- 拓局智能電動車市場 重慶車展專訪賽力斯汽車CMO張正源
- 走進賽力斯重慶智慧工廠，AITO問界M5生產(chǎn)過程揭秘
- 極狐和問界都是華為的嗎
- 問界M7驚喜登場，一年造了兩款車的小康賽力斯成色幾何？
- 賽力斯汽車是哪個國家的品牌的車
賽力斯是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的科技制造企業(yè)。
賽力斯主要產(chǎn)品覆蓋新能源車和傳統(tǒng)車，代表車型包括賽力斯AITO高端智慧汽車、瑞馳電動商用車、風光SUV及MPV等。集團擁有領(lǐng)先的智能制造能力，在重慶等地建設(shè)了多個工業(yè)4.0標準智慧工廠。
賽力斯始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動，堅持長期主義，堅持商業(yè)成功。致力于將汽車核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件掌握在自己手里。
秉承“推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活”的使命，在全球多地建立研發(fā)中心，同步研發(fā)、培育并形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的行業(yè)領(lǐng)先的純電驅(qū)智能增程平臺（DE-i），推出了行業(yè)領(lǐng)先的智慧汽車及三電產(chǎn)品。
賽力斯的主要業(yè)務(wù)：
主要產(chǎn)品覆蓋新能源車和傳統(tǒng)車，代表車型包括賽力斯AITO高端智慧汽車、瑞馳電動商用車、風光SUV及MPV等。2021年12月，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的科技豪華智能電驅(qū)SUV新能源高端智慧汽車問界M5發(fā)布；2022年3月問界M5交付，目前已進入36個城市和100余家用戶中心。
集團擁有領(lǐng)先的智能制造能力，在重慶等地建設(shè)了多個工業(yè)4.0標準智慧工廠。2022年，賽力斯鳳凰智慧工廠正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃15萬輛/年。公司新能源高端智慧汽車產(chǎn)能達25萬輛/年。
整車遠銷全球70多個國家和地區(qū)，賽力斯品牌智能電動汽車相繼出口德國、法國、英國、意大利等歐洲國家，并在“一帶一路”沿線的印尼建設(shè)了整車智慧工廠。
以上內(nèi)容參考：百度百科-賽力斯集團股份有限公司
拓局智能電動車市場 重慶車展專訪賽力斯汽車CMO張正源
賽力斯二江智慧工廠三個車間。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示，賽力斯二江智慧工廠三個車間，分別以A，B，C車間為名，賽力斯兩江智慧工廠于2019年投入生產(chǎn)，其按照工業(yè)4.0標準建造，具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK五大工藝車間，工廠投資巨大。
走進賽力斯重慶智慧工廠，AITO問界M5生產(chǎn)過程揭秘
易車專訪 87天累計交付破萬，躋身新能源SUV銷量榜前十名，這是AITO的亮眼成績單。這股勢如破竹的氣勢，來自于華為深度加持與賽力斯造車經(jīng)驗的融合，也讓其擁有破局智能電動車市場的自信與底氣。
借本屆重慶車展之機，我們訪了賽力斯CMO張正源先生，一起探究賽力斯的現(xiàn)在與未來。以下為專訪內(nèi)容：
易車：非常感謝張總在百忙之中接受我們易車的專訪。作為后起之秀，問界M5僅用了87天達成破萬交付，同時也連續(xù)出現(xiàn)在新能源SUV的銷量榜前十名。請問您如何看待賽力斯汽車取得如此優(yōu)異的成績？
張正源：在今年大環(huán)境如此艱難的情況下，賽力斯交出了這份優(yōu)異的成績單。問界M5在3月份挺進了高端新能源SUV銷量榜前五名，同時在4月、5月繼續(xù)發(fā)力，一直維持新能源SUV銷量排行榜前十名，得益于市場和消費者對產(chǎn)品力的認可，也同樣證明了賽力斯汽車的企業(yè)速度。
從去年12月問界M5上市，到3月問界M5交付，再到7月4日問界M7即將上市，我們的產(chǎn)品研發(fā)速度、制造速度、交付速度均領(lǐng)先同類創(chuàng)新的新能源品牌。
