1. 小米安全車輛識(shí)別專利獲授權(quán)曝光 可降低兒童被拐概率
2. 11月車圈大事：造車神秘新人登場(chǎng)/自動(dòng)駕駛與出租搶生意？
3. 深圳小米國(guó)際總部大廈有幾層高
4. 小米北京新總部概念規(guī)劃，科技巨頭新大樓都長(zhǎng)這樣？

易車訊 近日，消息人士在接受媒體***訪時(shí)表示：小米公司不會(huì)收購(gòu)產(chǎn)線或***用代工生產(chǎn)的方式，大概率還是繼續(xù)走自建工廠的路徑，按照2024年量產(chǎn)的時(shí)間表，時(shí)間完全來得及。此外，10月中旬就可以完成小米工程樣車的軟件集成，隨后開啟各項(xiàng)測(cè)試。”此前，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO的雷軍聲稱：“不會(huì)再對(duì)外回應(yīng)關(guān)于小米汽車的信息，僅會(huì)在官方渠道披露。”因此無法獲得小米公司對(duì)此消息的評(píng)論。

在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上，雷軍表示：“汽車工業(yè)各個(gè)板塊都非常復(fù)雜，其中最復(fù)雜非自動(dòng)駕駛莫屬，同時(shí)自動(dòng)駕駛也是智能電動(dòng)汽車的決勝關(guān)鍵點(diǎn)，小米造車自動(dòng)駕駛將***用全棧自研算法全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)為2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)”。

雷軍表示，小米造車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)大屏幕還公布了小米汽車自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛的測(cè)試***。

從現(xiàn)場(chǎng)展示***來看，小米當(dāng)下的自動(dòng)駕駛***技術(shù)，與其它智能車企已經(jīng)公布的水平類似（比如無保護(hù)場(chǎng)景自動(dòng)掉頭、主動(dòng)變道超車、自動(dòng)駛?cè)?/a>匝道、斑馬線禮讓行人、車輛召喚、自主代客泊車等），但這也只是開始，未來小米也會(huì)推出更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，畢竟要在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

不過，雷軍說這是小米汽車500天的成果，這并不“準(zhǔn)確”，因?yàn)?**展示的成果，絕非“從零起步”500天能實(shí)現(xiàn)的，而是基于小米去年收購(gòu)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion。

DeepMotion于2017年創(chuàng)立，被小米收購(gòu)時(shí)，已經(jīng)具備一定的技術(shù)積累，在收購(gòu)之后成為小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的重要組成，自然也是基于之前的技術(shù)路線開展，包括小米也一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資，無論是黑芝麻還是禾賽科技等，也會(huì)成為小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的好幫手。?

小米下場(chǎng)造車，起點(diǎn)確實(shí)很高，盡管“年輕人第一輛車”可能不會(huì)在“10萬以下”，但誰說年輕人就一定要“便宜”的車呢？

年輕人才是智能汽車的最核心的受眾，或許雷軍是想到了這一點(diǎn)，才決定以“智能”滿足年輕人對(duì)于汽車的追求。

即便要做“便宜”的車型，在此基礎(chǔ)之上做減法，并不難。

根據(jù)此前的爆料，雷軍對(duì)小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對(duì)此感到興奮。

自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動(dòng)作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。

3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績(jī)稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p>

8月具體車型銷量預(yù)計(jì)9月9日登陸易車App“銷量榜”，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

小米安全車輛識(shí)別專利獲授權(quán)曝光 可降低兒童被拐概率

易車訊 3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績(jī)稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p>

自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動(dòng)作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。首款車型預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)?！?/p>

而在此前，小米集團(tuán)高級(jí)副總裁、手機(jī)部總裁曾學(xué)忠在接受相關(guān)媒體***訪時(shí)表示：“小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍對(duì)手機(jī)部提出了要求，即成為小米集團(tuán)層面的技術(shù)中臺(tái)，能孵化和驅(qū)動(dòng)一部分創(chuàng)新業(yè)務(wù)，包括對(duì)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行人才和技術(shù)輸送?！?/p>

