- 蔚來/小鵬/理想：高端電動(dòng)車“BBA地位”已然形成
- 理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？
- 理想汽車何德何能成功登陸美股？看了這些原因不服不行
- 理想、蔚來、小鵬財(cái)報(bào)大橫評(píng)，到底誰更有潛力？
- 理想、小鵬股價(jià)暴漲！財(cái)報(bào)成績亮眼！賈躍亭再度發(fā)聲！一周大
[汽車之家?行業(yè)]理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價(jià)是多少？7月25日早上，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。
理想汽車于本月透露，將于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場(chǎng)掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價(jià)看，若承銷商行使超額認(rèn)購權(quán)，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。 另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價(jià)格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購價(jià)為IPO最終發(fā)行價(jià)；其中美團(tuán)認(rèn)購3億美元，王興個(gè)人認(rèn)股3000萬美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購3000萬美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購2000萬美元。由此可見，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。『理想ONE』
值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無營收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年Q2營收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長128.6%。凈利潤方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬元，上一季度凈虧損為7710萬元。 造車是一個(gè)長生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實(shí)現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實(shí)。不過在蔚來還在掙扎著實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時(shí)，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬元的負(fù)向運(yùn)營現(xiàn)金流。 銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長128%。截至6月30日，理想汽車在全國范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。『理想汽車創(chuàng)始人李想』
蔚來/小鵬/理想：高端電動(dòng)車“BBA地位”已然形成
這說明中國的獨(dú)角獸公司都是比較受歡迎的，一些新能源汽車公司得到了不少投資者的重視。近日，美股回漲1%，三大股指全面上漲，引發(fā)了美股市場(chǎng)上歷史第二高的漲幅記錄。而在收盤后，一則數(shù)據(jù)卻引起了中國投資者的關(guān)注，在當(dāng)天大漲的股票中，中概股占據(jù)成交額前十的一半，其中包括蔚來汽車，拼多多，小鵬汽車等。其中新能源行業(yè)表現(xiàn)最為亮眼，三家造車新勢(shì)力的股票都進(jìn)了交易額的前十，表現(xiàn)得非常亮眼。其中排名第一的成交額達(dá)到了1800億人民幣，這個(gè)量比它的市值還要高了。
而有專業(yè)人士分析，主要是這三家新能源車剛好發(fā)布財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)好于預(yù)期，所以才引發(fā)股價(jià)的上漲。首先理想汽車的財(cái)報(bào)顯示，三季度營收25億，，凈虧損1億元，雖然這兩個(gè)數(shù)據(jù)并不完美，但與早前預(yù)測(cè)的5億虧損相比，理想的財(cái)報(bào)還是好于預(yù)期的。而小鵬汽車更加顯得優(yōu)秀一些，小鵬總收入19億，增長超過300%，雖然還是虧損了11億，但三季度毛利轉(zhuǎn)正了，相信未來產(chǎn)生盈利已經(jīng)不遠(yuǎn)了。而蔚來的數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，不僅實(shí)現(xiàn)了利潤，銷量還在不斷增長，10月份銷量突破5000輛。
而其他公司例如拼多多，也實(shí)現(xiàn)了其上市后的首次盈利，再加上拼多多持續(xù)的快速增長，所以交易量上升也沒什么意外的。拼多多作為中國電商行業(yè)的新秀，一直保持著高速的增長，目前市值也超過了京東。
也有基金經(jīng)理表示，美股的成交額與A股的并不相同，因?yàn)槌山活~都是量化交易出來的，并不代表實(shí)際意義，與A股的成交額完全不同。而且成交額涉及的是衍生品交易，所以美股的投資者并沒有那么看重交易額。
理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？
導(dǎo)讀相比傳統(tǒng)車企進(jìn)入高端電動(dòng)車領(lǐng)域，國內(nèi)外金融投資分析機(jī)構(gòu)似乎更看好造車新勢(shì)力。
如同BBA一般，二線豪華品牌拼死拼活也難以擠入第一陣營，車企的“階層固化”已難撼動(dòng)。
除卻特斯拉外，國內(nèi)一線高端電動(dòng)車品牌三強(qiáng)的蔚來、小鵬、理想的領(lǐng)先地位，目前已然形成，其他電動(dòng)車企或傳統(tǒng)車企再想圖謀插隊(duì)，市場(chǎng)認(rèn)知和消費(fèi)者認(rèn)同是一道無法逾越的障礙。
剛剛過去的11月，造車新勢(shì)力三強(qiáng)的銷量成績單也紛紛出爐。
蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車，連續(xù)第4個(gè)月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，并自今年4月以來連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番，累計(jì)交付36721輛，同比上漲111.1%。
小鵬11月單月交付量達(dá)到4224輛，同比增長342%，創(chuàng)2020年新高，前11個(gè)月累計(jì)交付21341輛，同比增長87%。其中，小鵬P7單月交付量2732輛，環(huán)比增長30%，自今年6月底啟動(dòng)規(guī)模交付以來，小鵬P7已經(jīng)累計(jì)交付了11371輛，創(chuàng)下新勢(shì)力品牌單車型交付破萬輛最快紀(jì)錄。
理想汽車數(shù)據(jù)顯示，11月理想ONE共交付4646輛，創(chuàng)單月交付量新高；1-11月，理想ONE累計(jì)交付26498輛。同時(shí)理想還表示，11月理想ONE單月產(chǎn)量突破5000輛，新增訂單量超當(dāng)月產(chǎn)量。
不僅僅是銷量走高，三家在美上市的股價(jià)也是漲勢(shì)喜人。蔚來年初至今累計(jì)漲幅達(dá)10.93倍；理想汽車自7月30日上市以來，累計(jì)上漲202.17%；小鵬汽車自8月27日上市以來，累計(jì)漲幅達(dá)273.33%。
12月2日美股開盤，蔚來、理想汽車、小鵬汽車低開后迅速大幅跳水，股價(jià)跌幅紛紛超10%。不過，隨后三家股價(jià)又高走。當(dāng)日收盤，蔚來股價(jià)報(bào)收于47.98美元/股，上漲5.78%；理想汽車微跌0.32%，報(bào)收34.75美元。小鵬汽車股價(jià)報(bào)收于56美元/股，上漲6.95%。
銷量數(shù)據(jù)的亮眼，股市行情的看漲，也帶動(dòng)了經(jīng)營業(yè)績的提升。從第三季度來看，蔚來總營收45.26億元，同比增長146.4%，環(huán)比增長21.7%；凈虧損繼續(xù)收窄至10.47億元，同比收窄58.5%，環(huán)比收窄11%；綜合毛利率提升至12.9％，去年同期為負(fù)12.1%，上季度為8.4%。小鵬汽車第三季度總營收為19.90億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的19億元，同比增長342.5%，環(huán)比增長236.9%；凈利潤虧損11.49億元，去年同期為虧損7.76億元。毛利率轉(zhuǎn)正為4.6%，去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。理想汽車第三季度營收為25.11億元，環(huán)比增長28.9%。第三季度凈虧損1.07億元，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期5億元虧損額度，收窄42.2%；整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個(gè)百分點(diǎn)，毛利率已逼近特斯拉。
意料不到的是，11月23日，美國股市又是一波大漲，特斯拉股價(jià)漲6.51%、蔚來汽車漲12.45%、小鵬汽車漲33.92%，巨大的漲幅讓這三家電動(dòng)汽車公司獲得了前所未有的市值和地位。
