- 天津限購(gòu)政策是怎么規(guī)定的
- 天津汽車(chē)限購(gòu)令的介紹
- 現(xiàn)在哪些城市購(gòu)車(chē)限牌？
- 天津?qū)嵤┩ㄟ^(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得汽車(chē)牌照的政策,會(huì)對(duì)天津汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生哪
- 一錘定音：取消汽車(chē)限購(gòu)不大現(xiàn)實(shí) 放寬汽車(chē)限購(gòu)勢(shì)在必行
只能買(mǎi)一輛的，所以有車(chē)牌的朋友，要多珍惜自己的車(chē)輛，不要因?yàn)槌?，被罰款、扣分，如經(jīng)常超速的話(huà)，那12分扣滿(mǎn)吊銷(xiāo)駕照，那可就慘了。建議車(chē)主都給自己的車(chē)裝個(gè)汽車(chē)智能限速器，讓設(shè)備自動(dòng)識(shí)別當(dāng)然路段的限速值。
買(mǎi)車(chē)需要注意的事項(xiàng)如下：
1、確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)能力：
確定購(gòu)買(mǎi)能力，買(mǎi)車(chē)后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過(guò)家庭固定資產(chǎn)值的10%。
2、關(guān)注點(diǎn)：
對(duì)于家庭用車(chē)最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因?yàn)槠?chē)的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
天津限購(gòu)政策是怎么規(guī)定的
撰文|謝天爽
3月24日商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布駐天津特派員辦事處文章指出，北京正在研究出臺(tái)***汽車(chē)消費(fèi)措施。
文中內(nèi)容大致可以總結(jié)為，受疫情影響，汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低，為***用戶(hù)消費(fèi)推出了三條措施。具體內(nèi)容如下圖，我就不一一贅述了。
就在消息發(fā)出拍手叫好、汽車(chē)編輯們奮筆疾書(shū)、甚至連多只汽車(chē)股票都已應(yīng)聲大漲的時(shí)候（汽車(chē)股票集體大漲4.62%）。
3月25日，北京商務(wù)局正式“辟謠”，為昨日發(fā)表的“北京正在研究出臺(tái)***汽車(chē)消費(fèi)措施”的內(nèi)容在北京商務(wù)局官方微博致歉。
但不管怎么樣，在我看來(lái)這條“***汽車(chē)消費(fèi)措施”絕不是子虛烏有、憑空出現(xiàn)。受疫情影響，不少地區(qū)或是車(chē)企，都開(kāi)始推出一系列政策，以***汽車(chē)后消費(fèi)。
《天天汽車(chē)》也集中報(bào)道過(guò)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接查看，《最佳抄底時(shí)機(jī)已到，這些接踵而至的限時(shí)政策別錯(cuò)過(guò)|專(zhuān)題》。
汽車(chē)限購(gòu)究竟何時(shí)能“松綁”？背后又有哪些供需矛盾？接著往下看。
熱切期盼“松綁”
以北京市場(chǎng)為例，在2010年12月23日，北京交通治堵新政《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》宣布正式實(shí)施，小客車(chē)配置指標(biāo)將以搖號(hào)方式無(wú)償分配，北京車(chē)牌搖號(hào)政策正式開(kāi)始。
當(dāng)時(shí)，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為460萬(wàn)，并即將以每年近100萬(wàn)輛的速度進(jìn)行增長(zhǎng)。但若不加以限購(gòu)政策，一方面是日益增長(zhǎng)的居民用車(chē)需求，另一方面私家車(chē)快速增加帶來(lái)的交通擁堵、空氣污染等城市治理難題，確實(shí)難以維持平衡。
所以在當(dāng)時(shí)來(lái)看，限購(gòu)政策成為“矮子里選將軍”的辦法。
但時(shí)間過(guò)了10年，問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)起來(lái)了。在我看來(lái)問(wèn)題就出現(xiàn)在了“以搖號(hào)方式無(wú)償分配”，沒(méi)有很好的篩選搖號(hào)對(duì)象，沒(méi)有針對(duì)性的探究，完全靠“隨機(jī)”分配。一些多口之家甚至分不到一個(gè)指標(biāo)，反倒是有些兩口之家，卻能人手一車(chē)。
“每次都很期待，每次都以失望告終”，成個(gè)300萬(wàn)北京搖號(hào)市民每次公布結(jié)果之后的傷感。
而在受到疫情影響下，供需之間的矛盾還在持續(xù)上升。至少我身邊就有不少朋友決定在疫情結(jié)束之后趕緊買(mǎi)一臺(tái)車(chē)，畢竟大家都開(kāi)始注意到，發(fā)生一些意外時(shí)，有一臺(tái)私家車(chē)是多么幸福、必要的事情。
所以從中長(zhǎng)期看，此次疫情促使了更多無(wú)車(chē)用戶(hù)認(rèn)識(shí)到擁有私家車(chē)的重要性與必要性，購(gòu)車(chē)、用車(chē)需求將會(huì)激增，甚至在疫情結(jié)束之后會(huì)出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”。
