新款奧迪A4L上市之后，我身邊很多朋友都陸陸續(xù)續(xù)向我咨詢這臺車，看來中級豪華車的熱門車型確實是關注度極高，像A4L這種當紅產(chǎn)品，自然也就引起了很多用戶的關注，其中提到最多的問題便是買哪個配置比較合適？
先簡單介紹一下新款奧迪A4L，此次新車總共推出了9款車型，售價區(qū)間在30.58萬元-39.68萬元。價格可參見下表。
通過表格我們可以看到，新款奧迪A4L首次根據(jù)用戶的喜好推出了動感、致雅兩種不同套件車型。關于這兩種不同外觀的車型，顧名思義，動感會相對彪悍一些，而致雅則會比較穩(wěn)重。
與此同時，為了進一步擴大消費者的選擇力度，廠家還推出了朱鷺白、***黑、天云灰、探索藍、斗牛紅、鎏金橙、白金7種車身漆色，以及鋁飾條、銀色拉絲、胡桃木、碳纖維4種內(nèi)飾條樣式，也就是說，新款奧迪A4L可以根據(jù)不同喜好，配制出28種不同內(nèi)外車漆、內(nèi)飾條組合，滿足了絕大部分消費者的口味。
廢話少說，咱們下面進入主題，來看看哪款配置的車型最值得買，性價比最高。
35?TFSI時尚動感型（推薦指數(shù)★★★☆）
作為全系的入門版車型，35?TFSI是唯一一個僅提供動感型的車型。在我們印象中，入門版車型往往配置都比較低，但新款奧迪A4L或許可以顛覆我們這一認知。不得不說，除了2.0T低功率發(fā)動機（150馬力）和17寸輪圈有些小以外，其余配置的確很誘人，例如運動外觀套件、全景天窗、液晶儀表、倒車影像、前/后駐車雷達、真皮方向盤、前后排頭部氣囊、定速巡航、10.1英寸中控懸浮屏、無鑰匙啟動、自動空調(diào)、換擋撥片、真皮座椅、LED大燈、主副駕駛席電動調(diào)節(jié)等。要知道，在老款A4L的入門版車型中是不配有虛擬座艙的，所以此次A4L的變化可謂誠意滿滿。說實話，要不是動力弱點、輪圈小點，我還真是想主推這款配置。
40?TFSI?時尚動感/致雅型（推薦指數(shù)★★★★）
從40?TFSI時尚動感/致雅型開始，大家便可以根據(jù)自己不同的需求或是愛好來進行個性化選擇，如果喜歡休閑、穩(wěn)重一點朋友可以考慮致雅型，而喜歡激烈、霸氣的朋友則可以考慮動感型。那么回到配置方面，多花了1.3萬元，我們可以將2.0T發(fā)動機提升至中功率（190馬力）版本，同時還可以將輪圈尺寸提升至18英寸。說實話，這1.3萬元花的一點都不虧，非常適合那些預算不是很充足，但又對動力有需求的朋友們。
40TFSI?豪華動感/致雅型（推薦指數(shù)★★★★☆）
既然車型名稱中已經(jīng)出現(xiàn)了“豪華”字樣，那說明它的配置一定不低。與40TFSI時尚動感/致雅型相比，多花了2.5萬元我們可以得到前排座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)、后排獨立空調(diào)、自動泊車、無鑰匙進入、氛圍燈、內(nèi)后視鏡防炫目等功能。毫無疑問，如果您對四驅系統(tǒng)不是特別在意的話，40TFSI豪華動感/致雅型絕對是不二之選。但我想說的是，買奧迪就得買帶quattro的車型，因此咱們接著往下看。
40TFSI?quattro豪華動感/致雅型（推薦指數(shù)★★★★★）
四驅！四驅！四驅！重要的事情說三遍。此次新款奧迪A4L破例的將四驅系統(tǒng)帶入到40TFSI車型中，真的很良心了，如果這個時候不抓住機會，可別日后怪我當初沒有提醒你?？偟膩碚f，2萬元買一個quattro系統(tǒng)還是比較賺的，不僅行駛穩(wěn)定性可以得到保證，駕駛樂趣也會更高，更重要的是，這個您后期您想改也改不了。所以，五顆星拿走！
45TFSI?quattro臻選動感/致雅型（推薦指數(shù)★★★）