從排名榜單來看，新造車勢(shì)力的前三強(qiáng)蔚來、小鵬、理想的市場(chǎng)市值分別為754.4億美元、519.7億美元、365億美元，列第5、第10、第14位，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。今年以來，蔚來汽車股價(jià)已上漲十倍。小鵬汽車第一次殺進(jìn)前10，33.92%的漲幅也讓它的市值距離超越法拉利也僅一步之遙。
值得一提的是，蔚來、小鵬和理想三家市值合計(jì)達(dá)1110多億美元，超過通用汽車和福特汽車兩家之和。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰認(rèn)為，從市值情況可以看出資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的認(rèn)同，也表明汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時(shí)期，汽車企業(yè)的市場(chǎng)地位正在重新洗牌，也為后起者提供了機(jī)會(huì)。
尤其對(duì)造車新勢(shì)力而言，他們是傳統(tǒng)汽車的顛覆者。盡管目前的資產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模，銷售收入、盈利水平都遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)巨型車企，但美國和中國頭部造車新勢(shì)力卻得到了資本市場(chǎng)的高度青睞，客觀上發(fā)揮了“激勵(lì)”與“倒逼”的作用。
中國當(dāng)下已是公認(rèn)的世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，有不少市場(chǎng)人士認(rèn)為專注于生產(chǎn)新能源汽車的蔚來、理想、小鵬因此會(huì)有很大的發(fā)展空間，未來價(jià)值將進(jìn)一步提高。
在國際市場(chǎng)上，傳統(tǒng)汽車巨頭，如豐田、大眾、戴姆勒、通用、寶馬、法拉利，以及本田、現(xiàn)代、福特等，都在加速電氣化轉(zhuǎn)型。在國內(nèi)，各大傳統(tǒng)車企也試圖進(jìn)入高端電動(dòng)車領(lǐng)域，這其中有實(shí)力有規(guī)模有資金的不在少數(shù)。換言之，幾乎所有有實(shí)力的車企都在打造獨(dú)立的高端新能源汽車品牌，尤其是高端電動(dòng)車品牌，試圖從中分得一杯羹。
目前，傳統(tǒng)車企僅有廣汽埃安和比亞迪部分純電動(dòng)車型初步打開了市場(chǎng)。北汽的ARCFOX品牌、東風(fēng)的嵐圖汽車、上汽的智己汽車，恒大汽車的恒馳品牌等都在摩拳擦掌，緊鑼密鼓。最新消息顯示，長安、一汽也正在整合內(nèi)外，著手準(zhǔn)備發(fā)布高端電動(dòng)車品牌。
傳統(tǒng)車企盡管雄心和決心很大，有著多年的造車經(jīng)驗(yàn)、完善的銷售及售后渠道和成熟的生產(chǎn)線，但終究是高端電動(dòng)車市場(chǎng)的“后來者”，在市場(chǎng)反應(yīng)靈敏性、營銷售后服務(wù)、高端消費(fèi)用戶積累等層面，相較特斯拉、蔚來等新勢(shì)力不占優(yōu)勢(shì)。
相比傳統(tǒng)車企進(jìn)入高端電動(dòng)車領(lǐng)域，國內(nèi)外金融投資分析機(jī)構(gòu)似乎更看好造車新勢(shì)力。
中金汽車發(fā)布研報(bào)稱，今年三季度中國新能源車市場(chǎng)已經(jīng)逐步走出補(bǔ)貼退坡和疫情影響，新能源車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。中期看，造車新勢(shì)力供應(yīng)鏈逐步釋放產(chǎn)能將加強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)，長期看，智能駕駛等服務(wù)等服務(wù)收入釋放，有望兌現(xiàn)相應(yīng)預(yù)期。投資建議上，前期市場(chǎng)情緒較高，造車新勢(shì)力股價(jià)短期或存回調(diào)壓力，但長期基本面向好。
東吳證券發(fā)布研報(bào)稱，蔚來、小鵬、理想三家已成氣候，市值均創(chuàng)歷史新高。主要原因?yàn)樘幱阡N量拐點(diǎn)，第二臺(tái)車型開始放量，銷量屢創(chuàng)新高；盈利情況持續(xù)改善，業(yè)務(wù)走向正軌，現(xiàn)金流大幅好轉(zhuǎn)；自動(dòng)駕駛?cè)鎸?duì)標(biāo)特斯拉，三家均目標(biāo)全棧式開發(fā)自動(dòng)駕駛，蔚來自研芯片，智能化可期。新勢(shì)力對(duì)標(biāo)特斯拉成長階段，蔚來相當(dāng)于2017年的特斯拉，小鵬、理想相當(dāng)于2014-2015年的特斯拉。當(dāng)前階段相較于2015年-2017年，電動(dòng)化趨勢(shì)更確定，新勢(shì)力可享受更高的估值溢價(jià)。
摩根大通表示，在政策推動(dòng)、新能源汽車普及趨勢(shì)、制造及電池成本不斷降低的利好環(huán)境中，中國的新能源汽車普及率將增長4倍，從2019年的5%增長到2025年的20%。以蔚來為例，其將在電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)約7%的市場(chǎng)份額，在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)更是將占據(jù)高達(dá)30%的市場(chǎng)份額。
8月份以來，蔚來、小鵬、理想紛紛接連獲國際知名機(jī)構(gòu)為其背書，瑞銀、花旗、摩根士丹利、摩根大通等國際大行集體唱多，調(diào)高股價(jià)，接連提升這三家公司的股票評(píng)級(jí)。
應(yīng)該說，造車新勢(shì)力的快速增長，離不開國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的大環(huán)境，以及一系列推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的政策措施。去年9月，中央、院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》；今年2月，發(fā)改委、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》；今年11月，院批準(zhǔn)了工信部擬定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。以這三個(gè)重要文件為標(biāo)志，我國新能源汽車正在由發(fā)展的初級(jí)階段邁向中高級(jí)發(fā)展階段。
隨著眾多國際巨頭加快進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭壓力將越來越大。近來，奔馳、寶馬、大眾等外資企業(yè)紛紛發(fā)力電動(dòng)化，新能源戰(zhàn)略布局主要呈現(xiàn)三大方向：一是戰(zhàn)略規(guī)劃提速，提出明確新能源目標(biāo)規(guī)劃；二是平臺(tái)化趨勢(shì)明顯，電動(dòng)化平臺(tái)布局加速；三是注重研發(fā)，研發(fā)投入持續(xù)加大。無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是造車新勢(shì)力，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)腳跟，就必須在技術(shù)、產(chǎn)品上下功夫，不斷推動(dòng)產(chǎn)品在智能化、續(xù)航里程、成本、服務(wù)等方面具備更多的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
林言以為，造車新勢(shì)力三強(qiáng)的蔚來、小鵬、理想，要想進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化自身高端電動(dòng)品牌市場(chǎng)的”BBA地位”，還是要將重點(diǎn)放在不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品這個(gè)核心上來，重視前端研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)升級(jí)與后端軟件溢價(jià)，注重降低成本、提高安全性等關(guān)鍵因素，以期加快形成更大的市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而在市場(chǎng)上步入正軌，站穩(wěn)腳跟。
（寫在最后：本篇文章中提及的所有數(shù)據(jù)及信息，均來自互聯(lián)網(wǎng)公開渠道。文中引用相關(guān)媒體、自媒體觀點(diǎn)，不代表林言汽車立場(chǎng)。）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車何德何能成功登陸美股？看了這些原因不服不行
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和我們一起重新思考汽車
哈羅大家晚上好，我是社長。
因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關(guān)的大新聞，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行簡單的分析或點(diǎn)評(píng)，其中可能包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來看下上周的大吧～
1、
理想汽車在美國上市
理想汽車(LI)更新招股書，公司將公開發(fā)行9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)，發(fā)行價(jià)區(qū)間為8-10美元。以此計(jì)算，理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。
