- 一文讀懂東風(fēng)汽車集團旗下整車產(chǎn)能規(guī)劃布局
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- 東風(fēng)裕隆破產(chǎn)，納智捷退出大陸市場？回應(yīng)來了！
- 東風(fēng)裕隆進入破產(chǎn)清算，你要的納智捷可能要沒了！
- 東風(fēng)裕隆銷售公司破產(chǎn)清算：即便退出江湖，但江湖依舊有它的段子
- 東風(fēng)裕隆汽車銷售公司破產(chǎn)清算，納智捷將退出大陸市場
隨著汽車市場競爭加劇，汽車市場開始重新洗牌，最近幾年經(jīng)常聽到xx汽車資金斷裂、無法償還、拖欠員工公司等等，或許原來還風(fēng)光無限，但沒有幾天就因為銷量長期下滑，導(dǎo)致破產(chǎn)，今天說的就是東風(fēng)裕隆納智捷，它能走到今天依然是個奇跡。
東風(fēng)裕隆汽車銷售公司今日(11月13日)向浙江法庭申請破產(chǎn)、進入破產(chǎn)清算程序，而由于其為納智捷在中國的經(jīng)銷商、裕隆持有50%股權(quán)，原先主要負責(zé)納智捷在中國市場的行銷、售服零件業(yè)務(wù)，但該公司自2018?年即將銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商。此次東裕銷售公司申請破產(chǎn)，也意味著納智捷退出中國市場幾乎已成定局。
東風(fēng)裕隆汽車銷售公司、簡稱東裕銷售，是由臺灣省裕隆集團持有50%股權(quán)的子公司之一，其原先在國內(nèi)市場是主責(zé)Luxgen納智捷的經(jīng)銷商，業(yè)務(wù)范圍最主要包含了產(chǎn)品行銷、新車銷售、以及售服零件。
但該公司自2018年起則無實質(zhì)營運，中國經(jīng)銷銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商，因此裕隆集團也說明，Luxgen納智捷的售后服務(wù)，未受此次東裕銷售申請破產(chǎn)影響，東裕銷售進入破產(chǎn)程序后，裕隆將協(xié)助依法配合中國當(dāng)?shù)卣憬?**辦理相關(guān)事宜。
而裕隆集團最主要是在今日(11月13日)收到浙江省杭州市中級人民法庭的通知書，并由北京正點未來廣告廣州分公司對東裕銷售申請破產(chǎn)清算程序，由當(dāng)?shù)?**裁定后通知東裕銷售公司。
根據(jù)申請破產(chǎn)的相關(guān)資料顯示，東裕銷售公司的負債總額約為人民幣19.58?億元，因東裕銷售資產(chǎn)不足清償債務(wù)，經(jīng)債權(quán)人向***申請破產(chǎn)清算，***審理后作出受理裁定。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一文讀懂東風(fēng)汽車集團旗下整車產(chǎn)能規(guī)劃布局
銷量持續(xù)低迷，納智捷無力回天，已被申請破產(chǎn)清算，退出市場已成定局？
不少人可能不知道納智捷是什么車，但是關(guān)于納智捷的段子都耳熟能詳。納智捷,一個讓二手車商顫抖的品牌；千萬別給納智捷車主打電話,因為加油站不讓接電話!納智捷的油箱加滿可以繞加油站跑三圈；納智捷這個車,不熄火油箱永遠加不滿；買納智捷,只有兩天是高興的，買車那天和賣車那天……
近日，有媒體報道，稱裕隆集團旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司已被申請進入破產(chǎn)清算程序，同時媒體稱東風(fēng)集團否認了清算。
該消息源自全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)一則破產(chǎn)公開案件說起：（2020）浙01破申117號信息，從信息來看：
辦理***：浙江省杭州市中級人民***
公開時間：2020-11-13
被申請人:?東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司
申請人:?北京正點未來廣告有限責(zé)任公司廣州分公司
可以看出，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司是由北京正點未來廣告廣州分公司申請，進入破產(chǎn)清算程序，由當(dāng)?shù)?**裁定后通知東裕銷售公司。
根據(jù)申請破產(chǎn)的相關(guān)資料顯示，東裕銷售公司的負債總額約為人民幣?19.58?億元，因東裕銷售資產(chǎn)不足清償債務(wù)，經(jīng)債權(quán)人向***申請破產(chǎn)清算，***審理后作出受理裁定。
北京正點未來廣告有限責(zé)任公司廣州分公司成立于2004年07月，其與東風(fēng)裕隆公司***不止一個，因承攬合同***兩者早在2018年、2019年已經(jīng)對簿公堂，東風(fēng)裕隆被判向北京正點未來廣告支付相關(guān)欠款。
東風(fēng)裕隆于2010年成立，由東風(fēng)汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，納智捷是其生產(chǎn)品牌。2013年，東風(fēng)汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風(fēng)裕隆銷售公司，負責(zé)銷售東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的產(chǎn)品。
東風(fēng)裕隆2015年達到巔峰時期，銷量達到6萬輛之多，之后銷量逐漸下滑。2019年銷量只有1947輛。今年產(chǎn)銷量只有22輛和77輛，被業(yè)界認為退出只是時間問題。股東雙方分歧比較大，早在2017年，東風(fēng)汽車就已全面撤出東風(fēng)裕隆的經(jīng)營管理。
無風(fēng)不起浪，東風(fēng)裕隆既沒有新車上市，新能源車型遲遲不上，產(chǎn)銷已經(jīng)處于"停滯"狀態(tài)，此次被廣告公司申請破產(chǎn)清算，就看是否能償還債務(wù)了，能挺過去，就再掙扎一會兒，無法償還被清算在所難免。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
