廈門理工學(xué)院有
機械與汽車工程學(xué)院
材料科學(xué)與工程學(xué)院
電氣工程與自動化學(xué)院
光電與通信工程學(xué)院
計算機與信息工程學(xué)院
土木工程與建筑學(xué)院
環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院
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設(shè)計藝術(shù)學(xué)院
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繼續(xù)教育學(xué)院
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經(jīng)濟與管理學(xué)院（海峽商貿(mào)學(xué)院）
廈門理工學(xué)院開設(shè)的專業(yè)有：電氣工程及其自動化、計算機科學(xué)與技術(shù)、財務(wù)管理、交通運輸、電子封裝技術(shù)、工程力學(xué)、測繪工程、網(wǎng)絡(luò)工程、軟件工程、漢語國際教育、文化產(chǎn)業(yè)管理、酒店管理、環(huán)境設(shè)計、微電子科學(xué)與工程、建筑學(xué)、表演、數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)、城市管理、數(shù)字媒體藝術(shù)等，
截至2023年3月，學(xué)校占地1927畝，建筑面積50余萬平方米，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值5.2億元；下設(shè)有18個院、部，開辦64個本科專業(yè)，有4個一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點，8個碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點；全日制在校生近20000人（含研究生、留學(xué)生）；專任教師近1200人。
學(xué)校前身是1981年創(chuàng)辦的鷺江職業(yè)大學(xué)。2004年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)升本并更名為廈門理工學(xué)院。2013年，獲批為“福建省重點建設(shè)高?！?。2018年，獲批為碩士學(xué)位授予單位。2021年，獲批為博士學(xué)位授予單位培育項目。2022年，獲批福建省A類一流應(yīng)用型建設(shè)高校。[1
哪家的金汽車配件好
鋰電池正極材料行業(yè)上市公司：光華科技(002741)、廈門鎢業(yè)(600549)、杉杉股份(600884)、容百科技(688005)、科恒股份(300340)、當(dāng)升科技(300073)、長遠鋰科(688779)、振華新材(688707)、德方納米(300769)、貝特瑞(835185)、華友鈷業(yè)(603799)、國軒高科(002704)等
本文核心數(shù)據(jù)：新能源汽車?yán)m(xù)航里程分布 能量密度分布 三元材料性能指標(biāo) 產(chǎn)銷量 市場份額 成本結(jié)構(gòu)等
新能源汽車市場：高續(xù)航里程需求迅速增長 電池能量密度提升成必然趨勢
近年來，新能源汽車市場爆發(fā)式增長。隨著中高端新能源車型陸續(xù)上市，續(xù)航里程成為衡量新能源汽車效能重要的參數(shù)。根據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)，2019年-2020年期間上市的新能源汽車中國，高續(xù)航里程的車輛占比迅速提升。2019年，續(xù)航里程在200公里以下的新能源汽車占比高達71%，而2020年迅速下降至14%;而續(xù)航里程在300公里以上的新能源汽車占比由2019年的15%左右提升至2020年的60%以上，預(yù)計未來高續(xù)航里程的汽車需求將爆發(fā)式增長。
提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程最為有效的方法之一即提高其電池系統(tǒng)的能量密度，而正極材料作為鋰電池核心材料之一，是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，對電池的能量密度及安全性能起主導(dǎo)作用。因此，在新能源汽車高續(xù)航里程需求驅(qū)動下，鋰電池能量密度的提升成為正極材料技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。
2019年，能量密度小于120Wh/kg的新能源汽車電池系統(tǒng)占據(jù)70%以上的市場，到2020年，鋰電池系統(tǒng)能量密度大于120Wh/kg的新能源汽車占比達85%以上，且已有160Wh/kg的高能量密度電池系統(tǒng)量產(chǎn)上市。