截止目前，賽力斯已投入營業(yè)的體驗中心約500家、用戶中心約120家，年底將累計實現(xiàn)約1500家體驗中心以及約300家用戶中心的建設(shè)，讓用戶便捷觸達更多元的體驗場景。
問界M5 5月銷量突破5000臺，交付后銷量逐月提升，87天交付破萬，達到11296臺；是創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬最快記錄，刷新業(yè)內(nèi)銷量記錄，未來有望持續(xù)攀升。
易車：賽力斯能造就如此不俗的成績，最核心的原因還是產(chǎn)品力。張總您能分享一下問界M5這款車產(chǎn)品本身最吸引用戶的賣點是什么嗎？
張正源：一款車能夠得到用戶的青睞，離不開產(chǎn)品本身。作為新品牌，賽力斯在品牌力上還有很大的提升空間，但是我們的產(chǎn)品是極具競爭力的。
憑借在技術(shù)實力、生產(chǎn)智造上的優(yōu)勢，我們推出的問界M5擁有高性能、長續(xù)航、高智能以及媲美豪車的駕控性能等特點，這些都可以看作吸引用戶的核心賣點所在。
問界M5用百萬豪車普遍用的全鋁合金底盤，相對于傳統(tǒng)鋼制底盤，它能夠帶來整車輕量化效果，同時耐腐蝕性高，振動變形小，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全。前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架讓車身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性，使得問界M5的實測麋鹿成績達到75km/h。
第二，得益于純電驅(qū)智能增程平臺（DE-i），它在滿油滿電狀態(tài)下，WltC標準續(xù)航超過1100公里。無論在哪種場景下用車，都能做到零焦慮。該平臺在第三代增程器、驅(qū)動技術(shù)、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化。優(yōu)化后，整體的效率、NVH、安全性都得到了顯著提升。
第三是鴻蒙智能座艙的應(yīng)用。問界M5還是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，突破傳統(tǒng)車機“應(yīng)用少、升級慢、體驗差”三大痛點。操作順暢度、絲滑度，以及智能生態(tài)做得都非常好，可以為用戶打造沉浸式駕乘體驗。
從3月份開始交付再到4月份、5月份，我們明顯感覺到用戶的青睞度呈幾何倍數(shù)的增長，接下來可能會有更高的增長。
易車：我也使用過問界M5，確實是像您說的絲滑感覺?？吹絾柦鏜5這么好的產(chǎn)品，讓我們自然更期待后續(xù)的問界M7。
其實我這次來重慶時在路上還看到了測試車。張總能不能借這個機會，給網(wǎng)友劇透一些它的賣點？
張正源：我們是在7月4日做上市發(fā)布。問界M7更具豪華性，同樣是增程式電動車，用6座布局，從各個感官上為用戶帶來頂級、奢華的體驗。
比如，新車會搭載最新一代的華為HarmonyOS智能座艙，打造極致的智能交互體驗。我們將用全球首創(chuàng)的最舒服、最享受的“老板位”休息座椅，為用戶帶來前所未有的車內(nèi)體驗。在這里就不劇透了，敬請期待7月4日發(fā)布會。
易車：剛才您也提到了我們重要的合作伙伴華為，賽力斯汽車跟華為屬于深度合作，具體體現(xiàn)到哪些方面？以及跟其他與華為合作的品牌來講，我們的區(qū)別在哪里？
張正源：區(qū)別于其他車企的合作，我們開創(chuàng)了跨界合作的全新模式—智選車模式，是與華為智能在汽車技術(shù)、能力方面，合作最全面、最為深入的體現(xiàn)。最大化發(fā)揮雙方的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗，以求優(yōu)勢互補，在商業(yè)模式、產(chǎn)品體驗、購車體驗、服務(wù)體驗各方面為消費者打造極致體驗。
在雙方的合作中，華為憑借在信息與通信技術(shù)領(lǐng)域30多年的創(chuàng)新技術(shù)積累，將數(shù)字世界帶入每一輛車。華為全程深度參與，進行產(chǎn)品定義、功能設(shè)定和營銷服務(wù)。雙方聯(lián)合設(shè)計的問界M5，取得了良好的市場成績，這是華為幫助車企造好車、賣好車的實踐。
華為鴻蒙智能座艙為產(chǎn)品賦能，給問界M5賦予了人性化的概念，為消費者帶來愉悅的用車體驗。