軒聞聯(lián)播東風(fēng)裕隆破產(chǎn);滴滴將發(fā)布新車;?長安華為寧德合作
一文讀懂東風(fēng)汽車集團整車產(chǎn)業(yè)布局。
目前，全國范圍內(nèi)的疫情仍相當(dāng)嚴峻。而處于疫情重災(zāi)區(qū)的湖北武漢，為東風(fēng)汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關(guān)注武漢疫情防控的同時，也在持續(xù)關(guān)注各大汽車集團旗下產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)能布局，此次蓋世汽車編輯部經(jīng)過多方數(shù)據(jù)搜尋，對東風(fēng)汽車集團旗下車企布局及產(chǎn)能規(guī)劃進行梳理，以供行業(yè)參考！歡迎持續(xù)關(guān)注！
關(guān)于東風(fēng)汽車集團有限公司
東風(fēng)汽車集團有限公司（簡稱“東風(fēng)公司”）是中央直管的特大型汽車企業(yè)，總部位于武漢，現(xiàn)有總資產(chǎn)3256億元，員工16萬多名。東風(fēng)公司主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。事業(yè)分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等國內(nèi)20多個城市，在瑞典建有海外研發(fā)基地，在中東、非洲、東南亞等區(qū)域建有海外制造基地，在南美、東歐、西亞等區(qū)域建有海外營銷平臺，擁有法國PSA集團14%的股份，是PSA三大股東之一。經(jīng)營規(guī)模超過400萬輛，位居中國汽車行業(yè)第2位；銷售收入超過6000億元，位居世界500強第65位、中國企業(yè)500強第15位、中國制造業(yè)500強第3位。
東風(fēng)汽車集團股份有限公司乘用車公司
東風(fēng)汽車集團股份有限公司乘用車公司位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道1969號，是東風(fēng)汽車公司全資組建的集制造、銷售東風(fēng)自主品牌乘用車的事業(yè)單元，在東風(fēng)自主品牌事業(yè)中居于核心地位。東風(fēng)自主乘用車事業(yè)肇端于2005年7月。經(jīng)過兩年的運作，2007年7月25日，東風(fēng)乘用車事業(yè)部暨事業(yè)部黨委作為東風(fēng)汽車公司新興事業(yè)單元掛牌成立。2009年6月9日，東風(fēng)汽車公司根據(jù)乘用車事業(yè)發(fā)展需要，將東風(fēng)乘用車事業(yè)部更名為東風(fēng)汽車集團股份有限公司乘用車公司。自2007年成立以來，東風(fēng)乘用車公司已投產(chǎn)并上市東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7/經(jīng)典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和東風(fēng)A9等系列車型，以及新能源車型東風(fēng)風(fēng)神E70等系列車型，產(chǎn)品布局實現(xiàn)了SUV+轎車+新能源三線并進。
東風(fēng)柳州汽車有限公司
東風(fēng)柳州汽車有限公司（簡稱東風(fēng)柳汽）坐落在南方工業(yè)重鎮(zhèn)——廣西柳州市，企業(yè)性質(zhì)為國有全資控股公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)為：東風(fēng)汽車集團股份有限公司持股75%、廣西柳州市產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展集團有限公司持股25%。公司占地面積約5180畝(345.4萬平方米)，現(xiàn)有員工5700余人，主要從事商用車和乘用車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛谐她埰?、東風(fēng)風(fēng)行兩大品牌；商用車涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車、純電動物流車、純電動環(huán)衛(wèi)車等系列產(chǎn)品，乘用車涵蓋MPV、SUV、轎車、純電動MPV和純電動轎車等系列產(chǎn)品。
東風(fēng)小康汽車有限公司
東風(fēng)小康汽車有限公司（簡稱：東風(fēng)小康汽車公司）是由重慶小康工業(yè)集團股份有限公司和東風(fēng)汽車集團有限公司各持股50%組建的混合所有制大型整車企業(yè)，成立于2003年。主營業(yè)務(wù)包括：東風(fēng)風(fēng)光品牌乘用車、智能汽車和東風(fēng)小康品牌微車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)有員工6000余人，在湖北十堰、重慶江津和重慶沙坪壩三地均布局有四大工藝齊全、裝備精良的數(shù)字化、智能化工廠。2013年公司發(fā)布“東風(fēng)風(fēng)光”品牌智能乘用車，目前擁有風(fēng)光E3新能源汽車、風(fēng)光580Pro、風(fēng)光ix5、風(fēng)光580、S560等系列SUV、風(fēng)光330、風(fēng)光370等系列MPV。
東風(fēng)本田汽車有限公司
