蔚來(lái)作為電動(dòng)汽車高端品牌，車型推出了多款車型，但單月銷量不見(jiàn)顯著提升，一直徘徊在萬(wàn)臺(tái)線。而每年研發(fā)和營(yíng)銷費(fèi)用雙雙破百億，經(jīng)營(yíng)壓力可想而知。所以天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，此前以車主服務(wù)吸引無(wú)數(shù)粉絲的蔚來(lái)，正在開(kāi)始讓服務(wù)“造血”，力求填補(bǔ)此前不斷虧損的窟窿。

在4月10日，蔚來(lái)汽車宣布將于6月1日起調(diào)整新購(gòu)車用戶權(quán)益，自6月1日起支付定金購(gòu)買蔚來(lái)ET7、ES7、EC7和ET5車型的首任車主，充電樁將調(diào)整為付費(fèi)購(gòu)買安裝，每月免費(fèi)換電次數(shù)統(tǒng)一調(diào)整為4次。

在5月31日（含）前支付定金購(gòu)買上述車型，及7月31日(含）前支付定金購(gòu)買全新ES8車型的用戶，首任車***益保持不變，仍按照是否安裝免費(fèi)充電樁享受每月4次或6次免費(fèi)換電。蔚來(lái)方面估算，車***益調(diào)整后，車輛使用周期內(nèi)相當(dāng)于漲價(jià)3萬(wàn)元。

在市場(chǎng)消費(fèi)情緒低迷且伴隨著“降價(jià)潮”的混戰(zhàn)中，蔚來(lái)非但不降價(jià)，反而卻變相漲價(jià)，確實(shí)讓人有一些摸不著頭腦。為此，“汽扯扒談”對(duì)北京蔚來(lái)直營(yíng)店進(jìn)行了走訪調(diào)查，結(jié)合蔚來(lái)實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)，也是對(duì)蔚來(lái)為何作出這一決定帶來(lái)了更為真實(shí)的解讀。

ET5熱賣，高端車型增長(zhǎng)乏力

2021年，蔚來(lái)在ES6/8、EC6、ET7四款車型支撐下銷量9.14萬(wàn)輛；2022年，在有ES7、EC7、ET5三款車型加入共計(jì)7款車型的情況下，全年12.25萬(wàn)輛；今年前三個(gè)月，蔚來(lái)共交付3.1萬(wàn)輛，仍是月銷1萬(wàn)。相比之下，只有4款車型的理想即將月銷3萬(wàn)輛，作為對(duì)手的BBA則在月銷5萬(wàn)輛的范圍內(nèi)。

在蔚來(lái)身后，還有阿維塔、智己等中國(guó)高端品牌在追擊。所以蔚來(lái)的壓力可想而知，為此，其帶來(lái)了更為走量，價(jià)格相對(duì)更親民的ET5，在蔚來(lái)的中，ET5系列和ES6將實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛/月的銷量；ET7、ES7、ES8合計(jì)每月貢獻(xiàn)8000-1萬(wàn)輛/月；EC7和EC6一起貢獻(xiàn)2000-4000輛/月，由此支撐每月3萬(wàn)輛的月度銷售目標(biāo)，和全年銷量同比翻番至25萬(wàn)輛的目標(biāo)。

雖然目前ET5并沒(méi)有達(dá)到蔚來(lái)的預(yù)期，但親民的售價(jià)已經(jīng)讓其成為了蔚來(lái)現(xiàn)在最走量的車型，銷售人員對(duì)“汽扯扒談”表示，目前店內(nèi)咨詢ET5的消費(fèi)者最多，很多消費(fèi)者雖然喜歡蔚來(lái)這個(gè)品牌，但是還是受到了價(jià)格影響，現(xiàn)在店里ET5最為走量，交付周期也比較長(zhǎng)，大概3周左右，而ET7、ES7等高端車型則只需要一周左右，如果急需用車，店內(nèi)也可以幫用戶協(xié)調(diào)北京車源。

同時(shí)銷售人員表示，許多消費(fèi)者奔著ET7來(lái)看車，但是看到ET5之后就直接選擇了后者，一方面是二者之間設(shè)計(jì)相差不大，只是在尺寸、配置方面有所區(qū)別；另一方面ET5在價(jià)格上要比ET7便宜不少，并且ET5選裝配置以后，和ET7在使用體驗(yàn)上也差不了多少，這也是ET5走量的關(guān)鍵。

通過(guò)如今ET5的熱銷來(lái)看，蔚來(lái)推出的低端車型雖然在成本控制上更為優(yōu)秀，也確實(shí)拉動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，但不可否認(rèn)的是，低端車型也在一定程度上影響了高端車型的銷量，進(jìn)而影響了蔚來(lái)的毛利率，所以蔚來(lái)也是急于推出第二、第三品牌，也是最大程度上避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

“從現(xiàn)在到年底阿爾卑斯發(fā)布的大半年間，如果我們還是每個(gè)月1萬(wàn)輛（的銷量），我和力洪都要找工作去了。”蔚來(lái)汽車CEO李斌表示，所以逆勢(shì)漲價(jià)也是蔚來(lái)的無(wú)奈之舉，畢竟靠現(xiàn)有產(chǎn)品確實(shí)很難實(shí)現(xiàn)快速盈利。