作為頂配車型，45?TFSI?quattro?臻選動感/致雅型真的是一點也不含糊，多花了3.3萬元，我們可以得到2.0T高功率發(fā)動機（252馬力）、19英寸輪圈、矩陣式LED大燈、后擾流板、皮/Alcantara材質(zhì)混搭座椅、B＆O音響、主動剎車、大燈清洗、自適應遠近光、三幅式“D”字型方向盤等。emmm...配置確實不錯，但作為一款頂配車型，沒有標配360°影像、座椅通風、自適應巡航有點略感失望，不過這些倒是都可以選裝，預算充裕的朋友們躁起來吧，畢竟這臺車的百公里加速在6秒以內(nèi)~
總結
總的來說，我個人更建議大家選擇40TFSI?quattro?豪華動感/致雅型，主要原因是我對四驅的執(zhí)念，其實有沒有四驅開起來真的又不小的差別，相比之下性價比就顯現(xiàn)出來了。當然，如果預算有限，那么買一臺40TFSI?時尚動感/致雅型也是相當不錯的，日常需要的功能都涵蓋到了。怎么樣。關于新款A4L到底該這么買，你們心里是不是已經(jīng)有數(shù)了呢。
來源網(wǎng)絡，侵刪。
試駕2020款奧迪A4，發(fā)動機底盤質(zhì)感高級，四驅系統(tǒng)一般
2023款奧迪a4l在10月份上市。
日前，我們獲悉，2023款奧迪A4L即將推出，對比現(xiàn)款車型，新車在配置方面將有所升級，同時新車還將增加一款40TFSI星夜版車型，預計新車將于10月上市，價格區(qū)間保持不變，有6款配置車型。
介紹
具體來看，2023款奧迪A4L 40TFSI時尚動感型和致雅型配置將保持不變。40TFSI豪華動感型新增外后視鏡自動防眩目、鋁制腳踏板、高亮黑內(nèi)飾包、自動泊車等配置。
40TFSI quattro豪華動感型新增矩陣式LED大燈、駕駛席座椅記憶、外后視鏡記憶及自動防眩目、真皮風格包、擴展黑光包、19英寸Audi Sport輪圈、自動泊車、RS內(nèi)外飾元素、高亮黑外飾包等。
45TFSI quattro臻選動感型新增19英寸Audi Sport輪圈、全景影像、駕駛席座椅記憶、外后視鏡記憶及自動防眩目、真皮風格包、鋁制腳踏板、擴展黑光包、并線***等。
新增的40TFSI豪華動感型星夜版包括19揚聲器音響、矩陣式LED大燈、外后視鏡自動防眩目、全景影像、Audi Sport后擾流板、黑色織物頂棚、高亮黑內(nèi)飾包、擴展黑光包、鋁制腳踏板、18英寸刀鋒輪圈、自動泊車系統(tǒng)等。
動力方面，40TSI車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140千瓦（190馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。45TFSI車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185千瓦（252馬力），最大扭矩370牛·米，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
中期改款勝似換代 測試新款奧迪A4L
德系豪華B級車里，寶馬3系曾經(jīng)以運動著稱于世，但是這一代寶馬3系加大了車內(nèi)空間，提升了底盤的舒適性，雖然更適合日常家用，但是運動性能確實下降明顯，而奔馳C級一直以豪華取勝，在視覺感受上表現(xiàn)出眾，至于其性能則一直被人吐槽不斷，相比這兩款車，?奧迪A4L一直處在一個風輕云淡的狀態(tài)里，似乎沒有什么顯眼的優(yōu)勢，也沒有什么突出的缺點，今天，辣哥就奉上一篇2020款奧迪A4L?40TFSI?quattro?豪華動感型（以下簡稱奧迪A4L）的試駕報告，看看這款車究竟表現(xiàn)如何。