同時，賽力斯汽車在新能源領(lǐng)域也深耕多年，建成了全球領(lǐng)先的研發(fā)基地，掌握超過1000項的專利技術(shù)，打造了增程+純電雙重技術(shù)路徑。特別是在增程領(lǐng)域，賽力斯自主研發(fā)了純電驅(qū)智能增程平臺（DE-i），引領(lǐng)增程技術(shù)快速發(fā)展，并按照工業(yè)4.0標準規(guī)劃建設(shè)了賽力斯兩江智慧工廠、賽力斯鳳凰智慧工廠，具備智造精品的能力。
還有在銷售方面，華為的海量店面能快速觸達用戶，這發(fā)揮出渠道優(yōu)勢。賽力斯在線下的用戶中心，負責交付、售后等環(huán)節(jié)，雙方在終端相互配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢。
未來，我們還將進行產(chǎn)品全價值鏈的深耕，圍繞技術(shù)、渠道、產(chǎn)品三大產(chǎn)業(yè)核心展開更深入合作。
易車：我們也注意到在新能源時代，汽車產(chǎn)業(yè)變化巨大，可以說是顛覆性的。在張總您看來，未來的3年、5年、10年，會有怎樣的變化趨勢？面對這樣的變化趨勢，咱們賽力斯會如何去應(yīng)對？
張正源：隨著雙碳要求不斷深入，中國能源形式亟待改變，新能源車型將成為未來的主流，新能源汽車的滲透率在快速提高，各大傳統(tǒng)車企也在不遺余力地進行新能源汽車轉(zhuǎn)型，部分競爭能力弱的新勢力企業(yè)已經(jīng)消失了。
第二，未來汽車“智能化”是會不斷改變迭代。人們對汽車的需求將會發(fā)生根本的改變，汽車需要依靠智能感知硬件和軟件的結(jié)合，完成更精準的操作。這也正是賽力斯汽車積極探索的智慧汽車，更懂你的汽車。
第三，增程式將會是未來很長一段時間解決續(xù)航和充電焦慮的最優(yōu)方案。在能源形式上，增程式電動車是可油可電的補能方式，提供給用戶更便捷的用車生活，在接下來可能迎來爆發(fā)式的增長。
可以預(yù)見，汽車發(fā)展的賽道將圍繞增程混動和純電動進入雙驅(qū)動的路徑。未來，賽力斯汽車將加大研發(fā)力度，向智能化、高效補能領(lǐng)域布局，也會與華為一起通力合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，抓住新能源發(fā)展的大勢，順勢而為。
易車：非常感謝張總的精彩分享，也期待問界M7以及更多后續(xù)車型的問世。
極狐和問界都是華為的嗎
智造成就質(zhì)造，智慧工廠讓高品質(zhì)產(chǎn)品落地
賽力斯兩江智慧工廠于2019年投入生產(chǎn)，其按照工業(yè)4.0標準建造，具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK五大工藝車間，工廠投資巨大，擁有超1000名機器人，關(guān)鍵工序100%自動化，讓制造精度和產(chǎn)品品質(zhì)達到超一流水平。
據(jù)悉，賽力斯兩江智慧工廠正是AITO問界M5的生產(chǎn)基地。沖壓是造車的第一道工序，兩江智慧工廠的沖壓車間擁有整線防塵降噪、自動化裝箱、V自動傳輸、一鍵換模等先進技術(shù)及設(shè)備，其配備的藍光自動測量系統(tǒng)，檢測效率是傳統(tǒng)汽車工廠三坐標檢測的3-5倍，檢測精度也達到了0.05 毫米，比一根頭發(fā)絲還要細。焊裝車間自動化率達到100%，用高端汽車制造專屬的激光遠程飛行焊技術(shù)，不接觸零件即可實現(xiàn)快速焊接，最薄處可達0.08mm。涂裝車間同樣用了先進的工藝，擁有全國首條使用七軸機械臂的汽車生產(chǎn)線。
總裝車間是車輛制造的最后一道流程，AITO問界M5在這里將完成內(nèi)飾、輪胎等部件的裝配?，F(xiàn)場，總裝線外觀間隙面差檢測機器人在忙碌地工作，這是國內(nèi)少有的配備該類機器人的工廠，信息RFID功能可以跟蹤確定動態(tài)車輛的實時位置，自動完成相關(guān)檢測，其檢測精度高達?0.05mm，確保產(chǎn)品具備穩(wěn)定的質(zhì)量。
隨行參觀的媒體老師表示，?工業(yè)4.0標準的重點在于智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，賽力斯兩江智慧工廠在這方面做得很好，規(guī)范、有序、精密、自動化是工廠給我的第一印象。之前參觀過奔馳寶馬的在華工廠，發(fā)現(xiàn)賽力斯兩江智慧工廠的很多設(shè)備和它們是一樣的，甚至更好，賽力斯的生產(chǎn)水平確實很先進！?
