- 同級對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7，到底誰才是同級別王者？
- 放棄豐田霸道入手奧迪Q7，沒想到現(xiàn)在Q7的價格這么給力！
- 奧迪Q7降價后，值得買嗎？
- 全新奧迪Q7，崎嶇的回歸巔峰之路
- 奧迪Q7曾是土豪的最愛，現(xiàn)在為何要降價換代？
在豪華中大型SUV陣營中，?奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE是三款比較具有代表性的車型，也是深受國內(nèi)成功人士的歡迎。其中奧迪Q7常伴有較大的終端優(yōu)惠，因此在綜合性價比上更為突出。在前不久，奧迪Q7迎來了中期改款車型，在外觀方面的調(diào)整動作還是比較大的。不過今天咱們重點來聊下2020款奧迪Q7，因為通常車企在推出改款車型后，會對現(xiàn)款車型的市場行情進行重新調(diào)整，簡而言之，消費者能拿到更合適的價格。
據(jù)我們從經(jīng)銷處了解到的信息來看，目前2020款奧迪Q7全系車型均有不同程度的優(yōu)惠，其中以55?TFSI?quattro?至尊專享版降價幅度最為明顯，優(yōu)惠來到了9.99萬元。而入門版本的45?TFSI?quattro?S?line運動***版綜合優(yōu)惠在6.9萬元，裸車價跌至62.08萬元。如果對于動力沒有太過苛刻的要求，入門版本的車型性價比更高，配置上也完全夠日常使用。
外觀方面，2020款奧迪Q7延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，前臉裝備尺寸夸張的進氣格柵，中網(wǎng)內(nèi)部配有多條豎置銀色鍍鉻飾條點綴，四周還配有包圍，整體營造出的運動感十分強烈。兩側(cè)的大燈組造型精致，內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)復雜，點亮后效果醒目。尺寸方面，該車車身長度達到了5067mm，給車身側(cè)面來到修長協(xié)調(diào)的視覺感受。
內(nèi)飾方面，奧迪Q7繼承了家族化的座艙布局，呈現(xiàn)出科技感與豪華感相融合的設(shè)計風格。中控面板使用木紋裝飾板和鋼琴漆裝飾板覆蓋，來提升車內(nèi)的豪華氛圍。貫穿式的空調(diào)出風口，可以進一步提升車內(nèi)視覺寬度。中控裝備大尺寸液晶屏，支持手機互聯(lián)和語音識別控制系統(tǒng)。座椅布局上，該車用的是2+3+2式的七座布局，主/副駕駛座都支持電動調(diào)節(jié)。
動力方面，奧迪Q7提供2.0T直列四缸發(fā)動機和3.0T?V6發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率為180kW，峰值扭矩370N.m；3.0T發(fā)動機最大功率達到了250kW，峰值扭矩500N.m。傳動系統(tǒng)，全系車型均匹配8擋手自一體變速箱，并提供全時四驅(qū)系統(tǒng)。
小結(jié)：眼下年底馬上到來，想必不少朋友有打算換車的想法。其實當購車預算鎖定在豪華中大型SUV時，選車也就不是一件太復雜的事兒，因為市場上可供選擇的車型并不是太多。奧迪Q7在家族產(chǎn)品序列中算是一名老將，至今仍然保持純進口的身份在國內(nèi)銷售，市場口碑也比較出色。加上目前較大的終端優(yōu)惠，其綜合性價比還是挺突出的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
同級對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7，到底誰才是同級別王者？
五一長是個看車買車的好時節(jié)，受到疫情的影響，很多豪華品牌4S店銷售壓力較大，優(yōu)惠喜人。豪車事走訪了解到，全新奧迪Q7尚未正式上市，而***版車型提前"放價了"。受到疫情影響，改款Q7上市一再推遲，最終定于5月7日正式上市。目前，為上市預熱的預售專享版綜合優(yōu)惠超過5萬元。
全新奧迪Q7-致享版售價69.98萬元 ***577輛。
目前現(xiàn)車是哪幾款？
4月7日，奧迪官方宣布全新Q7正式開啟預售，價格區(qū)間為70-87萬元。并推出了三款專享***版車型（一款2.0T、兩款3.0T）。分別為：
四缸-2.0T（180KW）
2020款 45TFSI quattro致享預售專享版（***577臺），售價69.98萬元。
外觀顏色：魔力黑為主，少量納瓦拉藍、天云灰。內(nèi)飾顏色：僅霍加狓棕。
V6-3.0T（250KW）
2020款 55TFSI quattro黑武士預售專享版（***177臺），售價80.88萬元。
外觀顏色：魔力黑為主，少量納瓦拉藍、天云灰等。內(nèi)飾顏色：僅黑色。
2020款 55TFSI quattro至尊專享版預售至尊版（***77臺），售價99.88萬元。
外觀顏色：魔力黑為主，少量天云灰等。內(nèi)飾顏色：僅霍加狓棕。
新車內(nèi)飾改為全新家族化"三屏聯(lián)動"布局
綜合優(yōu)惠怎么算的?