當(dāng)然，期待政策松綁的卻不僅僅是個(gè)人用戶(hù)。汽車(chē)制造企業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商們，同樣無(wú)比期待。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比均下降83.9%，同別下降79.8%和79.1%。
1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成204.8萬(wàn)輛和223.8萬(wàn)輛，同別下降45.8%和42%。其中，乘用車(chē)2月產(chǎn)銷(xiāo)同別下降82.9%和81.7%，高于汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體降幅。
面對(duì)如此降幅，對(duì)任何一家整車(chē)制造企業(yè)都是不小的挑戰(zhàn)。
而上述數(shù)據(jù)還僅僅是今年的2月份，如果說(shuō)今年一季度乃至今年上半年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍持續(xù)走低，不僅對(duì)相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生影響，更會(huì)對(duì)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)起消極影響。
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)稅收超過(guò)1萬(wàn)億元，占全國(guó)稅收總額的10%，汽車(chē)及直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過(guò)4千萬(wàn)人，占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人口的10%，汽車(chē)商品消費(fèi)額近4萬(wàn)億元，占我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10%以上。
所以短期內(nèi)，汽車(chē)行業(yè)可以受挫，但從中長(zhǎng)期宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)不會(huì)也不能持續(xù)下滑。
3月18日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也曾發(fā)文表示，受疫情影響，人民生活各方面尤其是消費(fèi)類(lèi)需求受到較大打擊，其中可拉動(dòng)的主要是汽車(chē)消費(fèi)。購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)額體量大、彈性大，普及率低，具有很好的調(diào)節(jié)消費(fèi)貢獻(xiàn)機(jī)會(huì)。
從供需關(guān)系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來(lái)看，期盼松綁已經(jīng)是全社會(huì)的事情。
還嫌不夠堵？
當(dāng)然，除了熱切盼望限購(gòu)政策松綁的“聲音”，還存在一種矛盾，就是“取消限購(gòu)將會(huì)進(jìn)一步造成城市擁堵、空氣污染等問(wèn)題”。
尤其是對(duì)于北上廣深這些超一線城市，全面放開(kāi)限購(gòu)，也確實(shí)存在難處。
盡管自2010搖號(hào)政策開(kāi)始，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)率逐年遞減。但總保有量在同級(jí)的國(guó)際一線城市中，仍是很高的（截至2019年底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為636.5萬(wàn)輛）。倫敦、紐約和東京近十年都將機(jī)動(dòng)車(chē)登記量穩(wěn)定保持在了290萬(wàn)以下。
所以從交通壓力角度，盲目的政策松綁，并不長(zhǎng)久之計(jì)。
此題無(wú)解？
所以現(xiàn)在看來(lái)，百姓用車(chē)需求，車(chē)企和社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及交通擁堵、空氣污染等城市治理問(wèn)題，成了三個(gè)矛盾的對(duì)立關(guān)系，看似有些無(wú)解。
確實(shí)，此問(wèn)題絕不僅僅是單方面問(wèn)題，而是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)性問(wèn)題。但我們也不妨借鑒海外解決此問(wèn)題的辦法，
比如，為緩解城市核心區(qū)交通壓力，新加坡實(shí)施區(qū)域通行證系統(tǒng)，在劃定的控制區(qū)域內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)。收費(fèi)費(fèi)率根據(jù)區(qū)域的交通擁擠程度取浮動(dòng)制，車(chē)輛每通過(guò)電子收費(fèi)站收費(fèi)一次。
該方案實(shí)施后效果非常明顯，高峰小時(shí)交通量顯著下降，平均車(chē)速和公交出行比例得到很大提高。
同時(shí)，引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)向小型化發(fā)展也是非常必要的。
比如像日本，對(duì)于K-Car車(chē)型（K-Car的標(biāo)準(zhǔn)是長(zhǎng)寬高分別在3400mm、1480mm、2000mm內(nèi)，排量不超過(guò)0.66L。）有諸多政策優(yōu)惠，不需要車(chē)位證明就能上牌，另外還有補(bǔ)貼，可以減免部分稅費(fèi)。
諸如此類(lèi)的辦法還有不少可以借鑒，當(dāng)然這些方法都是長(zhǎng)期目標(biāo)，短期內(nèi)很難起到立竿見(jiàn)影的效果。
