1. 阿維塔推出的首款智能電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？
2. 30萬(wàn)元級(jí)智能革新，阿維塔11單電機(jī)版引領(lǐng)智駕新體驗(yàn)

阿維塔的智能駕駛功能很實(shí)用，要不然華為也不會(huì)下那么大功夫去做這件事情。

不管是在高速還是在市區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，前車(chē)停他也停，前車(chē)行他也行，不用頻繁的踩油門(mén)和剎車(chē)，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，阿維塔11配備了34個(gè)傳感器，其中3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，能夠很好的觀測(cè)到周?chē)?a href="/tags-h-j.html" target="_blank" class="d82b4c706cd5c7a7 relatedlink">環(huán)境,在行車(chē)的過(guò)程中遇到鬼探頭或者是突然狀況能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且取措施防患于未然，阿維塔的停車(chē)功能不僅僅能夠識(shí)別各種車(chē)位停進(jìn)去，在停的過(guò)程中還能夠時(shí)刻觀察周?chē)那闆r，躲避車(chē)周?chē)男腥撕蛙?chē)。

阿維塔推出的首款智能電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？

從這次智駕日的測(cè)試來(lái)看，阿維塔11的智能化程度更高，不管是自動(dòng)泊車(chē)還是城區(qū)ICA，阿維塔11對(duì)車(chē)位的識(shí)別度更高，一些刁鉆的車(chē)位也能hold住，而特斯拉modely對(duì)窄車(chē)位和斷頭路車(chē)位根本無(wú)法識(shí)別。還有在隧道內(nèi)的車(chē)頭以及路旁的水馬，阿維塔11都能夠準(zhǔn)確識(shí)別，而特斯拉毛豆Y無(wú)法識(shí)別，更別說(shuō)取措施了。

這兩個(gè)品牌在智能化方面走的路線是不一樣的，阿維塔用的是多傳感器融合的路線，激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，超聲波雷達(dá)，攝像頭，同時(shí)配合高達(dá)400Tops的計(jì)算平臺(tái)，各自發(fā)揮其專長(zhǎng)，來(lái)感知周?chē)沫h(huán)境，整體來(lái)說(shuō)阿維塔集硬件和軟件，全方位感知外部狀況的能力，所獲得的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)超算系統(tǒng)處理之后，智能化的執(zhí)行相對(duì)應(yīng)的操作和處理

特斯拉目前用的是毫米波雷達(dá)和攝像頭圖像融合技術(shù)，相比華為他更注重算法，特斯拉聲稱以后要去掉超聲波雷達(dá)毫米波雷達(dá)，只剩攝像頭，這兩個(gè)品牌可以說(shuō)是各有各的特色哈哈

30萬(wàn)元級(jí)智能革新，阿維塔11單電機(jī)版引領(lǐng)智駕新體驗(yàn)

阿維塔11是誕生于CHN服務(wù)平臺(tái)的首款車(chē)系，C（北京長(zhǎng)安）H（華為公司）N（贛鋒鋰業(yè)），正巧的是，CHN宣布大家中國(guó)（China)的簡(jiǎn)稱，可用這種頭銜，你也就應(yīng)該知道這臺(tái)車(chē)不容易。阿維塔11配備華為公司給予的雙電機(jī)系統(tǒng)軟件，前電機(jī)最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，較大綜合性輸出功率425kW（578Ps），最大扭距可以達(dá)到650N?m，表明其0-100千米/鐘頭加快考試成績(jī)進(jìn)到3秒 俱樂(lè)部隊(duì)。

根據(jù)最新服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的它，地界中間置放鋰電池組，也讓它能有更強(qiáng)的車(chē)體合理布局，車(chē)重前后左右配制50:50。光看這種主要參數(shù)，這臺(tái)車(chē)真能讓你留有健身運(yùn)動(dòng)、操縱的印像。它開(kāi)起來(lái)，也確實(shí)很暴力，在運(yùn)動(dòng)模式下開(kāi)關(guān)究竟憋住剎車(chē)踏板燒胎，松掉剎車(chē)踏板的那一刻，650N?m產(chǎn)生強(qiáng)勁的操控性，立即將你的后腦殼拍在汽車(chē)頭枕上，這樣強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力真能讓你大呼舒服。

做為阿維塔的第一款公布車(chē)系，阿維塔11精準(zhǔn)定位為中小型純電SUV，加上封閉式格珊 分離式LED頭燈這種時(shí)尚元素，得到確保知名品牌集團(tuán)旗下首款新汽車(chē)在大家的認(rèn)同度上不容易出差錯(cuò)，并且驟眼看起來(lái)也有一些阿斯頓·喬治DBX的韻味。但是，阿維塔11的制定在眾多關(guān)鍵點(diǎn)上也并沒(méi)有拘泥于平凡，如全車(chē)占比、大LED燈腔關(guān)鍵點(diǎn)、后窗玻璃造型設(shè)計(jì)這些，融合豐碩順暢的車(chē)體弧線，取得成功塑造出”看起來(lái)就貴“的印像。