不同于傳統(tǒng)燃油車，增程式電動車還擁有驅(qū)動電機、MCU軟硬件、增程系統(tǒng)等核心部件，這些零部件都由金康動力大學城工廠生產(chǎn)，該工廠擁有自主主導(dǎo)設(shè)計的高自動化、高智能化、高集成化電機、電控產(chǎn)線等，于2021年3月投入使用。
電驅(qū)車間主要生產(chǎn)電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動電機定子生產(chǎn)線和驅(qū)動電機控制器MCU產(chǎn)線都實現(xiàn)了高度的自動化，前者生產(chǎn)過程100%由機器人工作站自動完成，后者的自動智能化IGBT模組產(chǎn)線高度集成化，用單管并聯(lián)封裝技術(shù)，填補了國內(nèi)技術(shù)空白。有媒體表示，?金康動力大學城工廠的自動化程度非常高，在國內(nèi)外都是屬于領(lǐng)先水平，而且整個工廠的設(shè)計創(chuàng)新性十足，這些都是支撐賽力斯往后發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。?
靜有高顏值，HarmonyOS智能座艙備受好評
參觀完工廠后，媒體們對AITO問界M5進行了靜態(tài)體驗。AITO問界M5是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，其有著豐富的智能交互功能，交互簡單、應(yīng)用豐富、可玩性高，搭載的語音識別功能準確率高，支持60秒連續(xù)對話。在現(xiàn)場，媒體們用華為手機、HUAWEI WATCH 3 Pro手表體驗了無縫流轉(zhuǎn)、感應(yīng)解鎖車輛等功能，便捷的跨設(shè)備連接操控收獲了不少媒體的點贊。
一位對15.6英寸2K HDR智能中控大屏體驗了許久的媒體老師表示，?這套系統(tǒng)不僅顯示細膩，操作起來一點都不卡，交互功能也很容易上手，特別喜歡它的語音識別，不僅支持分區(qū)語音，還能連續(xù)下達多個指令，比較人性化。?
動有高性能，體驗時刻
靜態(tài)體驗之后，媒體們在賽力斯兩江智慧工廠內(nèi)進行了試駕體驗，該測試道路設(shè)置了顛簸路、井蓋路、加速測試、坑洼路等項目，旨在考驗車輛的懸掛濾震、車身剛度、動力性能等指標。憑借雙電機的強勁動力輸出，AITO問界M5在加速路段用4秒級的加速性能征服了在場媒體，同時前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金底盤也使它的彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)健。而在顛簸路、井蓋路等路況，憑借柔性副車架、出色的NVH工程加持，AITO問界M5體現(xiàn)出極高的舒適性，每一輛下線的AITO問界M5，都要經(jīng)過一輪又一輪的嚴苛測試，保證交付到用戶手中的都是高品質(zhì)的產(chǎn)品，也正因此，現(xiàn)場試駕體驗了AITO問界M5的媒體，都給出了不錯的評價。
有媒體試駕后說到，?沒試駕前對AITO問界M5的印象并不是很深刻，體驗后它的機械素質(zhì)令我挺驚喜的，4秒級加速推背感強烈，同時這么運動的車，乘坐舒適性和隔音表現(xiàn)也不錯，底盤濾震很有高級感，不輸那些豪華SUV。?
