，比賽中需要經(jīng)過的地形比普通拉力賽經(jīng)過的地形要復雜得多，并且所有參加賽事的車輛都是真正的越野車，并不是普通轎車改裝的那種拉力賽車，這也就讓賽事有更加的看頭，同時地形也是非常的復雜的，需要穿過沙丘，泥漿，草叢，巖石和沙漠，這也就對車輛的性能有了更加高的要求，車輛每天行進的路程有幾公里到幾百公里不等，這也是這個拉力賽的迷人之處。
不得不說的是，這個拉力賽的舉行是讓人們更加的富有冒險精神，同時拉力賽的歷史由來也是非常的值得追溯的，它是因為迷路而創(chuàng)建的拉力賽，這也是他的色彩之一了。
達喀爾拉力賽 世界拉力錦標賽
巴黎達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡稱達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業(yè)越野拉力賽。比賽對車手是否為職業(yè)選手并無限制，80%左右的參賽者都為業(yè)余選手。
雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。
每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區(qū)的電視，廣播、報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎達喀爾拉力賽的正式法語名稱為Le Dakar，每年的賽會都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。
該比賽為多車種的比賽，共分為摩托車組、小型汽車組（包括轎車和越野車）以及卡車組，賽車的號碼依次以1，2，3開頭。如105，表示摩托車組的第5號賽車，208表示小型車組的第8號，312則表示卡車組的第12輛賽車。而工作車則以4為開頭數(shù)字。比賽路段分布在寬闊甚至漫無邊際的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亞沙漠以及熱帶草原，與WRC相比，基本上沒有現(xiàn)成的道路。車手和領航員除了依靠組委會的路線圖以外，還要借助指南針直至今天的GPS全球定位系統(tǒng)，才能到達和通過每一個集結點。由于維修隊不象WRC那樣可以通過一般的公路提前到達指定的區(qū)域等待賽車前來檢修和補給，因此，每個車隊都會包租專機攜帶所有的配件、給養(yǎng)和維修技師，在賽車之前飛抵指定區(qū)域（多為簡易機場）。幾十架分別畫滿了各自車隊LOGO的飛機停在一起，其場景蔚為壯觀。當貼滿同樣LOGO的賽車來到維修區(qū)，便會集中到機翼下進行維修和補給。這時候，又如同小鳥在大鳥的羽翼下休息一樣，特別有趣。所以除了比賽極具觀賞性以外，巴黎-達喀爾拉力賽的維修區(qū)也是非常值得一看的。
該比賽也是取間隔發(fā)車的方法。但是，比賽的賽段只有十幾個，每個賽段都十分漫長，因此，會在某個賽段出現(xiàn)摩托車、小型車輛和大卡車并駕齊驅的宏大場面。
巴黎-達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經(jīng)受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣，雖然每場冠軍的獎金只有4500美元，但還會吸引那些不惟艱險的賽手前來參加。格拉納達-達喀爾拉力賽每場產(chǎn)生摩托車組、小型汽車組和卡車組的冠軍各一名。
達喀爾簡介：
每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區(qū)的電視，廣播,報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為（Le Dakar），每年的賽會都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。
專業(yè)選手和業(yè)余愛好者共同參賽
巴黎-達喀爾的一個較大的特征就是：與WRC（世界汽車拉力錦標賽）不同，無論專業(yè)選手還是業(yè)余賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。正如巴黎-達喀爾創(chuàng)始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達喀爾是一個對于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛好者的拉力。
每年都有更改的賽程路線
巴黎-達喀爾在正式開賽后大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾。但賽程路途每年都略有更改。隨著時間的推移，起點終點也開始發(fā)生變化。如1992年起點為巴黎,終點為南非的開普敦,1994年則為巴黎-達喀爾-巴黎，19年是從達喀爾出發(fā),以尼日利亞為折回點再返回達喀爾。自19年，法國的一些敬仰澤利·薩賓和他的精神的冒險者們發(fā)起的第一次賽程起，至今已過去了將近四分一個世紀。從由一群冒險者發(fā)起的業(yè)余賽會巴黎-達喀爾，由于參加者年年增加，現(xiàn)已成為世界上最有名的拉力賽。以非洲撒哈拉沙漠為舞臺巴黎-達喀爾每年都上演著驚心動魄的一幕。