當(dāng)下許多新車(chē)的內(nèi)飾都宣稱選用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)方案，而阿維塔11的車(chē)箱則進(jìn)一步這類設(shè)計(jì)風(fēng)格做到極致?！杯h(huán)擁式磁感應(yīng)駕駛艙“來(lái)敘述，其設(shè)計(jì)方案遵照拱心石標(biāo)準(zhǔn)，順暢的車(chē)內(nèi)飾滾邊縫合線呈完全對(duì)稱進(jìn)行，拓寬至前后左右汽車(chē)車(chē)門(mén)，與此同時(shí)，伴隨智能化氛圍燈圍繞照亮，又為旅客產(chǎn)生被圍繞的溫馨感。續(xù)航力層面，阿維塔11配置容積為90.38kWh的贛鋒鋰業(yè)三元鋰電池包，續(xù)航力達(dá)600km（工作狀況不明），據(jù)了解將來(lái)還會(huì)繼續(xù)給予續(xù)航力700km的版本號(hào)。在電池充電層面，阿維塔11運(yùn)用750V髙壓充電系統(tǒng)，充電功率最大240kW，官方網(wǎng)表明15min可將用電量從30%充至80%。

放眼當(dāng)下的智能汽車(chē)，無(wú)不以大屏、芯片、雷達(dá)和傳感器來(lái)標(biāo)榜自身的智能身份，但由于絕大部分車(chē)型搭載的智駕系統(tǒng)還是依賴于各家供應(yīng)商提供大雜燴式組合而成，頗有些“組裝機(jī)”的意味：雖然也實(shí)現(xiàn)了智能駕駛功能，但各個(gè)組成部件以及軟硬件之間的兼容性問(wèn)題難免會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)卡頓、無(wú)法準(zhǔn)確偵別、判斷失效等BUG情形出現(xiàn)，智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)際體驗(yàn)始終難言滿意。?

搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案的阿維塔11則提供了另外一種思路：從軟硬件到云端，整套智駕系統(tǒng)全部為華為自研，完全打通包含感知、決策、云端訓(xùn)練、中樞操作系統(tǒng)（AOS）、車(chē)控操作系統(tǒng)（VOS）在內(nèi)的智駕鏈路并實(shí)現(xiàn)高效協(xié)作，如同“品牌機(jī)”一般的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)肉眼可見(jiàn)，對(duì)于其技術(shù)成熟性、體驗(yàn)穩(wěn)妥性以及實(shí)際執(zhí)行效果值得有更高的期待。?

恰逢阿維塔11單電機(jī)版上市，分別為搭載90度電池的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和搭載116度電池的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版兩款車(chē)型，并全系搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案，標(biāo)配3顆半固態(tài)激光雷達(dá)及AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在硬件層面支持高速及城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間僅為31.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元，以更高智價(jià)比重新定義SEV新標(biāo)桿。借著搶先試駕的機(jī)會(huì)，我們?cè)谏钲谑袇^(qū)對(duì)阿維塔11單電機(jī)版城區(qū)NCA進(jìn)行了全面體驗(yàn)，以此驗(yàn)證“品牌機(jī)”是否真的智高一籌？?

“老司機(jī)”上手?

面對(duì)車(chē)流量巨大、路況復(fù)雜的深圳市區(qū)道路狀況，設(shè)定好導(dǎo)航路徑之后，阿維塔11單電機(jī)版載著我們匯入車(chē)流。遇到的第一個(gè)考驗(yàn)是輔路匯入主路，阿維塔11一個(gè)不經(jīng)意的細(xì)節(jié)引起了我們的注意：在匯入主路的路口，車(chē)輛先是輕輕帶了一腳剎車(chē)、將車(chē)速進(jìn)一步放慢，確認(rèn)主路后方無(wú)進(jìn)近車(chē)輛后，再加速并入主路——就是這么一個(gè)先制動(dòng)、再觀察、再并入的小動(dòng)作，便讓我們覺(jué)察到這套城區(qū)NCA“并不簡(jiǎn)單”。?