這臺車的官方指導價格為36.38萬元，目前各地的優(yōu)惠基本在31萬元左右，各經(jīng)銷商的優(yōu)惠差距并不大。我們先說說靜態(tài)感受，奧迪A4L在今年進行了中期改款，動感型的外觀主要變化為植入了RS風格的中網(wǎng)、增大了車身長寬高的尺寸但是軸距依舊為2908mm，最小離地間隙由107mm升高到了118mm，此外在車身上加入了quattro四驅標志，車身的腰線也重新設計，增強了車身側面的視覺長度，讓奧迪A4L看上去和C級轎車一樣修長，尾燈和日行燈***用了分段式設計，并且支持動態(tài)和動畫效果，全系標配的是LED大燈。
內(nèi)飾***用了環(huán)抱式的座艙設計，在布局上和中改之前區(qū)別不大，但是寬度也隨著車身相應提升，所以左右的間距也變得更大，不過在我認為這是數(shù)據(jù)上的變化，實際的感受并不明顯，需要將中改前后的車型放在一起仔細體驗才能發(fā)現(xiàn)區(qū)別，此外還有一些細節(jié)上的調(diào)整，中控屏從8.3英寸變?yōu)?0.1英寸，車廂內(nèi)還增加了儲物格。
后排空間一如既往的大，我個人感覺要比寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克CT5等競爭車型寬敞不少，腿部空間甚至逼近寶馬5系，我身高180厘米可以在后排輕松翹起二郎腿。大空間歷來都是奧迪A4L的核心賣點之一，在家用、商務接待上都比寶馬3系和奔馳C級更加適用，座椅設計貼合人體工程學，不同體型的人都能獲得舒適的坐姿，這一點奧迪A4L比寶馬3系做得要好一些。
接著我們說說車機使用感受，2020款奧迪A4L是首款搭載了MMI系統(tǒng)的車型，這套車機系統(tǒng)的一大亮點是，中控屏上的虛擬按鍵帶有聲音反饋，可以支持車主在駕駛過程中進行盲操作，使用感受和智能手機類似，雖然理論上可以提升行車的安全性，但前提是要熟悉車機系統(tǒng)的按鍵布局，此外在行車途中即便可以盲操作，但是也會讓駕駛員分心，所以這個聲音提示功能我覺得并不是非常實用，個人建議是出發(fā)前就調(diào)整好車輛的各項功能，畢竟在實際的駕駛過程中，沒有非要調(diào)整不可的功能。
至于車機系統(tǒng)的響應速度飛快，和寶馬的iDrive7.0不相上下，而且內(nèi)容豐富性也足夠車主鉆研好一陣子，不過在人機交互的人性化體驗上，還是和寶馬iDrive7.0有明顯的差距，需要車主花費更多時間去熟悉和適應。12.3英寸的液晶儀表盤功能強大，可以3D形式展現(xiàn)車輛的駕駛模式、廣播、地圖導航等信息，在非人工智能傳統(tǒng)車機系統(tǒng)中，奧迪MMI的科技感受非常好。
***內(nèi)容***用了奧迪MIB3系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于安卓的開源平臺打造，并且開放了應用商店，車主可以下載安卓平臺上的所有應用程序，結合自己的使用習慣自定義***系統(tǒng)的內(nèi)容。
接著就是最重要的駕駛感受了，2020款奧迪A4L?40TFSI?quattro?豪華動感型搭載的是2.0T燃油發(fā)動機，***12V電動機，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，官方給出的百公里加速是8秒，但實測加速時間只需要7.51秒，這是我個人的測試成績，有權威測評機構的實測加速達到了7.42秒，0.09秒的差異是由很多客觀條件來決定的，所以大家做個參考即可，不能忽略的事實是，這款車的實際加速比官方給出的更快，這是一個不小的驚喜。
在起步階段2.0T發(fā)動機就能展示出平順強勁的動力輸出，渦輪不僅介入快，而且介入的過程輕柔沒有唐突感，7速雙離合變速箱反應很快，因為有12V的電機***，所以起步感受輕快迅速，沒有老款車型的遲滯感，這也奧迪A4L中改之后的亮點之一。在加速過程中，七速雙離合變速箱的換擋邏輯合理，能夠很均勻的對動力進行分配，駕駛時幾乎感覺不到換擋間隙。