費用昂貴——后援車有四輛
由于巴—達汽車拉力賽主要賽段地形險峻，加之當?shù)貧夂驉毫樱囀种簧頍o法跑完全程，必須有一支訓練有素的補給和維修車隊跟隨其后，幫助其處理如車胎爆裂等意外情況。據(jù)首次參加該賽事的兩位中國車手介紹，他們這次參賽就將有四輛負責補給和維修的“后勤”車隊為他們的三菱賽車服務，而這筆費用相當可觀，幾乎均為車手自籌。
規(guī)則嚴格——不能隨便加油
巴—達拉力賽賽事組委會規(guī)定，由于該賽事賽車所用燃油為特殊品種，一般加油站不具備提供這種油的能力，因此賽車“口渴”時只能等組委會派飛機空運燃油過來，車手不能隨意在路旁加油站“自行解決”，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即被判出局。但是在一些特定賽段，組委會會指定幾個加油站，車手可以在此給愛車“充電”。
賽段險峻——馬拉松段最苦
該賽事由于大部分賽段設在熱帶沙漠中，因此險情時有發(fā)生，各賽段都會碰到常人無法想象的困難，其中馬拉松賽段給車手造成的阻力最大。該賽段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不許有補給和維修車隊跟隨。因此參賽車手大多“折”在此處，其中不乏名將。
休息不易——每天限制飲食
每個車手每天只能“享用”賽事組委會規(guī)定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因為車手都在拼命搶時間以多跑幾程。此外，通訊問題也令車手撓頭，他們?nèi)粝肱c后方保持聯(lián)系，只能在休息區(qū)的新聞中心“自行”解決，每個休息區(qū)相隔都不近，而且話費也不便宜
場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區(qū)別,請個別詳細說明
二者完全不是一回事。達喀爾拉力賽是跨國越野拉力賽，每年1月舉行，持續(xù)半個月，路程八千到一萬公里左右。19年由法國人舍利.薩賓創(chuàng)辦，由法國巴黎出發(fā)-穿越地中海和撒哈拉沙漠到達塞內(nèi)加爾首都達喀爾。沿途大多沒有道路，需要穿越無人區(qū)、沙漠等地區(qū)，路況艱險，是跨國越野拉力賽，參賽車輛主要是強力改裝的四輪驅動越野車T2和為達喀爾特別設計的二輪驅動超輕越野賽車，除此之外，還有T4組卡車、摩托車、四輪摩托車等。近年由于非洲主辦方?jīng)]有安全保障，賽事移至南美洲智利和阿根廷舉辦，需要翻越安第斯山脈和阿塔卡馬沙漠。總的來說屬于長距離越野賽?？简灥氖擒囮牶蛙囀值暮笄诰S護、越野駕駛等。車速在10-150之間。根據(jù)路況惡劣程度比賽節(jié)奏變化很大。
WRC是世界拉力錦標賽。持續(xù)一年，每年有14-16個分站（國家）賽（類似F1）,WRC每站分3天舉行，賽道設在舉辦地周圍的山區(qū)，每個分站有20多個賽段（SS）和連接它們的行駛路段（CS）組成,每個SS長度在3公里到150公里之間，每個分站賽的SS總和大約在400公里左右。賽道分砂石、柏油、雪地。該比賽一般選擇路窄、彎多的山地進行。賽車速度極快，某些沙石路（芬蘭）和雪地（瑞典）賽車速度可以達到250公里以上。某些柏油路分站（法國）在1公里內(nèi)需要連續(xù)轉過十個發(fā)卡彎。WRC對車手駕控能力要求極高。WRC主要考驗廠商研發(fā)能力、車手在各種道路條件下（雪地、光滑柏油、細膩沙石路、粗糙爛路等）的駕駛水平和高速通過各種狹窄彎道能力，屬于短途高速拉力賽。對耐力和越野駕駛要求相比達喀爾來說不是特別高。
世界著名的拉力賽和場地賽有哪些？
1、意思不一
場地賽：指比賽在固定的場地內(nèi)進行。
拉力賽：指在1個國家內(nèi)舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。
越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。
2、路面不一
場地賽：路面為柏油平整路面。
拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。
越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環(huán)境。
3、發(fā)車方式不一
場地賽：多用群車發(fā)車的方式。
拉力賽：取單個發(fā)車的方法。
越野賽：用單車發(fā)車方式。
4、計算方式不一
場地賽：按照完成固定圈數(shù)的時間長短排名。
拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。
越野賽：據(jù)從起點到達終點的時間推算最終成績。
5、類別不一
場地賽：是一項競速比賽。
拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。
越野賽：是一項競速比賽。
中國越野拉力賽的背景介紹
拉力賽:世界拉力錦標賽(WRC)?