不僅是輔路匯入主路的情形，阿維塔11通過(guò)無(wú)紅綠燈的十字路口或是無(wú)保護(hù)情況下左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，都會(huì)做出預(yù)先制動(dòng)、準(zhǔn)確判定交通情況的反應(yīng)；遇到行人穿越斑馬線也能夠提早做出制動(dòng)避讓的動(dòng)作。當(dāng)在路口等待紅燈時(shí)，車(chē)內(nèi)的液晶儀表上會(huì)同步顯示紅燈等待的秒數(shù)；在前方遇到公交車(chē)?？扛蹫硶r(shí)，車(chē)輛也會(huì)主動(dòng)向左微調(diào)方向盤(pán)角度，確保超越公交車(chē)時(shí)右側(cè)留出足夠的安全距離。?

和目前主流的智能駕駛只能機(jī)械、生硬地執(zhí)行排隊(duì)起停、車(chē)道居中保持等功能相比，阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航顯得更有“靈氣”，就像是一位技術(shù)嫻熟的老司機(jī)一般，總能將路面上復(fù)雜的交通狀況處理得十分得體。高精度地圖的全面覆蓋當(dāng)然是這套城區(qū)NCA發(fā)揮作用的基礎(chǔ)，關(guān)鍵是它初步具備了和人類思考邏輯近似的控制效果，在判斷道路和車(chē)流情況時(shí)會(huì)融入博弈的計(jì)算邏輯，這種變化才是帶給我們最明顯的感知。?

比如在變更車(chē)道時(shí)，阿維塔11不必等待目標(biāo)車(chē)道清空之后再執(zhí)行；而是會(huì)以博弈邏輯判斷目標(biāo)車(chē)道內(nèi)其它車(chē)輛的行進(jìn)趨勢(shì)——如果有后車(chē)快速貼近，則等待后車(chē)通過(guò)后再執(zhí)行變道；如果后車(chē)車(chē)速相近且留有足夠安全的空間，則抓住時(shí)機(jī)，干凈利落地迅速完成變道。聽(tīng)上去是不是很像“老司機(jī)”的騷操作？但阿維塔11確實(shí)就是這樣令我們大呼“神奇”的。?

同樣的情形也適用于智能泊車(chē)。先回憶一下傳統(tǒng)智能泊車(chē)的場(chǎng)景吧：首先要人工找到空的停車(chē)位，同時(shí)在屏幕菜單里選擇橫向或縱向車(chē)位，接著緩緩駛過(guò)車(chē)位掃描泊車(chē)輪廓范圍，再按下智能泊車(chē)按鍵……在阿維塔11上，這些操作只需一鍵就能搞定，車(chē)輛會(huì)自主尋找車(chē)位，并自動(dòng)停車(chē)入位。如果車(chē)位狹窄，也可以通過(guò)手機(jī)App一鍵操作，完全是真正意義上的智能泊車(chē)。?

全融合感知?

從駕駛席前方10.25英寸液晶儀表顯示的路況3D模型界面，你也能發(fā)現(xiàn)阿維塔11的不一般：它的感知范圍比市面上任何一款智能汽車(chē)都要寬廣得多，也精準(zhǔn)得多。作為AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的重要組成部分，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航基于華為ADS打造而來(lái)，包含3顆華為自研激光雷達(dá)、6顆華為高性能毫米波雷達(dá)（包括業(yè)界獨(dú)有的后向中長(zhǎng)距雷達(dá)）、13顆由阿維塔和華為聯(lián)合定義設(shè)計(jì)的感知攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。?

通過(guò)這34顆智駕傳感器，特別是3顆華為自研的車(chē)規(guī)級(jí)半固態(tài)激光雷達(dá)的加持，阿維塔11構(gòu)建起4層感知防護(hù)體系，并通過(guò)AI算法的訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了對(duì)周?chē)h(huán)境的360°全方位感知能力。?

相比目前搭載于大多數(shù)智能汽車(chē)上的純視覺(jué)感知方案，阿維塔11上的這套AVATRUST超感系統(tǒng)不僅更加安全可靠，還避免了視覺(jué)感知方案完全依賴于對(duì)有限特征物數(shù)據(jù)的人工標(biāo)注所產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)——如果遇到的是常見(jiàn)的三角錐可能還好，但如果遇到的是一堆不規(guī)則的建筑垃圾呢？?

無(wú)論是否被標(biāo)注過(guò)、規(guī)則還是不規(guī)則、移動(dòng)的行人還是固定的障礙物，基于360°全方位感知能力和高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)的全融合感知算法，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航展現(xiàn)出更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路交通環(huán)境、更懂中國(guó)用戶日常出行場(chǎng)景的能力；單從硬件實(shí)力的層面來(lái)說(shuō)，也達(dá)到了“車(chē)載量產(chǎn)傳感器行業(yè)新標(biāo)桿”的地位。?

更“懂你”的博弈?