奧迪A4L的底盤***用了前后五連桿獨立懸掛，行駛質(zhì)感非常高級，如果對比形容的話，我認為這套底盤是介于老款寶馬3系和現(xiàn)款3系之間，懸掛的支撐力和回彈比老款3系舒適，比現(xiàn)款3系硬朗，和奔馳C級相比則要更加運動，沒有那種軟綿綿讓人想睡覺的模糊路感。美中不足的是，雖然這臺車也匹配了quattro四驅系統(tǒng)，但大部分時間還是一臺前驅車，所以在激烈駕駛的時候會出現(xiàn)轉向不足，正常駕駛雖然不錯，但是可玩性還是遠不如后驅的寶馬3系或奔馳C級。
至于quattro四驅系統(tǒng)會在需要的時候及時啟動，但主要功能還是保持車輛的穩(wěn)定性，所以在實際試駕體驗中，這套四驅系統(tǒng)并沒有給人留下什么深刻難忘的印象，客觀來說，就是能讓人在駕駛過程中感覺安心踏實一些，其性能表現(xiàn)沒有別人說的那么不堪，也沒有部分人說的那么優(yōu)秀，我認為是中規(guī)中矩普普通通。
總結：就綜合產(chǎn)品力而言，我覺得奧迪A4L還是沒有寶馬3系全面，但是因為它的優(yōu)惠遠超寶馬3系，在32萬左右的價格區(qū)間里，它的性價比就比寶馬3系和奔馳C級更高，我個人認為奧迪A4L依舊是款好車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪A4L中期改款換裝全新設計，兩套造型滿足不同人群需求
在全新一代奧迪A4L上市之初很多人認為這輛車相比老款的變化并不算驚艷，作為換代車型到來那款車的確沒有在外觀方面給予我們太大的視覺沖擊。然而在2020年這款中期改款的奧迪A4L可謂是在外觀的變化上給足了我們驚喜，足以稱之為一次堪比換代的改款。
改款還是換代？由內(nèi)而外凸顯動感的改變
在我第一眼看到這輛新奧迪A4L的時候，如果說改變最大，給人沖擊力最強的地方毫無疑問便是車輛的外觀部分了，車頭處的改變給人很強的沖擊力。
本次試駕車型為2020款奧迪A4L動感型頂配，車頭部分與致雅型不同的設計。單說本次試駕的車型，車頭部分中網(wǎng)內(nèi)大面積的蜂窩狀裝飾，匹配更大尺寸的進氣口，加上與發(fā)動機艙蓋處鏤空的鏈接，這些細節(jié)都凸顯著這輛車的動感。
再來說說車燈，一輛奧迪車怎么也逃不過被議論車燈的命運。而這輛改款后的A4L被不少人詬病的地方就有這個頭燈，無論是設計還是內(nèi)部科技都進行過升級，雖然沒有老款的設計顯得那么充滿雅致感，但是新款車型***用了更為先進的矩陣式LED技術，同樣內(nèi)部的光柱與整體造型更加犀利動感，與車頭整體融合的也更加恰當，可以說是為了向更動感的層面做出了出色的改善，至于和老款相比誰更好看那就見仁見智了。
車輛側面，在整體輪廓與線條保持不變的情況下，通過讓車身變得更長（新款長4858毫米、老款4837毫米）更寬（新款寬1847毫米、老款寬1843毫米）更矮（新款高1411毫米、老款高1432毫米）的改變，讓車輛顯得更加低矮、修長更能凸顯整體的運動化效果。新老款在軸距方面則保持一致，均為2908毫米。
本次試駕車型***用了一套雙五輻式運動型輪圈，并匹配4條倍耐力高性能P?ZERO系列輪胎規(guī)格為245/35?ZR19。原本19英寸的輪圈就能夠讓車輛顯得格外動感，奧迪為了讓這一份動感更加極致，為車輛匹配紅色制動卡鉗與35的扁平比，要知道這樣的配方通暢運用在跑車上，而這樣的配置所帶來的視覺沖擊絕對讓車輛的動感度提升不止一個檔次。
車輛尾部相比車頭以及細節(jié)方面所要彰顯的全運動化設計改變有所不同，尾部通過更多的細節(jié)保留了豪華品牌應有的那一份雅氣，但是我們還是能夠通過運動款頂配版車型獨有小尾翼，下方不僅是***用了雙色擴散板設計，內(nèi)部還帶有蜂窩狀時，且還帶有雙邊共雙出的尾排等方面看出它還是那個更加運動化的A4L。
尾部燈關方面作為改款車型如果要是再加上貫穿式尾燈的話那么就給換代車型保留了太少的改變余地了，即便如此，通過尾燈點亮后的效果與內(nèi)部的燈管原件還是能夠看出燈廠的功力還在。
