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新手上路開車必學(xué)的36計(jì)
第1計(jì)：調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚Γ眢w過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。
第2計(jì)：輕松玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤
駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第3計(jì)：熟悉擋位
絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車時(shí)開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時(shí)不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐?a href="/tags-j-t-s-g.html" target="_blank" class="56d402c2f3a22393 relatedlink">交通事故。特別是遇到復(fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車時(shí)，熟悉不同的擋位是第一步?？梢杂靡韵虏襟E熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
2.行進(jìn)中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。
注意：在著車時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車。
第4計(jì)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動(dòng)汽車。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢，當(dāng)車輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動(dòng)。
車輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車速合適時(shí)踩下離合器踏板換擋。
第5計(jì)：找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)
很多新手不知道該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。
通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不同，使用時(shí)要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒有建立起來，建議新手還是用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20 km／h時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60 km／h時(shí)選擇3擋，當(dāng)車速在60～80 km／h之間時(shí)掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。
第6計(jì)：學(xué)會(huì)眼觀六路
駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢?，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個(gè)車外后視鏡了。而一些駕駛動(dòng)作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學(xué)會(huì)通過后視鏡觀察路況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對于一些學(xué)車時(shí)駕駛貨車的駕駛員，學(xué)會(huì)用后視鏡觀察路況尤為重要。在實(shí)際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個(gè)方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。
路上開車長時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。因此要鍛煉自己的目光移動(dòng)，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車后面的情況。
第7計(jì)：專門練習(xí)停車入位
最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時(shí)就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，而且由于不經(jīng)常停車，因此鍛煉的機(jī)會(huì)也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時(shí)常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦？辦法只有一個(gè)，那就是練，要在“高手”指導(dǎo)下專門練習(xí)各種停車方式。
練習(xí)時(shí)要著重練習(xí)2種新手認(rèn)為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領(lǐng)是一定要倒入，可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正向駛?cè)霑r(shí)較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時(shí)可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“貼庫”和“倒庫”方法。
第8計(jì)：反復(fù)驗(yàn)證跟車距離
新手往往判斷不好與前車的距離，因此經(jīng)常出現(xiàn)離前車較遠(yuǎn)的情況，影響了車流速度，同時(shí)給其他車輛并入其前方創(chuàng)造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發(fā)生追尾事故。那么跟車時(shí)怎樣做到距離合適呢？