東風(fēng)本田汽車有限公司是一家由東風(fēng)汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會社各出資50%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。公司成立于2003年7月16日，注冊資本5.6億美元。公司擁有員工12405人，目前共有三個生產(chǎn)工廠，其中一工廠占地面積76萬平方米，建筑面積31萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米，三廠占地面積98.3萬平方米。公司擁有具備強大研發(fā)技術(shù)力量的研究開發(fā)中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動機鑄造、機械加工、傳動軸、發(fā)動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產(chǎn)車間。
2004年4月1日，東風(fēng)Honda第一工廠投產(chǎn)。?2012年7月10日，東風(fēng)Honda第二工廠投產(chǎn)。2019年4月12日，東風(fēng)Honda第三工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能達到12萬臺，并達到新能源汽車生產(chǎn)條件。三個工廠2019年整體產(chǎn)能提升至63.2萬輛/年。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司是東風(fēng)汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發(fā)、購、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)，是國內(nèi)為數(shù)不多的具備全價值鏈的汽車企業(yè)。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司由乘用車公司機關(guān)、花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠，以及發(fā)動機分公司和技術(shù)中心組成，擁有員工18280人。
東風(fēng)日產(chǎn)目前已形成廣州、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫?zāi)媳?、各有?cè)重的戰(zhàn)略布局。總部花都工廠作為母工廠，著力于NISSAN品牌入門級、中級轎車以及電動車的生產(chǎn)，打造規(guī)模化生產(chǎn)工廠；襄陽工廠作為品質(zhì)標(biāo)桿工廠，生產(chǎn)NISSAN品牌高端車型，并于2014年11月投入生產(chǎn)東風(fēng)英菲尼迪品牌車型；鄭州工廠主導(dǎo)NISSAN品牌SUV車型和東風(fēng)啟辰品牌車型的生產(chǎn)；大連工廠于2014年10月投產(chǎn)，集中生產(chǎn)NISSAN品牌SUV車型和東風(fēng)英菲尼迪品牌車型。
東風(fēng)啟辰汽車公司
2010年9月8日，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布自主品牌“啟辰”,2016年底“啟辰”品牌在未來將與東風(fēng)日產(chǎn)脫離，成立獨立公司。目前旗下乘用車車型有啟辰D50、R50車系、R30、T70車系、晨風(fēng)、T90等。目前東風(fēng)汽車在鄭州擁有制造基地，年產(chǎn)能為45萬輛。
神龍汽車有限公司
神龍汽車有限公司成立于1992年5月，是東風(fēng)汽車集團有限公司與法國PSA集團合資興建的乘用車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，注冊資本金70億元人民幣，東風(fēng)公司和PSA集團各占50%的股比。神龍公司總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。在武漢，建有武漢工廠（含三個完整的乘用車制造單元）；在成都，建有成都工廠；在襄陽，建有襄陽工廠；在北京，設(shè)立了東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司。
東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司
東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司2002年成立，由東風(fēng)集團、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同投資成立。工廠坐落江蘇.鹽城，目前已有3個現(xiàn)代化工廠投入運營，年產(chǎn)規(guī)?？蛇_百萬臺。
東風(fēng)雷諾汽車有限公司
東風(fēng)雷諾汽車有限公司是由東風(fēng)汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)，是“東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)”的“金三角”戰(zhàn)略合作的深入發(fā)展。
2013年12月2日，東風(fēng)雷諾項目正式獲得國家發(fā)改委批準。2013年12月16日，東風(fēng)與雷諾正式簽訂東風(fēng)雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營合同，并于2014年1月26日獲得國家商務(wù)部批準。2014年3月3日公司獲頒新增40億元人民幣出資后的新營業(yè)執(zhí)照。
在產(chǎn)能建設(shè)上，公司按一次規(guī)劃、分期建設(shè)的模式，進行滾動式發(fā)展。一期投資總額約人民幣77.6億元人民幣，工廠位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園。