達喀爾拉力賽 潘帕斯拉力賽?
穿越東方拉力賽 場地賽
德國房車***賽(DTM)?
世界房車錦標賽(WTCC)
英國房車錦標賽(BTCC)?
澳洲V8房車***賽 冠軍方程式(Champ Car)
越野車運動大致可分為：
1、場地賽；
2、拉力賽；
3、集結賽；
4、城市場地賽；
5、沙漠越野賽等賽種，現(xiàn)就每場賽種賽事對場地要求如下：
場地賽；是2公里內(nèi)的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。
2.拉力賽：就是在1個國家內(nèi)舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。
路線上設檢查站檢查是否在規(guī)定時間內(nèi)通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產(chǎn)的小轎車或經(jīng)過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續(xù)幾十天。
拉力賽將出發(fā)地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，并在沿途設有給養(yǎng)站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，并須按規(guī)定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖后，行駛中要遵守當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則，違反規(guī)則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。?
在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數(shù)最少的汽車和駕駛者為優(yōu)勝。
國家體育總局汽車摩托車運動管理中心于2002年2月1日成立，是國家體育總局直屬事業(yè)單位，同時又是中國汽車運動聯(lián)合會、中國摩托運動協(xié)會的常設辦事機構，賦予其對汽車、摩托車運動項目的管理職能。 中視體育有限公司是央視唯一的體育賽事商業(yè)運營機構，每年參與運營、管理和播出的賽事（節(jié)目）多達千余場。憑借成熟的賽事運作經(jīng)驗和專業(yè)的整合營銷能力，成功地為中國移動、青島啤酒、安踏、361度、一汽大眾、奧迪等多家國內(nèi)外企業(yè)提供營銷解決方案，是企業(yè)訴諸體育營銷的最佳橋梁。 信中利資本集團是中國最早一批專注創(chuàng)投與股權投資的專業(yè)機構，也是最大的獨立資產(chǎn)管理機構之一。總管理基金總額超過人民幣30億，美元近20億?！ ≈幸暛h(huán)球汽車賽事管理有限公司是由信中利資本集團和中視體育有限公司共同成立的專業(yè)汽車賽事管理公司。公司將負責中國越野拉力賽的賽事承辦，商務運營和全面推廣，旨在創(chuàng)造中國最有價值的賽事品牌。 Hubert Auriol正式加盟中國越野拉力賽 中國越野拉力賽 China Grand Rally （CGR）迎來了一個重要的人：Hubert Auriol - 修貝爾特·奧利奧爾 。一個曾用10年將達喀爾推向頂峰的人。他已經(jīng)正式加盟中國越野拉力賽，出任賽事總監(jiān)，打造一個穿越中國的賽事。今天，他已經(jīng)踏上堪路征程。
標簽： #拉力賽