如果說(shuō)硬件是戰(zhàn)術(shù)層面的精心布局，那么軟件便是戰(zhàn)略層面的深謀遠(yuǎn)慮。如何成長(zhǎng)為一名稱職的“老司機(jī)”？秘訣就在于阿維塔11搭載的AVATRUTH超算系統(tǒng)。這套超算系統(tǒng)包括高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU交互與博弈算法，基于強(qiáng)大的軟硬件以及車(chē)端云端相結(jié)合的能力，使阿維塔11具備了“老司機(jī)”級(jí)別的靈活決策水平和果斷處置能力，更接近駕駛的準(zhǔn)確判斷與敏捷反應(yīng)，對(duì)于中國(guó)城市復(fù)雜多變的道路交通狀況來(lái)說(shuō)具有極強(qiáng)的針對(duì)性和適應(yīng)能力。?

尤其是城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航搭載的智駕交互博弈算法，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控并預(yù)測(cè)周?chē)穆啡撕蛙?chē)輛行為，從而提供安全高效的最佳交互策略。其實(shí)每天都在開(kāi)車(chē)上路的人對(duì)于博弈的概念并不難理解：前方左側(cè)的車(chē)輛會(huì)不會(huì)向右變道？路口的行人會(huì)不會(huì)穿越斑馬線？右側(cè)的外賣(mài)小哥會(huì)不會(huì)突然超車(chē)左轉(zhuǎn)？這些開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的思考都是在博弈的過(guò)程，無(wú)形之中也讓每個(gè)老司機(jī)養(yǎng)成了防御性駕駛的思維邏輯。?

智駕交互博弈算法也是相似的原理，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控并預(yù)測(cè)道路上的各種交通情形，以帶有防御性的智駕邏輯，隨時(shí)根據(jù)情況的變化迅速做出最佳的決策與行動(dòng)。這樣一來(lái)，城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航就可以從容應(yīng)對(duì)諸如擁堵路段跟車(chē)啟停、近距離加塞處理、主動(dòng)超車(chē)換道、斑馬線禮讓行人等典型的城區(qū)交通場(chǎng)景，在確保安全的前提下帶來(lái)更聰明、也更迅捷的智駕導(dǎo)航體驗(yàn)。?

革新智駕未來(lái)?

智能就像被打開(kāi)的潘多拉魔盒一般，一夜之間便悄悄滲透到生活的方方面面，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、萬(wàn)物互聯(lián)、智能工業(yè)、智能家居……這些顛覆傳統(tǒng)的新鮮事物帶領(lǐng)我們真正邁入了智能時(shí)代，而汽車(chē)智能駕駛功能的出現(xiàn)也是智能時(shí)代的重要標(biāo)志之一。一直以來(lái)，我們都在期待一種真正安全高效、完全替代人類操作的智能駕駛方案，在主流智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展步伐停滯不前的當(dāng)下，可以說(shuō)遇到阿維塔11是一種，從其城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航帶來(lái)的突破性體驗(yàn)來(lái)看，已經(jīng)讓我們預(yù)見(jiàn)到了未來(lái)智能駕駛的前進(jìn)方向與雛形。?

自雙電機(jī)版車(chē)型率先問(wèn)世以來(lái)，突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的前衛(wèi)造型、別具一格的豪華氣場(chǎng)，以及HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案成為阿維塔11征服市場(chǎng)的三***寶。尤其是在智駕方面，用戶對(duì)智能駕駛功能的使用頻率相當(dāng)高。截至目前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國(guó)259個(gè)城市的近30萬(wàn)公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路；而從3月1日至20日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，用戶使用高速NCA累計(jì)行駛415,313公里，相比2月增加130%；APA智能泊車(chē)?yán)塾?jì)調(diào)用126,3次，相比2月增加88%；單車(chē)單次使用高速NCA最高行駛里程高達(dá)337公里。由此可見(jiàn)這套智駕系統(tǒng)的易用性和受歡迎程度。?

此番阿維塔11單電機(jī)版的上市，依然傳承了雙電機(jī)版的高智商、高顏值和高性能。單電機(jī)版最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)705公里（CltC），且同樣搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230千瓦，做到了享受澎湃動(dòng)力的同時(shí)出行更加“無(wú)焦慮”。再結(jié)合其31.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，可以說(shuō)阿維塔11單電機(jī)版進(jìn)一步拉低了用戶的購(gòu)車(chē)門(mén)檻——以更低的價(jià)格享受迄今為止最為“懂你”的智能駕駛系統(tǒng)，這次阿維塔11對(duì)30萬(wàn)元級(jí)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)施以降維打擊的沖擊力便可見(jiàn)一斑了。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者齊宇時(shí)間，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)