豪車事早在三月下旬走訪時，三款***版部分車型已經(jīng)到店，售價為69.98萬元的2.0T-45TFSI quattro致享預售專享版現(xiàn)車最多，但當時新車剛剛到店，現(xiàn)金優(yōu)惠力度并不大，并且需要在店內(nèi)加裝16800元的裝飾，有現(xiàn)車。時隔一個多月，普通版現(xiàn)車尚未到店，而***版車型還沒賣完，優(yōu)惠力度自然也加大了。
具體優(yōu)惠情況：現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元左右、16800元的裝飾目前可免、多送一年原廠質(zhì)保、送一年免費保養(yǎng)（價值1萬元左右），如此算下來，綜合優(yōu)惠也算超過5萬元。
全系標配7座
三款專享***版車型值不值得買？
為預熱而推出的三款專享版車型，也可以理解為"增配版"，加裝配置價格對比目前官方指導價，實際花費也就是一半左右，如果是選擇售價為69.98萬的45TFSI quattro致享預售專享版，優(yōu)惠后，加裝的配置基本就是白送了，還是很劃算的。具體增加的配置為：
2020款 45TFSI quattro致享預售專享版，售價69.98萬元。加裝配置價值2.66萬元。主要為：矩陣式LED大燈組、電動折疊第三排座椅、內(nèi)飾擴展真皮包、豪華空氣質(zhì)量包等。
2020款 55TFSI quattro黑武士預售專享版，售價80.88萬元。加裝配置價值3.96萬元。主要為（相比2.0T的致享預售專享版）：3.0T V6發(fā)動機、自適應空氣懸架、外觀運動套件（21英寸雙色刀鋒輪轂、黑色車頂行李架、黑色進氣格柵，車尾越野護板等）。
2020款 55TFSI quattro至尊專享版預售至尊版，售價99.88萬元。加裝配置價值20.74萬元。主要為：激光大燈、L2級自動駕駛+夜視系統(tǒng)、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（四輪轉(zhuǎn)向）、HUD抬頭顯示。四門電吸、方向盤加熱+記憶、座椅+通風、B&O高級音響系統(tǒng)等。
競品優(yōu)惠情況如何？
寶馬X5全系無七座車型
全新奧迪Q7的主要競品是寶馬X5與奔馳GLE，優(yōu)惠情況，寶馬X5，30i(2.0T)部分店現(xiàn)金優(yōu)惠8萬，40i（3.0T）現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元左右，均為5座車型。奔馳GLE優(yōu)惠3萬元左右，這款車型最大的賣點是全系標配空氣懸架，后排座椅可調(diào)節(jié)。其中2.0T（350系列）有7座車型。想買這一級別車型的朋友不妨對比試駕感受下。
奔馳GLE 2.0T（350系列）有7座車型
結(jié) 語：
全新奧迪Q7的產(chǎn)地為斯洛伐克-布拉迪斯拉發(fā)工廠，歐洲疫情比較嚴峻，生產(chǎn)受到了一定影響，普通版車型到店時間要等待2個月左右。此外，按照奧迪的終端銷售策略，新Q7上市后定會降價，但目前車源緊張的情況下，具體多久會出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠，目前還無法判斷?？梢詤⒖枷麓饲袄峡钴囆偷膬?yōu)惠力度，2.0T入門車型價格曾經(jīng)已經(jīng)下探到了53萬元左右，而3.0T車型在60多萬。不著急的朋友可以耐心等待一段時間，觀望下價格。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
放棄豐田霸道入手奧迪Q7，沒想到現(xiàn)在Q7的價格這么給力！
同級對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7，到底誰才是同級別的王者？
A：聽說了么，奧迪Q7最近便宜了不少，最低65萬左右就能落地。
B：聽說是聽說了，但是對于奧迪Q7的話就算它降到55萬，我也對它提不起興趣，我還是更喜歡寶馬X5一些，那操控沒得說。