一流的工廠才能打造一流的產(chǎn)品，賽力斯近年來能取得如此顯著的進步，不僅因為技術(shù)的不斷沉淀和儲備，還有生產(chǎn)制造實力的支撐，AITO問界M5優(yōu)秀產(chǎn)品力的背后，離不開賽力斯先進的生產(chǎn)制造體系與核心的三電技術(shù)實力，加上華為從研發(fā)智造到銷售服務(wù)的全鏈條深度賦能，讓AITO問界M5擁有如期高品質(zhì)交付的底氣，也為其沖擊高端市場打下了夯實的基礎(chǔ)。 @2019
問界M7驚喜登場，一年造了兩款車的小康賽力斯成色幾何？
極狐不是華為公司的，問界是華為公司的品牌。
極狐華為是供應(yīng)商，供應(yīng)了華為的自動駕駛和鴻蒙的底層系統(tǒng)。
問界品牌由華為和賽力斯共同打造。是華為深度參與的汽車品牌，屬于華為三種合作造車模式中的智選模式，不僅搭載HarmonyOS智能座艙等華為產(chǎn)品，而且汽車還能夠進入華為門店銷售，含華量爆表。
問界汽車是賽力斯汽車有限公司生產(chǎn)的，其生產(chǎn)基地位是位于重慶的賽力斯兩江智慧工廠，該工廠于2019年投產(chǎn)，一開始是負責生產(chǎn)賽力斯5車型，如今由于問界汽車的誕生十分火爆，所以目前賽力斯兩江智慧工廠的生產(chǎn)線主要都在生產(chǎn)問界M5，以及新上市的問界M7。
問界M5的配置
1、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是問界M5汽車的一項重要功能，它可以根據(jù)車輛前方的道路情況和車輛與前方汽車的距離來智能調(diào)整行駛速度，保持安全距離。如果前方汽車停止行駛，系統(tǒng)將自動剎車，以防止碰撞。
2、全景天窗
全景天窗是問界M5汽車的另一個引人注目的配置。它提供了一個寬敞的天空視圖，給駕駛者和乘客帶來一種開放的感覺。此外，全景天窗的大面積玻璃不僅美觀，還能增加車內(nèi)的光亮度。
3、全自動泊車系統(tǒng)
全自動泊車系統(tǒng)是問界M5汽車的一項高端功能。只需將汽車停放在停車場的入口處，駕駛員便可以使用這個系統(tǒng)來輕松自動泊車。它通過使用傳感器來確定停車位的位置和大小，并在適當?shù)臅r候自動剎車，保證停車的精確度和安全性。
以上內(nèi)容參考百度百科-問界M5
賽力斯汽車是哪個國家的品牌的車
一年造兩車，小康股份旗下賽力斯 汽車 攜手華為，共同寫就新能源造車熱潮中鮮亮的一筆。
7月4日，小康股份旗下賽力斯 汽車 與華為聯(lián)合設(shè)計的AITO問界第二款產(chǎn)品——豪華智慧大型電動SUV問界M7正式發(fā)布。亮點滿滿的強大性能和配置，以及超高的性價比，讓眾多車友直呼：“很可以！”
而這只是小康股份轉(zhuǎn)型新能源 汽車 戰(zhàn)略的初步成效，作為擁有近二十年整車制造，完整的核心工程能力車企，小康股份正拿出“第三次創(chuàng)業(yè)”的決心在新能源 汽車 戰(zhàn)場深耕。
問界M7驚喜登場
作為賽力斯 汽車 與華為深度合作的又一成果，問界M7基于純電驅(qū)智能增程平臺（DE-i）打造，擁有6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙，將滿足家庭和商務(wù)用戶對于高品質(zhì)出行的追求。
發(fā)布會現(xiàn)場，小康集團董事長、創(chuàng)始人張興海與余承東同臺揭曉了問界M7的售價與預(yù)訂權(quán)益，新車零售價為31.98萬元-37.98萬元。相對于問界M7的強大性能和配置，零售價一出，即有大量用戶表示：“很良心!價格很可以！”
一直宣稱“三年之內(nèi)不造車”的華為，這幾年與 汽車 廠商的合作卻十分密切，技術(shù)與服務(wù)遍及除美國以外的全球市場。而與其他合作伙伴不同的是，賽力斯 汽車 與華為的合作更為密切和深入。
從最終的成果來看，除開“天花板級別”的鴻蒙智能座艙，問界M7的不同點在于，在擁有大型SUV的尺寸和空間的同時，實現(xiàn)了中型SUV的操控感，并且相比同等的SUV，即使當油車不充電，耗油量也能省一半以上。
與華為雙向賦能成果顯著
2021年12月，賽力斯 汽車 與華為聯(lián)合設(shè)計的高端智慧 汽車 品牌AITO，推出首款高端新能源SUV問界M5。合作一年多以來，雙方在技術(shù)力、產(chǎn)品力和網(wǎng)絡(luò)渠道力方面強強聯(lián)合，取得的成就有目共睹。