11月車圈大事：造車神秘新人登場(chǎng)/自動(dòng)駕駛與出租搶生意？

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，北京小米移動(dòng)軟件有限公司獲得了“車輛識(shí)別方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利授權(quán)，該專利可以及時(shí)向父母提醒兒童當(dāng)前所處危險(xiǎn)環(huán)境，提高營(yíng)救概率，降低兒童被拐數(shù)量，在2024年量產(chǎn)的首款小米汽車上也許會(huì)擁有這項(xiàng)技術(shù)。

通過專利摘要中的內(nèi)容能知道，這是關(guān)于一種車輛識(shí)別方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括，獲取用戶乘坐的目標(biāo)車輛信息；根據(jù)所述目標(biāo)車輛信息判斷目標(biāo)車輛是否為安全車輛；若判斷結(jié)果為非安全車輛，向預(yù)設(shè)的目標(biāo)終端發(fā)送報(bào)警信息。

本公開提供的技術(shù)方案能夠及時(shí)提醒兒童父母兒童當(dāng)前所處危險(xiǎn)環(huán)境，需要***取安全措施，使父母能夠第一時(shí)間做出反應(yīng)，提高營(yíng)救概率，降低兒童被拐數(shù)量，有效提高了兒童的安全。

同時(shí)，值得一提的是，在11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，小米汽車正式落戶北京。小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

深圳小米國(guó)際總部大廈有幾層高

易車原創(chuàng)·車壇神評(píng) 每月點(diǎn)評(píng)準(zhǔn)時(shí)2號(hào)抵達(dá)，11月份汽車圈有哪些熱點(diǎn)大事發(fā)生呢？

本月的主題比較多樣，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛出行步入商業(yè)化試點(diǎn)，可謂一個(gè)里程碑，造車或?qū)⒂行碌纳衩赝婕壹尤耄磥砀酂狳c(diǎn)也會(huì)在車壇神評(píng)欄目中進(jìn)行展現(xiàn)。

11月25日，北京開放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，最大亮點(diǎn)在于在于商業(yè)化和企業(yè)可以市場(chǎng)化定價(jià)，百度和小馬智行成為首批試點(diǎn)企業(yè)，兩家企業(yè)現(xiàn)階段將在亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)60平方公里范圍，投入不超過100輛自動(dòng)駕駛車輛開展服務(wù)。

眾所周知，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)極其復(fù)雜的技術(shù)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛的落地也是任重而道遠(yuǎn)，為了保證商業(yè)化試點(diǎn)順利開展，各方面的細(xì)節(jié)都必須精細(xì)入微，它們很大程度上能保證此次自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)的有條不紊，為未來真正商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

此次自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，在筆者看來最大的亮點(diǎn)在于企業(yè)可以市場(chǎng)化定價(jià)以及對(duì)于相關(guān)責(zé)任的認(rèn)定，在保障市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)原則的前提下，明確市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制可行，在向乘客明確收費(fèi)原則等前提下，方可開啟收費(fèi)，杜絕了不知情、亂收費(fèi)等亂象。

而定價(jià)方面也有相應(yīng)調(diào)節(jié)機(jī)制，在參考傳統(tǒng)出行定價(jià)機(jī)制的基礎(chǔ)上擬定，更接地氣，也符合自動(dòng)駕駛的出行場(chǎng)景和用戶需求，而其中的差異化也很明顯，不會(huì)出現(xiàn)影響現(xiàn)有體系的情況，這也是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試邁入商業(yè)化的新探索。