業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來(lái)目前的產(chǎn)品線過(guò)于擁擠，自家產(chǎn)品“打架”，同時(shí)在產(chǎn)品和選擇越發(fā)豐富的市場(chǎng)，蔚來(lái)面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，稍有戰(zhàn)略不慎，就會(huì)掉隊(duì)。

賭上服務(wù)價(jià)值能否換來(lái)銷量？

根據(jù)蔚來(lái)的政策，6月1日起，下定ET7、EC7、ES7、ET5的首任車主家用充電樁將調(diào)整為付費(fèi)購(gòu)買安裝，費(fèi)用為7500元/根（含安裝）；每月免費(fèi)換電次數(shù)從之前免費(fèi)安裝充電樁+4次換電，無(wú)充電樁6次/月?lián)Q電的政策，統(tǒng)一調(diào)整為4次/月；NOP+正式版將用訂閱模式，價(jià)格為380元/月。

“將來(lái)?yè)Q電一定會(huì)是全部收費(fèi)的，只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。而（智能駕駛軟件）訂閱的模式總要有人開(kāi)始做。同時(shí)新的四次免費(fèi)換電權(quán)益將能夠覆蓋用戶95%的需求，之外100多元/次就算是給我們小哥的辛苦費(fèi)吧。”蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在訪中表示。

在蔚來(lái)看來(lái)，用戶是否繼續(xù)使用換電服務(wù)并不取決于其是否免費(fèi)，而在于換電網(wǎng)絡(luò)布局是否足夠和合理。2023年蔚來(lái)將新增1000座換電站。李斌更是在現(xiàn)場(chǎng)表示2024年或增加2000座換電站。蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)顯示，目前，蔚來(lái)用戶加電量超56%來(lái)自換電，已超過(guò)充電。

換電權(quán)益政策的調(diào)整，是蔚來(lái)對(duì)用戶換電習(xí)慣養(yǎng)成的信心，但是否盲目樂(lè)觀尚有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。但從另一個(gè)角度看，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的過(guò)渡期也實(shí)則為蔚來(lái)短期拉動(dòng)銷量的一種***手段。

蔚來(lái)銷售人員表示，目前已經(jīng)通知小定用戶，告知由于銷售政策調(diào)整，建議盡快下大定。如果不提車的話，銷售也可以幫忙取消預(yù)訂。同時(shí)銷售人員表示，還是有人對(duì)蔚來(lái)這種突然改變政策的做法提出了質(zhì)疑，雖然四次換電可以滿足大部分消費(fèi)者，但在一定程度上確實(shí)影響了消費(fèi)者購(gòu)車積極性。

而有些消費(fèi)者也是對(duì)自動(dòng)駕駛收費(fèi)提出了看法，畢竟理想和小鵬這方面都是標(biāo)配，銷售人員表示，自動(dòng)駕駛訂閱確實(shí)還是要和消費(fèi)者多一些解釋，需要突出按月訂閱的方式對(duì)用戶比較靈活的優(yōu)勢(shì)，一定程度上增加了銷售的難度。

不管是基于對(duì)自家服務(wù)的自信，還是迫于毛利率提升的壓力，正如李斌所說(shuō)，蔚來(lái)確實(shí)是不卷價(jià)格，要卷價(jià)值，卷服務(wù)。當(dāng)然如此大規(guī)模擴(kuò)建換電站，加固護(hù)城河的蔚來(lái)是否能通過(guò)用戶體驗(yàn)的升級(jí)吸引新用戶買單，并且在賭上服務(wù)價(jià)值后，能否換來(lái)銷量和利潤(rùn)增長(zhǎng)，也更加考驗(yàn)消費(fèi)者對(duì)于蔚來(lái)的品牌忠誠(chéng)度有多高了。

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易車訊 近日，互聯(lián)網(wǎng)曝光了一組疑似蔚來(lái)子品牌（內(nèi)部代號(hào)阿爾卑斯ALPS）首款車型路試諜照。在2022年一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“全新子品牌售價(jià)區(qū)間為20-30萬(wàn)元，并將于2024年量產(chǎn)?！?/p>

同時(shí)在NIO BERLIN 2022媒體溝通會(huì)上，李斌表示：“蔚來(lái)全新子品牌也將出海并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售，希望蔚來(lái)之后在海外市場(chǎng)的銷量四分天下有其一。”

由于全車被厚重的位置所層層包裹，所以我們很難一探新車的面容，不過(guò)隆起的車頭看上去十分厚重，也讓我們對(duì)于其造型充滿了期待。此外，通過(guò)尾部的車型輪廓，我們預(yù)計(jì)新車或是一款兩廂版車型。

此前，有消息傳出蔚來(lái)全新子品牌已經(jīng)施行了開(kāi)放的動(dòng)力電池購(gòu)策略，包括與中創(chuàng)新航和比亞迪弗迪電池等確定了電池供應(yīng)合作，同時(shí)還在與億緯鋰能、蜂巢能源等公司進(jìn)行接洽。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，蔚來(lái)日均關(guān)注度5.07萬(wàn)，在新能源品牌中排名第14位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。