一期建成后，公司將實現(xiàn)年產(chǎn)15萬輛整車的生產(chǎn)能力，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大車間和相應(yīng)的設(shè)施；發(fā)動機工廠將形成年產(chǎn)15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，包括缸體和缸蓋鑄造、機加工，發(fā)動機裝配、試驗和相應(yīng)的設(shè)施；同時建設(shè)東風(fēng)雷諾研發(fā)中心，滿足同步開發(fā)和國產(chǎn)化的需要，?研發(fā)中心還將承擔(dān)合資自主產(chǎn)品的研發(fā)和新能源汽車產(chǎn)品的導(dǎo)入。
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立于1993年3月，是日本日產(chǎn)株式會社在中國大陸第一家整車合資企業(yè)。2004年進入東風(fēng)體系，是東風(fēng)和日產(chǎn)LCV（輕型商用車）主要發(fā)展基地。2017年成為東風(fēng)汽車有限公司全資子公司。公司注冊資本12.9億元，現(xiàn)有資產(chǎn)65億元，是國家高新技術(shù)企業(yè)，現(xiàn)有員工近三千人，擁有各類專業(yè)技術(shù)人員一千余人。
公司實行雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略，擁有NISSAN、東風(fēng)兩大品牌，多年來穩(wěn)居國內(nèi)皮卡市場前三位。具有從產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造到營銷服務(wù)的全價值鏈業(yè)務(wù)體系，主銷車型為皮卡和越野型SUV。擁有一級經(jīng)銷商200余家，二級經(jīng)銷商近540余家，特約維修站380余家，形成了集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售后服務(wù)為一體的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
東風(fēng)裕隆汽車有限公司
2010年9月，裕隆和東風(fēng)在北京正式簽約，確定合資成立東風(fēng)裕隆，東風(fēng)集團以東風(fēng)杭州汽車名義，取得納智捷(杭州)汽車公司20%股權(quán)，納智捷納入東風(fēng)集團，并定位為兩岸首輛中華民族車。臺灣裕隆、浙江中譽和東風(fēng)集團將分別持股50%、30%和20%。東風(fēng)裕隆汽車有限公司生產(chǎn)基地位于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，致力于發(fā)展高端華系汽車，在生產(chǎn)高端、智慧汽車產(chǎn)品的同時，還將推出國際領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品，著眼全球市場，發(fā)展合資雙方共同注冊和擁有的“納智捷”品牌。
東風(fēng)商用車有限公司
東風(fēng)商用車有限公司起源于1969年成立的中國第二汽車制造廠，繼承了東風(fēng)品牌商用車事業(yè)的主體業(yè)務(wù)。
東風(fēng)商用車在中國擁有獨立的研發(fā)和生產(chǎn)基地，其年產(chǎn)能達20萬臺。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、發(fā)動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關(guān)鍵總成。其產(chǎn)品為長途運輸、區(qū)域配送、城際運輸、建筑工程及礦業(yè)服務(wù)。東風(fēng)商用車產(chǎn)品是專業(yè)運營商必備工具，滿足現(xiàn)代社會及未來運營需求。
東風(fēng)商用車有限公司總部位于湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領(lǐng)先的獨立技術(shù)中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風(fēng)集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風(fēng)商用車有限公司，致力于發(fā)展“東風(fēng)”品牌商用車為全球知名品牌。
注：以上內(nèi)容是蓋世汽車通過多方搜集整理，力求精準，然車企規(guī)劃和車型布局相對調(diào)整較為靈活，如上述文中出現(xiàn)有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。
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東風(fēng)裕隆破產(chǎn)，納智捷退出大陸市場？回應(yīng)來了！
戴姆勒與福田汽車擬共同投資27.5億元?首次在華投產(chǎn)Actros重卡
據(jù)路透社報道，戴姆勒汽車與其中國合作伙伴北汽福田汽車共同投資27.5億元，首次在華投產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌重卡Actros。根據(jù)雙方合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車有限公司（BFDA）網(wǎng)站發(fā)布的建設(shè)文件，戴姆勒和北汽福田對BFDA的工廠進行改造，并增加一條生產(chǎn)線，從而使Actros的年產(chǎn)能達到5萬輛。據(jù)知情人士透露，這兩家公司從明年開始進行改造。
滴滴將于11月16日發(fā)布一款新車
據(jù)電車之家報道，近日，從滴滴官方獲悉，在11月16日舉辦的滴滴開放日上，滴滴將發(fā)布一款全新車型——D1。據(jù)悉，該車是由比亞迪、滴滴聯(lián)合推出的車型，將主要用于網(wǎng)約車運營等場景。
小鵬汽車與海馬汽車的相關(guān)合作到明年底結(jié)束
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報道，小鵬汽車透露，與海馬汽車的相關(guān)合作到明年底結(jié)束。小鵬G3為海馬汽車代工生產(chǎn)。目前小鵬生產(chǎn)制造基地位于廣東肇慶市，第二個生產(chǎn)制造基地已于今年9月份落地廣州市開發(fā)區(qū)。