“官宣”短短3個多月后，問界M5就開始正式交付，3月份挺進了高端新能源SUV銷量榜前五名，同時在4月、5月繼續(xù)發(fā)力，一直維持新能源SUV銷量排行榜前十名。今年5月，小康股份新能源銷量首次超越燃油車，同比增長244％。問界M5更是創(chuàng)造了87天交付過萬的最快記錄。
7月1日，賽力斯 汽車 公布了2022年6月份的銷量數(shù)據(jù)，截至6月30日，小康新能源 汽車 全年累計產(chǎn)銷47714輛和45622輛，同比增幅達到255.12％和204.51％。種種數(shù)據(jù)都表明，小康股份致力于新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成效已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
小康集團董事長、創(chuàng)始人張興海在發(fā)布會上表示：“賽力斯與華為攜手，體現(xiàn)了跨界的力量。我們雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，肩并肩進行聯(lián)合設(shè)計和制造，聯(lián)合銷售和服務(wù)，比如華為在智能 科技 方面非常領(lǐng)先，賽力斯有二十年的造車經(jīng)驗和整車實力?！焙翢o疑問，問界優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，正是小康賽力斯與華為的合作具備戰(zhàn)略的一致性、高效的配合性的絕佳體現(xiàn)。
對于與小康賽力斯的戰(zhàn)略合作，余承東也表示華為和賽力斯發(fā)揮各自優(yōu)勢打造了華為幫助車企造好車、賣好車的成功樣板，AITO已經(jīng)成為成長最快的智能電動 汽車 品牌。
值得一提的是，自從賽力斯與華為雙方跨界合作以來，小康股份在二級市場上也備受矚目，股價接連漲停，2年翻了近13倍，總市值超過1000億元。
此次發(fā)布會上，張興海還透露，“賽力斯與華為的跨界合作才剛剛起步，我們雙方的合作會更加深入，更加長期和可持續(xù)，接下來，雙方將做三件事：一是助力國家雙碳目標的實現(xiàn)，二是為 社會 和市場打造一個萬物互聯(lián)的 汽車 生態(tài)，三是為用戶提供智慧化、電動化的，不一樣的出行體驗。”
轉(zhuǎn)型新能源，以創(chuàng)業(yè)心態(tài)造車
隨著全球新一輪 科技 革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展， 汽車 與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源 汽車 已經(jīng)成為全球 汽車 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。
作為擁有近二十年整車制造，完整的核心工程能力車企，轉(zhuǎn)型新能源 汽車 也是小康股份的必經(jīng)之路。2016年，小康股份開始布局新能源 汽車 領(lǐng)域，專注于高端車的研發(fā)，特別是在增程和純電雙技術(shù)路線的研發(fā)，以及整車技術(shù)與智能制造能力。
然而，對于一家傳統(tǒng)車企來說，轉(zhuǎn)型新能源這塊新大陸著實存在一些挑戰(zhàn)。比如如何在原來的整車研發(fā)、制造基礎(chǔ)上，把智能化發(fā)揮出來？張興海曾經(jīng)思考良久，他表示：“從用戶的使用場景來思考，未來全場景生態(tài)是必經(jīng)的過程。而要打造全場景的生態(tài)體驗，車企單打獨斗很難完成，或者說傳統(tǒng)企業(yè)想完成會更具難度。所以一定要進行跨界合作，充分發(fā)揮各個行業(yè)尤其是智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢。這樣雙方聯(lián)合，以用戶為中心設(shè)計產(chǎn)品，建立 汽車 生態(tài)體系和生態(tài)品牌，才能走得更快更遠。否則，只能逐漸被邊緣化?！?/p>
而回到第一性原理，車輛本身的屬性是要給人開的，并且新能源車要做到比傳統(tǒng)車更好開、要更安全、性能更好，才算是真正地轉(zhuǎn)型成功。