理想于北京時(shí)間7月30日晚登陸納斯達(dá)克，發(fā)行價(jià)格11.5美元。如果按11.5美元來計(jì)算，理想獲得超過10億美元的募資。
理想上市的發(fā)行價(jià)超出原發(fā)行價(jià)格區(qū)間上限，是因?yàn)槔硐胧艿酵顿Y者的青睞，硬是在上市前把價(jià)格給炒上去了，上市的時(shí)間也比原提早了一天，能夠想象認(rèn)購火爆的程度。
理想上市的第一天就上漲43%，達(dá)到16.46美元/股，市值達(dá)到139.17億美元，非常接近國內(nèi)新勢(shì)力第一股蔚來的141.09億美元。
上半年的理想接連經(jīng)歷，“高速路趴窩”、“動(dòng)力失效”“自燃”、“斷軸門”把理想推向輿論的風(fēng)口浪尖，有人一度猜測(cè)李想會(huì)接棒李斌，成為2020年最慘的人。但事實(shí)證明，李想不是2020年最慘的人，只不過是一個(gè)低開高走。
目前在美股已經(jīng)上市的新能源車企里面，理想算是另類，與特斯拉、蔚來不同，理想主打增程式電動(dòng)車。
跟前兩者相比，理想不需要大面積鋪設(shè)充電樁、換電站，也就是說燒錢的地方更少，它可以更多的把錢集中在研發(fā)上面。
從目前來看，理想的“增程”模式，在續(xù)航里程、補(bǔ)能上面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出，但近年來新能源汽車在技術(shù)方面的突破非常迅速，今年主流車型已經(jīng)進(jìn)入續(xù)航600+公里的大關(guān)。在補(bǔ)能方面，國家將大力支持換電模式，科大智能最新的換電解決方案，已經(jīng)控制在2分鐘以內(nèi)，所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢(shì)還是個(gè)未知數(shù)。
2、
國網(wǎng)和北汽新能源將開展深度換電合作
國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，并率先試點(diǎn)車電分離，力爭在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺(tái)換電車輛。
國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司作為國家電網(wǎng)的直屬單位，完成這一動(dòng)作，標(biāo)志著國家隊(duì)加入換電大軍。
要用不到1年時(shí)間建成100座換電站，絕對(duì)算是大手筆，目前一座換電站建設(shè)成本在300萬左右，這100座換電站就要燒掉至少3億元。
換電模式在2014年左右開始，截止到19年底全國僅有306座，平均一年時(shí)間建成76座左右，布局速度相對(duì)緩慢。
值得一提的是，截止2020年上半年全國已建成449座換電站中，北汽投資的奧動(dòng)新能源占222座，蔚來占136座。（沒想到吧，蔚來的換電站并不是最多的）
從19年底到20年上半年時(shí)間增加143座，也就是說，北汽和國網(wǎng)的聯(lián)合將撐起全國換電站半年的增量，換電站的增長速度將大幅提升。
今年國家正式表態(tài)支持換電模式后，這意味著換電模式將迎來春天，接下來換電模式會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。
不過，目前換電模式面臨一個(gè)問題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楦骷译姵匦吞?hào)、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容，成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，打通各家之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會(huì)對(duì)新能源汽車的發(fā)展打上一針強(qiáng)心劑。
接下來就看北汽和蔚來之間能不能談，怎么談了。
3、
特斯拉將開放對(duì)軟件的授權(quán)許可
并提供動(dòng)力總成和電?
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉將開放對(duì)軟件的授權(quán)許可，并提供動(dòng)力總成和電池，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)也在開放許可的部分內(nèi)，只要其他企業(yè)愿意付費(fèi)。這預(yù)示著特斯拉或?qū)⒊蔀槠渌囍圃焐痰墓?yīng)商。
這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本，還可以增加電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)特斯拉的依賴。
特斯拉開始授權(quán)后，未來會(huì)有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，實(shí)際這并不是特斯拉第一次授權(quán)，目前已經(jīng)有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利，其中國內(nèi)的新勢(shì)力小鵬就算一個(gè)。
據(jù)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)OC&G對(duì)于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，購買特斯拉第一大因素是動(dòng)力電池的密度和續(xù)航，第二大因素是Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動(dòng)駕駛成為最具競(jìng)爭力的兩點(diǎn)。
三電系統(tǒng)是電動(dòng)車的主要部分，也是整車成本占比最高的，在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個(gè)原因是想通過大規(guī)模生產(chǎn)把動(dòng)力總成的生產(chǎn)成本拉低，研發(fā)費(fèi)用平攤掉，未來三電系統(tǒng)的價(jià)格將進(jìn)一步下探，隨之帶來更低的造車成本。
自動(dòng)駕駛作為消費(fèi)者購買特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已經(jīng)達(dá)到L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛，能夠在市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，主要?dú)w功于每一臺(tái)特斯拉都能進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。
目前有百萬臺(tái)特斯拉在路上，未來特斯拉自動(dòng)駕駛授權(quán)開放后，特斯拉AP的訓(xùn)練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會(huì)翻番，這將幫助特斯拉更快實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。
特斯拉在動(dòng)力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢(shì)已成為行業(yè)公認(rèn)，特斯拉已經(jīng)開始從汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商的角色，從這次的馬斯克說的話來看，特斯拉在下盤很大的棋。
4、
小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市
IPO規(guī)模至少為7億美元
小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月，小鵬汽車就已進(jìn)行了4億美元的私募融資。
據(jù)說該輪融資對(duì)小鵬的估值接近40億美元。
2020年在這場(chǎng)寒冬中本來就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，資本投入更加謹(jǐn)慎，只會(huì)把錢投給優(yōu)質(zhì)的車企，對(duì)于理想、蔚來、小鵬來說，今年三家頭部新勢(shì)力都拿到融資，在市場(chǎng)寒冬的情況下，拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。
小鵬上市的消息早已經(jīng)傳的滿天飛，上個(gè)月傳出，小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構(gòu)已經(jīng)完成。截止到目前為止，小鵬一共完成10輪融資，融資金額超過163億人民幣。
今年新勢(shì)力都在搶著上市，前有理想后有小鵬。因?yàn)樵谔厮估膸ьI(lǐng)下，新能源汽車市場(chǎng)被資本看好，對(duì)于理想、小鵬來說，將會(huì)獲得更高估值，今年是個(gè)上市的好時(shí)機(jī)。蔚來市值一路飆升，已經(jīng)達(dá)到141.1億美元，而剛剛上市的理想緊隨其后也達(dá)到135.3億美元。
和理想一樣，小鵬確實(shí)有較大的資金缺口，小鵬P7研發(fā)燒掉了30億，專門生產(chǎn)P7的肇慶工廠也花掉100億，而P7上月底開啟交付，剛剛開始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢(shì)力。
