1. 國產(chǎn)特斯拉售價降至30萬元內(nèi)，這正是馬斯克的“陰謀”
2. 國產(chǎn)特斯拉ModelY降價近15萬，導致車型降價的原因是什么？
3. 特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬，特斯拉為啥一直降價？
4. 特斯拉大降價引發(fā)車市連鎖反應，特斯拉為什么會降價？
5. 特斯拉降價拉動門店訂單暴增，具體降了多少？為什么能降價？

了解純電動汽車的朋友相信對特斯拉都不太陌生，作為美國的純電動汽車廠商，在落戶中國后受到的關(guān)注度更是不斷增加。在1月份，特斯拉官方宣布國產(chǎn)Model?3正式降價，在減去相應的補貼之后，起售價格下探到30萬元以下。不過特斯拉仍然有降價空間，那么是靠什么降價呢？

其實近幾年我國新能源汽車發(fā)展較為迅速，而這個時候仍然引進了特斯拉，就是要重塑中國的供應鏈。根據(jù)特斯拉官方消息稱，目前特斯拉上海超級工廠的零部件本地化率約30%，今年7月份提升至70%~80%，年底實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。特斯拉供應鏈國產(chǎn)化之后，在一定程度上可以降低成本支出，那么這就是特斯拉存在的降價空間。

另外，根據(jù)興業(yè)證券發(fā)布的最新一份研究報告顯示，在特斯拉用國產(chǎn)供應鏈之后，國產(chǎn)Model?3具備最大約27%-34%的降價空間，這也意味著這臺車最低售價能夠低到約20萬元。如果真的如此，那么將會對國產(chǎn)純電動汽車造成一定的沖擊。

最后，根據(jù)相關(guān)媒體消息，特斯拉正與寧德時代進行談判，欲將國產(chǎn)Model?3搭載的三元鋰電池更換為無鈷的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比，在生產(chǎn)過程中并無鈷元素，生產(chǎn)成本大幅度降低，這也是特斯拉未來所存在的降價空間。

總結(jié)：從上述情況不難看出，特斯拉依然有降價空間存在，而主要的就包括供應鏈的國產(chǎn)化和磷酸鐵鋰電池的使用。不過特斯拉雖然相比其他造車新勢力來說財務(wù)狀況相對優(yōu)良，但是供應鏈國產(chǎn)化后為了保證自身盈利，相信降價幅度也不會很大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)特斯拉售價降至30萬元內(nèi)，這正是馬斯克的“陰謀”

現(xiàn)實版的鋼鐵俠特斯拉的老板馬斯克又宣布世界銷量第一的新能源汽車特斯拉汽車各個車型全部降價。該消息一出，一下便炸開鍋了，前幾天剛買了特斯拉汽車的消費者們，一瞬間損失了好幾萬，這真是比割韭菜還要快呀。去年買特斯拉車型的消費者更是虧得要罵娘了。?

Model x車型降價幅度達17萬到34萬。最便宜的model3降價幅度都在2.6萬到4.4萬。Model s車型降價幅度在1萬到27萬之間。這一次特斯拉所有車型全部降價原因在于特斯拉公司實現(xiàn)了電池技術(shù)上的新突破，他們用了最新的寧德磷酸鐵鋰電池，造車成本大幅度下降，價格自然跌了下來。特斯拉降價對于廣大消費者來說是一件好事，讓利多是讓消費者享受了。給新能源汽車企業(yè)開了一個好頭的同時，也給他們造成了巨大的壓力，尤其對于同樣主打新能源車的國產(chǎn)車企蔚來汽車和比亞迪汽車而言更是如此。

蔚來汽車的定位便是新能源的高端車型，是要要跟特斯拉拼一把的。特斯拉來了個全面降價，如果你蔚來汽車不降價，讓消費者們怎么想？比亞迪之前推出的高端車型漢這款車型也面臨相同的問題。新能源汽車在世界范圍內(nèi)的新一輪競爭已經(jīng)被特斯拉汽車引爆。很多網(wǎng)友說特斯拉汽車會不會成為街車，我的答案是肯定的，很多人現(xiàn)在已經(jīng)盤算了買一輛特斯拉來做網(wǎng)約車。

現(xiàn)實版鋼鐵俠馬斯克正在改變?nèi)祟惖馁I車模式，買車不加價，沒有套路，沒有亂收費，這才是傳統(tǒng)4s店所面臨的噩夢。特斯拉汽車老板并不怎么賺錢，他的錢都讓生產(chǎn)鏈給賺取了，馬斯克本身現(xiàn)在把工作的重心放到了火箭建造，讓地球人到太空旅游和建造時空隧道上面，特斯拉汽車并不是他賺錢的主要方面。面臨特斯拉汽車的強勁挑戰(zhàn)，我們相信我們的國產(chǎn)汽車就如同國產(chǎn)手機電視一樣，一定會拼出一條血路。