但是相比于盲目政策松綁，為追求短期經(jīng)濟(jì)回籠，而不考慮長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)穩(wěn)態(tài)和城市交通問(wèn)題。
我更希望舍棄欣欣向榮的短期增長(zhǎng)，換來(lái)更加健康、穩(wěn)定的購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
天津汽車(chē)限購(gòu)令的介紹
天津限購(gòu)政策主要就是以下的這幾點(diǎn)：
1、如果是非天津本地的戶(hù)口，并且在天津已經(jīng)擁有了一套及以上的住宅房，那么是不可以在限購(gòu)區(qū)內(nèi)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)商品住宅房或者是二手房的。
2、如果是天津本地的戶(hù)口，并且在本地已經(jīng)擁有了兩套及以上的住宅房，那么同樣是不可以在限購(gòu)區(qū)域內(nèi)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)住宅房。
3、如果在天津已經(jīng)擁有了一套房子，并且是成年的單身人士，那同樣也是不可以在天津的限購(gòu)區(qū)內(nèi)再次購(gòu)買(mǎi)商品房和二手住房。
4、如說(shuō)是非本地戶(hù)口在天津范圍內(nèi)買(mǎi)房，那么需要提供三年內(nèi)連續(xù)繳納兩年以上的社保證明才行。
如果是選擇浮動(dòng)的利率，那么自己的房貸利率就會(huì)隨銀行發(fā)布的利率而改變，也就是說(shuō)銀行的利率如果漲了，自己的利率也會(huì)上漲，但如果銀行的利率下跌了，那自己的利率也會(huì)下跌。但有些人在申請(qǐng)時(shí)會(huì)選擇固定利率，如果是這種情況的話(huà)，自己的利率就不會(huì)隨意的進(jìn)行改變了，通常會(huì)按照合同當(dāng)中的規(guī)定利率來(lái)執(zhí)行，一直要到自己的全部結(jié)清為止，具體該如何選擇，得看個(gè)人的想法了，每個(gè)人的實(shí)際需求是不太相同的。
房貸降息了需要去銀行嗎？
如果當(dāng)時(shí)簽訂合同的時(shí)候，選擇lpr浮動(dòng)領(lǐng)域的方式，那么當(dāng)央行的利息下調(diào)以后，銀行的利率也會(huì)下調(diào)，這樣者的房貸利率也會(huì)跟著下調(diào)，正常是系統(tǒng)自動(dòng)生成，而不需要者去銀行辦理，另外每個(gè)月可能銀行的利息都會(huì)有變動(dòng)，但是房貸的利率一般是在第2年才會(huì)生效或者是簽訂合同的日期生效。
現(xiàn)在哪些城市購(gòu)車(chē)限牌？
天津市2013年12月15日19：00將正式召開(kāi)發(fā)布會(huì)向公眾發(fā)布，自2013年12月16日零時(shí)開(kāi)始天津?qū)嵤o(wú)償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限牌措施。2014年3月1日開(kāi)始實(shí)施限行措施，每日和每周限行的尾號(hào)與北京一致。自此，關(guān)于天津汽車(chē)限購(gòu)，塵埃落定。
天津?qū)嵤┩ㄟ^(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得汽車(chē)牌照的政策,會(huì)對(duì)天津汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生哪
哪些城市可能成為汽車(chē)限牌限購(gòu)城市？各城市私家汽車(chē)保有量
出處：互聯(lián)網(wǎng)|更新時(shí)間：2014-1-5 19:33
內(nèi)容提要：目前北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、天津已經(jīng)實(shí)施汽車(chē)限牌，而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，深圳、杭州、成都、重慶、青島和武漢未來(lái)均有可能實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)，大連、沈陽(yáng)等城市即將限購(gòu)的傳言也蠢蠢欲動(dòng)。誰(shuí)將成為下一個(gè)限購(gòu)之城呢？
目前北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、天津已經(jīng)實(shí)施汽車(chē)限牌，而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，深圳、杭州、成都、重慶、青島和武漢未來(lái)均有可能實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)，大連、沈陽(yáng)等城市即將限購(gòu)的傳言也蠢蠢欲動(dòng)。誰(shuí)將成為下一個(gè)限購(gòu)之城呢？
近日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車(chē)增量配額指標(biāo)管理，并將自2014年3月1日起，依據(jù)北京的經(jīng)驗(yàn)對(duì)車(chē)輛尾號(hào)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行交通管理措施。至此，北京、上海、天津、廣州、石家莊、貴陽(yáng)等城市對(duì)汽車(chē)增量實(shí)施了限制措施。同時(shí)，北京于上個(gè)月發(fā)布2014年的限購(gòu)搖號(hào)新政策，2014年新車(chē)指標(biāo)由每年的24萬(wàn)輛減少到15萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)曾表示，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)措施。通用汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁蘇早在2012年就預(yù)計(jì)，中國(guó)最擁堵的25個(gè)城市或?qū)⒃?015年前后紛紛限購(gòu)。