進入車內(nèi)，雖然整體的改變看起來沒有外部變化來得那么具有沖擊力，的確作為中期我們的需求也不能太過分，更何況這輛車的內(nèi)部還是有著一定改變的，特別是在一些提升用戶實用度方面。
本次作為中期改款車型奧迪A4L內(nèi)部的虛擬座艙系統(tǒng)升級尤為明顯，先來說說硬件方面，中央10.1英寸的中控屏幕，支持手勢控制以及增加觸控操作，并且升級為MIB3***信息系統(tǒng)，界面得到優(yōu)化并且支持Audi?Connect互聯(lián)技術。
全液晶儀表作為虛擬駕駛艙系統(tǒng)的另一大重要構成，將機械式油表與水溫表集成在液晶儀表內(nèi)形成真正的全液晶儀表，此外HUD抬頭顯示系統(tǒng)作為虛擬駕駛艙的另一部分，在內(nèi)部功能方面也得到優(yōu)化，增加導航顯示等內(nèi)容。
接下來再說說另一個被眾多詬病之處，便是車內(nèi)在多媒體***系統(tǒng)得到升級后，此前的MMI觸控板被取消，變成了一個中尺寸儲物格以及插卡口，增加了實用性但是卻少了一絲豪華感，不過這一點依然是見仁見智。
本次試駕車型車輛內(nèi)部***用了皮質(zhì)與Alcantara翻毛皮混搭座椅，凸顯動感，并且內(nèi)部還增加了不少碳纖維裝飾板，在內(nèi)部運動氛圍方面與車外保持一致。
不僅是看著更運動開起來和表現(xiàn)也都更出色
一番靜態(tài)體驗下來，讓我越來越想開上這輛車感受一下機械方面的變化。與老款車型相同2020款奧迪A4L全系標配第三代EA888系列2.0T發(fā)動機，匹配12V微混系統(tǒng)，并且提供低/中/高三種調(diào)校版本車型，本次體驗的是45TFSI高功率版本車型。
作為運動版的頂配，車輛搭載2.0T發(fā)動機與12V微混系統(tǒng)，最大馬力252匹、峰值扭矩370牛米，匹配7速雙離合變速箱。動力部分的亮點在于12V微混系統(tǒng)以及1600轉/分鐘便可爆發(fā)的峰值扭矩。
駕駛中奧迪為我們提供了多種駕駛模式可供選擇，但是不論是在那個模式下，車輛的油門踏板都非常靈敏，甚至是在最遲鈍的節(jié)能模式下，高速巡航中輕點油門，變速箱也會迅速完成降擋。出色的低扭爆發(fā)以及迅速的變速箱反應都讓這輛車在加時階段體現(xiàn)著不錯的動感表現(xiàn)。
轉向部分我認為車輛在駕駛中有一些偏輕，不過隨著車速的升高，方向會逐漸變得沉穩(wěn)，這樣的調(diào)校對于更多的駕駛員來說是比較有好的。駕駛中車輛表現(xiàn)出的指向性也十分精準，能夠做到指哪打哪。
底盤方面，車輛***用前后五連桿獨立懸掛，并且在后懸掛下擺處***用鋁合金材質(zhì)，減少了車身重量，增加操控靈活性。避震器和懸掛的調(diào)校出色，雖然是運動版車型但是調(diào)校還是偏向舒適。即便是舒適化的調(diào)校，但是避震器再拉伸后不會有多余的震動傳入車內(nèi)，而是迅速完成回彈。
性能測試
在0-100公里/小時加速測試中，車輛選擇運動模式，關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，幾乎沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，動力爆發(fā)迅速，最終0-100公里/小時加速測試成績?yōu)?.95秒。
制動測試過程中，多次全力制動情況下，制動系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)明顯衰減，車身姿態(tài)也被控制的十分出色，最終最優(yōu)秀100公里/小時-0制動距離測試成績?yōu)?5.58米。
最后我們對車輛進行了繞樁測試，過程中車輛表現(xiàn)出了不錯的車身姿態(tài)，與尋跡性，但是實際駕駛感受這輛車的極限并不是很高，即便是帶有四驅系統(tǒng)加持，還是能夠感受到一些轉向不足，并且車身缺乏一定極限狀態(tài)下的支撐性。