C：行了，就別吹你那寶馬的操控了，你們喜歡寶馬的好像除了操控沒別的說了。要我說啊這個級別還是得看奔馳GLE。
A：那行，我們直接來做一個簡單的對比，看看誰表現(xiàn)更加出色。先說奧迪Q7，外觀方面我認為是三款車里最具時尚感的一款車了，車頭家族式設(shè)計非常時尚，后尾的造型看起來也極具辨識度，而說到車身尺寸，奧迪Q7的寬度以及高度或許不占優(yōu)勢，但是5米多的長度以及近3米的軸距占據(jù)上風，保證了車內(nèi)寬裕的乘坐空間，而且車內(nèi)用真皮材質(zhì)+鋼琴烤漆以及木紋飾板的搭配組合，舒適度也有保障，另外12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸和8.6英寸中控屏三屏聯(lián)動設(shè)計，那檔次感和科技感更是沒得說。
B：感覺一般吧，在我看來，寶馬X5完全是不虛你的，外觀高端大氣，要說辨識度的話，還有誰比得過寶馬X5家族式的雙腎進氣格柵的么？整個車身線條硬朗，加上雙排氣布局，一看就是一個肌肉***。內(nèi)飾方面主打簡潔風，同時也用了大量的真皮材質(zhì)，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式觸控中控屏。雖然不如奧迪Q7的三聯(lián)屏設(shè)計來的猛烈，但也是科技感滿滿。
C：等等，你是不是沒說車身尺寸，那我在說GLE之前幫你們總結(jié)一下，奧迪Q7的長寬高分別為5067/10/1712mm，軸距為2999mm，寶馬X5的話長寬高則為4930/2004/1776mm，軸距為25mm，而奔馳GLE長寬高為4941/2018/1782mm，軸距為2995mm。三者對比下來，感覺你的寶馬X5只能說中規(guī)中矩，并不占優(yōu)勢，反過來看我的GLE，無論是長寬高還是軸距方面綜合看下來都是非常不錯的。
A：確實，你看他都沒好意思說。我們再來簡單對比一下三者的動力系統(tǒng)。奧迪Q7提供2.0T?L4和3.0T?V6發(fā)動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩分別為370牛.米和500牛.米，全系匹配8擋手自一體變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)。
B：寶馬X5也一樣搭載了2.0T?L4與3.0T?L6發(fā)動機，分別提供265馬力和340馬力的最大功率以及400牛.米和450牛.米的峰值扭矩，一樣匹配8擋手自一體變速箱以及適時四驅(qū)。
C：奔馳GLE的話也是分別搭載了2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為258馬力和367馬力，峰值扭矩分別達到370牛.米和500牛.米，匹配9速手自一體變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)。
A：動力綜合來看還是奔馳GLE占據(jù)優(yōu)勢啊，但是要說2.0T車型的話，寶馬X5的確做的非常出色，但是如果結(jié)合奧迪Q7最近給出的超高降價來看，在這三款產(chǎn)品中誰更具吸引力還不一定呢，你們說呢？
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奧迪Q7降價后，值得買嗎？
2019年是比較坎坷的一年，但功夫不負有心人，下半年整體還是賺了一些錢的，看了看自己的三菱歐藍德也該換了，于是打算犒勞一下自己，買一個大點的SUV。想了很久，最后考慮還是買一個3.5的普拉多吧，問了幾個地方，由于排放限值，現(xiàn)在都沒有貨，最終找到一批備胎普拉多，問了問價格絲毫沒有降價的意思，這讓我多少感覺有點不爽。
雖然普拉多在中國的神話依然會被延續(xù)，但庫存了很長時間，再加上幾乎全國都實行國六排放標準了，還是幾乎按原價買，總感覺心理上有點過不去，算了算總落地價60萬出頭，如果再改內(nèi)飾的話接近65萬。