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個(gè)原則就是前后車之間必須保持一個(gè)安全距離。即在前車減速或制動(dòng)時(shí)，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時(shí)間供后車駕駛員做出反應(yīng)，取制動(dòng)措施。同時(shí)保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，練習(xí)時(shí)選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時(shí)可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗(yàn)證，不過練習(xí)過程要循序漸進(jìn)，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
第9計(jì)：輕松面對會(huì)車
在行車過程中，上行車與下行車的相錯(cuò)稱為會(huì)車。很多新手恐懼會(huì)車，特別是在路面較窄的路面會(huì)車時(shí)，新手往往會(huì)產(chǎn)生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會(huì)出現(xiàn)熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機(jī)動(dòng)車輛、行人以及路側(cè)隔離設(shè)施等。為了避免這些情況的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會(huì)車。
正確會(huì)車要提前做好準(zhǔn)備，避免會(huì)車時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會(huì)車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會(huì)時(shí)大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會(huì)車時(shí)要放慢車速，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車速，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)該先停車，以達(dá)到兩車順利交會(huì)的目的。
會(huì)車還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時(shí)合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會(huì)車時(shí)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
第10計(jì)：摸索并線動(dòng)作和時(shí)機(jī)
很多交通事故是因?yàn)轳{駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項(xiàng)很恐怖的事：川流不息的車、不時(shí)響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會(huì)使新手感到莫名的恐懼。因此從實(shí)際情況出發(fā)，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時(shí)盡量老老實(shí)實(shí)開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并線其實(shí)很簡單。
并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務(wù)和責(zé)任讓并線車輛先通行，因此不要強(qiáng)行并線。并線時(shí)一定要把握好時(shí)機(jī)，并線動(dòng)作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準(zhǔn)備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點(diǎn)看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時(shí)先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，完全進(jìn)入車道后回正轉(zhuǎn)向盤，并將轉(zhuǎn)向燈回位。
并線時(shí)要講究公德，不要強(qiáng)行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動(dòng)，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。
第11計(jì)：慢倒車
新手很容易犯顧前不顧后的毛病，因此在倒車時(shí)經(jīng)常發(fā)生刮蹭。
倒車行駛要比前進(jìn)駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時(shí)，后輪變?yōu)榍皩?dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾饔^感覺上發(fā)生差異，控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時(shí)的操作就會(huì)覺得沒有前進(jìn)時(shí)順手、方便、靈活和準(zhǔn)確。新手在倒車時(shí)一定要切記一個(gè)字——慢。
倒車前要通過觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風(fēng)玻璃觀察車后和車左右兩側(cè)的情況，根據(jù)觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。
倒車時(shí)注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩(wěn)的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時(shí)，要穩(wěn)踩加速踏板，時(shí)速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險(xiǎn)，同時(shí)要實(shí)時(shí)通過后擋風(fēng)玻璃和后視鏡觀察進(jìn)展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。
第12計(jì)：學(xué)會(huì)觀察交通標(biāo)識