總結：
在與德系另外兩家豪華級對手的對比中，往往會把奔馳C當做最豪華的那一款車，而把寶馬3系當做最運動的那一款車，那么A4的定位往往是科技感最出色的那一款車。對于這種說法，新款A4L是不會答應的，雖然車輛在科技方面依舊保持出色，但是科技感絕對不是這輛車唯一的標簽了，在設計方面與動態(tài)表現(xiàn)方面都得到全方位的升級，新款A4L成為了三位對手中綜合實力最強的一位，這賦予了它更充足的競爭力。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
在BBA剛剛在國人心中種下豪華的“***”之時，車型選擇還遠不如今天這樣豐富，奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L被視為豪華品牌入場券，這也讓這三款車型成為無數(shù)年輕人心中的Dream?Car。我們今天要說的就是三款車型之一的奧迪A4L，奧迪A4L剛剛迎來了中期改款，說是中期改款但其實在外觀內(nèi)飾，以及整個配置體系布局都發(fā)生了翻天覆地的變化，究竟有哪些改變，通過本文您將了解。
此次發(fā)售全新奧迪A4L官方指導價為30.58-39.68萬元，共計5款車型，但除了入門級的35?TFSI?時尚動感型之外，其他所有配置都有動感型和致雅型兩種不同風格的版本供消費者選擇，簡單來看就有點類似于奔馳的“立標”版和“大標”版的區(qū)別，一款運動風格更加濃郁，而另一款更加成熟穩(wěn)重，讓消費者在同一價位擁有更多的個性化選擇空間。
與奧迪A6L一樣，全新A4L也***用了兩套不同風格的外觀設計，造型相比平庸的19款車型來說性格更加突出，家族式六邊形前進氣格柵在兩套設計上有著不同演繹，動感型的前中網(wǎng)內(nèi)部***用的是蜂窩網(wǎng)狀結構，而雅致型***用的五幅式橫置金屬飾條填充。LED前大燈組***用了全新樣式，作為有“燈廠”之稱的奧迪，LED大燈組儼然已經(jīng)成為品牌的標志，所以自然是全系標配，具體在后面配置解析部分詳細來談。兩款設計在前臉部分最大的區(qū)別要屬霧燈區(qū)域，不同造型的銀色飾板將同一款車打造出了兩個完全不同的風格。
全新奧迪A4L的側身線條修長比例協(xié)調(diào)，車身豐富的線條及更加低趴的姿態(tài)，營造出了不錯的動感。全新奧迪A4L的車身尺寸也同樣有著兩個版本，動感型的長寬高尺寸為4858/1847/1411mm，而雅致型的長寬高尺寸為4851/1847/1439mm，軸距均為2908mm。雙五輻輪圈造型擁有不錯的視覺沖擊。
車尾部分，全新奧迪A4L的層次感更強，下包圍經(jīng)過了重新設計并使用了多色彰顯運動，相比19款車型顯得更加立體、有質(zhì)感。尾燈和前大燈呼應使用的是全LED光源，這點自然不用多說。雙邊共兩出式排氣的布局也讓車輛更加運動。
進入車內(nèi)，雖然大體布局和造型還和之前車型有很多相似之處，貫穿式空調(diào)出風口延展了車內(nèi)的橫向視覺效果，12.3英寸全液晶儀表以及10.1英寸MMI全觸控顯示屏營造出了不錯的科技氛圍。但也能夠明顯感受到不同的變化，這主要是因為全新奧迪A4L在內(nèi)飾用料和材質(zhì)上做出了改變，真皮、木質(zhì)甚至炭纖維都出現(xiàn)在了全新奧迪A4L之中，消費者可個性化選擇。
動力方面，全新奧迪A4L全系搭載第三代EA888?2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并配有12V微混動系統(tǒng)，這臺發(fā)動機共有三種功率可供選擇，最大功率分別為110kW（150Ps）、140kW（190Ps）、185kW（252Ps），峰值扭矩分別為270Nm、320Nm、370Nm。與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。有了微混系統(tǒng)加持，動力響應將更快、更平順。