售16.68-16.98萬元?啟騰EX7正式上市
據(jù)汽車之家報道，日前，從福汽新龍馬官方獲悉，旗下啟騰EX7車型正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為16.68-16.98萬元。新車用純電動動力系統(tǒng)，定位緊湊型SUV，并提供5座版與8座版兩種空間布局。
奇點汽車關(guān)聯(lián)公司成被執(zhí)行人?當(dāng)前被執(zhí)行總金額超559萬
從企查查獲悉，近日，安徽奇點智能新能源汽車有限公司新增一條被執(zhí)行人信息。執(zhí)行***為銅陵市銅官區(qū)人民***，案號為（2020）皖0705執(zhí)2772號，執(zhí)行標(biāo)的1233482元。企查查APP顯示，安徽奇點智能新能源汽車有限公司成立于2016年10月，注冊資本為13.5億人民幣，法定代表人為徐軍，經(jīng)營范圍包含汽車整車、新能源汽車、專用（改裝）車、掛車、電車、汽車車身的制造及銷售等。該公司大股東為奇點汽車關(guān)聯(lián)公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司，持股比例99%。該公司目前有三條被執(zhí)行人信息，當(dāng)前被執(zhí)行總金額超559萬元。
宇通新能源環(huán)衛(wèi)整體解決方案發(fā)布
據(jù)鳳凰網(wǎng)汽車報道，近日，2020中國城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會年會暨中國環(huán)衛(wèi)博覽會在北京盛大開幕。宇通環(huán)衛(wèi)攜包括4噸、10噸、18噸平臺產(chǎn)品在內(nèi)的新能源系列產(chǎn)品參展。W4純電動洗掃車、W4純電動路面養(yǎng)護車、W10純電動餐廚垃圾車、純電動掃路機等多款新能源明星產(chǎn)品，以及宇通環(huán)衛(wèi)純電動專用底盤紛紛亮相展臺，W18純電動洗掃車則加入了現(xiàn)場作業(yè)演示車輛的陣容。今年的博覽會主題為“展望垃圾分類新時代，共創(chuàng)中國環(huán)衛(wèi)新發(fā)展”，全面展示環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的先進理念、技術(shù)、設(shè)備與解決方案。當(dāng)天，一系列新品同臺登場發(fā)布，場面更加熱烈。宇通新能源環(huán)衛(wèi)整體解決方案也重磅發(fā)布，引來各界廣泛關(guān)注。
長安將與華為、寧德時代聯(lián)合打造新品牌
據(jù)汽車消費網(wǎng)報道，11月14日，在長安品牌日期間，長安汽車董事長朱華榮表示長安汽車將與華為、寧德時代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品。官方還發(fā)布了新的品牌LOGO和全新的品牌定位，并對“方舟”產(chǎn)品架構(gòu)進行了展示。同時朱華榮宣布，在未來5年中，長安汽車要發(fā)布105款車型，其中包含23款新能源車。
銅川李智遠到訪陜汽
從陜汽速度獲悉，11月14日，銅川市委副書記、李智遠，姜學(xué)武與江蘇珀然股份有限公司董事長馮素蓮、總經(jīng)理彭桂云一行到訪陜汽西安商用車產(chǎn)業(yè)園，與陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明進行座談交流。李智遠表示，日前隨全省重點項目觀摩團走進陜汽商用車時，切實感受到了企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展及觀摩團對“陜汽速度”的高度評價，今天再次來到陜汽，更加振奮、備受鼓舞，銅川市也將充分發(fā)揮交通、能源、原材料等方面優(yōu)勢，加快推進項目落實。
東風(fēng)裕隆破產(chǎn)?納智捷正式退出大陸市場
據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報道，裕隆集團旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司近日在浙江法庭正式進入破產(chǎn)清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場。
上汽大眾廣州車展陣容
據(jù)愛卡汽車報道，日前，獲悉了上汽大眾參加2020廣州車展的新車陣容，大眾品牌和上汽斯柯達均有多款新車將于車展亮相，其中包括新款輝昂、2021款柯迪亞克GT以及2021款柯迪亞克等。
Rolls-Royce第2代Ghost標(biāo)/長軸車型上市
據(jù)u-car報道，2020?年剛好成立滿?10?周年的?Rolls-Royce?臺灣總代理盛惟股份有限公司近日在臺北華山園區(qū)隆重舉辦了新世代?Ghost?的發(fā)表會，并開出含臺灣專屬套件?Ghost?標(biāo)軸?(標(biāo)準軸距車型)?車型?2099?萬新臺幣起、Ghost?Extended?長軸車型?2393?萬新臺幣起的建議售價，還展出一輛與國際級原民藝術(shù)家優(yōu)席夫合作的?Cullinan?彩繪車，且公布品牌全新定價策略與?2021?年式全系列車款之售價。
印尼總統(tǒng)下周派出高級代表團?與特斯拉商討建電池工廠
據(jù)新浪科技報道，印尼總統(tǒng)佐科·維多多近日在接受訪時表示，他下周派遣一個高級別代表團，與特斯拉高管會面，因為印尼希望成為世界上最大的電動汽車電池生產(chǎn)商。
英菲尼迪全新QX55?11月17日首發(fā)
據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報道，近日，英菲尼迪官方宣布將于11月17日正式發(fā)布全新英菲尼迪QX55，并公布了最新的預(yù)告圖。新車定位為中型轎跑SUV，介于QX50與QX60之間，其競爭對手鎖定在寶馬X4和奔馳GLC?Coupe。