新手雖然學(xué)過交通法，但由于對交通標(biāo)識沒有切身感受，因此最容易發(fā)生違反交通標(biāo)識的行為。同時(shí)由于對交通標(biāo)識不理解或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯(cuò)路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。
為了方便觀察交通標(biāo)識，新手在開車時(shí)要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠(yuǎn)要高，弄清交通標(biāo)識指示的含義后再行車。
另外在接近路口時(shí)，在行車道上會(huì)有導(dǎo)向標(biāo)志，新手往往會(huì)因?yàn)榫o盯前方，而忽略了路面上的導(dǎo)向交通標(biāo)識，導(dǎo)致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時(shí)要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標(biāo)識，正確選擇自己的行車路線。
第13計(jì)：用心記熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時(shí)，很多人根本不知道該怎么走，即使自己已經(jīng)走過幾次也不記路。新手因?yàn)轳{駛技術(shù)不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個(gè)合格的駕駛員應(yīng)該具備的基本條件，開車記路并不是什么難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。
在路上開車時(shí)，駕駛員在觀察路況的同時(shí)，還應(yīng)多留意路旁的交通標(biāo)識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標(biāo)識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時(shí)，就會(huì)有一種似曾相識的感覺。當(dāng)同車人給你帶路的時(shí)候，也要多加留心，不要只是機(jī)械地按照人家的指引走。
第14計(jì)：掌握行人動(dòng)態(tài)
不同年齡的行人在路上會(huì)有不同的動(dòng)態(tài)，新手應(yīng)該學(xué)會(huì)區(qū)別對待他們，根據(jù)不同的行人及時(shí)改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。
兒童的自我保護(hù)意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點(diǎn)，所以在路上開車時(shí)如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應(yīng)快，敢于冒險(xiǎn)，敢在車輛臨近時(shí)橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護(hù)欄。針對年輕人的這種特點(diǎn)，駕駛員應(yīng)盡量為他們留出空間和余地。老年人一般行動(dòng)遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時(shí)往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠(yuǎn)離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。
有些騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆，這很不利于行車安全。所以在路上行駛應(yīng)和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現(xiàn)危險(xiǎn)。
第15計(jì)：復(fù)雜路況注意觀察
在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交叉路口，特別是機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道沒有明確劃分的路段，行人和機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標(biāo)志的路段，機(jī)動(dòng)車應(yīng)主動(dòng)讓行行人和非機(jī)動(dòng)車，因此新手要學(xué)會(huì)避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時(shí)應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
第16計(jì)：學(xué)會(huì)分辨錯(cuò)誤的駕駛姿勢
有些新手具有好學(xué)的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時(shí)的操縱自如。在其他駕駛員開車時(shí)，他們會(huì)仔細(xì)觀察并學(xué)習(xí)駕駛姿勢和駕駛習(xí)慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習(xí)慣并不正確，例如很多人習(xí)慣左手握轉(zhuǎn)向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯(cuò)誤的。這不但影響對突發(fā)的應(yīng)對速度，而且右手握換擋桿時(shí)，手會(huì)給換擋桿一個(gè)向下的壓力，長期這樣做會(huì)使換擋機(jī)構(gòu)磨損加劇，影響換擋機(jī)構(gòu)的壽命。
第17計(jì)：正確躲避障礙物
新手在路上行駛遇到障礙物時(shí)，并不是都會(huì)正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時(shí)已經(jīng)距離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會(huì)造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時(shí)和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當(dāng)前車安全避讓過障礙物時(shí)或前車出現(xiàn)緊急情況時(shí)，自己就來不及取正確的行動(dòng)了，只能緊急轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，這樣就會(huì)造成附近車輛的緊急轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，容易出現(xiàn)連環(huán)交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時(shí)要隨時(shí)觀察路面的情況，將視線放遠(yuǎn)，在發(fā)現(xiàn)障礙物后提前減速，同時(shí)觀察左、右和后3個(gè)方位的車輛行駛狀況，適時(shí)繞開障礙物。