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蔚來：經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。
上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2017年3月，注冊(cè)資本5億美元，法定代表人為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，由蔚來(安徽)控股有限公司全資控股。
2019年汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年9月中國汽車保值率報(bào)告》顯示，目前純電動(dòng)汽車的3年保值率僅為37%。近年來新能源汽車保值率低成為被詬病的一點(diǎn)。
實(shí)際影響電動(dòng)車二手價(jià)格的因素有很多，比如市場(chǎng)保有量、電池等等，但是像蔚來這類的智能電動(dòng)汽車二手價(jià)值遠(yuǎn)大于燃油車，支持軟件升級(jí)，不會(huì)是一臺(tái)落后的車。
2019年時(shí)秦力洪就透露過，蔚來將推出官方二手車認(rèn)證平臺(tái)，為保證蔚來二手車價(jià)格不低于燃油豪華車價(jià)格?！叭绻_(dá)不到，我們蔚來出錢兜底。
以上圖為例，這臺(tái)蔚來一年時(shí)間折掉10.5萬，相當(dāng)于打了7.8折，據(jù)《2019中國汽車保值率研究報(bào)告》，以國產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實(shí)際蔚來二手車的保值率已經(jīng)高于BBA三家的平均水平。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想、蔚來、小鵬財(cái)報(bào)大橫評(píng)，到底誰更有潛力？
[汽車之家?新能源]?超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周熱度最高的無疑是理想汽車正式登陸美股，成為第二家登陸資本市場(chǎng)的造車新勢(shì)力企業(yè)，今天的第一個(gè)話題，我們就來盤一盤理想汽車如何在這個(gè)不同尋常的2020年里，依然保持逆勢(shì)增長，最終成功上市。此外，本周的熱點(diǎn)消息還有一款重磅車型——紅旗E-HS9首次與公眾見面我們也會(huì)跟您一起回顧一下。
北京時(shí)間7月30日晚9點(diǎn)半，理想汽車在北京研發(fā)中心舉行了一場(chǎng)特別的云敲鐘上市儀式。同一時(shí)刻，理想（股票代碼為?“LI”）在美國納斯達(dá)克正式掛牌上市。每股ADS定價(jià)11.5美元。由此，理想汽車成為第二家登陸資本市場(chǎng)的造車新勢(shì)力企業(yè)。通過上市募得的資金，理想汽車將主要用于重大核心技術(shù)布局——L4自動(dòng)駕駛、戰(zhàn)略擴(kuò)張以及新車型的開發(fā)。當(dāng)日收盤價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)上漲43.13%；以收盤價(jià)計(jì)算，理想汽車市值為139.17億美元，逼近中國初創(chuàng)車企赴美第一股—蔚來汽車144.2億美元市值。
理想汽車為什么會(huì)選擇此時(shí)上市？業(yè)界普遍認(rèn)為可能與當(dāng)前美國資本市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)汽車更為看好有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到1544.65美元，總市值為2863億美元（約2萬億人民幣），遠(yuǎn)超市值排名第二的豐田；此外，蔚來汽車的股價(jià)也在這半年持續(xù)走高。所以，理想汽車毅然決然的在7月11日向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交IPO招股書，而到7月30日正式上市，理想汽車僅用了不到20天的時(shí)間。
那么，在當(dāng)前市場(chǎng)與資本依然處于“冰凍期”，且多家造車新勢(shì)力被淘汰出局的局勢(shì)下，理想汽車卻頑強(qiáng)的活了下來。該品牌成立五年的時(shí)間，融資近20億美元。雖然不是造車新勢(shì)力中融資最多的，但一定是花錢效率最高的：用10億美元就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和工廠的從無到有，截止2020年6月底累計(jì)交付新車10473輛。并且，在同是造車新勢(shì)力的企業(yè)中，罕見地實(shí)現(xiàn)了毛利率為正，同時(shí)握有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備。也就是說理想汽車從一個(gè)“講故事的人”，已經(jīng)向一個(gè)“可以自給自足的人”開始轉(zhuǎn)變。
成本控制可以說是理想汽車能夠成功上市的看家本領(lǐng)之一，比如說品牌名稱從“理想智造”簡化到“理想”，不僅是為了讓消費(fèi)者更容易記住這個(gè)品牌，也是為了能夠降低車標(biāo)以及線下店燈箱的制造成本?？梢哉f理想汽車在花錢這件事上，真實(shí)“摳門”到了極致，但是也不得不承認(rèn)，“好鋼要用在刀刃上”這個(gè)理念成為了這家企業(yè)的準(zhǔn)則。此外，李想曾經(jīng)透露，理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。正是這樣的“變態(tài)”效率，理想汽車在12月才開始交付、只賣了1000多輛車的2019年，毛利只虧9.5萬元。2020年一季度，理想汽車就實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬元，毛利率8.01%。二季度交車比一季度增長一倍還多，毛利和毛利率還將提升。
但作為一家車企，光在控制成本上做文章只是向成功進(jìn)發(fā)的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，最終能否得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可才是最關(guān)鍵的。當(dāng)然，理想汽車也在費(fèi)盡心思的在提高產(chǎn)品力方面付出行動(dòng)，而且還將繼續(xù)提升核心技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，而下一步理想汽車就將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為了主攻方向之一。理想汽車CEO李想曾表示：“理想汽車前五年時(shí)間的目標(biāo)有一個(gè)關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正。我們必須在那么艱難的行業(yè)里，讓自己有造血能力，而不是持續(xù)依靠融資。第二個(gè)階段，到2025年我們要拿到中國新能源車市場(chǎng)的20%份額，從而幫助我們進(jìn)入下一個(gè)階段，拿到自動(dòng)駕駛競(jìng)爭時(shí)代的入場(chǎng)門票?！?/p>
目前理想已經(jīng)組建了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、整車集成和驗(yàn)證測(cè)試四大團(tuán)隊(duì)，今年4月完成了Li?OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈的投資與合作上，理想汽車投資了兩家自動(dòng)駕駛解決方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽車再次加碼投資無人車創(chuàng)業(yè)公司新石器。而在新產(chǎn)品方面，理想將在2022年推出一款大型增程式SUV，未來還將開發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品，主打價(jià)格將在15-50萬元之間，聚焦中高端SUV市場(chǎng)。
不過話說回來，能夠繼續(xù)提高銷量才是為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的重中之重。用直營模式的理想，一直在擴(kuò)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年6月底，在全國21家零售店，18個(gè)配送中心和17個(gè)服務(wù)中心部署了700多名銷售和服務(wù)人員。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支支撐10萬輛的銷售目標(biāo)。參考豪華品牌能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，很大部分也歸功于背后強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，BBA合計(jì)在全國共有1700個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。理想ONE所在的大中型SUV銷量相對(duì)穩(wěn)定，消化完一二線城市的訂單之后，必然要搶占低線城市以及燃油車的訂單。