Nikolai?Setzer出任大陸集團首席執(zhí)行官
據(jù)電車之家報道，近日，大陸集團監(jiān)事會在會議上任命Nikolai?Setzer擔(dān)任執(zhí)行董事會職位，接替了由于健康原因而提出離職的Elmar?Degenhart。他的任期將從2020年12月1日至2024年3月。據(jù)悉，大陸集團監(jiān)事會同意Elmar?Degenhart從2020年11月30日起離職的辭呈。
俄羅斯10月銷量繼續(xù)回暖
據(jù)汽車之家報道，日前，歐洲商業(yè)協(xié)會汽車制造商委員會公布了海外市場銷量情況，其中俄羅斯10月輕型車（含SUV、轎車、MPV、皮卡）銷量達154164輛，同比增幅為7%，回暖態(tài)勢明顯。2020年1-10月，俄羅斯累計輕型車銷量為1188771輛，同比下滑12.1%，降幅進一步收窄。從各品牌看，拉達仍是俄羅斯當(dāng)?shù)刈顣充N的汽車品牌，10月銷量為37019輛，同比增長22%；但2020年以來的累計銷量同比下滑了10%，達295437輛。
賈躍亭時隔四月再發(fā)聲：FF會繼續(xù)集中專注投入
據(jù)澎湃新聞報道，近日，樂視網(wǎng)、法拉第未來（FF）創(chuàng)始人賈躍亭在個人微博上稱，產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心價值和驅(qū)動力，F(xiàn)F會繼續(xù)集中專注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用。這距離賈躍亭上一次發(fā)微博有四個月的時間。
傳Uber正洽談出售自動駕駛部門給Aurora
據(jù)前瞻網(wǎng)報道，據(jù)知情人士透露，優(yōu)步正在談判將其自動駕駛部門優(yōu)步先進技術(shù)集團(ATG)出售給自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora。該消息人士稱，談判仍在進行中，不確定是否能達成協(xié)議，并稱如果Aurora收購ATG，優(yōu)步也在考慮入股新公司。
湖北汽配企業(yè)“云端”對接南美購商
據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，荊楚云展——中國國際汽車及零部件(智利)線上展覽會暨荊楚云展——智利汽配線上對接會湖北專場近日開幕。來自湖北汽配及零配件企業(yè)與來自南美的海外汽配購商通過線上平臺進行“云對接”“云洽談”“云交易”，助力湖北汽配產(chǎn)品探索出海掘金路。本次線上展會由商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展事務(wù)局、湖北省商務(wù)廳、西麥克國際展覽有限責(zé)任公司聯(lián)合主辦。聚焦湖北優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)中的汽車及零部件產(chǎn)品，精選東風(fēng)汽車、三環(huán)集團等80余家參展商在線展示產(chǎn)品，并與來自智利、秘魯、烏拉圭等國家200余家購商線上洽談，增進了解、實現(xiàn)業(yè)務(wù)合作。
澳洲今年電動汽車僅占總銷量0.6%
據(jù)科技生活快報報道，業(yè)界和專家表示，由于澳洲最便宜的電動汽車的價格可能是海外的兩倍，因此除非鼓勵司機購買更多電動汽車，否則澳洲可能成為全球汽油車的大型停車場。據(jù)估計，今年澳洲電動汽車銷量為4400輛，僅占同期汽車總銷量的0.6%。
南非Mini推出更新的Countryman
據(jù)carmag報道，改款后的Mini?Countryman已抵達南非，其本地范圍包括兩款車型。Cooper?Countryman的起步價為599624蘭特，Cooper?S?Countryman的起步價為631004蘭特。
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東風(fēng)裕隆進入破產(chǎn)清算，你要的納智捷可能要沒了！
近日，有報道稱東風(fēng)裕隆汽車于11月13日在浙江法庭申請進入破產(chǎn)清算程序。此外，早在今年6月，就有臺灣媒體曾報道納智捷將退出大陸市場。
對此，東風(fēng)裕隆汽車回應(yīng)稱，目前納智捷還沒有要退出大陸市場。“東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司是納智捷的前稱，是一家空殼公司，與東風(fēng)裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是并行的關(guān)系。簡單來說，這只是一個工商操作，以前沒有注銷，現(xiàn)在注銷了?！?/p>
東風(fēng)汽車官方則回應(yīng)稱，東風(fēng)裕隆擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)、土地等諸多資產(chǎn)，目前并沒有破產(chǎn)。
據(jù)悉，東風(fēng)裕隆成立于2010年，由東風(fēng)汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產(chǎn)納智捷品牌旗下車型。2013年，東風(fēng)汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風(fēng)裕隆銷售公司，負責(zé)銷售東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的產(chǎn)品。
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東風(fēng)裕隆銷售公司破產(chǎn)清算：即便退出江湖，但江湖依舊有它的段子
有時候，退市也可以看成一種“解脫”。
東風(fēng)裕隆，破產(chǎn)了
據(jù)臺灣媒體報道，裕隆集團旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進入破產(chǎn)清算程序，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場。