第18計(jì)：夜間駕車謹(jǐn)慎行駛
很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認(rèn)為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標(biāo)不清晰，難以辨明就是一個(gè)很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會(huì)車時(shí)對面汽車的光線經(jīng)常讓人睜不開眼睛；另外后面車的車燈照在己車的后視鏡上也會(huì)引起眩目。作為一名新手，應(yīng)該養(yǎng)成會(huì)車時(shí)將燈光變換成近光燈的良好習(xí)慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護(hù)了自己的安全。
第19計(jì)：練好坡路起步的基本功
在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊(duì)上立交橋的時(shí)候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時(shí)真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，后面的車使勁按喇叭，這時(shí)你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現(xiàn)在自己的身上吧，那么只有多做練習(xí)，練好坡路起步的基本功。
新手上路初期坡路起步時(shí)必須用駐車制動(dòng)(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。
第20計(jì)：適應(yīng)各種不同的車型
這里所說的適應(yīng)各種不同的車型，不是說你只會(huì)開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不可以的。但是你可以利用適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會(huì)開桑塔納，卻不會(huì)開捷達(dá)，否則萬一需要你去開捷達(dá)，你總不好意思說不會(huì)開吧！但是在嘗試其他車型時(shí)最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導(dǎo)，幫助你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這么一個(gè)過程，大家都能理解。
第21計(jì)：需要停車時(shí)應(yīng)平穩(wěn)減速
在路上行駛時(shí)，如果看見哪輛車制動(dòng)時(shí)車輛“點(diǎn)頭”的幅度大，那么這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時(shí)控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車?yán)锏娜擞凶母杏X。為了避免緊急制動(dòng)或制動(dòng)力度過大，新手應(yīng)該在到達(dá)停車目的地之前進(jìn)行預(yù)先制動(dòng)，可以取“點(diǎn)制動(dòng)”的方法緩慢降低車速，在踩制動(dòng)踏板時(shí)力量應(yīng)適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。
第22計(jì)：掌握好制動(dòng)距離
在不同的路面上制動(dòng)距離是不同的，在路上行駛時(shí)應(yīng)根據(jù)車速情況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動(dòng)力的時(shí)刻和踩制動(dòng)踏板的力度。對于新手來說，掌握不好制動(dòng)距離是正常的，這需要經(jīng)過時(shí)間和里程的磨練才能把握得恰到好處。
在練習(xí)時(shí)要把握一個(gè)“緩”字，可用提前制動(dòng)，緩慢加力的方法，不斷摸索制動(dòng)時(shí)刻和制動(dòng)力大小的最佳匹配。
第23計(jì)：防止操作不當(dāng)造成熄火
熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄火，在跟車時(shí)起步熄火，換擋不及時(shí)拖擋熄火，制動(dòng)幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時(shí)熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動(dòng)以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。
第24計(jì)：合理對待其他車的并線
在多車道上行駛時(shí)，車輛之間的并線是很頻繁的。當(dāng)遇到有其他車想并入自己車前面時(shí)，要保持平和的心態(tài)，如果自己車速較快，應(yīng)適當(dāng)減速讓其他車并入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對于沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自己前面的汽車，應(yīng)盡量避讓，不要心情急躁，否則會(huì)影響自己的行車安全。
第25計(jì)：準(zhǔn)確判斷后部車輛距離
對于前方車輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數(shù)，但是對后方車輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車、并線時(shí)往往容易出問題。要想對后方車輛距離自己究竟有多遠(yuǎn)、確切位置在哪里有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，除了要用好車輛的后視鏡之外，還要在必要時(shí)側(cè)頭觀察盲區(qū)內(nèi)有無車輛，但車輛前行時(shí)切忌回頭觀察。