國產(chǎn)特斯拉ModelY降價近15萬，導致車型降價的原因是什么？

文/Kris

在去年年底完成內(nèi)部小批量交付之后，即將迎來大批量交付的中國制造特斯拉首次調(diào)整了車型售價。

調(diào)整后，國產(chǎn)特斯拉Model?3標準續(xù)航升級版車型降價3.2萬元，再減去2.475萬元的補貼，最終售價僅為29.905萬元，成功進入30萬元以內(nèi)。另外，在選裝配件方面也有一定的價格調(diào)整。

需要注意的是，根據(jù)官方說法，目前的國產(chǎn)Model?3的零部件國產(chǎn)化率還只有30%，預計到今年年中可以達到70%，并在今年內(nèi)實現(xiàn)100%的純國產(chǎn)化，這也意味著國產(chǎn)Model?3依舊有著價格下探的空間。

不過即便如此，30萬元以內(nèi)買到一臺特斯拉依舊是一件足夠誘人的事。而受此影響嚴重的恐怕還要數(shù)那些國內(nèi)的造車新勢力們，畢竟這次特斯拉已經(jīng)和他們站在了同樣的起跑線上。

其實可以再等等

根據(jù)特斯拉中國顯示，私人購買國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航升級版車型可享受24750元的補貼（商用補貼為17325元），再加上3.2萬元的降價，國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航升級版車型的最終售價僅為29.905萬元。

而一并降價的還有選配項目，純黑色車漆變?yōu)?a href="/tags-m-f.html" target="_blank" class="fbbd400eb296dcc1 relatedlink">免費，之前免費的珍珠白車漆和冷光銀、深海藍和中國紅車漆一起成為選配顏色，價格為8000元。另外，19寸輪轂的選裝價格也降為6000元。

不過需要注意的是，國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航升級版車型標配的駕駛功能只有如緊急制動、碰撞預警和盲點監(jiān)測等基礎(chǔ)功能，想要體驗完全的特斯拉Autopilot功能價格則為5.6萬元。

另外，調(diào)整價格之后的國產(chǎn)特斯拉Model?3都不再隨車贈送家庭充電樁，用戶要是想在家安裝特斯拉家庭充電樁，?還是需要購買?8000?元人民幣的家充。官方給出的原因是“由于特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)不斷完善，家庭充電樁不再是必要選擇。”

換車漆、升級輪轂、選配全功能Autopilot并且再加上家庭充電樁的話，Model?3標準續(xù)航升級版車型的售價就已經(jīng)達到了377050元。根據(jù)的提示，筆者發(fā)現(xiàn)全款購買是最為實惠的，因為選擇的話，特斯拉給出的利率最低也要7.3%，如果選擇48個月的還款周期利率更是高達8.21%，對于車貸來說，確實有點太高了。

同樣是選擇購車的方案，同為造車新勢力的理想智造最高利率不過4.34%，甚至還有不少經(jīng)銷商甚至車企為自家車型提供特定期限內(nèi)免息的金融政策，相比較而言，如果不是全款購車的話，國產(chǎn)Model?3還是建議再等等。

降價背后的野心

根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的2019?Q3季度財報表示，相比于美國工廠，上海工廠Model?3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本（單位產(chǎn)能的資本支出）低了65%，而這對特斯拉至關(guān)重要。畢竟在特斯拉CEO馬斯克眼中，特斯拉的存在是為了“普及清潔可持續(xù)能源的使用”，而不是簡簡單單的需要公司賣車賺錢。

就目前來看，想做到“普及”，無論是Model?S和Model?X都不太可能，只有如今的Model?3和即將在今年年中實現(xiàn)量產(chǎn)的Model?Y來實現(xiàn)，但此前受限于成本和關(guān)稅等原因，Model?3的價格在中國這個世界上最大的汽車市場上依舊不算低，高價格勢必會影響特斯拉在中國市場的“普及”。因此，如何能減少生產(chǎn)成本也成為了特斯拉上海工廠所肩負了另一項重任，的是，特斯拉又做到了。

為什么要說又呢？因為特斯拉在中國的發(fā)展實在是太順利了。最快速度拿到了審批，最快速度拿到了中國各家銀行的低息，最快速度拿到了上海給的大片工廠土地，還成為了中國有史以來第一家外商獨資車企。更何況，在這個補貼退坡導致新能源市場集體遇冷的日子里，國產(chǎn)?Model?3?還能上得了補貼名錄，免購置稅。