也沒定準到底要還是不要，想著再看看其他的豪華進口車，美系豪華品牌汽車降價還是比較給力的，但是對美系車并不太感冒。當我看到一輛全新的奧迪Q7時，隨便問了一句，這款車多少錢，結(jié)果得到的答案讓我大吃一驚，那位進口車銷售只是說了句，低配車型和普拉多差不多價把。說實話這是令我非常意外的，在我心中，奧迪Q7一直是百萬級別的豪車，現(xiàn)在裸車價竟然不到60萬？
仔細一打聽，原來是因為全新三塊大屏的新版奧迪q7馬上就要進入中國，所以現(xiàn)在這些老款車型都降價出售，內(nèi)飾雖然不怎么新潮，但是價格太有吸引力了，如果當時買普拉多的話，我90%的情況也是在城市里開，這樣想想真不如買一輛奧迪了，最起碼面子上到位，配置方面也要比死貴的豐田好很多。
最終經(jīng)過前后三天的討價還價，入手了入門版本的奧迪Q7，這款車是40TFSI舒適型，官方指導價68.38萬，最終優(yōu)惠談到12.3萬，除了店內(nèi)買保險之外，沒有任何其他強制消費，不過保險費用比較貴，總共花了1.7萬元，但是其他所有的進口車雜費就都包含了。裸車56.08萬購置稅算9628元，上牌費500元，總落地價6277元，比3.5普拉多還要稍微便宜一點。
說說這款車的優(yōu)缺點吧，首先，丐版車型2.0t發(fā)動機，252匹馬力，370牛米最大扭矩，匹配8AT變速箱，表面看這樣的數(shù)據(jù)對于Q7這樣的龐然大物有點小馬拉大車，但實際開起來的感覺要比預想中的好很多，官方宣稱零百速7.1秒，馬路上不用擔心秒天秒地的思域，也算是個靈活的胖子了。
其次，配置方面還算可以，雖然是丐版車型，但是沒有把配置一丐到底。標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，主動剎車，前后倒車雷達，倒車影像，定速巡航，帶記憶功能的電動尾門，全景天窗，全液晶儀表，32色氛圍燈，LED光源等等，還是比較不錯的。后期喜歡什么再稍微改裝一下就可以了，花不了太多的錢。
在城市里開舒適性比較高，越野性能沒有試過，但是買它基本上就放棄越野了，不過個人感覺輕度越野應該沒有什么問題。
下面再吐槽一下這款車的缺點，新款上市之后老款的內(nèi)飾就黯然失色了，甚至不用新款上市，現(xiàn)在看起來奧迪Q7的內(nèi)飾就和奧迪A4L格局是一樣的，只不過尺寸比例整體放大了一點。很多人現(xiàn)在都吐槽奧迪A4L的內(nèi)飾太過老套，所以奧迪Q7就更尷尬了。
另外這么大的車，沒有360度影像倒車真的有點心虛，不過丐版車型標配前后雷達和倒車影像也算良心了。有一鍵啟動，但是沒有無鑰匙進入，這個思維怎么和其他車型相反？還有就是Q7的音響，效果真是太次了，有時候感覺自己買的是Q7，如果此車非要改裝，那么感覺最值得改的就是音響！
以上內(nèi)容就是奧迪Q7車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你對奧迪Q7這款車的看法。
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全新奧迪Q7，崎嶇的回歸巔峰之路
奧迪Q7降價后，值得買嗎？
在豪華中大型SUV市場，奧迪Q7曾經(jīng)是市場認可度最高的車型，如今雖然銷量有所下滑，但主要還是因為品牌力有所降低，從產(chǎn)品力來看，奧迪Q7并不遜于任何競爭對手，包括寶馬X5和奔馳GLE，所以值得購買。
奧迪Q7基于大眾集團的MLB-Evo平臺打造，這是大眾集團旗下等級非常高的一個造車平臺，誕生了大眾途銳、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus等一系列高端產(chǎn)品。所以，奧迪Q7的技術(shù)水平、制造工藝、整車用料等，都有著很高的水準，整車的駕乘質(zhì)感、安全性等也都得到了保證。