東風(fēng)裕隆，如果不提到納智捷，又有多少人知道這個名字？
公開資料顯示，東風(fēng)裕隆是于2010年12月在杭州成立，當(dāng)時裕隆及東風(fēng)以各持股50%為兩大股東。作為納智捷在中國大陸的生產(chǎn)基地，東風(fēng)裕隆也一度被認為是裕隆集團發(fā)展自有品牌重要的版圖。
2011年，東風(fēng)裕隆納智捷正式亮相上海國際車展，并首次展示了全球首發(fā)的電動概念車Neora，成為了最早布局電動化的汽車企業(yè)之一。但就當(dāng)前的形勢來看，東風(fēng)裕隆納智捷并沒有抓住電動車的紅利。
在此之后，東風(fēng)裕隆曾投放過?大7?SUV、大7?MPV、優(yōu)6?SUV、納5、銳3等車型。根據(jù)此前公布的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，納智捷在2015年達到銷量巔峰，突破6萬輛之后，其銷量就一直急轉(zhuǎn)直下。2019年，品牌車型的銷量更是暴跌到了1947臺。
事實上，這種銷量下滑的狀態(tài)，直到今天也沒有結(jié)束。受多重因素影響，今年1-5月，該企業(yè)累計銷量僅為43輛，同比下滑92.5%。需要說明的是，早在2016年，納智捷就成了東風(fēng)集團內(nèi)部虧損最嚴重的品牌，其年銷量完成率僅為60%。
所以對于東風(fēng)裕隆的退出，業(yè)內(nèi)并沒有掀起太大的波瀾。畢竟在它之前，東風(fēng)雷諾也結(jié)束了車型的在華之旅。
納智捷，一臺靠“段子”刷知名度的車
在納智捷的眾多車型中，大7?SUV絕對扮演著十分重要的角色。2011年，納智捷首款車型大7?SUV正式上市，號稱世界首部智慧科技車。在那個設(shè)計匱乏的年代，大7?SUV突然出現(xiàn)，儼然吸引了大批粉絲。
當(dāng)時這款車的廣告可謂鋪天蓋地，甚至在黃渤和趙又廷主演的**《痞子英雄》里就能看見它的身影。在2012年，大7?SUV的銷量就突破了3萬輛。
此后，納智捷乘勝追擊，推出了優(yōu)6?SUV、納5、銳3等多款車型，不過縱使有這么多新車型豐富了納智捷的產(chǎn)品布局，但再也沒能有一輛再創(chuàng)大7?SUV當(dāng)年的風(fēng)光了。
原因很簡單，那就是質(zhì)量。在車友圈中，由于納智捷核心動力總成技術(shù)不過關(guān)，頓挫、高油耗，頻繁被投訴；加上納智捷質(zhì)量品控不行，各種小問題不斷；納智捷這個品牌也逐漸被市場邊緣化，在眾多槽點中，油耗絕對可以放在首位。
現(xiàn)在的納智捷，基本是與段子相伴。為此，我還特意為大家準備了一下，比如：
“不是在加油站，就是在去加油站的路上”，
“加滿油能繞加油站一圈”，“開保時捷可能是為了面子，但開納智捷一定是有錢人”，
“20萬的車，30萬的配置，100萬的油耗”
“中石化合作伙伴”等
不難看出，大家對納智捷的段子，主要還是集中在油耗上面。那么納智捷究竟有多耗油呢？以大7?SUV為代表，該車的2.2T發(fā)動機想必已經(jīng)無需過多介紹了，匹配6速手自一體變速箱，2018款車型官方百公里油耗為8.9L。
除了產(chǎn)品，納智捷的產(chǎn)品也很值得我們思考，在國六時代，納智捷還是清一色的國五產(chǎn)品。
據(jù)了解，裕隆集團接下來的發(fā)展重心將會放在與鴻海共同出資155.76億成立的合資公司上。
值得一提的是，新合資公司將推動電動汽車整車研發(fā)設(shè)計、開放平臺和生態(tài)等，并為全球目標(biāo)客戶提供整車設(shè)計開發(fā)、零部件設(shè)計開發(fā)與生產(chǎn)、車輛相關(guān)技術(shù)整合等服務(wù)。
這一次，納智捷可以依托電動化逆襲嗎？估計誰都給不了答案！
兩極分化，多款車型面臨停產(chǎn)命運
事實上，在市場由增量轉(zhuǎn)存量的今天，除了納智捷旗下的幾款車型，還有很多品牌存在銷量下滑的狀況。即便在大盤上漲的10月，單一車型的銷量依舊有下滑的趨勢。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年10月國內(nèi)乘用車市場繼續(xù)延續(xù)增長勢頭，同比增幅達到8.1%，但是1-10月累計銷量仍出現(xiàn)10.2%的下滑幅度?；谶@樣的大背景，兩極分化的情況十分明顯。
目前，在銷量弱勢群體中，主要還是自主品牌。以華晨中華為例，中華H3和中華V6前十月累計銷量僅為2輛和37輛。值得一提的是，若干年前，華晨中華還是中國品牌的翹楚，中華駿捷更是公認的國產(chǎn)巔峰之作。
不過隨著其它自主品牌不斷發(fā)展，加快產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)計等方面的投入，華晨汽車的優(yōu)勢也就越來越弱了！近幾個月來，華晨汽車集團深陷債務(wù)危機，最近還被爆出了破產(chǎn)重組的新聞。
此前，北汽新能源同樣需要面臨銷量下滑的狀態(tài)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北汽新能源前十月銷量跌幅高達78.39%。目前北汽新能源主要依靠EU系維持銷量，但累計銷量跌幅也高達76.2%。這對于一家基于傳統(tǒng)企業(yè)而來的品牌，完全就是小概率。
另外，需要面臨銷量壓力的還有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、眾泰、力帆、華泰等品牌。對于落后的車企而言，時間或許真的不多了，而退市的納智捷就是最好的例子！
寫在后面的話
東風(fēng)裕隆的退市，絕非偶然！在汽車行業(yè)由增轉(zhuǎn)存的大背景下，兩極分化必定會成為后期車市發(fā)展的新常態(tài)。毫無疑問，在這場車市動蕩中，行業(yè)的競爭淘汰賽正在逐步開啟！
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東風(fēng)裕隆汽車銷售公司破產(chǎn)清算，納智捷將退出大陸市場