趕在去年年底，特斯拉在上海工廠內(nèi)為15名員工交付了首批國產(chǎn)Model?3，這也意味著從2019年1月7日特斯拉中國工廠奠基，到12月30日10點新車交付，特斯拉僅僅用了357天。另外，特斯拉已經(jīng)宣布將在今年1月7日正式對外交付中國產(chǎn)的Model?3車型，剛好是特斯拉中國工廠奠基一周年的日子。

“狼”真的來了

國產(chǎn)Model?3的降價會對國內(nèi)市場帶來沖擊嗎？答案是肯定的，而且受沖擊的，或許不僅僅是新能源市場。

對于那些已經(jīng)擁有了不太高端的電動車消費者來說，特斯拉的“神圣”地位是毋庸置疑的，而如今的降價和可以預見的再次降價，一定會讓這部分消費者產(chǎn)生換車的念想，“消費升級”的理念在這里依舊適用。

另外，對于生活在限購城市的有購車需求人群中，之前不愿意選擇新能源車的原因和市面上優(yōu)秀的新能源車型價格偏高有一定原因，在當特斯拉走進30萬元這個價格門檻之后，也有益于這部分人群選擇新能源車型。

現(xiàn)實就是如此，縱使國內(nèi)的新能源車型已經(jīng)足夠出色，但依舊沒能讓特斯拉的光環(huán)消失。20多萬的國產(chǎn)新能源車和30萬的國產(chǎn)特斯拉，絕大多數(shù)人都不會在乎那幾萬塊的差價。

別忘了，愿意選購特斯拉的人群中始終有那些愿意接受新鮮事物的人，但這部分人群中并不是都有那么充足的購車預算，相較于之前特斯拉的高價，在當國產(chǎn)Model?3價格下探至和奔馳C級、寶馬3系相差無幾的時候，或許也會敲開這部分人的心門。

而這，恰恰也是馬斯克最愿意看到的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬，特斯拉為啥一直降價？

國產(chǎn)特斯拉ModelY降價近15萬的消息一出，也引來很多網(wǎng)友的熱議。畢竟特斯拉雖然成立時間并不上一些老牌車企，但名聲極限，也是世界上有名的車企之一。再加上它這次降價的幅度那么大，確實挺讓人感到意外，也讓人疑惑它降價的原因。其實，ModelY降價的原因很簡單，歸根結(jié)底就這三點：電池成本下降、提高性價比、應對同行的競爭。

一、電池成本下降

在電動汽車整車成本中，電池成本占據(jù)一個非常大的比例，因為要確保電動汽車擁有足夠好的續(xù)航，才能跟其它類型的汽車在市場上有同等的競爭力。而經(jīng)過技術(shù)的發(fā)展，電池科技也逐漸進步，使得電池的制造成本也隨之下降，自然會讓整車的成本也跟著下降。

二、提高性價比

雖然說電池成本下降后，如果特斯拉不降價的話確實能讓其擁有更大的利潤空間。但要知道之前ModelY的價格還是比較貴的，使得這款車的性價比并不高，雖然說銷量還不錯，但并不能說這輛車完全打開了市場。而在整車的價格下降后，再加上特斯拉這個牌子，使得ModelY這輛車變得極具性價比。特別是在30萬-40萬這個區(qū)間內(nèi)，如果消費者只是想買一輛車在城市內(nèi)開，那么ModelY對他們來說確實是一個很不錯的選擇。同時，提高了性價比，也能幫助特斯拉再度擴寬市場。

三、應對同行的競爭

國內(nèi)很多老牌廠商都開始研制起了電動汽車，并且也推出了不少車型，再加上一些新車企的成立，使得電動汽車市場開始面臨殘酷的競爭。而特斯拉作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)先者，自然不愿意讓出手里的份額，所以為了應對同行的競爭，通過降價來留著客戶和拓展市場對他們來說自然是不錯的選擇。畢竟對于很多人來說，如果在同等價格面前，他們還是更愿意買名聲更響的牌子。

總的來所，特斯拉ModelY這輛國產(chǎn)電動車降價是多方面的原因。

特斯拉大降價引發(fā)車市連鎖反應，特斯拉為什么會降價？

這次國慶節(jié)和中秋節(jié)同在一天放了8天，這讓憋壞了許久的國人十分高興，心情大爽各種出門，不過首批特斯拉Model 3車主的心情肯定不好，因為特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬，另外長續(xù)航版降至30.99萬元，整體降幅超過4萬元人民幣。而在此之前特斯拉Model 3就已經(jīng)下調(diào)過一次價格，為什么會有連續(xù)降價的行為呢？

對于這次特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬，官方?jīng)]有說明具體情況，按照之前的消息看，中國制造Model 3是使用了寧德時代電池，其中 磷酸鐵鋰電池不含鎳和鈷，在傳統(tǒng)的NMC或鎳錳鈷電池中是含有這兩種成分的，兩種成分的價格也極度的昂貴，因為配件發(fā)生了變化，自然就使得銷售價格也就做出了調(diào)整，畢竟價格不做出調(diào)整，如果一旦被人發(fā)現(xiàn)，肯定會對公司的信譽產(chǎn)生影響，甚至極有可能導致連鎖反應的發(fā)生。