此外，專注現(xiàn)有產(chǎn)品，提升理想ONE的產(chǎn)品競(jìng)爭力，讓這款車型越來越好，從而提升市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可度也是理想汽車將要繼續(xù)堅(jiān)持的事情之一。在今年4月，李想依然確認(rèn)了未來三年內(nèi)只專注于理想ONE一輛車。傳統(tǒng)車廠在一個(gè)平臺(tái)上出盡可能多車型，想盡辦法降成本的做法，但在李想眼里對(duì)于汽車生活的進(jìn)化沒有任何意義。 綜上所述，理想汽車能夠在大環(huán)境尚未回暖的2020年成功登陸美股，依靠的不僅是其在企業(yè)經(jīng)營方面比較極致的成本控制，也是依靠著對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著以及比較清晰且適合自己的發(fā)展方向與企業(yè)規(guī)劃。就如李想所說，“今天的競(jìng)爭不是上來就比誰強(qiáng)，比誰有，如果那樣的話，巨頭永遠(yuǎn)壟斷市場(chǎng)。今天比的是誰的成長速度更快。”上一個(gè)五年目標(biāo)，理想已全速達(dá)到，下一個(gè)五年依然可期。 7月28日，一汽紅旗E-HS9量產(chǎn)版車型曝光。新車可以看做是紅旗E115概念車的量產(chǎn)版本，隨著未來上市，其將成為目前紅旗品牌旗艦SUV車型。接下來，我們一起回顧一下中國品牌最頂級(jí)的大型純電動(dòng)SUV如何詮釋“豪華”二字。紅旗E-HS9遵循“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)哲學(xué)，高大寬厚的車頭體現(xiàn)出家族式“昂首挺胸”的姿態(tài)，營造一種不怒自威的感覺。
車身輪廓設(shè)計(jì)則是體現(xiàn)中國經(jīng)典美學(xué)中的“氣韻生動(dòng)”表現(xiàn)手法，讓曲面更加飽滿流暢，富有生命力。新車配備低風(fēng)阻樣式多輻輪圈，樣式較為運(yùn)動(dòng)，并提供21寸或22寸輪圈可選。尺寸方面，新車的長寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距3110mm。
新車側(cè)面線條非常整潔，可彈出的隱藏式門把手增加了儀式感；新車在前翼子版處增加紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉也讓新車氣勢(shì)提升不少。新車C柱位置用鍍鉻裝飾件覆蓋，并有10個(gè)長條狀燈帶組成，有消息稱C柱的燈帶可用來顯示新車電量。
尾部方面，紅旗E-HS9用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)邊緣以Y字形進(jìn)行收尾，搭配尾部鍍鉻飾條以及擴(kuò)散器，整體整車質(zhì)感。同時(shí)，新車未來還將提供雙色車身、四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。
新車內(nèi)飾用了全新造型，整體設(shè)計(jì)凸顯出豪華感。新車中控臺(tái)配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，搭配中控臺(tái)下方的液晶屏（預(yù)計(jì)是整合空調(diào)系統(tǒng)等功能的觸控面板），營造出不錯(cuò)的科技質(zhì)感。游艇式電子擋把搭配三輻式方向盤，為新車增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，新車在車輛多處細(xì)節(jié)處加入皮質(zhì)、實(shí)木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進(jìn)行點(diǎn)綴，加強(qiáng)了視覺層次感與高級(jí)感。
智能配置方面，新車支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車等功能，此外新車還具備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，投影距離7.5米，全彩可視距離覆蓋30米，投影畫面達(dá)到44英寸，能將導(dǎo)航和智駕信息融合與實(shí)際行駛道路中，提升駕駛安全。座椅方面，新車提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險(xiǎn)箱、面部識(shí)別、情緒識(shí)別等配置。
此外，新車可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高級(jí)駕駛，整車支持無線充電，充電效率達(dá)到90%以上，無線充電8.4小時(shí)即可完成充電。動(dòng)力方面，新車將在前后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)，并提供兩種不同動(dòng)力可選，其中高功率版的前置電機(jī)最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率續(xù)333Ps（245kW），官方公布該版本的0-100km/h加速時(shí)間或小于4s。新車搭載容量為92.4kWh的動(dòng)力電池，官方稱其續(xù)航里程或?qū)⒊^500km。通過紅旗最近推出的幾款車型可以看出，在前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，設(shè)計(jì)風(fēng)格開始變得愈加前衛(wèi)且激進(jìn)，而全新的設(shè)計(jì)理念賦予紅旗E-HS9更是如此，且其領(lǐng)袖氣質(zhì)、霸氣奢華溢于言表。（文/圖?汽車之家?許博）
理想、小鵬股價(jià)暴漲！財(cái)報(bào)成績亮眼！賈躍亭再度發(fā)聲！一周大
11?月對(duì)于在美股上市的造車新勢(shì)力三巨頭蔚來、理想和小鵬來說，是魔幻的一個(gè)月。10?月底至今，三家的股價(jià)暴漲接近?100%，市值也都擠進(jìn)了全球車企市值排行前?20?名，三巨頭之首的蔚來甚至一度成為全球市值排名前?5?的車企。
三家成立僅?5?年的車企都做了什么？以及他們想做什么？是什么讓他們?nèi)绱吮毁Y本市場(chǎng)看好？
剛好這三家的財(cái)報(bào)都發(fā)了，底褲也都亮了，對(duì)比了三家財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)之后，我也發(fā)現(xiàn)了很多有意思的東西，所以這次我們干脆來個(gè)三家財(cái)報(bào)大橫評(píng)，看看大家都花了多少錢，干了多少事兒，接下來都有什么規(guī)劃。
交付量橫評(píng)：理想單車交付量最高，蔚來品牌交付量最高
我們先看看這三家在汽車市場(chǎng)上的表現(xiàn)。
第三季度的?3?個(gè)月里，三家車企的交付量都在以較快的速度上漲，月增長率最低的也有?8%，最高的甚至超過了?30%，但是數(shù)據(jù)中最「干」的還是理想和蔚來。
7、8、9?三個(gè)月剛好是小鵬?P7?開始大規(guī)模交付的?3?個(gè)月，所以這里的交付量一定程度是積壓訂單的釋放，交付量的多少更多取決于產(chǎn)能爬坡的速度。
而蔚來和理想現(xiàn)在的數(shù)據(jù)已是實(shí)時(shí)定單量的展示，這里的增長是實(shí)實(shí)在的增量。
也就是說，認(rèn)可理想?ONE?和蔚來?ES6、ES8?車型的人也隨著時(shí)間在持續(xù)增多，至于小鵬，我們還需要看到接下來數(shù)月的交付量才可以驗(yàn)證這一點(diǎn)。
如果把?10?月的交付量一起拉出來看，我們還可以得出一個(gè)結(jié)論：理想?ONE?的交付量仍然保持在非常猛的增長勢(shì)頭，而蔚來品牌的交付量增長勢(shì)頭也很強(qiáng)，而小鵬或多或少受到了一些特斯拉降價(jià)的影響。
由于國慶+中秋期，10?月實(shí)際工作的交付日只有?17?天，比?9?月少了?5?天，所以在這種情況下能保證交付量持續(xù)走高，理想和蔚來都已經(jīng)證明了自己的實(shí)力。
如果把數(shù)據(jù)拆分到車型來看，我們也可以三家在產(chǎn)品規(guī)劃能力以及產(chǎn)品力上的體現(xiàn)。
蔚來
10?月蔚來的交付量增長至?5,055?輛，創(chuàng)下新高，同時(shí)?10?月也是?EC6?開始大規(guī)模交付的一個(gè)月，所以?10?月的交付量中包含了?EC6?積壓定單的釋放，在很多人眼里?ES6?的交付量下滑，也只是?5,000?輛/月的峰值產(chǎn)能限制，ES6?不得不把部分產(chǎn)能讓給?EC6。
我不否認(rèn)這一點(diǎn)，但是我仍然保留去年?NIO?Day?EC6?發(fā)布時(shí)候的判斷，由于?EC6?和?ES6?的定位過于重合，這兩款車不可避免地會(huì)出現(xiàn)左右手互斥的情況，雖然兩輛車的合計(jì)交付量會(huì)在不斷向好的市場(chǎng)里持續(xù)增長，但是在交付量上也大概率是?1+1<2?的水平。
當(dāng)然，回頭看看「FURY」項(xiàng)目（EC6?內(nèi)部代號(hào)）當(dāng)年?1.5?億的預(yù)算，對(duì)蔚來而言這也是一個(gè)性價(jià)比非常高的項(xiàng)目了。
另一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是?ES8?的月交付量已經(jīng)連續(xù)?3?個(gè)月超過?1,000?輛，并且也在持續(xù)增長，這對(duì)于蔚來而言不僅促進(jìn)了毛利增長，也進(jìn)一步穩(wěn)固住了「豪華品牌」的地位。
理想
如果刨除剛開始交付的?EC6?和非交付量主力的小鵬?G3，理想?ONE?是?10?月唯一一個(gè)交付量環(huán)比增長的車型，也是目前造車新勢(shì)力中單月交付量最高的車型。
來源：中金公司研究部
據(jù)中金公司研究部的統(tǒng)計(jì)和小鵬官方公布的數(shù)據(jù)，截至今年?9?月，理想汽車在全國的門店只有?35?家，遠(yuǎn)低于蔚來的?160?家和小鵬的?110?家。
也就是說，理想汽車在產(chǎn)品數(shù)量和門店數(shù)量占劣勢(shì)的情況下，交付量已經(jīng)在和另外二位同臺(tái)競(jìng)技，而且目前來看并不落下風(fēng)。
這也符合李想將理想?ONE?打造成爆款的邏輯。
小鵬
雖然?10?月確實(shí)少了?5?個(gè)交付工作日，從品牌交付量來看，小鵬是?10?月唯一一個(gè)下行的。不過拆分到車型來看，交付量下降的只是?P7。