而對(duì)于相關(guān)責(zé)任的認(rèn)定，同樣是一大亮點(diǎn)，對(duì)于人們最關(guān)心也最重要的自動(dòng)駕駛安全問題，在本次試點(diǎn)中有著明確的要求，在自動(dòng)駕駛車輛行駛中所產(chǎn)生的安全問題，確實(shí)是一個(gè)老生常談的問題，在此前全球范圍內(nèi)測(cè)試中自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生事故有著很多案例，除了車輛本身傳感器雷達(dá)的誤判外，操作人員未能正確介入也是一大原因。

當(dāng)然還有其他原因，而當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)由于沒有明確的責(zé)任劃分，對(duì)于原因調(diào)查和責(zé)任劃定是相當(dāng)漫長(zhǎng)的過程，也會(huì)出現(xiàn)“踢皮球”的情況，而此次的商業(yè)試點(diǎn)，車輛主體和安全員將共同作為承擔(dān)責(zé)任的主體，如試點(diǎn)車輛造成交通事故構(gòu)成刑事犯罪，安全員和申請(qǐng)主體的相關(guān)人員都將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

此外，參與企業(yè)每年都得定期向市自駕辦提交車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明，確保車輛技術(shù)狀況良好，安全性能可靠，每日出車前要檢查車輛性能、設(shè)備狀況是否正常，成了事情也要追責(zé)，最大程度做到防患于未然。

而為了保證乘坐中的服務(wù)質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)將建立完善服務(wù)評(píng)價(jià)體系及乘客投訴處理制度，定期提交包括試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)概況、服務(wù)質(zhì)量、評(píng)價(jià)投訴處理情況、交通違規(guī)及事故等階段性總結(jié)報(bào)告，主管部門也將通過授權(quán)具有監(jiān)管職能的第三方進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)于違規(guī)問題，將***取約談、暫停部分車輛試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、暫停全部車輛試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、取消商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)資質(zhì)等處理措施，情節(jié)嚴(yán)重的，將向主管部門反饋違法違規(guī)。

那么就目前而言，自動(dòng)駕駛商業(yè)化會(huì)否對(duì)現(xiàn)有出租、網(wǎng)約車市場(chǎng)造成沖擊呢？

并不會(huì)。

究其原因，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)覆蓋范圍很小，數(shù)量少，相比龐大的巡游、網(wǎng)約車市場(chǎng)可謂滄海一粟，尚無法撼動(dòng)現(xiàn)有格局的根基，而是更多的形成互補(bǔ)的關(guān)系，彌補(bǔ)高峰通行時(shí)期的運(yùn)力不足。

開放自動(dòng)駕駛試點(diǎn)后，自動(dòng)駕駛終于有機(jī)會(huì)檢驗(yàn)下自己的發(fā)展成果，對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)來說，也看到了從投入研發(fā)到商業(yè)化的希望，也有利于自動(dòng)駕駛整個(gè)閉環(huán)的形成，給未來商業(yè)模式的探索提供了更多的參考意義。

對(duì)于造車局來說，11月又是充滿變數(shù)的一月，小米汽車工廠正式安家亦莊，恒大汽車仍在褪殼求生，而此前蟄伏的萬達(dá)也最終按耐不住，實(shí)業(yè)造車格局又出現(xiàn)了新的變化。

11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，小米汽車正式落戶北京。此次小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

該協(xié)議簽署，不僅是小米集團(tuán)的重要里程碑，也將進(jìn)一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，助力雙方打造共贏局面，亦莊方面也表示，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開工早日投產(chǎn)，從這點(diǎn)來看，小米似乎免除了很多后顧之憂。

小米造車的進(jìn)度確實(shí)很快，今年3月才官宣造車的小米，目前智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)順利推進(jìn)，團(tuán)隊(duì)成員已超過500人，而在小米高歌猛進(jìn)之時(shí)，恒大的“退”也與之形成了鮮明的對(duì)比，頗有點(diǎn)斷臂求生的寓意。