新手要熟悉后視鏡中的影像與實(shí)物距離的差別，練習(xí)時(shí)可先在停車場進(jìn)行，停車后通過后視鏡觀察后車距離，然后下車驗(yàn)證實(shí)際距離，做到心中有數(shù)。在路上行車時(shí)要根據(jù)己車和后車速度，適當(dāng)調(diào)整車距。
第26計(jì)：不同路況的駕駛技巧
在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據(jù)不同路況特征，掌握好駕駛技巧。對于一般城市道路，應(yīng)選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應(yīng)保證與前車和后車的安全距離，同時(shí)要防止那些“搶道”行駛的車輛與自己的車輛發(fā)生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長期占用超車道，遠(yuǎn)離大型車輛；在城市快速路上，應(yīng)特別注意在并線和超車時(shí)的安全；在山路行駛，應(yīng)選擇低擋位，并正確掌握轉(zhuǎn)向盤；在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路上，應(yīng)盡量貼著彎道內(nèi)徑中心轉(zhuǎn)彎，這樣不論是遇到對面來車需向外側(cè)讓路，還是防止轉(zhuǎn)彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全回旋空間；在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺；另外還要學(xué)會(huì)在雨天、雪天和霧天等不同天氣條件下的行車技巧。
總之，在不同路況下關(guān)鍵要快速適應(yīng)環(huán)境，把握好擋位、車速的關(guān)系，同時(shí)要善于使用燈光、制動(dòng)和后視鏡。
第27計(jì)：適時(shí)超車
新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側(cè)超車。超車時(shí)，首先觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角(盲區(qū))，確認(rèn)安全后，打左轉(zhuǎn)向燈，逐漸切入前方車輛左側(cè)行車道。在接近前車左后方時(shí)，可鳴笛提醒前車(在市區(qū)禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成后，轉(zhuǎn)向燈復(fù)位。如果夜間超車，則用變換遠(yuǎn)近光的辦法提醒對方。超車后根據(jù)前方路況決定是繼續(xù)沿著當(dāng)前行車道前進(jìn)，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須返回右側(cè)行車道)。如果需要返回右側(cè)行車道時(shí)，則必須與被超車輛拉開一定距離時(shí)，再打右轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換到右側(cè)行車道。
第28計(jì)：輕松面對立交橋
很多城市道路上出現(xiàn)了越來越多的立交橋，以北京為例，數(shù)量眾多、形狀各異的立交橋經(jīng)常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不同的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個(gè)左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯(cuò)了行駛路線，往往會(huì)多走很多冤枉路甚至發(fā)生迷路情況。要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過于通過交通地圖和網(wǎng)上搜索來熟悉立交橋的性能特點(diǎn)，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個(gè)路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。
第29計(jì)：坦然對待后車鳴笛
很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時(shí)，可以得到他人的寬容與理解。但有時(shí)在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會(huì)在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會(huì)出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對，切忌手忙腳亂，忙中出錯(cuò)。如果的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。
第30計(jì)：行車意外情況處理
行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動(dòng)后拉緊駐車制動(dòng)，穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會(huì)發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時(shí)，應(yīng)抬起制動(dòng)踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)頻繁輕踩制動(dòng)踏板，依*輕微的制動(dòng)力減速，同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì)對制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢***動(dòng)性能；如情況緊急，應(yīng)用駐車制動(dòng)停車。下長坡制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)立即使用駐車制動(dòng)停車。拉動(dòng)駐車制動(dòng)不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整?/td>
**里的極速倒車是的嗎？
前車高速突然剎車時(shí)，要第一時(shí)間做出判斷和應(yīng)急處理。高速上的速度相當(dāng)快，稍有疏忽就會(huì)發(fā)生跳閘事故。如果前車高速突然剎車，首先需要做的就是剎車。之所以選擇剎車，是為了減速的同時(shí)給后車一個(gè)信號，防止發(fā)生跳閘事故，然后打開轉(zhuǎn)向燈告訴后車需要變道。當(dāng)通過后視鏡上、下車道都沒有車時(shí)，果斷變道。這些反應(yīng)需要小伙伴在短時(shí)間內(nèi)做出，所以平時(shí)開車的時(shí)候要有良好的駕駛技術(shù)。