對(duì)于占據(jù)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)超過(guò)50%份額的車(chē)險(xiǎn)行業(yè)，在多地推出搖號(hào)、拍號(hào)等購(gòu)車(chē)限制措施下將面臨危機(jī)。
據(jù)我所知, 廣州, 上海, 北京一般都在大城市
目前就是北京上海廣州。上海車(chē)牌拍賣(mài)，一個(gè)月8000個(gè)號(hào)牌，價(jià)高者得。而北京和廣州都用搖號(hào)的方式。不過(guò)中簽率極低。截至2014年5月，全國(guó)限牌城市有北京、貴陽(yáng)、上海、廣州、天津、杭州共6個(gè)。
好像吧根據(jù)部完全統(tǒng)計(jì)6萬(wàn)個(gè)，我也說(shuō)不太確切，只是個(gè)大概樣子，給大家?guī)?lái)了很多不便，就只能等到搖號(hào)或競(jìng)價(jià)的形式才能擁有屬于自己的愛(ài)車(chē)？限牌令主要是指限制汽車(chē)上牌數(shù)量。
一錘定音：取消汽車(chē)限購(gòu)不大現(xiàn)實(shí) 放寬汽車(chē)限購(gòu)勢(shì)在必行
實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)以來(lái)，受購(gòu)車(chē)指標(biāo)所限，許多居民購(gòu)車(chē)意愿長(zhǎng)期難以實(shí)現(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年5月我市通過(guò)審核的個(gè)人普通車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)達(dá)74.6萬(wàn)，中簽率僅為0.5%?！度舾纱胧烦雠_(tái)將在一定程度緩解當(dāng)前的供需矛盾。另外，著眼于促進(jìn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排，《若干措施》鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源小客車(chē)。今年年內(nèi)新增部分小客車(chē)個(gè)人搖號(hào)指標(biāo)、設(shè)置區(qū)域指標(biāo)，將大幅度增加我市小客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量，這將有力支撐我市消費(fèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，有力拉動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)產(chǎn)量擴(kuò)大，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用。
受肺炎疫情影響，今年2月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車(chē)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)仍未解除居家隔離，絕大多數(shù)汽車(chē)4S店尚未恢復(fù)營(yíng)業(yè)，2月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將十分慘淡。許多汽車(chē)品牌很可能顆粒無(wú)收。
預(yù)計(jì)3月份國(guó)內(nèi)車(chē)市會(huì)有所改善，但整個(gè)一季度形勢(shì)都非常嚴(yán)峻。
為了拯救國(guó)內(nèi)車(chē)市，一些業(yè)內(nèi)人士建議取消部分城市現(xiàn)行的汽車(chē)限購(gòu)政策，釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，提振國(guó)內(nèi)車(chē)市。
如果汽車(chē)限購(gòu)全部取消，短期內(nèi)能增加上千萬(wàn)輛購(gòu)車(chē)需求。
有分析認(rèn)為，全面取消汽車(chē)限購(gòu)，難度很大，不太現(xiàn)實(shí)。特別是一些交通擁堵比較嚴(yán)重、汽車(chē)保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車(chē)限購(gòu)，幾乎不可能。
也有分析認(rèn)為，比較可行的是放寬汽車(chē)限購(gòu)，增加汽車(chē)牌照額度。如果措施得力，預(yù)計(jì)每年能釋放超過(guò)300萬(wàn)輛購(gòu)車(chē)需求，相當(dāng)于一個(gè)半月的銷(xiāo)量。
限購(gòu)嚴(yán)重抑制消費(fèi)需求
目前國(guó)內(nèi)實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個(gè)城市和海南省。這8個(gè)城市和海南省每年的新增購(gòu)輛指標(biāo)，大約在100萬(wàn)輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。
截至去年12月，僅北京市就有333.5萬(wàn)人申請(qǐng)燃油小客車(chē)指標(biāo)，?45.8萬(wàn)人輪候新能源車(chē)指標(biāo)，合計(jì)379.3萬(wàn)輛。大體推算，全國(guó)的汽車(chē)限購(gòu)政策抑制了上千萬(wàn)輛購(gòu)車(chē)需求。?