行駛品質(zhì)方面，奧迪Q7提供了2.0T高功率、3.0T兩款動力，傳動系統(tǒng)匹配的是8AT變速箱，3.0T車型零百加速僅6秒出頭，但它卻并不暴躁，動力輸出順暢，變速箱換擋平順。而且，奧迪Q7還搭載了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不是目前國產(chǎn)車型配備的Quattro
ultra，而是帶機械冠狀齒輪中央差速器的Quattro，實力無需多言。底盤方面，奧迪Q7搭載了前后五連桿獨立懸架，并配備了空氣懸架，濾震好，適應路況的能力也強。
新款的奧迪Q7外觀比之前的可要精致了不少，老款總給人一種比較臃腫的狀態(tài)，新款的的確凌厲了很多的，內(nèi)飾的質(zhì)感也提升了不少，動力也是一樣，以前的老款Q7總有人說起步肉，新款上已經(jīng)加不到了，空間等等更是沒什么問題。不過音響效果在這個級別真是不咋樣的。
綜合來看，奧迪Q7的機械規(guī)格非常高，實際的行駛表現(xiàn)也出色，再加上售價相對實惠，值得購買。
奧迪Q7曾是土豪的最愛，現(xiàn)在為何要降價換代？
奧迪全新Q7已經(jīng)上市了一段時間，筆者并沒有馬上起一篇稿子，主要是原因是很糾結(jié)，之前曾經(jīng)想入手一臺Q7，覺得這臺車機械性能好，可轉(zhuǎn)念一想，這車他老是降價，價格之不穩(wěn)定讓人有點發(fā)怵，花70-80萬買臺奧迪Q7，然后就會持續(xù)的陷入降價焦慮中，甚至還會有一點點品牌失值感，然后就不停的質(zhì)問自己，為什么不買一臺寶馬X5或是奔馳GLE呢?
我們來看一下奧迪Q7的近十年定價史，2010年，頂配版本奧迪Q7 6.0L V12 TDI定價高達256.8萬元;2015年，3.0機械增壓的Q7頂配版本定價為123.98萬元，2020年，頂配版本奧迪Q7定價為99.88萬元。
降價對消費者當然是利好，更加親民的價格也會更多的走入百姓家庭，技術(shù)進步帶來的成本下降更是可喜可賀，就是曾經(jīng)將奧迪Q7當成豪華車的那份情懷被冷落了不少。
拋開價格因素，全新奧迪Q7綜合表現(xiàn)其實還是不錯的，我們系統(tǒng)了解一下。
一、 外觀回歸大氣 上一代的奧迪Q7的外形設(shè)計偏年輕化和運動感，著重想要突出精英感，很遺憾這樣的想法是不成功的，因為購買Q7消費者決定了購買偏好，大氣和豪華才應該是那批車主的優(yōu)先考量，順嘴提一句，大眾途銳也是吃虧在這個地方，雖然是同門兄弟，但不是每一臺車都適合像卡宴那樣的定位。
吃虧漲記性，全新奧迪Q7在外觀上進行了大手筆改觀，用Q8的成功設(shè)計語言，同樣的八邊形進氣格柵拉得更大，內(nèi)部用六根豎狀鍍鉻條區(qū)隔，大嘴的殺氣十足。
另一個亮點當然是燈組，全系標配矩陣式LED大燈，可選裝矩陣式激光大燈，配備新式的流水式轉(zhuǎn)向燈，高配車型提供點陣轉(zhuǎn)向燈、自適應遠近光和分區(qū)遮擋功能，且可實現(xiàn)超遠的范圍照射和自動規(guī)避前方車輛。
全新奧迪Q7的車身尺寸為5067*10*1731mm，軸距為2999mm，多達8種外觀配色，可選裝最大22英寸輪轂。
二、 內(nèi)飾設(shè)計突出科技感
車內(nèi)除了不錯的內(nèi)飾用料外，主要亮點還在集中在全新奧迪A6L率先使用且極為成功的三連屏設(shè)計，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙+10.1英寸上方中央觸摸顯示屏+8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，構(gòu)成了極具科技且分工明確的駕駛操控系統(tǒng)。
第二個亮點是音響，高配車型上的Bose音響，共有19個揚聲器、15通道功放、功率558瓦的3D懷繞音響系統(tǒng)。用戶還可以選擇升級到歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen，包括夸張的23個揚聲器、動態(tài)車輛噪聲補以及2個可自動升起的聲學透鏡，總功率輸出高達1920瓦。
三、輕混動力表現(xiàn)不錯