由于受到新型冠狀肺炎的影響，目前世界各國的經(jīng)濟都受到了非常大的影響，許多公司都下調(diào)了自己的年度銷售目標，特斯拉方面也不例外。雖然如此，可是有許多的企業(yè)并沒有放棄，因為中國開始復工復產(chǎn)，經(jīng)濟也在繼續(xù)往上走，如果能夠占有更多的中國市場，必定能夠為完成年度的銷售目標增加信心，可是這現(xiàn)在已經(jīng)進入了10月份，一年就只剩下兩個月，那么薄利多銷就自然成了首選。

根據(jù)相關(guān)的非官方消息，特斯拉已經(jīng)上市有三年多的時間了，為了鞏固市場特斯拉方面已經(jīng)完成了相關(guān)新型型號的研發(fā)工作，為了讓新型型號更好的占有市場，所以官方才會選擇以降價的方式為新的型號鋪路，這一種方式在許多產(chǎn)品新型型號問世時屢見不鮮。

特斯拉降價拉動門店訂單暴增，具體降了多少？為什么能降價？

特斯拉降價首先是因為成本降低了。之前用的三元鋰電池改回以前的磷酸鐵鋰電池，特斯拉用磷酸鐵鋰電池第一點就是成本低。第二點就是三元鋰電池雖然動力更大，密度更高，續(xù)航里程更長，但是因為太不安全，所以致命。

之前有過幾次電池起火爆炸的新能源車都是三元鋰電池而現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的技術(shù)加強了，續(xù)航里程也比三元鋰電池高既然磷酸鐵鋰電池安全便宜好用，自然汽車也會降價。

第二個降價原因是特斯拉本地化，特斯拉是唯一一家可以在中國建立自己工廠的汽車公司，不像大眾和豐田都是合資汽車公司。而建立自己工廠的代價是，你所有的車都必須在中國制造，并以國內(nèi)價格出售。

目前特斯拉國內(nèi)生產(chǎn)的價格只有46%，國家規(guī)定是2022年100%國內(nèi)生產(chǎn)，所以相信未來特斯拉的價格會降低，肯定會比現(xiàn)在的24.9萬降到21萬左右。

特斯拉降價引癱瘓

2021年4月份的上海車展，本來低調(diào)沒什么活動的特斯拉卻成為當時“最亮的崽”，因為剎車失靈一事導致輿論如山倒。不過，隨著一系列的降價促銷活動，特斯拉的“魅力”又回來了。

近日有特斯拉銷售曬圖顯示，特斯拉因Model Y訂單過多出現(xiàn)了數(shù)次癱瘓情況。還有媒體表示，新車的訂單已延后至9月份才能訂到。

特斯拉的不同車型的降價幅度各不相同，但最高已經(jīng)達到了3.8萬元的降價幅度。

對于特斯拉來說，因為特斯拉想要進一步擴大市場規(guī)模，同時也需要增加各種車型的性價比，所以特斯拉才會選擇主動降價。在此之前，即便特斯拉的很多車型的價格比較貴，但因為特斯拉本身會比較關(guān)注產(chǎn)品的性價比問題，所以特斯拉會隨時選擇降價或者漲價。當特斯拉的車型開始降價的時候，這個問題會進一步波及到整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，同時也會帶動很多新能源汽車品牌主動降價。

特斯拉的不同車型的降價幅度各不相同。

對于特斯拉的model3系列來說，model3系列的降價幅度普遍在1.4萬元到1.8萬元之間，高配版的model3的整體增長幅度在1.8萬元左右。而對于model Y系列來講， Model Y系列的最低降價是2.8萬元，最高降價可以達到3.7萬元，所以特斯拉的降價幅度確實非常大，同時也非常有吸引力。

特斯拉需要通過降價的方式擴大市場規(guī)模。

之所以會這樣說，主要是因為全球范圍內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)非常多了，甚至已經(jīng)到達了產(chǎn)能過剩的程度。如果想要進一步實現(xiàn)業(yè)績突破的話，特斯拉就需要主動降價，通過這種方式來吸引更多的車主來買車。在特斯拉的很多車型主動降價之后，很多人也會優(yōu)先考慮特斯拉的車輛，特斯拉的銷量也會因此而變得越來越好。

與此同時，因為特斯拉的各種車型的原材料成本也出現(xiàn)了降價的問題，所以特斯拉的各種車型的生產(chǎn)成本相應下降，這也是特斯拉的各種車型降價的原因之一。