多年來(lái)，院和相關(guān)部門(mén)多次要求限購(gòu)城市放寬汽車(chē)限購(gòu)，把限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)為引導(dǎo)使用。也有專(zhuān)家指出，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭?lì)購(gòu)買(mǎi)、限制使用。但是迄今為止，一些地方并沒(méi)有拿出切實(shí)有效的相應(yīng)政策。
放寬汽車(chē)限購(gòu)難度很大?
去年4月，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)文件，提出五點(diǎn)要求：一是嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)政策。二是已實(shí)施限購(gòu)的地方應(yīng)加快由限制購(gòu)買(mǎi)向引導(dǎo)使用改變，并增加車(chē)牌增量指標(biāo)?。三是不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施限行限購(gòu)，已實(shí)施的必須取消。四是城市服務(wù)領(lǐng)域新增和更新車(chē)輛原則上全部用新能源汽車(chē)。五是加快發(fā)展汽車(chē)租賃市場(chǎng)，并加快新能源汽車(chē)在租賃領(lǐng)域的更新消費(fèi)。
去年8月，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》。提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。
《意見(jiàn)》第10條指出，實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予積極支持。促進(jìn)二手車(chē)流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)允許符合在用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)在本?。ㄊ校﹥?nèi)交易流通。
實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的廣州市和深圳市去年下半年響應(yīng)號(hào)召。增加了小客車(chē)增量指標(biāo)。但是其他汽車(chē)限購(gòu)城市，并沒(méi)有什么動(dòng)作。
放寬汽車(chē)限購(gòu)大勢(shì)所趨?
2月16日，中央機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志，刊登最高***《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀肺炎疫情工作時(shí)的講話(huà)》?？倳?shū)記指出：“擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要加快釋放新興消費(fèi)潛力，更好滿(mǎn)足居民健康生活消費(fèi)需求。同時(shí)，要積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?
這場(chǎng)突如其來(lái)的肺炎疫情，給汽車(chē)市場(chǎng)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情結(jié)束后，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、擴(kuò)大消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需成為確保2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要任務(wù)。
汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)消費(fèi)是拉動(dòng)內(nèi)需的重要因素。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2019年國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過(guò)41萬(wàn)億元，其中汽車(chē)類(lèi)3.9萬(wàn)億元，占比8.56%。由于車(chē)市不好，2019年汽車(chē)消費(fèi)負(fù)增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)，拖累了社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增幅。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.6億輛,?其中小型載客汽車(chē)保有量2.2億輛，而私家車(chē)（私人小微型載客汽車(chē)）保有量達(dá)到2.07億輛，平均每2.3個(gè)家庭擁有一輛私家車(chē)。
中國(guó)私家車(chē)保有量超過(guò)兩億輛，平均100個(gè)家庭擁有43.5輛私家車(chē)，但是還有幾億個(gè)家庭沒(méi)有私家車(chē)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展空間仍然很大。
面對(duì)疫情對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的巨大沖擊，放寬汽車(chē)限購(gòu)，對(duì)于擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需、戰(zhàn)勝疫情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。
實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方應(yīng)以大局為重，取積極措施，盡快優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)管理政策，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。（完）
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #限購(gòu)