顯然，對(duì)小鵬汽車而言，10?月?1?日特斯拉?Model?3?的那一波降價(jià)還是有影響的。?對(duì)于中型、中大型?SUV?的理想和蔚來而言，定位差異明顯的?Model?3?這次的降價(jià)并沒有太大的影響。
小鵬汽車在?P7?產(chǎn)品規(guī)劃上緊跟特斯拉，All?in?長續(xù)航、自動(dòng)駕駛，車型定位也非常接近?Model?3，小鵬希望以車身尺寸、智能化、價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì)，搶占?Model?3?的市場(chǎng)。這種學(xué)習(xí)模范的方法雖然可以保證小鵬不會(huì)犯致命的錯(cuò)誤，但學(xué)習(xí)模范之后也是要和模范同臺(tái)競(jìng)技的，這也對(duì)?P7?的產(chǎn)品力提出了極高的要求。
當(dāng)然，僅通過這一個(gè)月的下跌，我們還不能斷言?Model?3?降價(jià)對(duì)?P7?造成了持續(xù)性的打擊，畢竟市場(chǎng)還處在一個(gè)快速擴(kuò)張的時(shí)代，只要產(chǎn)品力在就有機(jī)會(huì)。
三家的領(lǐng)導(dǎo)也在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議里放出了對(duì)?Q4?季度的預(yù)期。
蔚來：16,500-17,000?輛
理想：11,000-12,000?輛
小鵬：10,000?輛
除去已經(jīng)公布的?10?月交付量，大家在?11?月和?12?月的平均交付量需求如下：
蔚來?5,723-5,3?輛
理想?3,654-4,154?輛
小鵬?3,480?輛
嗯，大家都給自己提出了更高的要求。
理想?ONE?依靠精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，成為了造車新勢(shì)力里月交付量最高的車型，并且保持了不錯(cuò)的增長勢(shì)頭。
小鵬雖然產(chǎn)品力不弱，但是起量階段碰上勁敵?Model?3?降價(jià)，難免會(huì)有些被動(dòng)。
蔚來在售車型最多，品牌總交付量最高，但是產(chǎn)品相對(duì)趨同，并沒有因?yàn)檐囆投鄮砟雺杭?jí)別的優(yōu)勢(shì)，不過這個(gè)優(yōu)勢(shì)也在逐漸擴(kuò)大。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌還表示，到明年?1?月蔚來全供應(yīng)鏈產(chǎn)能將達(dá)到?7,500?輛，這意味著蔚來已經(jīng)在為季度交付?2?W+?輛車做準(zhǔn)備了。
這就是目前造車新勢(shì)力三巨頭在產(chǎn)品和交付量上的狀態(tài)。
過完銷量，我們?cè)俜_財(cái)報(bào)，看看當(dāng)前交付量的狀態(tài)下，大家的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)都有什么亮點(diǎn)。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)橫評(píng)：毛利集體轉(zhuǎn)正，一場(chǎng)資金效率的比拼
三家財(cái)報(bào)中最亮眼的數(shù)字是綜合毛利率（括號(hào)內(nèi)為車輛毛利率）。
蔚來汽車：12.9%（14.5%）
理想汽車：19.8%（19.8%）
小鵬汽車：4.6%（3.2%）
蔚來成功實(shí)現(xiàn)了?2?位數(shù)的綜合毛利，比去年?Q4?財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了一個(gè)季度。
理想?19.8%?的毛利不僅是造車新勢(shì)力三家中最高的，更是超過了不少傳統(tǒng)汽車品牌。
而小鵬也成功實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。
在蔚來和理想的財(cái)報(bào)中兩家都提到，毛利率的提升主要得益于「車輛?BOM?成本的下降」以及「產(chǎn)量提升帶來的單位制造成本下降」。隨著交付量的走高?BOM?成本下降是趨勢(shì)。
蔚來汽車財(cái)務(wù)副總裁曲玉在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中提到，第三季度蔚來車輛的?BOM?成本下降了?7,000?元，這主要得益于電池包和電機(jī)成本的下降。
毛利率一直是車企財(cái)報(bào)中最核心的參數(shù)之一，毛利率的高低很大程度上決定車企自我造血的能力，今年年初的?2019Q4?電話會(huì)議中李斌表示，提高毛利率是蔚來汽車?2020?年的核心目標(biāo)之一，蔚來有信心在第二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到?2?位數(shù)目標(biāo)。
顯然，蔚來不僅做到了，而且提前一個(gè)季度完成任務(wù)。
同樣看重毛利的還有理想，在?Q2?季度交付量「僅」6,604?輛的情況下，理想就實(shí)現(xiàn)了?13.7%?的車輛毛利和?13.3%?的綜合毛利。
Q3?季度交付量攀升至?8,660?輛之后，理想的車輛毛利和綜合毛利直接達(dá)到了?19.8%。
在交付量相比其他車企沒有特別大優(yōu)勢(shì)的情況下，能夠做到如此驚人的毛利，這意味著理想不僅有極強(qiáng)的成本控制能力，產(chǎn)品規(guī)劃上的優(yōu)勢(shì)也讓理想嘗到了甜頭。
在財(cái)報(bào)中理想汽車也表示，得益于理想一個(gè)車型只有一個(gè)配置的規(guī)劃，公司在在軟件迭代研發(fā)、供應(yīng)商、內(nèi)部效率三個(gè)方面可以做到特別高效。
這里我們引入另一個(gè)數(shù)據(jù)作為佐證。
2020Q3?理想的銷售及一般管理費(fèi)用是?3.42?億元，對(duì)應(yīng)的交付量是?8,660?輛?也就是說對(duì)于理想而言每輛車的銷售及一般管理費(fèi)用是?3.95?萬元。
同期的蔚來和小鵬分別是?7.7?萬元和?14.03?萬元。
小鵬的數(shù)據(jù)大家也不必太過驚訝，Q2、Q3?作為?P7?剛剛上市發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)，市場(chǎng)投放和宣傳肯定少不了，雖然在花錢的效率上沒法和理想比，但是相比?2018Q3?ES8?剛剛上市時(shí)候?85.99?萬的單車銷售及一般管理費(fèi)用還是低了很多的。
接著，我們?cè)賮砜窜囕v銷售收入。
蔚來汽車：42.67?億元
理想汽車：24.65?億元
小鵬汽車：18.98?億元
結(jié)合交付量來看，三家的單車平均收入分別為：
蔚來汽車：34.96?萬元
理想汽車：28.46?萬元
小鵬汽車：22.13?萬元
如果加上?13%?的增值稅，蔚來的平均成交價(jià)接近?40?萬元，理想超過?30?萬元，小鵬超過?25?萬元。
這對(duì)于成交價(jià)普遍低于?20?萬的自主品牌而言，造車新勢(shì)力們?cè)陔妱?dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型的時(shí)間點(diǎn)，不僅彎道超車，還順便完成了品牌向上。
更關(guān)鍵的是蔚來、理想和小鵬每家手里都握著接近?200?億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備，所以第一步走穩(wěn)了，接下來大家該拼第二步了。
接下來的規(guī)劃也是三巨頭被資本看好的原因。
遠(yuǎn)期規(guī)劃橫評(píng)：共同聚焦自動(dòng)駕駛
關(guān)于接下來的規(guī)劃，三家車企的財(cái)報(bào)、電話會(huì)議中或多或少都提到了一些，我們先按品牌做一個(gè)歸納。
蔚來
蔚來在今年?NIO?Day?上發(fā)布基于?NT?2.0?打造的轎車，同時(shí)李斌在電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，NT?2.0?的核心是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
關(guān)于?NT?2.0?到底用什么芯片，李斌并沒有透露，他希望在?NIO?Day?上公布更多細(xì)節(jié)信息，但是可以保證的是這是行業(yè)最領(lǐng)先的解決方案，并且能夠保證我們?cè)趯韼啄暌材軌虮３诸I(lǐng)先。
同時(shí)李斌高度認(rèn)可了激光雷達(dá)的價(jià)值，認(rèn)為激光雷達(dá)從技術(shù)方向上來講是一個(gè)非常有意義的補(bǔ)充。
理想
理想則在電話會(huì)議中表示，到?2021?年上半年，理想汽車的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大?3?倍，目前理想已經(jīng)將自有軟件算法集成到?Nvidia?平臺(tái)進(jìn)行道路測(cè)試，并且取得了不錯(cuò)的結(jié)果。
在?2022?年，理想汽車將推出全新的車輛架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)?ECU、硬件傳感器升級(jí)，以此逐步實(shí)現(xiàn)?L4?級(jí)自動(dòng)駕駛。
小鵬
小鵬汽車雖然沒有在財(cái)報(bào)及電話會(huì)議中透露太多接下來的發(fā)展規(guī)劃，但是回顧一下?10?月?24?日小鵬汽車的智能日，其實(shí)也預(yù)告了小鵬接下來在自動(dòng)駕駛方面的規(guī)劃。
同時(shí)，在即將舉辦的?2020?廣州車展上，小鵬汽車也將分享對(duì)下一代自動(dòng)駕駛軟件硬件體系的理解和思考。
綜合來看，三家都把寶押在了「自動(dòng)駕駛」領(lǐng)域。
而電池方面，三家的舉動(dòng)一如既往的是充分配合并利用供應(yīng)商。