鋰電池新規(guī)要求：國家提升鋰電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)
2021年11月18日，工信部發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2021年本)》(征求意見稿)和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(2021年本)》(征求意見稿)。其中提出，引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，具體對鋰電池產(chǎn)品及其相關(guān)材料的主要技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)作出如下規(guī)定：
對于電池組的能量密度要求，目前三元和磷酸鐵鋰基本不受新規(guī)限制，但對于單體能量密度的要求，主流的磷酸鐵鋰電池單體能量密度還在160Wh/kg左右，相當(dāng)一部分產(chǎn)品尚無法滿足新規(guī)要求。
新規(guī)范同時對正極材料提出新的要求：磷酸鐵鋰比容量≥150Ah/kg;三元材料比容量≥175Ah/kg。目前，三元8系及以上高鎳材料毫無疑問均達標(biāo)，但三元5系及以下的量產(chǎn)比容量或有部分企業(yè)不達標(biāo)，因此三元鋰電池市場也同樣面臨能量密度提升的壓力。
主流正極材料性能對比：三元材料具備高理論比容量
當(dāng)前主流的鋰電池正極材料體系主要分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等多種技術(shù)路線，作為對比，比容量、循環(huán)壽命、成本及安全性等是正極材料的核心指標(biāo)。
其中，三元材料的理論比容量高達280mAh/g，工作電壓接近3.7V，因此三元鋰電池的能量密度理論上為目前主流鋰電池中最高，作為同樣可達到高能量密度的鈷酸鋰電池因其安全性較低，目前已逐步被市場淘汰。
綜合來看，理論上三元材料有較大的能量密度提升空間，在新能源汽車高續(xù)航里程需求和鋰電池新規(guī)的推動下，為高端新能源汽車市場的必然選擇。
三元材料市場發(fā)展現(xiàn)狀：產(chǎn)銷量均快速增長 市場份額有小幅下降
——三元材料產(chǎn)銷量
2016-2020年，我國三元材料產(chǎn)量呈上升態(tài)勢。2020年，我國三元材料產(chǎn)量為21萬噸，同比上升6.6%。
2016-2020年，我國三元材料(NCM和NCA)銷量持續(xù)上升態(tài)勢。2020年，我國三元材料銷量為23.6萬噸，同比上升22.9%。
——三元材料市場份額：三元材料占比呈小幅下降態(tài)勢
從中國鋰電池正極材料出貨量結(jié)構(gòu)來看，2019-2021年，正極材料領(lǐng)域三元材料占比略微下滑6個百分點至40%，磷酸鐵鋰占比上升了3個百分點，至25%。
磷酸鐵鋰市場占比大幅提升主要是因為：首先，磷酸鐵鋰具有較低的成本，整體性價比較為明顯;同時2019年以來，以CATL、比亞迪、國軒高科為代表的主流電池企業(yè)分別開發(fā)出CTP、刀片、JTM技術(shù)，磷酸鐵鋰電池的能量密度得到一定提升;其次，相比三元材料，磷酸鐵鋰具有更高的安全性。
三元材料市場發(fā)展趨勢：高鎳低鈷技術(shù)有望帶動三元材料市場份額回升
——低鈷化：三元材料降低成本的路徑
事實上，三元電池雖然現(xiàn)階段成本高于磷酸鐵鋰，但憑借材料體系的創(chuàng)新，其成本仍有較大的下降空間。從長期看，三元高鎳和磷酸鐵鋰的成本差距會越來越小。根據(jù)財通證券的測算，預(yù)計2030年高鎳電池成本最終會和磷酸鐵鋰相當(dāng)。
在三元正極的成本中，原材料成本對三元材料價格影響顯著，其占比超過90%，尤其是鈷的價格，一直居高不下，而且鈷材料對外依存度高達90%。目前業(yè)內(nèi)一致的方案就是取高鎳低鈷甚至無鈷方案，例如NCM811電池正極材料的鈷含量相比NCM523的鈷含量由12.2%降至6.1%，折算到動力電池每kWh用鈷量從0.22kg降至0.09kg，降幅高達59%，在鈷價大漲的今天，三元高鎳的材料成本優(yōu)勢越發(fā)凸顯。
——高鎳化：三元材料能量密度提升路徑
長期來看，磷酸鐵鋰材料受理論比容量(170mAh/g)的限制，電池單元能量密度的提高空間已經(jīng)越來越小。相反，三元材料正處在技術(shù)的快速迭代期，從NCM333到NCM523再到NCM811，其能量密度是逐步提升，NCM811能量密度相較于目前主流三元NCM523，能量密度提升可18%左右。
目前中鎳三元正極材料占據(jù)市場主導(dǎo)地位。根據(jù)鑫欏資訊數(shù)據(jù)，2020年中鎳5系三元材料產(chǎn)量占比為53%;中高鎳6系三元材料產(chǎn)量占比為20%;高鎳8系三元材料產(chǎn)量占比為22%。
未來新能源汽車需要更高的電池容量，600公里以上高鎳是最好的選擇，800公里以上高鎳幾乎是唯一的選擇。
