Q5的問題很多。
質(zhì)量：發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和渦輪機(jī)有問題。
Q5十分燒機(jī)油，這種缺點(diǎn)在奧迪中很常見，4S店在你保養(yǎng)
的時(shí)候會(huì)將機(jī)油加到全滿，這樣機(jī)油消耗就正常了，但
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有影響。
商業(yè)：Q4和Q6的上市。
如果奧迪打算盡快上市新車型，Q5降價(jià)很可能是為了
提高Q4和Q6的性價(jià)比。
寶馬X3、奧迪Q5L領(lǐng)銜 這幾款豪華SUV迎來大降價(jià)
本文來講一下奧迪Q5L，在翻查奧迪Q5L過往的情況時(shí)筆者發(fā)現(xiàn)Q5L已經(jīng)被網(wǎng)友噴得體無完膚，那么基本可以確定奧迪Q5L賣得非常好。事實(shí)也確實(shí)如此，在2019年以13.萬輛的年銷量位列豪華SUV銷量榜第二的位置。 先來講講歷史吧，奧迪Q5最早于2010年在中國(guó)市場(chǎng)推出，在經(jīng)歷過5次小改款之后最終在2018年迎來了一次換代。這次換代對(duì)Q5進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)的處理使其變成Q5L，同時(shí)也對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了更換調(diào)整。而正是因?yàn)檫@次換代，使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。 在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅(qū)系統(tǒng)從全時(shí)四驅(qū)換成了適時(shí)四驅(qū)，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評(píng)奧迪Q5“莫得”了靈魂。 奧迪Q5原來的全時(shí)四驅(qū)是奧迪“原汁原味”的Quattro系統(tǒng)，在1981年曾經(jīng)讓奧迪拿到三個(gè)WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊(duì)總冠軍、1983年車手總冠軍、年車隊(duì)和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標(biāo)志以及精神圖騰。 因此，原來搭載全時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5就成為了非常經(jīng)典的車型，無數(shù)人對(duì)其充滿了尊敬和崇拜，就像圣堂下虔誠(chéng)的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時(shí)四驅(qū)拿掉了，這無異于將圣堂里供奉的圣像砸爛，沒了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂撕咬。但這其實(shí)很好笑，因?yàn)樵谀抢锝械幕径疾皇菉W迪Q5L的車主。 現(xiàn)在奧迪Q5L換上的適時(shí)四驅(qū)在正常情況下可以100%前輪驅(qū)動(dòng)，多片離合中央差速器結(jié)構(gòu)比托森更加小巧輕便，而且后差速器還會(huì)斷開與中央傳動(dòng)軸的連接避免車輪帶著傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)消耗動(dòng)力，油耗就這么降下來了。 再者，即使配了全時(shí)四驅(qū)又怎么樣，根本沒有多少人會(huì)拿奧迪Q5L跑去越野，奧迪Q5L作為城市型SUV有適時(shí)四驅(qū)就足夠了。所以就算被人 “口水花噴噴”，奧迪Q5L依然賣得好，因?yàn)樾叛鲈谥袊?guó)是行不通的，唯由實(shí)實(shí)在在的低油耗才能得人心。 奧迪Q5L能夠賣得好，一方面是因?yàn)楫?dāng)時(shí)加長(zhǎng)了軸距使得后排的空間更加大。中國(guó)消費(fèi)者的信仰是什么？就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長(zhǎng)軸距之后立馬從默默無聞上升至C位出道。 另一方面就是換代以后奧迪Q5L的外觀從原來比較油膩的圓潤(rùn)型變成了十八塊腹肌的力量型；RS套件的裝配又賦予了車輛強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感；燈廠花哨的大燈讓車輛有了科技感。 不過內(nèi)飾方面就差點(diǎn)了，奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風(fēng)格設(shè)計(jì)，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應(yīng)該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應(yīng)該換上A4L和A6L那套數(shù)字化座艙才更加合適。 