油耗的計(jì)算公式：公里油耗*油價(jià)/100=每公里油耗；加油升數(shù)（L）/行駛公里數(shù)*100=百公里油耗。
油耗簡(jiǎn)介：
油耗也稱(chēng)等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）是指國(guó)標(biāo)規(guī)定的某些類(lèi)型車(chē)輛在等速行駛?cè)剂?a href="/tags-x-h-l.html" target="_blank" class="e2b335f281b1ecd8 relatedlink">消耗量試驗(yàn)中得到的車(chē)輛百公里油耗。由于等速行駛是汽車(chē)在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛用。
不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。
油耗量檢驗(yàn)方法：
（1）M1類(lèi)、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5t的M2類(lèi)和N1類(lèi)的壓縮天然氣汽車(chē)；最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5t的M1類(lèi)、N1類(lèi)車(chē)輛，按GB/T12545.1-2008《乘用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》規(guī)定的試驗(yàn)方法。
（2）最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3.5t的M2類(lèi)、M3類(lèi)和N2類(lèi)、N3類(lèi)的壓縮天然氣汽車(chē)；M2類(lèi)、M3類(lèi)和最大總質(zhì)量大于或等于2t的N類(lèi)車(chē)輛，按GB/T12545.2-2001《商用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》規(guī)定的試驗(yàn)方法。
降低油耗的方法：
一、夏日檢查空調(diào)系統(tǒng)檢查：
空調(diào)故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調(diào)制冷效果不好，不少人會(huì)加大風(fēng)速和降低溫度，以達(dá)到?jīng)鏊男Чｈb于空調(diào)將直接影響夏天汽車(chē)的油耗，車(chē)主一定要及時(shí)對(duì)空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。
值得一提的是，除了空調(diào)故障外，空調(diào)的散熱網(wǎng)（冷凝器）布滿灰塵等也會(huì)直接影響散熱效果，車(chē)主應(yīng)及時(shí)對(duì)冷凝器進(jìn)行清潔，確?？照{(diào)以良好的狀態(tài)工作。
二、頻繁急剎是導(dǎo)致油耗居高的主因：
頻繁的急剎，是導(dǎo)致汽車(chē)油耗居高不下的主因。而來(lái)自具備儲(chǔ)存動(dòng)能的油電混合動(dòng)力車(chē)型數(shù)據(jù)顯示，其油耗比同級(jí)別的車(chē)型低40%左右，從這個(gè)側(cè)面的數(shù)據(jù)也反映，市區(qū)綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關(guān)系明顯。
耗油量和行駛路程的關(guān)系公式是油耗=路程*百公里油耗/100。
燃油消耗量介紹：
燃油消耗量簡(jiǎn)稱(chēng)耗油量，指的是行駛一定里程時(shí)汽車(chē)所消耗燃油的升數(shù)。在我國(guó)，燃油消耗量的單位是L/100km，即行駛100公里所消耗燃油的升數(shù)。其數(shù)量越小，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性越好。
耗油量一般多用路試的方法來(lái)測(cè)定。等速百公里油耗試驗(yàn)是一種最簡(jiǎn)便的路上試驗(yàn)。我國(guó)JB3352—83規(guī)定汽車(chē)等速油耗試驗(yàn)道路條件為：平坦、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面，縱坡<0.1%(至少<0.3%)，直線段路長(zhǎng)>1500m。氣候條件：氣溫0℃一35℃，風(fēng)速<3m/s，相對(duì)濕度50%一90%。
汽車(chē)保持規(guī)定的裝載質(zhì)量，試驗(yàn)時(shí)以最高檔等速行駛通過(guò)測(cè)量路段、測(cè)出油耗量。試驗(yàn)從20km/h車(chē)速開(kāi)始，每隔l0km/h間隔進(jìn)行一次試驗(yàn)，至少測(cè)定5個(gè)點(diǎn)，直至該車(chē)最高車(chē)速的80%，每種車(chē)速往返各試驗(yàn)兩次，求出每種試驗(yàn)車(chē)速下的百公里油耗量。另外，在汽車(chē)測(cè)功器即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上亦可進(jìn)行耗油量測(cè)定。
測(cè)量方法：
汽車(chē)燃油消耗量的測(cè)量是評(píng)價(jià)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。早在20世紀(jì)20年代，國(guó)外就開(kāi)始了對(duì)汽車(chē)燃油消耗方面的研究，此時(shí)的研究主要是針對(duì)燃燒過(guò)程，以提高燃燒效率為目的；自七十年代石油危機(jī)爆發(fā)后，人們才越來(lái)越關(guān)注車(chē)輛的燃油消耗。
燃油消耗的測(cè)量方法主要可以分為兩大類(lèi)：直接測(cè)量法和間接測(cè)量法。直接測(cè)量法，即是通過(guò)拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)油路接入流量測(cè)量?jī)x器直接測(cè)得燃油消耗量，主要有容積法、質(zhì)量法等。間接測(cè)量法即不解體測(cè)量法，包括碳平衡法、超聲波法、電噴測(cè)量法、空燃比測(cè)量法、放射性跟蹤法。
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