全新奧迪Q7的動力搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，3.0T發(fā)動機最大功率可達250kw，最大扭矩可達500N·m，百公里加速可達5.9秒;2.0T發(fā)動機最大功率180kw，最大扭矩可達370N·m，百公里加速為7.1秒，全系匹配ZF 8速手動/自動一體式變速箱。
48V輕混系統(tǒng)的背后是履帶式交流發(fā)電機起動器(BAS)驅(qū)動一個48伏主電氣系統(tǒng)，它能幫助車輛更好的實現(xiàn)能量制動回收、提高怠速起停的平順性、降低渦輪遲滯感，理論上可以降低0.7L的百公里油耗。
第七代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的應用為全新奧迪Q7的越野性能提供了良好保障，可靠性很高的機械式中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪提供了電子限滑，根據(jù)需要前輪可在15-70%之間、后輪在30-85%之間進行動力輸出調(diào)節(jié)。日常使用時前后橋動力分配比動態(tài)調(diào)整為40:60，野外使用時能實現(xiàn)前后橋動力比70:30，甚至達到最大15:85來馳騁野外。
為了讓這個大塊頭在城市巡航時更加從容，全新奧迪Q7用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，城市道路低速行駛時可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，從而營造更好的駕駛感受。
四、 價格區(qū)間
全新奧迪Q7的定價區(qū)間為68.98萬元至99.88萬元，對于確實有興趣購買的朋友，我還是比較建議購買定價為78.88萬元的中配車型，3.0T渦輪增壓發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的動力系統(tǒng)，比2.0T多出近100匹馬力，百公里加速僅5.9秒，還是挺香的。
就全新奧迪Q7的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看是非常不錯的，不過消費者真正購買時，不可避免的要和奔馳GLE和寶馬X5相比較，相比較的內(nèi)容非常多，最重要的還是品牌調(diào)性和身份認同感，已經(jīng)有了巨大進步的全新奧迪Q7是有誠意的，所以筆者也祝全新奧迪Q7好運。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
因為汽車都在不停地改朝換代更新中。
奧迪Q7剛來中國的時候，人們對于這款車身龐大，氣勢逼人的豪車十分的艷羨，不過它高達百萬的售價，也只有土豪們才能買得起；當時的國內(nèi)市場可供選擇的車型較少，Q7表現(xiàn)的又很出色，大受富豪們的青睞，還曾一度出現(xiàn)過加價提車的現(xiàn)象。尤其是在那個轎車還是主流的年代，百萬級的豪華SUV更是讓人覺得新鮮。高大的車身、虎實的外觀看著就讓人不太敢接近。
在我印象中，那會兒出鏡率最高的百萬級SUV莫過于奧迪Q7和寶馬X5了，至于奔馳M級，那會兒它的銷量跟前面這二位沒法比。尤其是奧迪Q7，當時完全就是財大氣粗的完美詮釋。
然而好景不長，隨著其他品牌的大型豪華SUV不斷來華，同級別的豪車也多了，人們對于奧迪Q7的關(guān)注也分散了；后來奧迪又推出了新款的Q7，一改老款車型的外觀，雖然更顯年輕化運動感，但是對于更喜歡老款大氣外型的土豪們，卻失去吸引力，他們才是豪車真正的消費者；改款后奧迪Q7的銷量就大不如前了。
其實現(xiàn)款的Q7還是很漂亮的，整體設(shè)計風格緊隨奧迪家族的流行趨勢，外觀更具有運動感，很討年輕消費者的喜愛；奧迪Q7的車身長寬高分別為5069/1968/1716毫米，軸距達到3001毫米，整整比同級的寶馬X5大了一圈；現(xiàn)款Q7的內(nèi)飾也是很豪華，并充滿了現(xiàn)代化科技感。
標簽： #奧迪