配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道，入門車型的配置已經(jīng)很足不會(huì)顯得寒酸，如主動(dòng)安全系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱、無鑰匙啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應(yīng)尾門、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。 奧迪Q5L本身并不是特別便宜的車型，入門價(jià)就要去到將近38萬，頂配車型更是達(dá)到50萬，是穩(wěn)妥妥的高端豪華車；而且豪華品牌的后期保養(yǎng)費(fèi)用都會(huì)比較高，因此開奧迪Q5的男人普遍是有錢的。 既然講到了配置那么就再來講講價(jià)格的問題，很多朋友都問奧迪Q5L為什么降價(jià)6、7萬這么多，其實(shí)像這種豪華車有個(gè)6、7萬的優(yōu)惠很正常，因?yàn)榻祪r(jià)只是為了與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)以及吸引消費(fèi)者，4S店可以通過叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務(wù)來要回這筆錢，天上不會(huì)掉下來餡餅，地上“沒_大_鴿_隨街跳”。 最后是駕乘感，奧迪Q5L現(xiàn)在有高低兩種功率動(dòng)力可以選，“唔使問阿桂”都應(yīng)該知道選45TFSI的會(huì)更好，252馬力在法定限速下游刃有余，雙離合變速箱一如既往地快準(zhǔn)穩(wěn)。但是在起步的時(shí)候由于變速箱保護(hù)機(jī)制，所以并不會(huì)有很迅猛的反應(yīng)。懸架的舒適性一般般，雖然對(duì)大震動(dòng)的吸收和過濾比較好，但是一些細(xì)碎的小不平?jīng)]有處理得太好。 總的來說，奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外觀好、空間大、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、性價(jià)比高，難怪它會(huì)賣得這么好。換掉全時(shí)四驅(qū)對(duì)于奧迪Q5L來說是正確的抉擇，因?yàn)檐囍鹘^大部分用車情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且奧迪Q5L也絕對(duì)不是Quattro的信仰車型，因?yàn)閵W迪拿到WRC冠軍的時(shí)候奧迪Q5都還沒出生。奧迪q5l為什么狂降價(jià)
對(duì)于購車的消費(fèi)者來說，售價(jià)一直都是影響消費(fèi)者選車的最重要因素。尤其是人生中的第一輛車，那可得千挑萬選，如果眼花繚亂，緊跟潮流買車也是一種方法，尤其是豪華車型。不過受今年疫情影響，豪華市場(chǎng)的日子也不好過，為了提高銷量以完成目標(biāo)，不少車企都展開了促銷優(yōu)惠活動(dòng)，市場(chǎng)產(chǎn)品整體價(jià)格有所松動(dòng)，豪華品牌降價(jià)幅度較大。降價(jià)對(duì)消費(fèi)者當(dāng)然是一個(gè)好消息，因此今天為大家推薦幾款有優(yōu)惠的豪華SUV車型。
奧迪Q5L
指導(dǎo)價(jià)：38.78-49.80萬元
最高優(yōu)惠8.2萬元
在去年奧迪Q5L換代后，當(dāng)時(shí)不少消費(fèi)者對(duì)老款車型進(jìn)行了抄底，畢竟有著更大的優(yōu)惠幅度，低價(jià)買豪華車誰也喜歡。不過，全新一代Q5L也進(jìn)行了升級(jí)，車身尺寸有所加長(zhǎng)，科技感也更為濃厚，從如今的新車售價(jià)看，Q5L在上市兩年后的優(yōu)惠幅度也非常驚人，七八萬元的優(yōu)惠也非常具有誘惑力。
Q5L的外觀和奧迪的老款車相差很大，外部線條更為犀利，相比老款車更加流暢有型。大燈依然延續(xù)了奧迪經(jīng)典的設(shè)計(jì)，造型較為犀利。此外，Q5L還在前臉兩側(cè)用了大面積的進(jìn)氣口，提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與A4L較為相似，懸浮式的中控屏幕個(gè)頭不大，不夠12.3英寸全液晶儀表盤看上去非常大氣，同時(shí)繼承了多媒體、地圖、行車信息顯示等功能。中控區(qū)域的整體造型以簡(jiǎn)潔為主，空調(diào)區(qū)域依然用物理旋鈕，部分常用功能也以按鍵形式擺出，方便駕駛者使用。
動(dòng)力部分，奧迪Q5L搭載的是第三代EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過分為高低功率兩個(gè)版本。雖然現(xiàn)款Q5L將之前的8AT變成了雙離合，全時(shí)四驅(qū)變?yōu)榱诉m時(shí)四驅(qū)，不過在大幅優(yōu)惠的誘惑下，奧迪Q5L依然有著不錯(cuò)的銷量。
凱迪拉克XT5
指導(dǎo)價(jià)32.-46.萬元
最高優(yōu)惠：6萬元