11月26日恒大汽車發(fā)布公告，已退還未動(dòng)工的生活配套用地和工業(yè)用地合計(jì)266.33萬平方米，涉及7個(gè)項(xiàng)目，總金額12.84億元，此外出售子公司、啟動(dòng)兩輪配股，通過各種操作回籠資金成為當(dāng)務(wù)之急。

當(dāng)然，恒大的“退”并非完全的退，其真實(shí)意義就是回籠資金，當(dāng)然在一列操作之后我們發(fā)現(xiàn)恒大汽車的轉(zhuǎn)型還是處于穩(wěn)步推進(jìn)的節(jié)奏，這也與此前許家印提到的十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型相契合。

近些年來，造車再熱鬧，但萬達(dá)卻只是一個(gè)吃瓜群眾的人設(shè)，但就近日消息看，萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司近日成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)及機(jī)動(dòng)車充電銷售等，看來這個(gè)佛系代表也有些按耐不住了。

在此之前，萬達(dá)集團(tuán)宣布與中國(guó)一汽開啟戰(zhàn)略合作，與紅旗方面成立汽車服務(wù)公司，依托萬達(dá)商業(yè)體系和文旅項(xiàng)目為紅旗車型助力，此外雙方將利用萬達(dá)遍布全國(guó)主要城市的7000多家停車場(chǎng)及智慧停車系統(tǒng)，向紅旗車主提供充電樁、智慧停車等產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸服務(wù)。

此前萬達(dá)與汽車領(lǐng)域并沒有強(qiáng)關(guān)聯(lián)，更多其實(shí)體現(xiàn)在一些服務(wù)以及后市場(chǎng)方面，與整車制造沒有聯(lián)系，那么未來萬達(dá)“造車”將***取何種路徑，無論如何金錢的投入是少不了的，當(dāng)然，對(duì)于萬達(dá)來說，或許也不是太大的挑戰(zhàn)。

作為2021年最后一個(gè)大型車展，11月的廣州車展有不少新車亮相，有豐田卡羅拉銳放/鋒蘭達(dá)、威颯、奧迪Q5 e-tron、林肯Z、沙龍機(jī)甲龍等多款車型首發(fā)亮相，此外還有寶馬iX、奔馳EQA/EQB、雷克薩斯NX、豐田凌放、福特EVOS、路特斯Emira等多款車型上市，吸引了眾多的關(guān)注。

當(dāng)然在諸多新車亮相的同時(shí)，車展還是出現(xiàn)了一些不和諧的因素，比如“車主***”。

在車展這么大的舞臺(tái)上，發(fā)生的事情自然也會(huì)受到更多的關(guān)注，今年4月上海車展的特斯拉女車主車頂***在當(dāng)時(shí)一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，當(dāng)然時(shí)隔半年多，到目前事情似乎還是沒有得到妥善解決，而廣州車展又曝出了車主***，此次的主角變成了國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車企。

據(jù)后續(xù)消息稱，此次的車主***是由于當(dāng)事人多次投訴“車載空調(diào)問題”，并且問題沒有得到解決而引發(fā)的******，而車企方面給出的說法是是由于當(dāng)事人在車主群內(nèi)多次與其他其他車主爭(zhēng)執(zhí)，結(jié)果被請(qǐng)出了微信群，此舉引發(fā)當(dāng)事人不滿，當(dāng)然這都是單方面的論述，***的真正起因目前還沒有明確定論，有待后續(xù)查明。

車展不是法外容情之地，就算有再多的不滿和無奈，也應(yīng)該在正確的時(shí)間、正當(dāng)?shù)膱?chǎng)合、以合法的手段來解決。

同時(shí)希望車企也能完善自身的售后和服務(wù)，更多照顧到廣大車主的直接訴求，當(dāng)然刨除專業(yè)車鬧，來車展以不合理方式直接表達(dá)訴求似乎也成為了無奈之舉，當(dāng)然我們希望這樣的情況以后不再發(fā)生。