蔚來剛剛和寧德時(shí)代聯(lián)合打造了?100?kWh?的?CTP?電池。何小鵬在電話會(huì)議中表示：「現(xiàn)在的電池廠商對(duì)于產(chǎn)能的準(zhǔn)備已經(jīng)又開始進(jìn)入了下一個(gè)軍備競(jìng)賽，我反而對(duì)于中長期電池一段時(shí)間內(nèi)有更強(qiáng)的信心」。李想也在電話會(huì)議中表態(tài)，當(dāng)?400?kW?快充技術(shù)產(chǎn)業(yè)上成熟之后，理想會(huì)推出純電動(dòng)汽車，不過現(xiàn)階段大型?SUV、MPV?使用增程技術(shù)有非常大的優(yōu)勢(shì)。
既然大家都?All?in?自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們現(xiàn)在再回頭聊聊這三家都做了什么。
現(xiàn)階段來看，理想?ONE?的駕駛硬件是最簡單的，雖然實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的?L2?駕駛沒有太大問題，但是接下來功能的發(fā)展也比較受限。
蔚來雖然在硬件上相對(duì)豐富，也在?9?月推出了基于高精度圖的?NOP?領(lǐng)航，但是?Mobileye?EyeQ4?的感知芯片，在算力上的瓶頸也決定了其不可能實(shí)現(xiàn)更高階的駕駛了。
而小鵬這一步走得比較超前，P7?上搭載了目前能買的算力最高的英偉達(dá)?Xier?自動(dòng)駕駛芯片，并且配備了極其豐富的感知硬件。
如果說這是小鵬汽車在自動(dòng)駕駛上的第一步，那這一步已經(jīng)把另外二位遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。
而為了在下一個(gè)階段不落下風(fēng)，理想找來了前偉世通首席架構(gòu)師王凱，擔(dān)任公司?CTO?全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和?Li?OS?實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。
并且，在今年?9?月宣布與英偉達(dá)、德賽西威達(dá)成戰(zhàn)略合作，下一款全尺寸?SUV?上將使用英偉達(dá)?Orin?自動(dòng)駕駛芯片。
蔚來也將自動(dòng)駕駛的重要性提高到了一個(gè)全新的高度，不僅在?2020?年?8?月將前?Momenta?研發(fā)總監(jiān)任少卿收入麾下，同時(shí)通過增發(fā)股票募集?17?億美元資金，而這筆錢的主要用途就是用于自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)。
雖然李斌還沒有透露?NT?2.0?平臺(tái)會(huì)用什么芯片，但是為了滿足保證蔚來在將來幾年也能夠保持領(lǐng)先，能選的芯片其實(shí)不多，下一步的廝殺必然是十分激烈的。
寫在最后
2020?年汽車行業(yè)在疫情的影響下，命運(yùn)多舛，而造車新勢(shì)力們卻靠著自己獨(dú)到的眼光和有實(shí)力的產(chǎn)品在?2020?年都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、股價(jià)、毛利等多方位的突破。
雖然在數(shù)據(jù)上?3?家開始趨同，但是在發(fā)展思路上卻兵分三路。成立至今這三家除了上文提到的銷量數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以外，其實(shí)做了很多不一樣而且了不起的事兒。他們的品牌建設(shè)思路、產(chǎn)品規(guī)劃思路、現(xiàn)有成就等等方面都值得思考，不過篇幅受限，這個(gè)我們下次再聊。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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哈啰大家晚上好，我是電動(dòng)車公社的社長。
之前電動(dòng)車公社會(huì)給大家匯總一周內(nèi)3、5條無法寫成深度長文的新聞，并進(jìn)行簡單分析和點(diǎn)評(píng)。
后來經(jīng)過不少粉絲朋友的建議，發(fā)現(xiàn)不如給大家把這一周內(nèi)的大新聞做一個(gè)更詳盡的匯總，因?yàn)橛刑嗯笥岩恢芏己苊β?，漏看了我們每天匯總的新聞，于是有了改版之后的《一周大》：這一周內(nèi)，關(guān)于行業(yè)的、關(guān)于新車的、關(guān)于新技術(shù)的、關(guān)于高管或企業(yè)變動(dòng)的新能源相關(guān)的新聞，都在這里～
以下是上周的新聞：
關(guān)于?政策
1、
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布
11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)主論壇上，清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家，發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。
根據(jù)路線圖2.0規(guī)劃，到2025年P(guān)A（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達(dá)50%，2030年超過70%，2025年C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%，2030年基本普及。
對(duì)比2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，汽車DA（駕駛）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）新車裝配率超過50%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路徑，已經(jīng)通向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，更低級(jí)的DA（駕駛）已經(jīng)被排除在外。
關(guān)于?銷量
2、
乘聯(lián)會(huì)：10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬
11月9日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布2020年10月新能源汽車銷量榜單。
上汽通用五菱旗下新能源產(chǎn)品共賣出29,711臺(tái)，其中MINI?EV銷量為20,631臺(tái)，占比近7成?；蛟S是降價(jià)導(dǎo)致銷量激增，Model?3?標(biāo)準(zhǔn)版交車周期已經(jīng)從1-2周延遲至4-6周，隨著比亞迪刀片電池產(chǎn)能提升，“漢”EV銷量在不斷提升，值得注意的是，以上三款車型均有磷酸鐵鋰電池的版本。
3、
中汽協(xié)：10月中國動(dòng)力電池裝車量5.9GWh
中汽協(xié)公布，10月我國動(dòng)力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%，環(huán)比下降10.8%，同比繼續(xù)保持增長趨勢(shì)。其中，三元鋰電池共計(jì)裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%。
在乘聯(lián)會(huì)公布的十月銷量榜單10款車型中，有7款車型使用磷酸鐵鋰電池，銷量主力車型多數(shù)用磷酸鐵鋰電池，這是磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量明顯激增的原因之一。
關(guān)于?公司動(dòng)態(tài)
4、
理想汽車成立新公司或?qū)⑸a(chǎn)電動(dòng)機(jī)
11月9日，浙江理想汽車有限公司成立，注冊(cè)資本10億元人民幣，法定代表人為沈亞楠，經(jīng)營范圍包括道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)、電機(jī)及發(fā)電機(jī)組銷售；電動(dòng)機(jī)制造；新能源汽車整車銷售等。該公司由理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司全資持股。
目前?理想ONE動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件主要依靠外，理想汽車旗下子公司中，并沒有電動(dòng)機(jī)制造相關(guān)公司，所以，新公司成立填補(bǔ)了這一空白。這并不排除理想未來將自研電動(dòng)機(jī)應(yīng)用在自家產(chǎn)品上的可能性。
5、
理想汽車兩股東退出
11月6日，理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，董事樊錚、劉慶華從主要人員中退出；
利歐集團(tuán)股份有限公司、上海燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司從股東中退出，直接導(dǎo)致理想20.71%的注冊(cè)資本減少，企業(yè)注冊(cè)資本從約4.33億元降至3.44億元。同時(shí)，李想的股權(quán)比例從61.50%變更為77.56%，秦致的股權(quán)比例從1.73%變更為2.18%。
2016年，理想在A輪融資時(shí)，與利歐簽署投資協(xié)議，要求在6年內(nèi)進(jìn)行IPO，不能如期上市，利歐將撤出對(duì)車和家（理想汽車主體）的投資協(xié)議，并要求車和家將其持有的股權(quán)按年利率8%的價(jià)格進(jìn)行回購。
如今理想汽車已經(jīng)在美股上市，并且獲得高估值，根據(jù)最近的新聞報(bào)道，利歐集團(tuán)投資理想汽車確認(rèn)公允價(jià)值變動(dòng)收益約48億人民幣，利歐集團(tuán)已在5年時(shí)間里，用4.5億元投資換來48億的價(jià)值，收益頗豐。