這背后離不開大量的人力、物力、財力的投入，尤其是在核心技術(shù)方面，小康股份毫不吝惜對技術(shù)研發(fā)的投入。過去6年，小康股份對新能源智能 汽車 的核心技術(shù)投入不斷增加，累計研發(fā)費用支出近100億元。其中，2021年年度研發(fā)支出達19.5億元，占營收超過11.66％。
目前，小康股份在中、美兩地建立了超過3000人的技術(shù)研發(fā)團隊，擁有專利技術(shù)近3000項，其中發(fā)明專利157項。特別是在更具中國國情的智能增程領(lǐng)域，賽力斯自主研發(fā)了純電驅(qū)智能增程平臺（DE-i），引領(lǐng)增程技術(shù)快速發(fā)展。
對于問界用增程式的技術(shù)路線，常有聲音說這個路線是過渡性路線，張興海與余承東均表示“增程車不夠先進的說法是偽命題?！币驗樵龀探鉀Q的是充電難、里程焦慮等問題，是當下及未來解決充電焦慮的最優(yōu)方案，這是燃油驅(qū)動和插電式混合無法比擬的。
除了技術(shù)研發(fā)投入，在整車制造方面，小康股份按照工業(yè)4.0標準規(guī)劃建設(shè)了賽力斯兩江智慧工廠、賽力斯鳳凰智慧工廠。同時，小康股份在電動車項目方面的投入也遠未停止。今年1月推出定增擬募資不超過71.3億元，用于電動化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術(shù)升級等項目。
如今的小康已經(jīng)成為新能源 汽車 行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的既懂“三電”、又會造車的實力派。
從1986年以一根彈簧起家，到2003年，小康與東風集團合作，進軍整車制造領(lǐng)域，再到轉(zhuǎn)型新能源 汽車 領(lǐng)域，小康股份的每一次轉(zhuǎn)型都如初次創(chuàng)業(yè)一般決心堅定。在這場新能源 汽車 革命的浪潮中，“第三次創(chuàng)業(yè)”的小康股份能否從傳統(tǒng) 汽車 生產(chǎn)商，成功轉(zhuǎn)型為具有國際競爭力的全球智能 汽車 品牌企業(yè)，答案或許已經(jīng)不言自明。
本文源自金融界
賽力斯是金康賽力斯汽車公司的高端智能電動汽車品牌。
重慶金康賽力斯汽車有限公司（以下簡稱：金康SERES），隸屬于小康集團旗下，專注于新能源電動汽車領(lǐng)域，致力于以“推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活”為使命，打造中國電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先新制造企業(yè)。
目前，金康SERES已經(jīng)在中美兩地實現(xiàn)新能源電動汽車制造雙布局，以工業(yè)4.0標準打造的智能工廠分別位于中國重慶、美國印第安納州。
賽力斯發(fā)展歷程：
在過去的3年里，金康SERES在全球四國六地布局產(chǎn)品研發(fā)基地，將研發(fā)中樞放在了硅谷，依托美國SERES公司（原 MOTORS公司）領(lǐng)先的電驅(qū)動核心技術(shù)（含電機、電控、電池包等）和保護性自主駕駛技術(shù)等。
取得了全球領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)、先進的熱管理及多重電池防護等多項成果，擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的四電機驅(qū)動平臺、領(lǐng)先的電驅(qū)動核心技術(shù)、車載式的增程器平臺。目前，金康SERES正在申請及已獲得的中美技術(shù)專利超過1000項。
秉承“推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活“的使命，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展闖出一條新路，為中國汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級探索出一個全新商業(yè)模式。
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