加油站VIP客戶、兩桶油重要合作伙伴、令二手車商顫抖的汽車品牌......想必每一個關(guān)注汽車圈的朋友，都或多或少聽過這些段子，而現(xiàn)在，停產(chǎn)一年多的段子制造者開始走向了末路。
日前，有媒體報道，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司（下稱：東風(fēng)裕隆銷售公司）已經(jīng)在浙江法庭申請進入破產(chǎn)清算程序。而早在今年6月份，就有臺灣媒體報道納智捷將要退出大陸市場。不過，根據(jù)東風(fēng)汽車相關(guān)人士披露，此次破產(chǎn)清算的只是東風(fēng)裕隆銷售公司，而擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)等更多資產(chǎn)的東風(fēng)裕隆并沒有破產(chǎn)的；此外，東風(fēng)裕隆也做出了回應(yīng)，表示納智捷還沒有退出大陸市場，同時也表示，東風(fēng)裕隆銷售公司只是一家空殼公司，以前沒有注銷，現(xiàn)在注銷了。
雖然官方回應(yīng)納智捷暫未退出，但以目前的情況，納智捷退市只是時間問題。
回望東風(fēng)裕隆十年歷程，雖然趕上了中國車市騰飛的十年，但東風(fēng)裕隆并沒有完全搭上這趟高速奔馳的列車。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)裕隆在2015年銷量達到了頂峰，不過全年只有6萬輛的銷量。自此之后，東風(fēng)裕隆就開始走向了下坡路。進入2019年，東風(fēng)裕隆全年銷量僅為1947輛。而在今年的前九個月，其銷量更是跌至77輛，在車市的存在感已基本為零。
作為海峽兩岸合作成立的首個汽車品牌，東風(fēng)裕隆承載著兩岸經(jīng)濟文化交流的使命，如今的失敗，不免讓人感到唏噓，但是，從其產(chǎn)品布局以及內(nèi)部情況來看，結(jié)局早已注定。
成立于2010年的東風(fēng)裕隆，由東風(fēng)汽車與臺灣裕隆汽車以50:50的股比組建，生產(chǎn)裕隆旗下的“納智捷”車型。而為了更好地銷售產(chǎn)品，東風(fēng)汽車與裕隆汽車于2013年再次以50:50的股比成立了東風(fēng)裕隆銷售公司。
2011年，東風(fēng)裕隆納智捷亮相上海車展，并首次展示了全球首發(fā)的電動概念車Neora，同年9月，納智捷大7?SUV正式上市，在那個SUV匱乏、“豬都能飛”的時代，納智捷憑借合資品牌的配置、自主品牌的價格，迅速搶占了SUV市場先機。而在隨后的兩年，東風(fēng)裕隆先后推出納智捷MASTER?CEO、納智捷大7?MPV和納智捷5?Sedan等車型，銷量也得到了穩(wěn)步提升，不過，隨著第一波產(chǎn)品進入生涯末期，東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品布局就開始滯后，并且產(chǎn)品質(zhì)量問題也不斷凸顯，更是成為了網(wǎng)友調(diào)侃的對象。
而伴隨著產(chǎn)品危機的凸顯，股東之間的問題也開始暴露，到了2017年，東風(fēng)汽車將管理層撤出了東風(fēng)裕隆，僅保留了投資方的身份。
到了2018年，東風(fēng)裕隆痛定思痛決定改革并發(fā)布了全新戰(zhàn)略，并在同年的廣州車展上發(fā)布了旗下首款純電車型——納智捷U5?EV。根據(jù)，這款車型將在2018年底上市。但是直到現(xiàn)在也沒有其上市的信息。
此外，2018年正是中國車市開始下行的一年，已經(jīng)力不從心的東風(fēng)裕隆顯然是無法應(yīng)對這種糟糕的環(huán)境，也就注定了其離開的命運?；蛟S正如古人所言，成功要具備“天時、地利、人和”，缺一不可。
而根據(jù)臺灣媒體的報道，裕隆集團如今的日子也不好過，所以納智捷的退市，也將極大緩解其壓力，并能將更多精力放在與鴻海共同出資155.76億成立的合資公司上。
結(jié)語：隨著中國車市由增量市場進入存量市場，優(yōu)勝劣汰的步伐也開始加快，如東風(fēng)裕隆等品牌必將永遠定格在中國汽車歷史長河中，所以，面對日新月異的技術(shù)變化以及激烈的市場競爭，車企們必須要及時適應(yīng)并作出相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整，只有這樣才能可持續(xù)發(fā)展。
最后，筆者也想對東風(fēng)裕隆說一句：即便退出江湖，但江湖依舊會有您的段子。
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近日，據(jù)媒體報道，裕隆集團旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司已于11月13日正式進入破產(chǎn)清算程序。根據(jù)網(wǎng)站上的信息，已確定該案件的確已被浙江省杭州市中級人民***受理，并已進入破產(chǎn)清算程序。
據(jù)網(wǎng)上資料顯示，東風(fēng)裕隆成立于2010年，由東風(fēng)汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產(chǎn)品牌“納智捷”車型。2013年，東風(fēng)汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風(fēng)裕隆銷售公司，負責(zé)銷售東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的產(chǎn)品。
相信?納智捷大7，大家都聽說過吧。許多人都戲稱?納智捷大7的車主都是加油站的忠實合作伙伴，堪稱V8的高油耗、令人絕望的故障率，使得納智捷慢慢地被市場所拋棄。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前九月納智捷僅售出77輛，屬實慘淡。至于納智捷車主后續(xù)用車的各項問題該如何解決，著實讓人擔(dān)心，希望官方能盡快給予解決方案。
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