6、
特斯拉上海工廠產(chǎn)能將達(dá)55萬輛
2020年，特斯拉上海工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是15萬臺(tái)，到了2021年生產(chǎn)約55萬輛汽車，包括30萬臺(tái)Model?3車型，25萬臺(tái)Model?Y。
之所以到明年有巨大躍升，除了二期工廠即將建成，中國工廠也將承接更大的出海任務(wù)。上述消息人士透露，“55萬臺(tái)輛，有大約10萬臺(tái)Model?3用于出口，Model?Y也出口1萬臺(tái)。”
目前國產(chǎn)Model?3年產(chǎn)能已提升至25萬臺(tái)，從下線到提升產(chǎn)能花了一年時(shí)間，產(chǎn)能爬升并不簡單，Model?Y的產(chǎn)能提升，與銷量是脫不開關(guān)系的，接下來就要看Model?Y在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，如果Model?Y依舊保持48.8萬的售價(jià)，從0到25萬產(chǎn)能爬升大概率不會(huì)在短期之內(nèi)完成。
7、
比亞迪漢第2萬臺(tái)下線
比亞迪官方微博，第20,000輛漢EV正式下線，“漢”單月產(chǎn)能即將突破萬輛大關(guān)。
“漢”自4月下線至今已有半年時(shí)間，此前一直受到刀片電池產(chǎn)能限制，導(dǎo)致漢EV產(chǎn)量不高。
專門生產(chǎn)刀片電池的重慶弗迪電池工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到10GWh，可提供近13萬臺(tái)漢EV，隨著電池工廠的產(chǎn)能爬升，漢的產(chǎn)能將不再被刀片電池所限制。
8、
寶能汽車公布新車型進(jìn)軍增程市場(chǎng)
寶能自2017年進(jìn)入造車領(lǐng)域以來，一直沒有對(duì)外公開過多的信息，11月8日，寶能汽車宣布其位于西安的工廠正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車和寶能增程式電動(dòng)汽車（REV）也于當(dāng)日下線。
該生產(chǎn)基地規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛，一期50萬輛，其中一期第一階段規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)30萬輛。接下來寶能新車型的銷量會(huì)有一定壓力，如果銷量不能支撐起寶能工廠的產(chǎn)能，還是會(huì)面臨產(chǎn)能過剩的問題。
9、
恒馳汽車工廠試生產(chǎn)
恒馳汽車自從一口氣發(fā)布6款車型后，再?zèng)]有消息，最近，恒馳汽車連續(xù)發(fā)布動(dòng)作頻繁。
11月10日，據(jù)恒馳汽車官方微信，恒大汽車正式推出恒馳車標(biāo)。恒大汽車表示，這個(gè)車標(biāo)的寓意是“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球?！?/p>
恒馳汽車LOGO是獅子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，獅子老虎夠霸氣，確實(shí)符合許老板15字造車真言。
11月11日，根據(jù)恒大新能源汽車宏偉戰(zhàn)略規(guī)劃，制定恒馳車型命名規(guī)則，恒馳車型名稱由“恒馳+數(shù)字+兩個(gè)英文字母”構(gòu)成：
1、數(shù)字：從***數(shù)字1開始一次編號(hào)，代表恒馳車型上市先后順序。
2、第一個(gè)英文字母代表車型檔次，分三個(gè)檔次：
豪華車型（Luxury）：用“L”代表，售價(jià)25萬以下；
超豪華車型（Super?Luxury）：用“S”代表，售價(jià)25萬元至50萬元；
旗艦車型（Flagship）：用“F”代表，售價(jià)50萬及以上。
3、第二個(gè)英文字母代表車型，分三類：
“S”代表轎車車型；“X”代表SUV車型；“M”代表MPV車型。
對(duì)于恒馳汽車公布的這個(gè)命名規(guī)則，有網(wǎng)友吐槽：這好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。
11月12日，恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已于近日正式啟動(dòng)試生產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘試生產(chǎn)1輛車。據(jù)悉，恒大汽車“恒馳”系列車型預(yù)計(jì)于明年下半年開始陸續(xù)量產(chǎn)。按，恒達(dá)汽車將于2025年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能約100萬輛，2035年達(dá)500萬輛。
關(guān)于?上市
10、
小鵬汽車首次發(fā)布季度財(cái)報(bào)毛利轉(zhuǎn)正
小鵬汽車發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，第三季度總收入為19.90億元，同比增長342.5%；毛利率為4.6%，實(shí)現(xiàn)毛利率首次轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金、短期投資接近200億人民幣。小鵬目前已經(jīng)擺脫虧錢造車的狀態(tài)，如果未來發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)，還有進(jìn)一步下探的空間。公布財(cái)報(bào)后，小鵬股價(jià)連續(xù)多日暴漲20%以上。
小鵬汽車第三季度總交付量8,578臺(tái)，其中第三季度，P7交付量達(dá)6,210臺(tái)，截至2020年9月30日，小鵬汽車銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括116家銷售網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋58個(gè)城市。
此前公開的渠道規(guī)劃，小鵬將網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)增至166家，距離此目標(biāo)還有距離。另外，小鵬汽車品牌的超充站已運(yùn)營135座，覆蓋50個(gè)城市。
11、
理想汽車首次發(fā)布季度財(cái)報(bào)毛利達(dá)19.8%
11月13日，理想汽車發(fā)布了截至2020年9月30日第三季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告，第三季度營收25.11億元，市場(chǎng)預(yù)期19.25億元；凈虧損1.07億元，市場(chǎng)預(yù)期虧損5.02億元；
第三季度整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個(gè)百分點(diǎn)。毛利率的提升主要得益于部分零部件購價(jià)格的下降，以及產(chǎn)量提升帶來的單車制造成本的下降。
第三季度汽車交付8,660輛，預(yù)計(jì)第四季度汽車交付在1.1萬-1.2萬輛之間，環(huán)比增長27%-38.6%。
截至2020年第三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升，為核心技術(shù)研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展提供堅(jiān)實(shí)保障。
財(cái)報(bào)公布后，理想股價(jià)也隨之暴漲20%以上。
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北汽藍(lán)谷發(fā)布10月產(chǎn)銷快報(bào)
北汽藍(lán)谷發(fā)布10月產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)月，公司銷售新能源車2,037輛，同比下降76.32%，前10個(gè)月累計(jì)銷售23,123輛，同比下降78.39%。
在金九銀十整體市場(chǎng)向好的帶動(dòng)下，多數(shù)車企銷量都迎來上漲，以蔚來、理想、小鵬、威馬為伍的造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，十月交付量都已經(jīng)達(dá)到3,000臺(tái)以上。
關(guān)于?那些閑不下來的高管
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賈躍亭再度發(fā)聲
11月13日，賈躍亭在社交平臺(tái)上為FF發(fā)聲。并表示“產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車變革的核心價(jià)值和驅(qū)動(dòng)力，F(xiàn)F會(huì)繼續(xù)集中專注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用?！敝档藐P(guān)注的是，這也是賈老板自今年7月初宣布個(gè)人破產(chǎn)重組工作完成之后首次在公開平臺(tái)發(fā)聲。
賈老板的造車夢(mèng)還沒有放棄，根據(jù)此前畢福康的說法，將會(huì)在完成一輪融資后9個(gè)月交付第一臺(tái)FF91，12個(gè)月后批量生產(chǎn)。不過，目前還沒有這筆錢的消息，恐怕“臨門一腳”，最快也要等到2022年了吧。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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