因此，前瞻認(rèn)為，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程需求的逐步提升，三元鋰電池在新能源高端市場還具備較大的成長空間。隨著三元材料能量密度的提升及成本的降低，未來的市場占比有望得到回升，高鎳三元正極材料市場潛力巨大。
更多行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鋰電池正極材料行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
全球生產(chǎn)汽車電池的上市公司都有哪些？盡量全面些，謝謝
金工汽車配件公司：河北鼎力金工汽車配件有限公司、山東鑫璽汽車零部件有限公司、廈門欣豐源實業(yè)有限公司、金寶山(廈門)汽車有限責(zé)任公司、德州市德城區(qū)通途汽車配件有限公司。
1、河北鼎力金工汽車配件有限公司：注冊地址位于河北省滄州市河間市瀛洲鎮(zhèn)桂莊村，注冊機關(guān)為河間市市場監(jiān)督管理局，法人代表為白艷森，經(jīng)營范圍包括汽車配件生產(chǎn)銷售及本企業(yè)自營產(chǎn)品的進出口業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。
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2、山東鑫璽汽車零部件有限公司：注冊地址位于山東省濟南市天橋區(qū)北外環(huán)張莊工業(yè)園66號，注冊機關(guān)為濟南市天橋區(qū)市場監(jiān)督管理局，法人代表為范廷廣，經(jīng)營范圍包括汽車配件、汽車裝具、潤滑油、防凍液、摩托車配件、五金交電、手動工具、電動工具、建筑材料、裝飾材料。
3、廈門欣豐源實業(yè)有限公司：注冊地址位于廈門市湖里區(qū)悅?cè)A路145-1號2B單元之三，注冊機關(guān)為廈門市湖里區(qū)市場監(jiān)督管理局，法人代表為劉榮福，經(jīng)營范圍包括汽車零部件及配件制造(限分公司經(jīng)營);汽車零配件批發(fā);經(jīng)營各類商品和技術(shù)的進出口(不另附進出口商品目錄)。
4、金寶山(廈門)汽車有限責(zé)任公司：注冊地址位于廈門市集美區(qū)灌口鐵山里442號303室，注冊機關(guān)為廈門市集美區(qū)市場監(jiān)督管理局，法人代表為程曉山，經(jīng)營范圍包括汽車零售；汽車零配件零售；農(nóng)業(yè)機械批發(fā)；汽車批發(fā)；汽車零配件批發(fā)；五金產(chǎn)品批發(fā)；電氣設(shè)備批發(fā)。
5、德州市德城區(qū)通途汽車配件有限公司：注冊地址位于山東省德州市德城區(qū)新華街道辦事處商貿(mào)大道七西村工業(yè)園南頭2號門市，注冊機關(guān)為德州市德城區(qū)市場監(jiān)督管理局，法人代表為牛金勇，經(jīng)營范圍包括汽車配件銷售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。
汽車貼膜哪個好
全球生產(chǎn)汽車電池的上市公司有：
1、002091江蘇國泰：鋰電池電解液。
主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司，主要產(chǎn)生產(chǎn)鋰電池電解液和硅烷偶聯(lián)劑，鋰電池電解液國內(nèi)市場占有率超過30%。占上市公司營業(yè)利潤的30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規(guī)模應(yīng)用迎來新的發(fā)展機遇。
2、000839中信國安：鋰電池正極材料。
公司子公司——中信國安盟固利電源技術(shù)有限公司是目前國內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家，同時也是國內(nèi)唯一大規(guī)模生產(chǎn)動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產(chǎn)品作正極材料的動力電池裝配于50輛純電動大客車。
3、600846同濟科技：燃料電池。
參股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。該公司從事質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，包括具有創(chuàng)新化學(xué)結(jié)構(gòu)的質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜的研制?！?/p>
4、600196復(fù)星醫(yī)藥：燃料電池。
參股上海神力科技有限公司36.26%的股權(quán)。該公司是專門從事質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的高科技民營企業(yè)，目前開發(fā)了5個系列的燃料電池產(chǎn)品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)與大功率(30kW-150kW)的質(zhì)子交換膜燃料電池及其動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機集成制造技術(shù)及批量生產(chǎn)的能力與設(shè)施。