附:高速行駛需要注意什么:
1.注意車輛之間的距離:
高速行駛時(shí)，車速相當(dāng)快，所以在行駛時(shí)要調(diào)整好距離，盡量不要離車太近。如果離車太近，不能第一時(shí)間處理突***況，容易造成出行事故，安全駕駛得不到保障。
2.調(diào)整方向盤:
車速相當(dāng)快的狀況下需要做好對方向盤的調(diào)節(jié)，防止在開車的時(shí)候有方向失控的現(xiàn)象，與此同時(shí)在開車的時(shí)候運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤的幅度不用太大，運(yùn)轉(zhuǎn)角度太大的話，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易有漂移現(xiàn)象，汽車容易失控。
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輪胎花紋不一樣審車有影響嗎
了解汽車倒擋的最高時(shí)速嗎？
在作品中時(shí)常能夠看到車輛以極高車速倒車，之后這一專業(yè)的“漂移動(dòng)作”修正車身再加速，真實(shí)場景中汽車倒擋真能那么快——這不是疑問句哦。
普通燃油動(dòng)力家用代步汽車，其車輛裝備的變速器不論是5/6MT手動(dòng)，還是普通的6/10AT或DCT自動(dòng)。這些車輛的倒擋只有一個(gè)齒輪比，其概念與新能源汽車的“減速器”相同；發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)倒擋時(shí)是依靠曲軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整車速，說白了就是以功率調(diào)整速度的“CVT”連續(xù)可變的模式，那么倒擋能有多快則取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率與齒輪比。
知識點(diǎn)：
直驅(qū)模式的倒擋與1擋極速相當(dāng)，以“地板油”起步可以用1擋達(dá)到50km左右的極速，倒擋的標(biāo)準(zhǔn)也基本相同。不過這種比例是有閾值的，比如某些超跑車1擋即可輕松破百，為了保證倒車時(shí)的安全則不會(huì)讓倒擋也達(dá)到這個(gè)速度；但是有些特殊設(shè)計(jì)的車輛是可以接近甚至超越的，比如以下品牌與車型。
極限選項(xiàng)
奔馳汽車裝備7擋濕式雙離合的某些選項(xiàng)，這些車的倒擋有兩個(gè)「檔位/模式」，分別為：低速倒擋和高速倒擋，概念就像是貨車的“雙倒擋”。其中低速擋是在重載牽引時(shí)使用，倒車的速度是常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；而高速倒擋主要用于駕駛技術(shù)嫻熟的駕駛員，或者在突***況中應(yīng)急使用——其最高時(shí)速可以達(dá)到80km/h，要知道汽車碰撞測試速度的高標(biāo)準(zhǔn)也不過是64km/h，這一速度的極限已經(jīng)非常高了。
不點(diǎn)名舉例：某些新能源汽車與混合動(dòng)力汽車，倒車擋沒有限速。
新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要為電動(dòng)機(jī)，這種機(jī)器在倒車時(shí)自然也是“單速·直驅(qū)”。然而內(nèi)燃機(jī)只能達(dá)到6500rpm左右的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，輸出功率理論與實(shí)際都沒有很高。但是電動(dòng)機(jī)是可以輕易達(dá)到1.5~2.0萬轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種機(jī)器以直驅(qū)倒車的方式如果沒有程序限速，車輛的最高倒車時(shí)速是可以超過100km的。
總結(jié)：
汽車的倒車時(shí)速實(shí)際并不低，即使是普通代步汽車50km左右的標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)很夸張的了。因?yàn)闆]有經(jīng)過特殊訓(xùn)練的駕駛員無法在高速倒車時(shí)穩(wěn)定控制車身姿態(tài)，倒車駕車的狀態(tài)就像“面向后駕駛叉車”，這是連專業(yè)叉車司機(jī)都很難做到的高難度動(dòng)作。所以不要嘗試在倒車時(shí)做什么特技，因這種駕車方式導(dǎo)致的交通事故，車險(xiǎn)100%是可以拒賠的——因其屬于危險(xiǎn)駕駛罪哦（刑法）。
冬天開車學(xué)要注意哪些汽車問題？
輪胎花紋不一樣審車有影響，年審規(guī)定四個(gè)車胎的紋路要一致或是同軸輸出一致，即能夠前邊2個(gè)一致，后邊2個(gè)一致，可是不可以上下不一致。由于上下輪胎花紋不一致，會(huì)危害車子行車的平穩(wěn)性，當(dāng)應(yīng)急剎車踏板時(shí)候出現(xiàn)單側(cè)和漂移狀況，存有安全駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，年審是不可以過的。
車胎不一樣審車不可以過，由于車胎不一樣存有安全風(fēng)險(xiǎn)。車胎不一樣不但促使車胎的磨損有區(qū)別，并且與路面的粘合力也不一樣。此外，年審并沒有撤銷輪胎花紋一樣，年審規(guī)定四個(gè)車胎的紋路要一致或是同軸輸出一致，即能夠前邊2個(gè)一致，后邊2個(gè)一致，可是不可以上下不一致。
由于上下輪胎花紋不一致，會(huì)危害車子行車的平穩(wěn)性，當(dāng)應(yīng)急剎車踏板時(shí)候出現(xiàn)單側(cè)和漂移狀況，存有安全駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，年審是不可以過的。此外，年檢還規(guī)定車胎不可以過多損壞，過多損壞的車胎也存有著安全風(fēng)險(xiǎn)。
年審常見問題：
1.不可以對車子外觀設(shè)計(jì)外界規(guī)格開展改裝，如：改裝輪圈、改裝包圍；
2.改裝汽車身色調(diào)要提早開展辦理備案；
3.夾層玻璃汽車膜玻璃膜色調(diào)不可以過深；
4.小貨車和大貨車必須有尾端擴(kuò)張?zhí)枺?/p>
5.彈黃弓片的片數(shù)不可以調(diào)整；
6.小貨車座不可以多或是少，要有消防滅火器；
7.箱式貨車車箱不可以改裝（不可以開邊門，不可以開頂，不可以加尾板）；
8.車胎尺寸不可以有修改、同軸輸出車胎的紋路要一致；
9.車子有沒有處理的交通出行交通違章，或車子被人民***被查封的，不能年檢。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
車在行駛中能拉電子手剎嗎?
轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)進(jìn)入了深秋，樹葉也一片一片的落了下來，天氣也越來越冷了，馬上就要冬天了。冬天氣溫比較低，天氣寒冷還容易下雪，早晨起來有時(shí)候霧也比較大，路況也變得復(fù)雜了很多。那么冬天開車出門的時(shí)候，都需要注意些什么呢？下面修車?yán)纤緳C(jī)就來給大家說一下。
1、更換玻璃水和防凍液。夏天的時(shí)候我們用的都是一般的玻璃水，有些人為了省錢還會(huì)用自來水或者純凈水來代替，但是到了冬天就不能這么做了，冬天的時(shí)候氣溫比較低，一旦玻璃水結(jié)冰的話關(guān)鍵時(shí)刻噴不出來不說，嚴(yán)重的還會(huì)把水壺凍裂，一直噴的話還有可能損壞雨刮噴水馬達(dá)。至于防凍液它并不是長效的，一般3年6萬公里更換一次即可。
2、適當(dāng)?shù)恼{(diào)整胎壓。夏天的時(shí)候由于氣溫比較高，所以我們通常都會(huì)把輪胎的胎壓打的稍微低一點(diǎn)，到了冬天因?yàn)闊崦浝淇s的緣故，這個(gè)胎壓可能就會(huì)有點(diǎn)低了，如果胎壓過低不但會(huì)增加油耗，而且還會(huì)加快輪胎的磨損，至于到底打多少胎壓，我們看汽車油箱蓋或者車門邊上面的提示即可。
3、更換雪地胎準(zhǔn)備防滑鏈。到了冬天下雪是再平常不過的事情了，尤其是北方有些地區(qū)，整個(gè)冬季幾乎就是在雪地里度過的。那么這個(gè)時(shí)候沒有雪地胎的話簡直是寸步難行，至于其它一些下雪不是很頻繁的地區(qū)，最好也準(zhǔn)備一套防滑鏈，不然一旦下雪你想出門，那幾乎是不可能的事情，下雪天沒有防滑鏈出交通事故的幾率會(huì)成倍的增加。
4、霧天開車需注意。冬天早上一些丘陵和低洼地帶很容易就會(huì)起霧，那么我們很多新手司機(jī)在霧天開車就會(huì)不知所措，霧天開車首先要把前后霧燈都打開，不過有些低配合資車是沒有霧燈的，這個(gè)時(shí)候我們就只好把示廓燈打開了，如果霧比較大的話建議把應(yīng)急燈也打開。開車的時(shí)候根據(jù)能見度控制車速，不要隨意超車或者車速行駛，尤其是逆向借道超車。
5、出發(fā)之前先熱車。很多人認(rèn)為，以前汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，冬天不好著火，著火之后怠速比較低需要先熱車再走，而現(xiàn)在的汽車都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所以根本就不需要熱車了，其實(shí)這個(gè)想法是錯(cuò)誤的。冬天氣溫低機(jī)油粘度比較大，你的車又放置了一夜，啟動(dòng)之后馬上讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的話，幾乎是等于在干磨。所以啟動(dòng)之后不要著急，等上30秒左右再走。當(dāng)然熱車的時(shí)間也不宜過長，最好控制在1分鐘之內(nèi)。
以上就是修車?yán)纤緳C(jī)說的冬天開車的5個(gè)注意事項(xiàng)，老司機(jī)良心總結(jié)，新手司機(jī)要注意！看完之后如果感覺有幫助的話，就幫忙點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)、收藏一下吧！如果你是老司這些都用不到，那就轉(zhuǎn)發(fā)一下讓更多的新手司機(jī)看到吧！我是修車?yán)纤緳C(jī)，分享汽車知識我是認(rèn)真的，謝謝大家！
一般的車型，行駛中拉電子手剎是沒有反應(yīng)的。有很多車即使拉上電子手剎在停著，當(dāng)起步的時(shí)候你只要加油門，電子手剎會(huì)主動(dòng)放開的。而在一些高檔車中，行駛中拉電子手剎還是有反應(yīng)的，但是它會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)剎車力度，加上ABS的作用，是能夠平穩(wěn)停下的，不過也是必要很長的間