11月在蘇格蘭格拉斯哥舉辦的第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)成為焦點(diǎn)，作為《巴黎協(xié)定》進(jìn)入實(shí)施階段后召開的首次締約方大會(huì)，國(guó)際社會(huì)期待各方能夠真正落實(shí)減排承諾，以有效應(yīng)對(duì)氣候變化帶來的危機(jī)和挑戰(zhàn)。

因此除了國(guó)家層面，作為排放大戶，汽車行業(yè)也受到了相當(dāng)大的關(guān)注，對(duì)于節(jié)能減排，大家的目標(biāo)基本一致，但對(duì)于如何踐行這一目標(biāo)，卻體現(xiàn)出了明顯的差異性，在其中最明顯的禁燃問題上，汽車廠家們陣營(yíng)明顯，大有分庭抗禮之勢(shì)，其中沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪、捷豹路虎等車企同意簽署《格拉斯哥氣候公約》，承諾2040年前淘汰燃油車。

具體來看，這些廠家似乎有明顯的共同點(diǎn)，都已明確轉(zhuǎn)型要發(fā)展新能源汽車，其中比亞迪作為唯一簽約的中國(guó)廠家，以電池產(chǎn)業(yè)起家，新能源汽車行業(yè)也起步很早，也早已將新能源汽車作為未來發(fā)展的主要方向。

而<a class="6611479150c79af1 baikekeyl" href="***s://car.yiche***/mercede***enz/" title="奔馳" data-keyType="Master

小米北京新總部概念規(guī)劃，科技巨頭新大樓都長(zhǎng)這樣？

有9層。根據(jù)查詢小米國(guó)際總部***得知，小米深圳國(guó)際總部總建筑面積約4.6萬平方米，建筑地上7層，地下2層，項(xiàng)目地塊位于后海金融商務(wù)總部基地的核心地段，是深圳重要的城市發(fā)展核心之一；整個(gè)項(xiàng)目地處深圳灣綠地邊界、南山腳下，場(chǎng)地選址坐落于自然生態(tài)與人文生活的交接中心。

FTA建筑設(shè)計(jì)總部位于德國(guó)柏林,于美國(guó)邁阿密及中國(guó)上海設(shè)有設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。FTA崇尚"國(guó)際化、專業(yè)化、一體化"的品牌精神。

作為一家專業(yè)化的設(shè)計(jì)集團(tuán)公司，F(xiàn)TA主要聚焦于綠色辦公、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市綜合體及核心區(qū)城市設(shè)計(jì)。

目前FTA在中國(guó)大陸積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，包括超高層辦公綜合體、酒店、大型的總部基地、2.5產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城市核心區(qū)等設(shè)計(jì)。

其中， 小米北京新總部“MIPARK”項(xiàng)目是 FTA的新作。

小米北京新總部“MIPARK”項(xiàng)目位于北京昌平區(qū)未來科學(xué)城，用地面積約39.39公頃，總建筑面積約30.9萬平方米。在與眾多國(guó)際事務(wù)所的角逐中，F(xiàn)TA中標(biāo)了該項(xiàng)目的概念規(guī)劃方案。

項(xiàng)目位于昌平區(qū)未來科學(xué)城西區(qū) 科技 服務(wù)產(chǎn)業(yè)園核心區(qū)內(nèi)，基地周邊三軌交匯，極具TOD綜合開發(fā)潛質(zhì)。

項(xiàng)目信息

項(xiàng)目名稱： 集團(tuán)昌平 期MIPARK項(xiàng) 概念性規(guī)劃

項(xiàng)目地點(diǎn)：北京昌平區(qū)未來科學(xué)城

概念規(guī)劃設(shè)計(jì)單位：FTA

方案狀態(tài)：中標(biāo)

用地面積：約39.39公頃

總建筑面積：約30.9萬平方米

業(yè)主：小米集團(tuán)

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