在國(guó)內(nèi)，凱迪拉克算得上是二線豪華陣營(yíng)中的第一陣營(yíng)，降價(jià)銷售也是凱迪拉克一直在做的事情。目前XT5就有著高達(dá)六萬元的優(yōu)惠，作為凱迪拉克在國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的車型，其優(yōu)惠后的起售價(jià)降到了26.萬，具備一定的誘惑力。
凱迪拉克XT5使用了鉆石切割風(fēng)設(shè)計(jì)，淚眼式日間行車燈已經(jīng)成為其標(biāo)志性設(shè)計(jì)。車內(nèi)設(shè)計(jì)則以簡(jiǎn)潔大氣為主，用了大面積皮質(zhì)包裹，整體更顯美系豪華范，同時(shí)標(biāo)配BOSE品牌音響系統(tǒng)，對(duì)于開車愛聽音樂的消費(fèi)者也能感受到聽覺享受。
XT5搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)頭已經(jīng)在通用多款車型上有應(yīng)用，同時(shí)匹配了9AT變速箱，整體平順性和油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。
寶馬X3
指導(dǎo)價(jià)：38.98-47.98萬元
最高優(yōu)惠：4.88萬元
寶馬x3作為華晨寶馬旗下一款豪華中型SUV，自上市以來便受到了很多消費(fèi)者的青睞，這款車長(zhǎng)期以來在價(jià)格方面都是比較堅(jiān)挺，然而隨著Q5L和二線豪華品牌的降價(jià)，這款車也感受到了極大的壓力，新車在價(jià)格方面進(jìn)行了一定程度的讓步，旗下車型最高優(yōu)惠可以達(dá)到4.88萬元，對(duì)于寶馬來說優(yōu)惠力度比較大。
華晨寶馬X3來到國(guó)內(nèi)后并未進(jìn)行加長(zhǎng)，保留了原汁原味的德系駕駛品質(zhì)，雖未加長(zhǎng)，不過后排空間日常夠用。同時(shí)在設(shè)計(jì)上更大的雙腎格柵凸顯氣場(chǎng)，前保險(xiǎn)杠造型夸張，運(yùn)動(dòng)效果十足。前臉用了亮色飾板進(jìn)行裝飾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望上去非常精致，大燈組內(nèi)部的C型燈帶造型也是別具一格。
內(nèi)飾濃厚的寶馬風(fēng)格，10.25英寸的中控屏搭載了第七代iDrive系統(tǒng)，支持全景影像、無線Carplay、手勢(shì)控制等功能。同時(shí)HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、全景天窗進(jìn)一步凸顯豪華品質(zhì)。
動(dòng)力部分，寶馬X3搭載了B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的仍然是熟悉的ZF?8AT變速箱，而且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。并提供了四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和自適應(yīng)模式，滿足不同駕駛狀況需求。
總結(jié)：
今年汽車銷量下滑程度很大，該怎么去挽救汽車銷量疲軟市場(chǎng)，降價(jià)自然是一個(gè)行之有效的方法。面對(duì)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，各個(gè)廠家不得不縮小利潤(rùn)，拿出更有誠(chéng)意的價(jià)格和產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者。從這三款車的降幅來看，有些車型價(jià)格已經(jīng)下探至20萬區(qū)間內(nèi)，相比有些不降價(jià)的主流合資車型，這三款車的性價(jià)比就很明顯了，如果近期對(duì)于SUV有剛需，不妨優(yōu)先考慮這幾款車型。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
1、銷量的促銷，通過降價(jià)來帶動(dòng)銷售量的提升，以達(dá)到全年的銷售目標(biāo)。
2、給新款汽車上市讓路，因?yàn)橥豢钴囆驴钌鲜泻?，老款車型的銷售會(huì)受到影響，因此需要通過降價(jià)來降低競(jìng)爭(zhēng)力。
3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格比較，奧迪Q5L在價(jià)格上與同級(jí)別的對(duì)標(biāo)車型存在一定的差距，需要通過降價(jià)來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
4、乘坐舒適性差，奧迪Q5L在后排舒適性方面表現(xiàn)較差，因此需要通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者。
5、使用了雙離合變速箱，這種變速箱在低速行駛時(shí)挫敗感明顯，舒適度低于以前的8AT變速箱，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)奧迪Q5L的滿意度降低。
標(biāo)簽： #奧迪