5、600104上海汽車：燃料電池。
大股東上海汽車工業(yè)(集團)總公司是“大連新源動力股份有限公司”第一大股東。該公司是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)，“燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心”和“博士后科研工作站”獲國家認(rèn)可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領(lǐng)下主要研究質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)。上海汽車工業(yè)(集團)總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11%，新大洲A參股3.42%。
車牌異地轉(zhuǎn)入廈門指南
汽車貼膜膜隔熱效果好的品牌有3M汽車貼膜、龍膜汽車貼膜、威固汽車貼膜、雷朋汽車貼膜、強生膜汽車貼膜。
1、強生膜汽車貼膜
強生玻璃膜樹立了世界名牌的形象，先后獲得了建設(shè)部、中國建筑材料工業(yè)協(xié)會和中國輕工業(yè)聯(lián)合會頒發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品獎、綠色杰出貢獻獎、推薦品牌等等。
2、雷朋汽車貼膜
廈門彰泰隔熱膜有限公司，Letbon雷朋，國內(nèi)中高檔汽車隔熱膜行業(yè)領(lǐng)先者，福建省著名商標(biāo)，美國IWFA隔熱膜協(xié)會會員，產(chǎn)品具有高隔熱、高率、私密、防護等特點。
3、威固汽車貼膜
上海海晏威固國際貿(mào)易有限公司，世界上首款能夠篩選光譜的智能性窗膜，其隔熱功效享譽全球，被譽為“千年來的百明之一”，深受歐洲頂級汽車生產(chǎn)商的青睞。
4、龍膜汽車貼膜
龍膜具有顯著的防劃傷功能，世界500強，領(lǐng)先的特種化學(xué)品公司龍膜，世界上最受尊敬的高性能窗膜品牌，是由世界上最大的窗膜生產(chǎn)商CPFilms公司生產(chǎn)。
5、3M汽車貼膜
3M的產(chǎn)品和技術(shù)早已深深地融入人們的生活。100多年以來，3M開發(fā)了近七萬種產(chǎn)品，從家庭用品到醫(yī)療產(chǎn)品，從運輸、建筑到商業(yè)、教育和電子、通信等各個領(lǐng)域。
貼膜后注意事項：
剛貼膜后的三天之內(nèi)盡量避免洗車，以免水分未干造成車膜脫落。后窗除霧線一周內(nèi)也盡量不要打開，水分未干也容易對除霧線造成不良影響。裝貼后可用濕毛巾、海綿或者柔軟布料擦拭膜面。
此外，貼膜后一段時間會發(fā)現(xiàn)里面出現(xiàn)霧蒙蒙的水蒸氣。這是太陽膜在干透過程中的正常現(xiàn)象，過一段時間就會慢慢消失。
外地車牌轉(zhuǎn)入廈門指南
辦理條件
異地轉(zhuǎn)入，符合上路條件的。
辦理材料
選號之前預(yù)先準(zhǔn)備好“機動車登記證書”。用戶在預(yù)選號牌過程中，需要錄入登記證書編號、“車輛識別代號”(也叫車架號) 和原車主(或本人)身份信息，同時，接收并錄入手機短信驗證碼以驗證本人預(yù)選號牌操作的真實性。
辦理流程
網(wǎng)上辦理
1、登陸福建省公安廳交警總隊互聯(lián)網(wǎng)交通安全服務(wù)管理平臺，點擊機動車業(yè)務(wù)→預(yù)選號牌相關(guān)業(yè)務(wù)下的異地轉(zhuǎn)(遷)入預(yù)選號牌，點擊在線辦理(如果不熟悉可以先點擊模擬選號試下手);
2、基本信息選擇本人或本單位辦理異地轉(zhuǎn)(遷)入業(yè)務(wù)的車管所，如下圖所示;
點擊上圖中的“號池公示”鏈接可以打開所選車管所的互聯(lián)網(wǎng)預(yù)選號牌業(yè)務(wù)的“號池公示”頁面。
3、閱讀完業(yè)務(wù)須知后點擊“閱讀并同意”;
4、確認(rèn)信息
在該步驟，用戶需要錄入在用小型汽車的登記證書編號、車輛識別代號和原車主信息，如下圖所示：
5、用戶輸入相關(guān)信息后，點擊提交按鈕，系統(tǒng)會檢查車輛識別代號的正確性，若驗證不通過，則會顯示驗證不通過原因，若驗證通過，會彈出確認(rèn)提交的對話框，如下圖所示；
6、選號服務(wù)說明用戶在仔細閱讀服務(wù)說明后，請點擊“開始選號”按鈕開始進行選號；
7、驗證號碼在該步驟，用戶須獲取并錄入手機短信驗證碼，驗證預(yù)選號牌的手機號碼;
8、預(yù)選號牌
(1)自編;
(2)隨機選號，點擊“隨機一次”，
選擇號牌，不喜歡則點擊右上角“換一批”;
9、完成號牌預(yù)選。該界面上顯示了用戶需要在哪一天之前去車管所辦理注冊登記業(yè)務(wù)。 如果逾期未辦理的，用戶會被記入黑名單，不允許用戶在互聯(lián)網(wǎng)上進行預(yù)選號牌號碼，2年后自動解除黑名單。
標(biāo)簽： #三元