詳細(xì)解析：
汽車行駛途中拉手剎會(huì)的后果：
1、手剎主要是控制后輪的速度,在快速行駛中,手剎的制動(dòng)力作用是很小的,起不了多大作用。如果車主在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎,那么會(huì)很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,將會(huì)發(fā)生側(cè)滑、翻車等現(xiàn)象。
2、如果車子在行駛中，手剎的剎車效果有限，如果車速不是很高，可以起到剎車甚至停車的效果，要是車速較高，手剎只能是車速降低一些。
3、但是如果行駛中剎車失靈，也只能是松開油門，用手剎來剎車了。后果就是會(huì)使手剎的剎車片過度磨損，并且損傷傳動(dòng)軸。
目前在汽車上應(yīng)用最多的是卡鉗集成式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子按鈕、電動(dòng)機(jī)組件替代了傳統(tǒng)的駐車制動(dòng)手柄、機(jī)械杠桿和拉線等控制件。電動(dòng)機(jī)組件被集成到了左右后制動(dòng)卡鉗上，電子控制單元和電動(dòng)機(jī)組件直接通過電氣線束進(jìn)行連接。
在駐車時(shí)，駕駛員操作電子駐車按鈕后，電控單元將控制集成在左右制動(dòng)卡鉗中的電動(dòng)機(jī)，并帶動(dòng)制動(dòng)卡鉗活塞移動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械夾緊力從而完成駐車。
電子手剎的“緊急制動(dòng)”功能
系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測你的行為是主動(dòng)還是誤操作，所以需要在按下電子手剎按鈕并保持2秒左右時(shí)候，它才會(huì)開始工作——而工作原理和緊急制動(dòng)相似。
試著模擬一個(gè)狀態(tài)，比如剎車踏板失靈，機(jī)械手剎作為應(yīng)急剎車功能的時(shí)候會(huì)怎樣？機(jī)械手剎由于用的是拉線式的操作，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致后輪抱死，車輛在高速下也會(huì)產(chǎn)生甩尾也就是我們所說的“漂移”的現(xiàn)象，但對于非專業(yè)人士，這樣的“漂移”是完全不可控的，也就是說在剎車踏板失靈的狀態(tài)下拉手剎你無異于“***”。
但電子手剎EPB系統(tǒng)本身和車輛的ABS系統(tǒng)就有著千絲萬縷的聯(lián)系，在你操作電子手剎進(jìn)行緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輛的輪胎依然可以在制動(dòng)力的時(shí)候保持滾動(dòng)的狀態(tài)，應(yīng)急制動(dòng)的效果更好同時(shí)還可以保證車身的姿態(tài)可控，換句話說，當(dāng)剎車失靈的時(shí)候，電子手剎可以救命?。。?/p>
雖然我們常說，機(jī)械的原始又穩(wěn)定，電子的運(yùn)行不穩(wěn)定，但從電子手剎發(fā)展的這么多年看來，隨著技術(shù)的改革和成本的逐年降低，已經(jīng)有越來越多的車型開始用電子手剎這個(gè)聽起來有些“豪華”的配置。
在車輛的行駛舒適性以及安全性上，電子手剎系統(tǒng)已經(jīng)開始扮演非常重要的角色，機(jī)械手剎固然傳統(tǒng)，但在一些緊急情況下以及操作的便捷程度方面，已經(jīng)被電子手剎甩來一大截，從長遠(yuǎn)看來，機(jī)械手剎被電子手剎取代的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
標(biāo)簽： #制動(dòng)