配置解析：
全新奧迪A4L共有五個價位配置可供消費者選擇，除了入門級的35?TFSI?時尚動感型之外，其余四個配置均有動感型和雅致型的不同版本，所以嚴格來說應該是9款不同配置，但由于同價位的動感型和雅致型之間差異僅限于動感型要多一套運動包圍和運動風格座椅，其他均完全一致，所以在我們的配置解析中就合并來說，省略車型名稱中的動感型和雅致型，讓大家看得更加直觀。
35?TFSI?時尚動感型：30.58萬元
從我們整理歸納的配置表可看出，全新奧迪A4L的入門級車型配置就已經(jīng)相當可觀，無論是外觀方面LED光源，還是舒適智能配置方面的全液晶儀表+中控彩色觸控屏，在入門級車型上都有出現(xiàn)，如果預算有限的情況下買這款配置駕乘體驗幾乎不打折扣，唯一可能令消費者糾結的就是這臺2.0T低功版發(fā)動機，沒事，讓我們接下來看。
40?TFSI?時尚動感型/時尚致雅型：31.88萬元
40?TFSI?時尚型與35?TFSI?時尚型在指導價方面相差1.3萬元，而在車型配置方面40?TFSI?時尚型換裝了2.0T中功版發(fā)動機，具體參數(shù)可見上文，除此之外，這款配置還多了自動大燈和大一號的輪胎。這1.3萬元絕對值回差價，考慮到全新奧迪A4L的基礎配置本來就足夠豐富，這個配置絕對是全系中性價比最高的車型。我們大膽預測在實際市場表現(xiàn)中，40?TFSI?時尚型將會是全系賣得最好的配置。
40?TFSI?豪華動感型/豪華致雅型：34.38萬元
40?TFSI?豪華型相比40?TFSI?時尚型在指導價方面相差2.5萬元，而在配置方面多了自動泊車入位、前排座椅加熱、三區(qū)自動空調(diào)等舒適駕控配置，如果預算充裕的話選擇這個配置將獲得更好的駕乘體驗。
40?TFSI?quattro?豪華動感型/豪華致雅型：36.38萬元
從配置名稱就能知道40?TFSI?quattro?豪華型相比前一配置僅多了一套適時四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的意義不僅僅在于車輛脫困能力，還能夠更加合理的分配前后輪之間的扭矩，讓爬坡更加輕松，但2萬元的差價也并不是一個小數(shù)目，轎車面對復雜路況的情形畢竟還是在少數(shù)。
45?TFSI?quattro?臻選動感型/臻選致雅型：39.68萬元
作為全系的頂配車型，45?TFSI?quattro?臻選型相比上一配置貴了3.3萬元，這3.3萬貴在2.0T高功版發(fā)動機、Bang&Olufsen品牌音響以及更大尺寸輪圈等拔高車型定位的豪華體驗配置上，但價格也確實已經(jīng)接近A6L了，咱們還是老老實實看40?TFSI版本車型把。
通過以上分析，我們能看出40?TFSI?時尚動感型/時尚致雅型是全系中性價比最高的車型，當然這也得益于全新奧迪A4L的基礎配置就不俗，至于你問是買動感型還是雅致型，那就是看個人的口味咯，我個人比較傾向于走運動化路線的動感型。
本期短評推薦★★★★★：40?TFSI?時尚動感型/時尚致雅型
中期改款后的奧迪A4L更具個性，兩套不同的設計風格也給了消費者更多個性化選擇的空間。豪華品牌BBA的另外兩款車型，寶馬3系去年年底進行了換代，而奔馳C級也剛剛進行了中期改款，全新奧迪A4L為“迎戰(zhàn)”這兩位強敵也算是拿出了十足的誠意，你怎么看？更多新車資訊請點擊“關注”新車短評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車短評原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許、請勿轉載。
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